RY-WAP-B桥楼值班报警装置
用户手册
1.介绍
1.1 前言
本手册描述的是桥楼值班报警装置的标准配置。具体的系统可能会包含更多的扩展组件，其组成及说明可参考具体项目的用户手册。
1.2 目的
本手册是为了帮助船上的操作人员理解桥楼值班报警装置的基本功能和原理，以使操作人员能够正确的操作本装置。
1.3 安全说明
1.3.1 人员
检修和维护本设备的人员必须经过本公司培训的技术人员，在检修前要告知检修人可能的故障，且在检修前要查阅相关的安全说明。
1.3.2 注意事项
操作人员必须保证在使用设备时，设备必须处于正常的工作状态
z防止水进入设备；
z当发现设备冒烟，或者散发出不正常的气味，请立即切断设备电源；
z防止任何杂物进入设备内部。
2 组建系统
本节介绍如何组建一个标准的桥楼值班报警系统
2.1 桥楼值班报警系统的组成
桥楼值班报警系统由以下组件组成：
z桥楼值班报警控制单元
－ 操作面板（嵌入式）
－ 接线模块（导轨安装）
z复位盒/复位按钮
z报警盒/报警板
2.2 配置一个桥楼值班报警系统
桥楼值班报警系统是为了确定桥楼值班人员的工作状态，监视值班人员的良警觉意识。如果值班员在预设时间内没有按下复位按钮，则系统会输出延伸报警信号。
本系统的另一个作用是，可以通过本装置进行紧急呼叫。
系统图如下：
3.桥楼值班报警系统的安装
安装之前要检查各组件是否完好。
3.1 安装
-将操作单元嵌入安装在驾驶室控制台上。
-外形及安装尺寸图见附录；
-将接线模块安装在驾驶室控制台内部的安装导轨上，接线模块的外形及安装尺寸图见附录
-操作单元和接线模块用系统提供的标准电缆连接起来，电缆长度不超过3m；
-将复位按钮盒、报警盒，安装在桥楼及各相关船员及公共场所的区域.
4.功能和操作方法
4.1 “OFF”位置操作
开启桥楼值班报警装置的电源，将开关开关置于“OFF”位置，此时LED数码显示 OFF。同时按下 设置/测试 和 复位/呼叫 按钮 5秒钟，可以对值班时间参数进行修改，具体设定方法见4.7。
4.2“ ON”位置操作
z将钥匙开关置于“ON”的位置，桥楼值班报警装置自动启动，开始计时，并以剩余时间的形式显示在数码管上；
z当到达预设时间T1（报警间隔时间）时，系统预报警，数码管显示“0000”
并闪烁， 同时桥楼上的复位按钮指示灯闪烁；
z系统预报警后，如果在设定时间T2内（可以设定，例如15S），桥楼值班人员没有按下复位按钮，则操作面板及桥楼上的复位按钮盒会发出报警声响； z桥楼上的复位按钮盒会发出报警后，如果在T3时间内（可以设定，例如15秒内）桥楼值班人员仍然没有按下复位按钮，则当T3时间按到，声光报警信号会延伸到备用当班船员房间，备用当班船员通过操作面板上的呼叫选择开关进行选择。
z当备用当班船员房间发出声光报警后，如果T4时间内（可以设定，例如90S 内）桥楼上仍然没有人按下复位按钮，则当T4时间到后，所有位置的报警盒都发出声光报警信号。
z系统启动后的在任意时刻，任意位置按下复位按钮，则系统都重新计时。
4.3 AUTO位置操作
将钥匙开关置于“auto”的位置,则系统处于准备状态“----”，此时系统可以被遥控启动，例如从自动舵过来的自动导航信号。
4.4 自测试操作
按下测试按钮（不超过5S）则数码管全部点亮且闪烁，所有连接的喇叭报警，所有连接的指示灯闪烁。
4.5 紧急呼叫功能
当钥匙开关处于“ON”位置 ,在任意时刻，持续按下操作面板上“复位/呼叫”
按钮 5秒钟，则启动紧急呼叫功能，系统直接越过T1-T3时间，直接输出声光报警信号到备用当班船员房间，如果在T4时间内无人按下复位按钮，则当T4时间后，所有位置的报警盒都发出声光报警信号。
4.6系统工作时序图：
将钥匙开关打到 “ON” 位置
4.7 T1-T4时间设置：
z将钥匙开关置于“OFF”位置，此时数码管显示“ OFF”, 同时按下 “设置/测试”和 “复位/呼叫” 按键5秒钟，直到数码管显示为“1”时，再同时释放‘设置/测试’和 复位/呼叫 按键，此时进入T1-T4时间设定选择界面（数码管显示为“1“ 表示此时可以对T1时间间隔进行设定）。通过“ 调
光/加”/“ 调光/减”按键可以改变数码管显示的数值，数码管显示的数值和相应设定时间对应关系如下：
“1”- T1 时间设定
单位 ：分钟
调节范围：1-60分钟
“2”： T2 时间设定
单位 ：秒
调节范围：
“3” : T3 时间设定；
单位 ：秒
调节范围：
“4” : T4 时间设定。
单位 ：秒
调节范围：
z按一下 “设置/测试” 按钮， 数码管将显示目前 T1-T4 相对应的设定值,通过“ 调光/加” 可以增加T1-T4的时间，通过“ 调光/减”可以减小 T1-T4的设定时间， 每按一次“ 调光/加”或每按一次“ 调光/减” 按键，T1-T4即相应增加/减小一个时间单位，如果持续按下 “ 调光/加”/ “ 调光/减” 不松开，则 T1-T4会连续的增加/减小。 当T1-T4达到目标设定值时，按一下“设置/测试”则 T1-T4时间设置完成。
z设置完成后 按一下 “复位/呼叫”按键， 则退回到T1-T4设定选择界面 ,再按一下 “复位/呼叫”按键，则退出设定界面，数码管显示为 “OFF”
5．系统维护
5.1 测试
按下“测试/设定” 按钮
z操作面板上的数码管被全部点亮，操作模块上的蜂鸣器发出报警声响 z所有外部的指示灯开启，所有的报警喇叭发出声响。
5.2 故障及排除
－ 如果系统无法开启，请检查接线模块上的保险丝，如果损坏请更换系统备用的保险丝。
－ 如果系统出现其它不能解决的故障，请联系我们公司：
Tel: +86 65895008-602
+86 65899665-604
Fax: +86 65895008-604
+86 65899665-604
6．技术规格
6.1操作单元
内容 规格
外形尺寸（长X宽X高） 220*90*62
重量 1KG
6.2接线模块
内容 规格
