铁 路 行 车 组 织
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《铁路行车组织》课程复习重点一、考试题型1.填空题 2.判断题 3.名词解释 4.简答题 5.综合题二、复习重点:1.有效卸车数。
有效卸车数是指本班内到达、本班内能卸空的车数。
2.在编制调车作业计划时的首组。
答:待编车列中,第一到站的车组称为首组,编为“1”。
3.在编制调车作业计划时的可移车组。
答:车组下落完毕后,有的车组既可下落到这一列,又可下落到另一列,均不影响站顺,这种车组为可移车组。
4.运用车。
答:运用车是指参加铁路营业运输的部属货车、企业自备车、外国货车,内用货车、企业租用及军方特殊用途重车。
5.不摘车装卸作业。
答:中间站利用列车停站时间进行装卸,装卸完了仍随原列车继续运行,称为不摘车装卸作业。
6.停时。
答:停时是指货物作业车一次货物作业平均在站停留时间。
7.列车运行图。
答:列车运行图是列车运行的图解,是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件。
8.在列车运行图中什么是纯运行时分?答:纯运行时会是指列车在区间两端站均通过时的区间运行时分。
9.会车间隔时间。
答:会车间隔时间是指在单线区段的车站上,两列车交会时,自某一方向列车到达或通过车站之时起,至该站向这一区间发出另一对向列车之时止的最小间隔时间。
10.分号运行图。
为适应运量的较大波动、线路较大施工,以及节假日临时运输和特别运输的需要而编制的运行图。
11.车站作业计划包括的内容。
分别由谁负责编制?答:车站作业计划的内容有三:车站班计划;阶段计划;调车作业计划。
编制人员依次为:主管运输的副站长或运转室主任、调度室主任;车站调度员;调车区长。
12.编制调车作业计划的要求。
答:编制调车作业计划的要求如下:(1)符合编组列车的三个依据;(2)在安全的基础上,提高效率。
具体要求:钩数少、带车数少、占用股道少、行程短、作业方便、调车效率高。
(3)做到及时、准确、完整。
13.分部解体时,“开口”位置的选择原则答:开口”位置的选择原则如下:(1)车列内有禁溜车时,应在禁溜车之后开口。
01 Chapter目的意义背景现状必要性重要性行车组织设计的必要性和重要性02 Chapter直线与曲线坡度与隧道交叉与连接030201线路平面及纵断面在一些特殊区段,如曲线、隧道等,设置限制速度以确保列车安全。
线路容许速度及限制速度限制速度容许速度信号系统采用先进的信号系统,如自动闭塞、调度集中等,提高信号的可靠性和安全性。
通信设备配备完善的通信设备,如无线通信、调度电话等,确保列车与车站之间的信息畅通。
信号设备和通信设备车站设备车站能力车站设备及能力03 Chapter列车运行图的作用列车运行图是铁路运输部门用以编制行车组织计划、下达日常行车调度命令的基础,也是车站和列车调度人员进行作业和组织工作的共同依据。
列车运行图的定义列车运行图是铁路行车组织中用来描述列车在各个车站起讫时间、到达和出发时间、在区间运行时间的一种图表。
列车运行图的分类根据编制对象和范围的不同,列车运行图可分为局运行图、全路运行图、分界口运行图和车站作业计划图等。
列车运行图概述列车运行时刻的定义列车运行时刻的确定列车运行线的定义列车运行线及运行时刻列车编组计划概述列车编组计划的定义列车编组计划的作用列车编组计划的分类列车编组计划的基本内容列车的分类01车流的来源和去向02列车的解体和编组0304 Chapter列车交路类型列车交路里程列车交路时间列车交路方案设计01车站作业计划02车站作业流程03车站作业能力车站作业组织方案设计机车类型选择机车运用计划机车乘务组织机车运用及乘务组织方案设计调车设备配置根据车站规模、车流量等因素,配置合适的调车设备,如牵出线、驼峰、调车机等。
调车作业计划根据列车到达计划、列车出发计划、调车设备等因素,制定合理的调车作业计划。
调车作业流程设计调车作业流程,包括解体、编组、转场等环节,确保作业安全、高效。
调车作业组织方案设计03020105 Chapter1 2 3事故率事故严重程度旅客伤害率列车运行时间列车准时率车辆周转率安全及效率综合评估综合评估指标综合考虑安全评估和效率评估的指标,构建一个综合评估指标体系,以评估不同行车组织方案的综合性能。
普速铁路行车组织规则目录用语说明 (3)总则 (3)第一章行车设备 (3)第1条新建、改建铁路工程验收交接的补充规定 (3)第2条变更线路平、纵断面及复核的补充规定 (3)第3条站内铺设及拆除道岔、线路的补充规定 (3)第4条各级公路、乡村道路、各种电线路、跨线小桥、管道、涵渠、渡槽跨越铁路、横穿路基、通过桥涵及在路基上铺设电缆等建设项目的补充规定 (3)第5条区间道岔设置及维修管理的补充规定 (3)第6条电力机车牵引区段线路与接触网维修的补充规定 (3)第7条接触网导线高度的补充规定 (3)第8条接触网隔离开关操作的规定 (3)第9条在有接触网线路上设置安全作业标、整备作业表示灯及进行作业的补充规定 (3)第10条铁路运输管理信息系统设备等级划分的补充规定 (3)第11条自动闭塞电力专用线供电范围及分级保护的规定 (3)第12条行车相关设备供电的补充规定 (3)第13条行车设备施工检修登记的补充规定 (3)第14条集中联锁车站轨道电路分路不良时办理行车的规定 (3)第15条在长大桥梁、隧道设置固定照明和安全报警装置的补充规定 (3)第16条车站到发线上装卸散装货物的补充规定 (3)第17条货车运用作业场设备检修的补充规定 (3)第18条检查坑(沟)、检修坑(沟)、落轮坑、洗车库地沟等管理维修的补充规定 (3)第19条货车故障轨边图像检测系统(TFDS)对列车动态检查作业的规定 (3)第20条装卸机具建筑限界及作业的补充规定 (3)第21条铁路建筑限界管理的补充规定 (3)第22条行车计时设备校对、检查、修理的补充规定 (3)第23条尽头站台设置车钩缓冲装置及养护维修的补充规定 (3)第24条行车设备加锁、加封、加计数器的补充规定 (3)第25条道岔加锁的补充规定 (3)第26条道岔加锁钥匙保管使用的补充规定 (3)第27条转辙机手摇把保管使用的补充规定 (3)第28条道岔清扫分工的补充规定 (3)第29条同杆架设电力线路和广播线检修分工的补充规定 (3)第30条行车通信设备安装、管理、使用的补充规定 (3)第31条设备维修或施工作业完了后清理现场的补充规定 (3)第32条道口设置、改造和看守的补充规定 (3)第33条防护设施管理维护的补充规定 (3)第34条行车设备施工计划编制、审批的补充规定 (3)第35条编制《站细》的补充规定 (3)第36条行车设备定期全面检查和专项检查的补充规定 (3)第37条对现有不符合《技规》规定标准的技术设备的补充规定 (3)第二章编组列车 (3)第38条车辆编挂隔离的补充规定 (3)第39条旅客列车编组的补充规定 (3)第40条机车重联编入列车及桥梁承载限制的补充规定 (3)第41条附挂、回送机车的补充规定 (3)第42条自轮运转特种设备运行管理的补充规定 (3)第43条单机挂车的补充规定 (3)第44条货物列车牵引定数及列车长度波动尾数和超长列车编挂限制的补充规定 (3)第45条货物列车编挂关门车的补充规定 (3)第46条重联机车间车钩、软管摘结的补充规定 (3)第47条企业自备机车、车辆过轨运输和使用铁路车辆的补充规定 (3)第48条翻车机及铁路货车上翻车机的补充规定 (3)第三章调车工作 (3)第49条非区段站比照区段站办理调车工作的车站 (3)第50条调车领导及指挥人的补充规定 (3)第51条调车作业中手信号显示的补充规定 (3)第52条编制调车作业计划的补充规定 (3)第53条传达调车作业计划的补充规定 (3)第54条变更调车作业计划的补充规定 (3)第55条要道还道的补充规定 (3)第56条越出站界及跟踪出站调车的补充规定 (3)第57条调车速度和岔线限制使用机车类型的补充规定 (3)第58条溜放调车及驼峰解散车辆的补充规定 (3)第59条使用铁鞋制动的补充规定 (3)第60条使用人力制动机制动的规定 (3)第61条正线、到发线调车的补充规定 (3)第62条同一调车区、同一线路两端,同时进行调车作业的补充规定 (3)第63条尽头线调车作业的补充规定 (3)第64条机车车辆防溜的补充规定 (3)第65条在装卸作业线路上设置防护信号的补充规定 (3)第66条密接式车钩调车作业的补充规定 (3)第67条调车作业连结软管的补充规定 (3)第68条特殊情况下调车作业的规定 (3)第69条调动专运、公务及特种用途车辆的补充规定 (3)第70条段管线、岔线取送车辆作业的规定 (3)第71条企业机车在车站调车的规定 (3)第72条检修车、机械冷藏车及客车入段整备取送作业的补充规定 (3)第73条使用简易紧急制动阀的规定 (3)第74条手推调车的补充规定 (3)第75条中间站临时停运、备用车列时拉口的规定 (3)第76条机车出入段的补充规定 (3)第77条旅客列车换挂机车、确保安全正点的有关规定 (3)第78条双机或多机出入段、在站转线、连挂车列及调车作业时分工的规定 (3)第四章行车闭塞 (3)第79条电话闭塞的补充规定 (3)第80条半自动闭塞设备故障时办理行车的补充规定 (3)第81条一切电话中断时行车的补充规定 (3)第82条双线半自动正方向一切有线电话中断,使用列车无线调度通信设备办理行车闭塞通话的规定 (3)第83条一切电话中断时枢纽及个别地区优先发车站的补充规定 (3)第五章列车运行及接发列车 (3)第84条发布、转达调度命令的补充规定 (3)第85条变更接车线路的补充规定 (3)第86条检查及掌握接车线路空闲的补充规定 (3)第87条使用自动按钮的补充规定 (3)第88条稍停再开列车出站信号开放时机的补充规定 (3)第89条在到发线上接发列车的补充规定 (3)第90条旅客列车在区间乘降点和未设车站发车人员的旅客乘降所发车的规定 (3)第91条双线双向自动闭塞行车的补充规定 (3)第92条同时接发列车的补充规定 (3)第93条长钢轨专用列车运行速度的规定 (3)第94条列车经过9号道岔侧向运行时限速的补充规定 (3)第95条货物列车编组通知单、货运票据、列车限速命令的交接及篷布统计的补充规定 (3)第96条无列检作业场的中间站始发货物列车的规定 (3)第97条发车的补充规定 (3)第98条区间闭塞方式及机车信号类型的补充规定 (3)第99条集中联锁车站使用变通进路办理接发列车的补充规定 (3)第100条站内无空闲线路接车的补充规定 (3)第101条在无联锁或信联闭设备局部故障的线路上接发列车的补充规定 (3)第102条线路所通过信号机故障或停用时办理行车的规定 (3)第103条超长列车接发及运行的补充规定 (3)第104条超限列车运行的补充规定 (3)第105条推进运行及由区间退回原发车站的补充规定 (3)第106条列车退行的补充规定 (3)第107条列车分部运行的补充规定 (3)第108条列车制动主管压力及每百吨最低闸瓦压力的补充规定 (3)第109条晋城北—月山间下行货物列车机车电阻制动的规定 (3)第110条列车自动制动机试验的补充规定 (3)第111条列车自动制动机持续一定时间的全部试验的补充规定 (3)第112条特别困难地段车站接发列车及摘挂车辆的补充规定 (3)第113条车辆轴温智能探测系统(THDS)轴温预报处理的补充规定 (3)第114条枢纽地区列车运行车次的补充规定 (3)第115条货物列车在双线区间改变正常运行方式的补充规定 (3)第116条在容许信号前货物列车可不停车的补充规定 (3)第117条使用紧急制动阀(紧急制动装置)的补充规定 (3)第118条在电气化区段安全作业的补充规定 (3)第119条牵引供电停、送电程序的规定 (3)第120条接触网停电时列车运行的补充规定 (3)第121条电气化区段使用内燃机车的规定 (3)第122条电力机车降弓运行的补充规定 (3)第123条电力机车被迫停在接触网分相无电区救援的补充规定 (3)第124条破损车辆检查和回送的补充规定 (3)第125条报废客车回送及调动的补充规定 (3)第126条区间卸车的补充规定 (3)第127条装卸车的规定 (3)第128条向施工封锁区间进入数组路用列车的补充规定 (3)第129条施工特定行车办法的补充规定 (3)第130条天气恶劣难以辨认信号时行车办法的补充规定 (3)第131条机车信号、列车运行监控装置或列车无线调度通信设备临时发生故障的补充规定.. 3 第132条汛期暴风雨中行车办法的补充规定 (3)第133条列车运行中严重晃车的处理规定 (3)第134条列车通过大桥及长隧道的规定 (3)第135条轻型车辆及小车使用的补充规定 (3)第136条车机联控的补充规定 (3)第六章信号 (3)第137条联系信号的补充规定 (3)第138条手信号显示及收回时机的补充规定 (3)第139条出站复示信号机故障时办理行车的补充规定 (3)第140条机车信号机显示的补充规定 (3)第141条检修列车、车辆安全防护信号的补充规定 (3)第142条车挡表示器设置的补充规定 (3)第143条信号标志、线路标志安装维修的补充规定 (3)第144条响墩、火炬信号保管和试验的规定 (3)第145条列车标志的补充规定 (3)第146条机车、自轮运转特种设备限制鸣笛的补充规定 (3)第147条路基两侧植树造林及沿线、站内种植树木管理的补充规定 (3)第七章事故救援、意外应急处理 (3)第148条列车在区间被迫停车处理的补充规定 (3)第149条列车冒进信号机的处理规定 (3)第150条列车标志不完整时的处理规定 (3)第151条列车发生火灾、爆炸时的补充规定 (3)第152条单班单司机值乘的列车在区间被迫停车后防护的补充规定 (3)第153条处理旅客列车扒乘人员的规定 (3)第154条解除备用车的补充规定 (3)第155条未携带和错误携带行车凭证的处理规定 (3)第156条防洪重点地段行车的补充规定 (3)第157条区间接触网故障抢修的规定 (3)第158条救援列车、救援班、救援队驻在地点及调用办法的补充规定 (3)第159条事故现场设立临时线路所的补充规定 (3)第160条行车人员佩戴臂章、胸章的补充规定 (3)附件1使用货物列车尾部安全防护装置的有关规定 (3)附件2综合维修天窗作业实施办法 (3)附件3管内正线曲线半径小于300M 的区段名称表 (3)附件4右置(进站、出站、通过、进路)信号机处所及名称 (3)附件5电务、通信、工务、机务、供电、电力、车务、车辆、信息技术部门间对行车设备分管办法 (3)附件6脱鞋器技术标准及检修 (3)附件7行车备品及配置数量 (3)附件8电务行车设备使用办法 (3)《行规》部分用语说明一、《技规》:《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》。