外形尺寸（长X宽X高） 430*122*80
重量 4KG
6．3电气参数：
z工作电压： DC18-36V
z功率 ： 12W
z保险丝容量： 2A
z工作温度：－20℃～55℃
z保存温度：－20℃～55℃
z输出容量：
z报警输出： DC24V 1A
z指示输出： DC24V 100mA
z触点输出： 1A
7．附录
z系统图
z系统接线图
z设备外形尺寸图
防盗报警系统的工作原理 来源：未知2016-04-06作者：王华丽 [摘要]防盗报警系统是用物理方法或电子技术，自动探测发生在布防监测区域内的侵入行为，产生报警信号，并提示值班人员发生报警的区域部位，显示可能采取对策的系统。防盗报警系统是 【华强安防网讯】 防盗报警系统是用物理方法或电子技术，自动探测发生在布防监测区域内的侵入行为，产生报警信号，并提示值班人员发生报警的区域部位，显示可能采取对策的系统。防盗报警系统是预防抢劫、盗窃等意外事件的重要设施。一旦发生突发事件，就能通过声光报警信号在安保控制中心准确显示出事地点，使于迅速采取应急措施。防盗报警系统与出入口控制系统、闭路电视监控系统、访客对讲系统和电子巡更系统等一起构成了安全防范系统。 防盗报警系统的工作原理
防盗报警系统通常由:探测器（又称报警器）、传输通道和报警控制器三部分构成。 报警探测器是由传感器和信号处理组成的，用来探测入侵者入侵行为的，由电子和机械部件组成的装置，是防盗报警系统的关键，而传感器又是报警探测器的核心元件。采用不同原理的传感器件，可以构成不同种类、不同用途、达到不同探测目的的报警探测装置。 （1）报警探测器按工作原理主要可分为红外报警探测器、微波报警探测器、被动式红外/微波报警探测器、玻璃破碎报警探测器、振动报警探测器、超声波报警探测器、激光报警探测器、磁控开关报警探测器、开关报警探测器、视频运动检测报警器、声音探测器等许多种类。 （2）报警探测器按工作方式可分为主动式报警探测器和被动式报警探测器。 （3）报警探测器按探测范围的不同又可分为点控报警探测器、线控报警探测器、面控报警探测器和空间防范报警探测器。 除了以上区分以外，还有其他方式的划分。在实际应用中，根据使用情况不同，合理选择不同防范类型的报警探测器，才能满足不同的安全防范要求。
船舶航行值班论文：中国沿海船舶航行值班中常见的问题 (一)未能严格执行“规则”中“经常”保持“正规了望”条款。 “规则”规定：“每一船舶应经常用视觉、听觉以及适合当时环境和情况下一切有效手段，保持正规的了望，以便对当时的局面和碰撞危险做出充分的估计”。然而在值班过程中，很多驾驶员却未能严格执行规则的要求。在“正规了望”工作中常出现以下问题： 1、未能正确处理好航行“了望”与“定位”及其它工作之间的关系； 2、驾驶员值航行班期间从事电台、海图登记与改正、公司文件处理等与值班无关的工作； 3、不按时休息，导致疲劳驾驶，值班期间没精神，打瞌睡； 4、因个人思想或情绪等原因导致值班期间注意力不集中，来船就在眼前还“视而不见”； 5、值班期间与值班水手等聊天过于投入，忽视了了望工作； 6、值班期间用甚高频，手机等同它船或他人聊天的现象。 (二)驾驶员值班期间存在影响安全的“习惯行为”。 “习惯行为”是驾驶员在长期的航海行为中形成的一种思维及行为的定势，反映在航海实践中常有以下表现： 1、值班了望中的心理定势 在了望过程中往往会根据自己的习惯来进行对来船的判断，比如说在沿海较多渔船航区，夜晚看见一盏白灯，就习惯的认为是渔船等。 2、避让过程中少量多次避让现象较普遍 避碰规则第8条第二款对于避让来船提出了严格的要求，然而现在的年轻驾驶员，学习和继承了其他驾驶员的不良避让习惯，避让来船时常怕偏离计划航线而不敢按避碰规则进行避让。 3、在使用VHF时，习惯使用“协议避碰” “协议避让”是一种违背规则的行为，易造成船舶间的碰撞，因而伴随着极大的危险性。很多驾驶员形成了一个习惯，只要一看到相遇来船，就要使用VHF和来船联系，协调避让，有的船舶驾驶员甚至没有主见，盲目顺从它船的建议，到紧迫局面时才发现这种避让方法行不通，结果造成了事故的发生。 沿海船舶驾驶员，经常航行于复杂航区，自恃操船水平较高，未能严格遵守规则规定的“早，大，宽，清”的避让原则。在避让来船时，习惯在已形成紧追局面时还觉得距来船较远，迟迟不让，给来船造成很大的航行压力，易导致避让行动的不协调。
一、概述： 品牌大眼睛型号HP-99GSM类型防盗报警电话工作电压12（V）无线接收频率315（MHz）报警喇叭声强120（dB）录音留言时长6（S）储存电话号 二、详细说明： 品牌大眼睛型号HP-99GSM 类型防盗报警电话工作电压12（V） 无线接收频率 315（MHz）报警喇叭声强 120（dB） 录音留言时长 6（S）储存电话号码 6（个） 电话号码位长 11（位）报警项目多功能 密码设置功能有 系统安装 系统简介 本报警器由报警主机和各种无线连接的配件组成。当有人非法进入设防区域时，主机就会发出警报声，并且拨打主人的电话，主人收到通知后可立即赶回家或通知附近的亲朋好友处理，也可以通过电话监听现场的声音，进行远程操作。 报警器安装 把电话线外线插头插入主机的LINE2孔，用报警器附带的电话线将主机的LINE1孔与电话机相连，然后接上电源和警号，此时主机会发出“B”的一声，电源指示灯常亮，表示主机已开始工作。 门磁安装 将随机配备的双面胶把磁条贴在门上，门磁发射盒贴在门框上，安装时注意将磁条靠近发射盒上有指示灯一侧，两者对齐，间距越小越好。 红外探测器的安装 红外探测器的原理是感应人体发出的红外线信号，它能感应到人体的移动，探测距离通常为5-12米，红外探头应装在离地2.2米左右的位置，对准要探测的区域。红外只能安装在室内，不要对着太阳光，不要对着窗户及温度容易改变的地方。红外安装的位置会影响到探测距离及探测的准确性。 GSM卡安装 抽出主机背后的SIM卡盖，用手指压住SIM卡座向后推动，翻开卡座盖板，将SIM卡按豁口位置插入盖板，保持SIM卡缺角与板上缺角方向一致，压下盖板向前推动扣住SIM卡即可。 功能设置 所有设置都需要在撤防下进行，所有正确的操作均是长响一声，错误的操作都是两声短响