货物列车编组计划第一章概述第一节车流组织概念一、车流与列流众所周知,铁路运输的对象是旅客和货物(含行包),铁路运输业的产品是旅客和货物的位移。
大量的旅客(货物)向着某一方向流动,就形成了通常所说的客流(货流)。
客流和货流形象地体现出运输业产品的位移特性,但要真正实现旅客和货物的位移,必须借助于某种“载体”。
这个载体就是车辆——客车和货车,于是产生了“车流”的概念。
简言之,车流是铁路运送的具有一定去向的车辆的集合。
货物装上了货车,使得该货车具有一定的到站;空车即使没有确定的到站,也有一定的排空方向(注:回送空车不仅有方向,而且指定了到站)。
所以货车无论重空,只要处于运用状态,都具有一定的去向。
而客车车辆只有编挂在某一旅客列车之中才具有与该列车相同的去向,在此之前本身并不存在独立的去向,因而无所谓客车车流。
说到车流,都是针对货车而言的。
表示车流的大小采用“车流量”这一指标,通常以一天接、发或通过的车辆数来计量。
车辆是装载旅客和货物的工具,但铁路与公路不同,不是单个车辆在行驶,而是以列车的形式在线路上运行的。
列车是铁路运输生产的基本单元。
具有一定去向的列车的集合称为列车流,简称“列流”。
列流的大小用“列流量”(也叫“行车量”)来衡量,以每天开行的列车数表示。
车流和列流统称为运输流,合理组织运输流是行车组织这门课程的主要研究内容之一。
就货物运输而言,从货流到车流,再到列车流,最后到列车运行,实现货物的位移,是一种层层递进的关系,这中间需要进行大量的组织工作。
可以说,把货流组织成车流,是货物运输计划主要解决的问题;把车流组织成列车流,是货物列车编组计划(简称“列车编组计划”,或“编组计划”)的任务;而列车流的组织,即组流上线,规划列车运行秩序,则主要靠列车运行图来完成。
上述关系可以用一个图简单地表示出来,如图2-1-1所示。
图2-1-1 货流、车流、列流相互关系示意图图2-1-1不仅揭示了货流、车流、列车流在组织工作上的递进关系以及货物运输计划、列车编组计划、列车运行图的主要功用,而且反映了某种数量上的递推关系。
铁路行车组织规则一、组织原则1.安全原则:铁路行车组织要以列车安全为前提,安排和保证列车间的安全距离,防止发生追尾、相撞等事故。
2.准点原则:组织列车行车要以准点为目标,确保列车按规定时间到达目的地,提高运输效率。
3.平稳原则:为保证列车行车过程中的平稳,要根据列车的载重、速度等因素,合理安排车辆配属、自然修正、运转制动等措施,以确保列车运行平稳。
二、列车编组原则1.列车编组要根据线路运输能力、列车运行速度、客流量等因素进行科学合理的设计,确保列车的运行平稳。
2.乘客列车编组要按照旅客需求,合理安排座位、卧铺、餐车等设施,提供舒适的旅行条件。
3.货物列车编组要根据货物的性质、件数、质量等因素进行科学合理的组织,确保货物的安全运输。
三、行车间隔原则1.行车间隔是指列车之间相互保持的一定时空距离,包括车头间隔和车尾间隔。
2.不同类型的列车和区段在行车间隔上有不同的要求,铁路行车组织应根据这些要求进行合理安排。
3.行车间隔要考虑列车的制动距离、加速度、信号时间等因素,确保列车之间的安全距离。
四、行车图原则1.行车图是一个时间表,规定了列车的开行时间、终到时间、途中停站等信息。
2.铁路行车组织要按照行车图进行列车的组织和调度,确保列车按照规定的时间和路线进行运行。
3.行车图的编制要考虑列车的间隔、停站、经过道岔等因素,以保证列车安全运行。
五、信号原则1.信号是铁路行车的重要指示工具,用于指挥列车的开行、停车、转向等动作。
2.铁路行车组织要根据信号规定,按照信号灯、信号旗等信号设备的指示对列车进行控制和指挥。
3.行车人员必须熟悉各种信号的含义,严格遵守信号规定,确保行车安全。
六、运行速度原则1.不同类型的列车在不同的线路上有不同的运行速度要求,铁路行车组织要根据这些要求制定相应的速度限制。
2.列车运行速度要考虑到线路条件、车辆状态、运输要求等因素,确保列车的安全性和准点性。
3.行车组织人员要根据实际情况,合理安排列车的运行速度,确保列车平稳运行。