语音型GSM报警器使用说明书系统简介 主机图
■ SIM卡安装 把SIM卡装入SIM卡座内■提示信息 主机设置 1、初次上电
按安装方法，打开SIM卡后盖，将SIM卡插入主机后面的SIM卡座内。再将通电的电源适配器输出端插入主机电源孔。此时，主机语音提示“欢迎使用智能型语音报警器”；之后，主机开始检测GSM网络，主机面板上的GSM信号灯开始闪烁(1秒闪一次)，表示正在搜索GSM信号，直到网络正常后，GSM信号灯转为3秒闪一次。则表示GSM信号及SIM卡都正常。如果出现六防区灯同时闪烁及主机隔20秒重启一次表示主机未装SIM卡或检测SIM卡不正常。最后，将后备电池的开关拨到 [ON]状态即可。 2、报警留言录音： 设置录音的方法为： 按住【SET】键3秒，主机会语音提示“录音”，再次按SET退出录音。3、开启或关闭GSM模块 主机在出厂的状态GSM模块是开启的，如果用户未插手机卡，主机会不断的重启直到找到手机卡及GSM信号。 关闭GSM模块是指主机在上电开机后，主机不检测手机卡，主机只能作为一台现场报警器用。能现场报警鸣笛但不会往外拨打电话，在关闭GSM模块后如果主机未插手机卡，主机不会自动重启。 关闭GSM模块的方法是: 在主机撤防的状态下，按主机SET键3秒，这时录音灯亮起后松开SET键，等2秒再次按住SET键3秒，主机会提示“嘀 嘀嘀”三声。表示主机转入关闭GSM模块的状态。这时断开主机电源， 重新上电，主机会播“欢迎使用智能语音型报警器”后，会响“嘀 嘀嘀”三声，表示主机已转入关闭GSM模块的状态。 开启GSM模块的方法是: 在主机撤防的状态下，按主机SET键3秒，这时录
BNWAS系统 澳大利亚海运局、德国航运研究所、挪威海事安全部门、日本海上保安厅等国外航运安全 权威机构对近年来大量海上事故进行的统计、分析显示，虽然事故种类、时间及海域等因 素各不相同，但原因极其相似：约80%以上的船舶海损、机损、污染事故是由人为失误所 造成，导致事故根源既有船公司/船长对船舶管理的疏忽，专业操作人员资质与培训；也 有人体本身固有的疲劳、生理因素对船舶驾驶员的能力所限；尤其发生船舶搁浅、偏航、 船舶碰撞等事故大多是值班驾驶员的失职、失误和疏忽造成。为此，从2001年后国际海 事组织的航行安全分委会提出关注此议题，经过国际上有关机构多年研究和论证，最终于2008年经国际海事组织的航行安全分委会第54次会议讨论通过航行值班报警报警系统配 备草案，并经2009年6月5日召开的国际海事组织下属海事安全委员会第86次海安会批 准的MSC.282（86）决议明确（该决议附件包括了对II-1、V和VI章以及附录对证书的修 订内容，要求强制性安装驾驶台航行值班报警系统，即SOLAS公约第V/19条修订草案— 驾驶台航行值班报警报警系统“BNWAS”），自2011年1月1日生效，从而正式开启实施“船载桥楼（驾驶台）航行值班报警系统”在全球海上航行船舶上配备的序幕。 从公约适用范围来看，适用船舶如下 (CCS据此执行船舶及设备检验)： 1、2011年7月1日以后新造的150吨及以上的货船和不论尺度大小的客船都必须配备BNWAS。 2、2011年7月1日以前建造不论尺度大小的客船，2012年7月1日后第一个检验日。 3、2011年7月1日前建造的总吨3000及以上的货船，2012年7月1日后第一个检验日。 4、2011年7月1日以前建造的500～3000总吨货船，2013年7月1日后第一个检验日。 5、2011年7月1日以前建造的总吨150～500的货船，2014年7月1日后第一个检验日。 作为对船舶安全运行实时监控的重要系统，国际公约规定，要求船舶在海上航行途中的任 何时候，驾驶室航行值班报警系统均应保持运行。并规定该设备系统的设计与功能应满足：国际海事组织决议MSC128(75)和IEC 62616(2010)等标准的规定要求；特殊除外，根据国际海事组织新增SOLAS公约Reg.V/19-2.2.4条要求，在2011年7月1日以前安装的BNWAS，主管机关可自行决定，让其免于完全符合国际海事组织和国际权威机构IEC的设备标准。 桥楼航行值班报警系统(BNWAS)，是通过提醒驾驶台值班人员的注意力，或确认驾驶台处 于人员值班状态，来监控航行的船舶一直处于驾驶值班人员控制中，而当驾驶员失去履行 职责的能力时发出报警。特别是当船舶处于自动驾驶状态时，监控驾驶室值班人员在场情况，避免驾驶室内出现长时间无人状态，届时将自动启动报警以提醒船长或相关人员立即 采取措施，以减少因人为因素使船舶长时间处于无人操纵状态、带来航行安全隐患及进而 导致事故的发生。
船舶航行安全规则 第一章通则 第一条船舶航行时,值班人员须时刻牢记保证船舶航行安全就是首要职责。它包括开航准备,航行中的了望、避让、定位、海图作业与填写《航海日志》等所有保证船舶安全的各项工作。 第二条严格遵守各项规章制度与《驾驶台规则》,值班时不得随意说笑闲谈或做与岗位职责无关的事情,必须以严肃、认真的态度,确保航行安全。 第三条航行值班时间应按规定执行,每班必须有一名持有适任证书的驾驶员与二名胜任的水手值班。 第四条提前半小时叫班,交接班必须在驾驶台进行,值班驾驶员与值班水手应提前5——15分钟上驾驶台,做好接班工作。当双方确认交清接明,在《航海日志》上签名后,交班者方可离岗。 第五条当接近口岸、礁区、渔区、狭水道等险要地段,或在大风浪天气、能见度不良时,值班人员不准坐椅子。根据情况需要,船长有权临时增加值班人员。 第六条值班1600——2000班的人员用餐时,大副由三副代班,水手由水手长或空班水手代班,代班时按规定认真交接,用餐时间不得超过半小时,其它时间的值班人员用餐须等