铁路行车组织原则1.铁路行车组织工作,必须贯彻安全生产的方针,坚持高度集中、统一领导的原则,发扬社会主义协作精神,运输、机务、车辆、工务、电务等部门要主动配合,紧密联系,协同动作,组织均衡生产,不断提高效率,挖掘运输潜力,完成和超额完成铁路运输任务。
2.列车编组计划是全路的车流组织计划。
列车中车组的编挂,须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织成组、直达运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。
3.列车运行图是铁路行车组织工作的基础。
所有与列车运行有关的铁路各部门,必须按列车运行图的要求,组织本部门的工作,以保证列车按运行图运行。
列车运行图应根据客货运量确定列车对数,并符合下列要求:(1)列车运行的安全;(2)迅速、便利地运输旅客和货物;(3)充分利用通过能力,经济合理地运用机车车辆和安排施工时间,在运输繁忙干线安排综合天窗;(4)做好列车运行线与车流的结合;(5)各站、各区段间的协调和均衡;(6)合理安排乘务人员作息时间。
机车周转图是机车运用工作的计划,应与列车运行图同时编制。
4.运输方案是保证完成月、旬运输工作的综合部署。
铁路局、分局、站段,应根据实际情况,按照月度货物运输计划、技术计划的要求和列车编组计划、列车运行图、机车周转图的规定,按级编制货运工作、列车工作、机车工作和施工等方案。
各级运输部门,均应主动与路内外有关单位密切配台,共同编制和执行运输方案。
5.行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。
6.全国铁路的行车时刻,均以北京时间为标准,从零时起计算,实行24 h制。
铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。
钟表的时刻应与分局调度所的时钟校对。
时钟的安置、钟表的检查及修理,由电务部门负责。
7.列车运行,原则上以开往北京方向为上行。
全国各线的列车运行方向,以铁道部的规定为准,但枢纽地区的列车运行方向,由铁路局规定。
铁路行车组织名词解释1.铁路行车组织(organizationoftrainoperation)铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分,是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
它的主内容包括:车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2.铁路技术管理规程(简称《技规》)《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括:铁路技术设备的基本要求和标准,行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则简称《行规》《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则,结合铁路局管内技术设备和线路状况的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则,作为《技规》的补充。
4.车站行车工作细则简称《站细》(段细)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定,结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车(train)按照规定条件把车辆编挂成的车列,并挂有机车及规定的列车标志时,称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件,当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组(wagongroup)若干车辆连挂在一起,称为车组。
7.车列(trainstock;trainset)若干车组连挂在一起,称为车列。
分为列车车列和调车车列。
8.旅客列车(passengertrain)旅客列车是以客车(包括代用客车)编组的为运送旅客及行李、包裹、邮件的列车。
9.混合列车(mixedtrain)混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组,与运送货物的车辆混合编成的列车,或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。