到下班后进行。 第七条交班时间已到,无人接班或接班人员有意见分岐时,交班人员要继续履行其职责,不得离岗,并应立即报告船长作出决定,将情况记入《航海日志》。 第二章开航准备 第八条船舶必须具备各种有效的船舶证书,船舶设备及资料以及有关文本。 第九条船员人数配备不得少于国家规定的船舶安全最低配员标准。 第十条船员必须持有有效适任证书以及相关特种训练证书,并与所在船舶相匹配。 第十一条根据不同季节的特点,各待命点船舶要认真研究制定相应的安全措施,必须符合《海上救助待命船舶技术要求》的标准。 第十二条对救生、消防、堵漏、拖曳设备必须进行全面检查,使之处于良好的适用状态。 第十三条对航海仪器要进行检查试验,使之处于良好的适用状态。 第十四条检查航行灯、信号灯、信号旗、汽笛、电话、扩音机等就是否适用。 第十五条同机舱核对车钟、船钟、舵机指针与驾驶台的指针就是否一致。
目录 1 引言.............................................. 错误!未定义书签。 2 工程概况.......................................... 错误!未定义书签。3火灾自动报警系统设计.............................. 错误!未定义书签。 火灾自动报警系统保护对象分级.................... 错误!未定义书签。 火灾自动报警系统形式的确定...................... 错误!未定义书签。 探测区域和报警区域划分.......................... 错误!未定义书签。 确定火灾探测器的种类、设置部位和数量............ 错误!未定义书签。 火灾探测器种类的选择......................... 错误!未定义书签。 火灾探测器的设置............................. 错误!未定义书签。 手动火灾报警按钮的设置.......................... 错误!未定义书签。 火灾报警控制器和监控系统的选择和系统布线以及工程应用错误!未定义书签。 消防联动控制设计................................ 错误!未定义书签。 火灾应急广播或火灾警报装置设置.................. 错误!未定义书签。4设计体会.......................................... 错误!未定义书签。参考资料............................................ 错误!未定义书签。
RY-WAP-B桥楼值班报警装置 用户手册 1.介绍 1.1 前言 本手册描述的是桥楼值班报警装置的标准配置。具体的系统可能会包含更多的扩展组件，其组成及说明可参考具体项目的用户手册。 1.2 目的 本手册是为了帮助船上的操作人员理解桥楼值班报警装置的基本功能和原理，以使操作人员能够正确的操作本装置。 1.3 安全说明 1.3.1 人员 检修和维护本设备的人员必须经过本公司培训的技术人员，在检修前要告知检修人可能的故障，且在检修前要查阅相关的安全说明。 1.3.2 注意事项 操作人员必须保证在使用设备时，设备必须处于正常的工作状态 z防止水进入设备； z当发现设备冒烟，或者散发出不正常的气味，请立即切断设备电源； z防止任何杂物进入设备内部。 2 组建系统 本节介绍如何组建一个标准的桥楼值班报警系统 2.1 桥楼值班报警系统的组成 桥楼值班报警系统由以下组件组成： z桥楼值班报警控制单元 － 操作面板（嵌入式） － 接线模块（导轨安装） z复位盒/复位按钮 z报警盒/报警板
2.2 配置一个桥楼值班报警系统 桥楼值班报警系统是为了确定桥楼值班人员的工作状态，监视值班人员的良警觉意识。如果值班员在预设时间内没有按下复位按钮，则系统会输出延伸报警信号。 本系统的另一个作用是，可以通过本装置进行紧急呼叫。 系统图如下： 3.桥楼值班报警系统的安装 安装之前要检查各组件是否完好。 3.1 安装 -将操作单元嵌入安装在驾驶室控制台上。 -外形及安装尺寸图见附录； -将接线模块安装在驾驶室控制台内部的安装导轨上，接线模块的外形及安装尺寸图见附录 -操作单元和接线模块用系统提供的标准电缆连接起来，电缆长度不超过3m； -将复位按钮盒、报警盒，安装在桥楼及各相关船员及公共场所的区域. 4.功能和操作方法
Fire Safety S1151系统 产品说明 北京西门子西伯乐斯电子有限公司1/2 西伯乐斯生命财产的保障 CT11 系统操作盘 特点 ●标准H28壁挂式机箱。 ●操作盘和控制器之间通过C-总线通讯，对控制器FS1120 S1151进行重复操作和显示。 ●一个C-总线系统最多可接12台CT11操作盘。通过预先编程，每个操作盘既可操作显示整个系统，也 可只操作显示其中一部分区域。 ●根据工程需要，可安装在控制器机箱H47/67上，也可通过转接板安装在琴台、立式控制柜（台） 上。 ●自动诊断系统故障。故障状态下火警优先，甚至在主CPU故障情况下也能报应急火警。 ●能转换交互式探测器等部件的工作模式：即使在建筑装修、调试期间仍能探测、分析火灾。 ●采用液晶中文显示、菜单操作方式，可显示系统运行的各种信息、自动存储信息记录达1000条（见 文件3601：控制器操作说明）。 ●使用密码进入操作；分3个不同的操作级别。 应用 ●CT11用于交互式可编址两总线火灾报警联动系统中，配合S1151系列控制器，对整个或局部区域进 行操作并显示。 ●满足国家标准GB4717“火灾报警控制器通用技术条件”，其应用设计遵照国家标准GB50116“火灾 自动报警系统设计规范”。 性能 ●操作盘供电由控制器电源引出三条线：V（DC24V）、回路地（0V）、机壳地。所需固定电流（无液 ※一般指系统中的分区（Zone）、区域（Section）、地区（Area）的总数。 ●CT11操作盘可进行火灾显示盘扩展，详见文件3106。 结构 ●壁挂式机箱H28G220，外型尺寸520×300×70mm ,安装固定尺寸40×20mm。
摘要 随着科技的飞速发展，人们的工作、生活中涌现出各种各样的科技产品，其中的电子产品更是花样繁多、遍及工作、生活的方方面面。智能家居防盗报警系统是近年来发展极为迅速、应用面极广的防盗报警控制系统，它具有控制能力强、操作方便灵活、可靠性高、适应能力强的特点。 本文介绍了一款易于扩展的基于单片机的家居智能防盗报警系统, 用较低的成本实现家居的高安全性。主要由AT89C52单片机、热释电传感器、信号处理电 路、蜂鸣器语音报警电路、LED显示电路等部分组成。系统主要功能是防盗报警,它由热释电传感器作为探测器,将信号输入单片机中，判断是否有危情，若有则利用蜂鸣器报警。中断申请后再查询的方式使系统的误报率有效降低，并使系统的可靠性大为增强，因而在智能家居防盗报警系统中极具发展前景。本文给出了该家居防盗报警系统的硬件组成，阐述了系统工作方式，并给出主程序和子程序的流程图。 关键词：单片机；防盗报警；传感器 I Abstract With the rapid development of science and technology, all kinds of products emerge in people's work and life including various electronic products. The system of intellectual home anti-theft alarm is an anti-theft alarm control system which has developed very quickly in recent years and is applied widely.This characters of the system is the enough ability to control, convenient and flexible to operate, high reliability and adaptability. This paper introduces a set of intellectual home anti-theft alarm system based on microcontroller with lower cost to achieve the high-security home environment. It mainly consists of four parts which are the AT89C52, the pyroelectric sensor, signal processing circuit, alarming circuit by buzzer,displaying circuit by LED and so on. The main function of this system is to alarm when the home is in danger. It uses the pyroelectric sensor as a detector,transports the signal into the microcontroller to tell whether the home is dangerous.If the home is in danger ,the system would alarm by buzzer. Due to the design of the inquiries of interruption before the usage of query, the false alarm rate is reduced effectively and the reliability of the system is greatly increased,which is applied widely in the anti-theft alarm system of intellectual home. The paper gives the hardware components of the system, illustrates the work way of the system, and gives the flow chart of main program and subroutine. Key words: Microcontroller; Anti-theft Alarm; Sensor II
保证做好航行值班是防止船舶发生碰撞事故的最核心环节船舶碰撞事故给人命、财产及海洋环境造成极大的危害。特别是客滚船，在 运营中承载着大量的车辆和旅客，一旦发生碰撞事故，会给人民群众生命财产安全造成巨大损失、产生极其恶劣的社会影响。据资料统计，船舶发生碰撞事故究其本质绝大多数是人为因素造成的。而航行值班中有问题更是导致船舶碰撞事故的罪魁祸首。保证做好航行值班，是防止船舶发生碰撞事故的最核心环节。 船舶航行值班工作，是一项系统工程。要抓好航行值班，有效避免船舶碰撞事故的发生，需要多策并举、多管齐下。 把好人员适任关，是抓好航行值班的首要条件 航行值班的实施者是人，人是保证航行值班质量的决定性因素。分析国内外船舶碰撞事故，船舶在航行中，由于值班人员责任心不强、知识欠缺、经验不足、避让操作技术和心理差等原因，造成紧迫局面从而导致船舶碰撞事故发生的教训时有发生。要抓好航行值班，第一要务是确保值班人员适任。重点要加强两方面工作： 一方面，要加强选人用人。 要严格招聘，在进行船员招聘时，既要考虑其业务知识，更要看重其责任心和事业心，对工作和企业缺乏热情、漠不关心者坚决不能录用。在很大程度上责任比能力更重要；要严格选拔程序，坚持对客滚船职务船员或关键岗位人员实施竞聘上岗，选拔责任心强、业务熟练、心理素质好的船员充实到航行值班人员队伍中，保证值班人员的质量；要严格调配，特别是对职务船员，必须经过调配会签、主管部门谈话等规定程序，船长和轮机长还要经过总船长、总轮机长的审查批准。