10.客运列车(passengertrain)旅客列车与混合列车的总称。
11.军用列车(militarytrain;trooptrain)军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。
铁路行车组织名词术语1。
铁路行车组织(organization of train operation)铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分,是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。
它的主内容包括:车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。
2。
铁路技术管理规程(简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation)《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。
它的主要内容包括:铁路技术设备的基本要求和标准,行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
3.铁路行车组织规则(简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules)《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则,结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则,作为《技规》的补充。
4。
车站行车工作细则(简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station)《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定,结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。
5.列车(train)按照规定条件把车辆编挂成的车列,并挂有机车及规定的列车标志时,称为列车。
单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件,当指定有列车车次时亦按列车办理。
6.车组(wagon group)若干车辆连挂在一起,称为车组。
7。
车列(train stock;train set)若干车组连挂在一起,称为车列.分为列车车列和调车车列。
铁路行车组织规则第一章 名词解释及行车人员的作业标准第一节 行车名词解释1、车列:将若干车辆连挂在一起的编组;2、列车;车列挂上机车,配备上乘务人员并在区间运行时;3、调车:在车站内进行列车编组、 解体、转线、车辆摘挂、转场; 采排场专用线的取送; 机车出入库作业等,使机车车辆有目的的移动(列车、单机、动力车在车站的到发、通过并 在区间运行时,不属于调车) 。
4、区间:为了安全有效地组织列车运行,铁路线路以车站和线路所为分界点划分为许多 线段,分别叫站间区间和所间区间。
5、占用区间:区间已进入列车或办理闭塞,封锁区间、已溜入或停有车辆,区间岔线开 通反位时。
6、闭塞:为防止列车在区间内发生冲突或追尾事故,在同一区间或双线区间的同一方向 内,同时只允许有一列车运行时。
7、闭塞设备:为施行闭塞而采用的设备。
8、进路:列车或调车列在车站内,由一点运行到另一点的全部行程。
9、通过进路:为通过线两端进站信号机(或站界标)之间的一段线路。
10、接车进路:接入列车由进站信号机(或站界标)起至接车线末端(出站信号机或警 冲标)为止的一段线路。
11、发车进路:发出列车由列车前端起,至相对进站信号机(或站界标)为止的一段线 路。
12、调车进路:由调车信号机(手信号)至次一调车信号机(手信号)的一段线路。
13、冒进信号;机车车辆的任何一部分超过显示停车信号的位置。
14、越过警冲标:超过不准向线路交叉点方面的地点警冲标。
15、妨碍接发车的有关进路:直接妨碍接发车的调车作业活动或邻线调车时可能越过警 冲标,侵入接发车限界。
第二节 线路名词解释1、站线:指站界内的线路。
有:到发线、通过线、翻车线、车库线、停车线等。
2、干线:指连接车站及通往各工作面或连接厂房专用线担负运量较大的重要线路。
3、岔线;指按作业用途而确定的专用线路。
如:安装线、电铲线等。
岔线分为站管岔线、 区间岔线、干线岔线。
站管岔线:指与车站衔接的线路。
区间岔线:指与区间干线衔接的线路。