尤其是首次任职的职务船员，更要对其航海资历、任职安全记录等方面进行严格把关；要严格考核，加强对值班人员的日常管理，确切掌握其在职表现、工作业绩，保证参加航行值班人员能够胜任岗位。 另一方面，要加强教育培训。 一是，要着力增强值班人员的安全责任意识。 航行值班人员安全责任意识强，就能在值班过程中坚守岗位，保持思想高度集中，缜密分析通航形势，采取有效措施避免紧迫局面的发生；反之，就容易麻痹大意、掉以轻心，甚至会发生脱岗的严重问题，给航行安全带来重大隐患。 要开展经常性的警示教育。及时通报国内外发生的各类船舶碰撞事故，深入宣讲船舶发生碰撞事故造成的损失，使航行值班人员认清船舶防碰撞工作的严峻形势和碰撞事故的巨大危害性，树立强烈的安全责任意识，保持清醒头脑和高度警觉。 要坚决克服自信自满心理。船舶航行值班人员，特别是驾驶员，一定不能认为船舶航速相对较快、设施设备较为先进，加上自己非常熟悉航行区域、航行经验很丰富，从而放松警惕。这种想法非常错误，而且非常危险，是航行值班的大敌，坚决不允许出现。 二是，要着力提高值班人员的业务素质。 要系统掌握航行区域状况。渤海湾气象、海况复杂多变，海上经常出现大雾、大风、大浪涌等恶劣状况，特别是大风和寒潮天气对航行安全影响尤大，对渤海湾气象、海况规律要准确把握。对靠泊港口的潮流、潮差、航道及助航标志、各转向点距离、航向及航行时间、转向点固定物标的方位距离等，要认真查阅航海资料、研读海
报警主机使用说明书(中文版) 注意事项： 1.安装场所 远离高温的热源和环境，避免阳光直接照射。 为确保本机的正常散热，应避开通风不良的场所。 为了防止电击和失火，请勿将本机放置于易燃、易爆的场所。 小心轻放本机避免强烈碰撞、振动等，避免安装在会剧烈震动的场所。MV2516智能报警主机避免在过冷、过热的场所间相互搬动本机，以免机器内部产生结露，影 响机器的使用寿命。 （ALARM CONTROLLER） 2.避免电击和失火 使用说明书切记勿用湿手触摸电源开关和本机。 勿将液体溅落在本机上，以免造成机器内部短路或失火。 （中文版第一版）勿将其它设备直接放置于本机上部。 安装过程中进行接线或改线时，都应将电源断开，预防触电。 重要提示： 为了避免损坏，请勿自动拆开机壳，必须委托有资格有专业维修人员在 指定的维修单位进行维修。 清洁装置时,请勿使用强力清洗剂,当有灰尘时用干布擦拭装置。 不得在电源电压过高和过低的场合下使用该本机。 务请通读本使用说明书，以便您掌握如何正确使用本机。当您读本说明 书后，请把它妥善保存好，以备日后参考。如果需要维修，请在当地与 经本公司授权的维修站联系。 环境防护： 本机符合国家电磁辐射标准，对人体无电磁辐射伤害。 申明： 产品的发行和销售由原始购买者在许可协议条款下使用； 未经允许，任何单位和个人不得将该产品全部或部分复制、再生或翻译深圳市智敏科技有限公司 成其它机器可读形式的电子媒介； SHEN ZHEN ZHI MIN TECHNOLOGY CO.,LTD. 本手册若有任何修改恕不另行通知； Copyright 2000-2004. All Rights Reserved.因软件版本升级而造成的与本手册不符，以软件为准。
防盗报警系统的功能简介 防盗报警器采用无线/有线传输方式，技术先进、性能可靠、使用非常方便，充分体现人性设计的特点，它的安装使用给用户和政府指挥中心带来方便与安全。 1) 防盗：若有非法入室盗窃者，立刻现场报警，同时向外发送报警信号（同时向政府指挥中心报警，显示画面上一目了然，城市那个地方发生了警情！） 2) 防窃：若遭遇坏人入室抢劫，可即时发送报警信号 3) 求助：可用于家中老人、小孩意外事故和急病呼救报警 4) 防火：通过烟感探测器及时探测室内烟雾，发出失火警报（同时向政府指挥中心报警，显示画面上一目了然，城市那个地方发生了警情！） 5) 防可燃气体中毒：能够探测到煤气、液化石油气、天然气等气体的泄露，及时报警 6) 全自动报警：一旦发生警情，主机自动循环拨打设置电话，如联网向报警中心报警，或者发出语音报警信号 7) 远程监听：接通报警电话后可即时监听和判断室内现场动静，以便可采取行动。 8) 异地遥控：主人在异地远距离通过手机或电话对家中主机进行布防或撤防等操作。还可以部分布防，比如人在家里客厅撤防，阳台窗户布防。 9) 城市应急中心：联网报警中心可以管理100万户人家，也就是说可以管理400万人口的城市，无论这个城市的任何一户人家和公共设施需要安全的地方放生，盗窃事件，失火事件，公共安全事件，住户主人和城市指挥中心都可以第一时间知道警情，并采取主动措施防犯于未然 防盗报警系统安装流程 一、主机安装： 1、确定主机的摆放位置：把主机置于靠近电话机和电源插座的位置，拿着主机配套的其中 一个遥控器到所要安装配件的所有位置对主机进行遥控，如果在每个地方都能很灵敏的控制主机，那么证明现在所确定摆放主机的位置是正确的。如果有些地方可以控制到主机，有些地方不能控制主机那么就须要对主机的位置再进行调整，直到拿遥控器在任意地方都能很灵敏的控制主机为止。 注意事项：A、主机安装的位置要空旷，便其更能顺畅的接收各个探测器发来的报警信号。B、与主机的连接线要正确连接。C、主机不要安装在高频电器的旁边;以免受到电磁波的干扰。D、主机的安装应该要距离地面0.5米以上,避免地面屏蔽的干扰。 2、连接电话线，警笛和电源线： A、将主机固定好后，把电话外线插头和电话机进线路插头插入主机右侧的两个插孔（不分次序）。如果用户用的是防盗打电话机，则要将其防盗打功能关闭。 B、将警笛插入主机后面的警号插孔。 C、将9V电源插入主机左侧电源插口，此时电源灯亮，主机发生“B”的一声，主机开始工作。
BNWAS 桥楼航行值班报警系统 桥楼值班报警系统 桥楼航行值班报警系统(BNWAS，Bridge Navigational Watch Alarm System |)旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。该系统监视值班驾驶员(OOW)的意识，如由于任何原因而使OOW 失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOW报警。该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOW提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOW报警。此外,BNWAS还可向OOW提供即时求助的呼叫措施。无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNWAS就应处于工作状态，但船长禁止时除外。 IMO关于驾驶室航行值班报警系统（BNWAS）安装要求 1）新增Reg.V/19-2.2.3条，要求从事国际航行船舶按下列要求安装BNWAS： ① 在2011年7月1日或以后建造的150总吨及以上的货船和不论尺度大小的客船； ② 在2011年7月1日以前建造的不论尺度大小的客船，不迟于2012年7月1日以后的第一次检验； ③ 在2011年7月1日以前建造的3000总吨及以上的货船，不迟于2012年7月1日以后的第一次检验； ④ 在2011年7月1日以前建造的500总吨及以上但小于3000总吨的货船，不迟于2013年7月1日以后的第一次检验； ⑤ 在2011年7月1日以前建造的150总吨及以上但小于500总吨的货船，不迟于2014 年7月1日以后的第一次检验； 该条还要求船舶在海上航行途中的任何时候，驾驶室航行值班报警系统均应保持运行。关于“第一次检验”的具体含义，参见MSC.1/Circ.1290通函的统一解释。 2）新增Reg.V/19-2.2.4条，要求在2011年7月1日以前安装的BNWAS，主管机关可自行决定此后让其免于完全符合国际海事组织通过的标准。 BNWAS 桥楼航行值班报警系统旨在监视桥楼活动并发现由于值班驾 驶员失去工作能力而可能导致的海上事故。如果由于任何原因而使值班驾驶员失去履行其职责的能力的时候，该系统将通过一系列的闪光和报警来提醒值班驾驶员，如果没有任何操作反应，系统将会通知船长或其他有资格的值班驾驶员. DJC-N BNWAS 是岽俊最新研发的船桥航行值班报警系统，性能满足MSC3128(75)，IEC6216等标准，已通过ABS，BV，CCS，DNV，GL，KR，等
电力铁塔防盗报警系统资料
公司简介 广州市呈信设备成套工程有限公司是一家专业从事电力、通讯等系统集成的工程公司。专业提供集成系统包括包括：电力变压器防盗报警器、高压输电线路铁塔防盗、环境气象及线路巡检综合在线监控与管理系统、电力电缆防盗报警系统、防偷电监测系统、通讯基站报警器、多功能智能环保电力变压器联网防盗报警系统、总线制联网防盗报警系统、总线制周界防盗报警系统等产品，广泛用于住宅小区、公安系统、学校、医院、油田、工厂、电力、电信、移动等相关行业。市场遍 及新西兰、法国、香港、台湾、南非、澳州、马来西亚等国家。 公司严格执行ISO9001 国际管理运作模式，坚持“以人为本”的思想，荟萃了众多无线电、计算机、电子电路、技术防范、企业管理等方面的人才，其中硕士以上人才占10％、本科以上人才占60％、其他占30％。到目前为止，公司已拥有研发中心、制造中心、营销中心、培训中心和 服务中心等部门，同时建立了华东、东北、西北、华北、华南、西南等办事处，服务全国所有合作同盟。构建了一套完善的营运体系，打造了超常规的发展模式。 呈信设备成套工程本着"自主研发，资源共享，贴身服务，互利双赢"的经营理念，坚持以" 高科技、高质量、高效率"的原则，凭着更专业的技术、更先进的产品、更完善的管理体制、更全面的服务为广大消费者提供更安全的保障，为合作战略同盟创造无限的商机。
案例分析 案例一 红河盗贼猖獗输电铁塔几被拆空 1 月5 日下午，云南蒙自红河供电局输电管理所的巡线工们在对大屯变电站至蒙自南湖变电站的220 千伏 输电线进行巡视时，突然发现有8 座输电铁塔的共242 根钢构件被盗，被盗钢构件总重1.6 吨，造成直接经济损失 5 万多元。其中被盗最严重的 6 号输电塔构件竟被盗88 根，铁塔内部的水平撑杆构件几乎被拆 空。 位于个旧市大屯镇龙井村附近的 6 号铁塔，紧邻个旧至大屯一级公路，在一片看起来荒废已久的田地里，周围则是茂密的甘蔗地。一眼看去，很难看出这座铁塔有什么异常。但到铁塔底部往上看，就能看到原本 该构件密布的铁塔内部几乎空空如野。30 多米高的铁塔，一直到距地面20 多米的高度才出现水平撑杆， 而那已经接是铁塔伸出横担，悬挂输电线的位置了。红河供电局的一位工作人员粗略数了一下，6 号塔被 盗的水平撑杆竟达到了13 层之多…… 红河供电局输电管理所主任时雨说，大屯变电站至南湖变电站的220 千伏双回路输电线路，是蒙自县城 及文山州部分地区的主供电线路之一，如果此线路出现问题，将对蒙自及文山州部分地区的供电产生很大 的影响。 这次被盗的铁塔共有8 座，此线路上的5 号输电塔至14 号输电塔中，除10 号塔没有发现被盗外，其余8 座铁塔无一幸免。涉及的范围则从个旧市大屯镇附近，跨过个旧至大屯一级公路后延伸至小古山处，线 距跨度近4 公里。 案例二 小偷偷走塔材卖废品200 元供电部门抢修花200 万 供电抢修人员痛心地说,被小偷锯下的铁塔材料,拿去卖废品顶多200 元,但此次倒塌事故抢修所耗费的材料费、 施工费加起来近200 万。 案例三 我市发生一起偷盗拉线线夹导致输电铁塔倒塌停电事件 6 月12 日下午1 时1 7 分，我市发生一起偷盗铁塔拉线线夹导致倒塔停电事件 事故地点发生在我市110 千伏徐潘线新港段的一个独脚铁塔上。初步推断，事故原因是小偷为盗取输电铁 塔拉线上的UT 型线夹，用扳手卸掉铁塔拉线后导致铁塔受力不均而倒下，进而致使另一级铁塔拦腰折断， 其它铁塔不同程度地受到损伤。据统计，事故直接经济损失在10 万元以上。因徐潘线是我市城区连接江
毕业论文文献综述 航海技术 船舶沿海航行值班安全存在的问题及对策 近年来，随着全球航运经济的不断发展，航行水域的通航环境已经发生很大变化，船舶向大型化、高速化方向发展明显，这就对船舶航行的安全问题提出了更高的要求。本文将主要针对这其中沿海航行船舶在所航水域特点以及值班安全方面进行探讨。 中国沿海航区船舶通航密度大，沿海岛屿、暗礁、浅滩众多，沿海航线错综复杂，加之渔区密集，航行值班稍有不慎，即可酿成事故，另外我国还有沿海冬季的寒潮大风，春夏季的雾，这一切给航行安全带来了极大的隐患，由于上述特殊环境的原因，历年来在我国沿海发生的海难事故相对频率较高。从近几年来在中国沿海发生的海上事故来看，船舶在值班过程中发生的事故占了很大的比例。因此，加强中国沿海船舶航行与港内值班的安全，规范驾驶员的值班行为，是减少沿海船舶海上交通事故的重要途径。 1、资料来源简介 笔者获得有用的论文资料与信息的途径主要有如下几种：通过查阅图书馆相关的图书和文献、图书馆的电子资源、网络和报纸杂志等媒介获得论文所需的相关理论及最新发展情况，同时参考了相关的专著。另外还进一步关注相关的外文资料，尤其是西方作者对船舶沿海航行值班安全问题的介绍和分析。根据所掌握的资料，对于将要阐述的内容进行分析。 2、研究历史与研究现状评述 Ⅰ、赵晶在《中国沿海船舶值班中常见问题及对策》一文中分析了中国沿海船舶驾驶员在航行及港内值班中常见的问题，提出沿海船舶加强航行及港内安全值班的对策。这些问题包括有：（1）未能严格执行“规则”中“经常”保持正规了望“条款。（2）驾驶员值班期间存在影响安全的“习惯行为”。（3）值班时未能保持应有的戒备。并且对沿海船舶安全值班工作提出了建议，针对目前沿海船舶驾驶员在值班工作时存在的现状，从源头中做好“人”的工作，才是预防和降低交通事故发生的关键。 Ⅱ、张静在《对于海上商船安全避让的探讨》一文中对船员在值班安全中作用做出了总结：(1）加强对驾驶员，尤其是年青驾驶员的避碰规则的深入学习，不仅仅是理论知识的学习，公司海务人员还应该根据海上常见事故的经验教训对驾驶员进行针对性的培训，同时举办船员上船前和定期利用船舶靠港时上船时的培训，提高驾驶员的综合素质。 （2）驾驶员在船工作期间，应建立驾驶员的长期监管体制。船长应对驾驶员做好现场的监督和考查，及时发现驾驶员在值班过程中存在的问题，及时制止。同时海务人员应定期的上船对船舶驾
“110”联网报警系统使用手册 一、 键盘使用方法 第一步：布防，指令1 2 3 4# 时间：下班 操作：在键盘上输入1 2 3 4# 注意事项：1、布防时防区指示灯(即“红色数字灯”)必须全部熄灭、 准备绿灯常亮。否则，布防无效； 2、布防后应在60秒内立即离开布防区域，否则，会触发 报警。 说明：红外探测器针对移动的物体，即在红外探测器覆盖区域有人移 动，防区指示灯常亮；若红外探测器覆盖区域没有人或没有人 移动，防区指示灯将熄灭。例如，键盘上1防区指示灯常亮， 则表示1防区对应的红外探测器覆盖区域，有人移动：键盘1 防区指示灯熄灭，则表示1防区对应的红外探测器覆盖区域， 没有人或者没有人移动。 退出延时时间是根据在控制键盘上布、撤防后退出防区的时间设置的，所以系统布防后应尽快退出。 第二步：撤防，指令1 2 3 4 # 时间：上班
操作：在键盘上输入1 2 3 4# 注意事项：1、一般情况，即平时上班时，应在进入布防区域30秒内，及时撤防，否则，会触发报警； 2、紧急情况，即触发报警时，应先即使撤防（输入1234#） 消除报警声响；再消除防区（输入*1#），防区指示灯 将不再闪烁，系统进入正常运行。 第三步：消除防区，指令* 1 # 时间：触发报警后（防区灯闪烁） 操作：在键盘上输入* 1 # 注意事项：防区指示灯在不停闪烁时，应立即消除防区，否则，防区所对应的红外探测器覆盖区域将失去报警作用。例如,键 盘上1防区指示灯在闪烁，则1防区对应红外探测器覆盖 区域将失去报警作用。 二、紧急按钮的使用方法 第一步：紧急按钮属于24小时即使报警，将按钮按下，将发出报警声响，并上传报警信息到“110”指挥中心。 第二步：用紧急按钮上的钥匙将按钮复位： 第三步：在键盘上，应先即使撤防（输入1234#）消除报警声响；再消除防区（输入*1#），防区指示灯将不再闪烁，系统进入正 常运行。 如有问题，请拨打咨询电话：2308486
桥楼航行值班报警系统（BNWAS）简介： 桥楼航行值班报警系统(BNΩA∑旨在监视桥楼活动并发现由于操作者失去工作能力而可能导致的海上事故。该系统监视值班驾驶员(OOΩ的意识，如由于任何原因而使OOΩ失去履行其职责的能力时，该系统将自动向船长或其他有能力的OOΩ报警。该系统是以系列标示和报警达到这一目的的，首先是向OOΩ提出警告，如果没有得到应答，则将向船长或另一位有能力的OOΩ报警。此外,BNΩA∑还可向OOΩ提供即时求助的呼叫措施。无论何时只要船首航向或航迹控制系统运行，BNΩA∑就应处于工作状态，但船长禁止时除外。 该系统符合M∑X.128（75）、IEX62616(2010的要求，可用于各类船舶。 BNΩA∑强制安装要求 修订的∑OΛA∑条约?/19规定2011年7月起各种船型将阶段性的强制安装桥楼航行值班报警系统（BNΩA∑），具体要求如下： 系统组成： 技术参数： ● 工作电压Power Supply：220/110VAC 24VDC ● 延伸报警声压级Extension alarm level： 75dB(A～120dB(A ● 报警时序alarm sequence：0.5s通；0.5s断（0.5s to connect; 0.5s to cut off）
系统基本功能： 设置功能 ● 选择“AUTO”、“ON”、“OFF”三种工作模式● 调整休眠期，3～12mins可调● 调整第2级和第3级报警间隔时间, 1.5～3mins可调 报警功能 ? 零级报警? 一级报警 ? 二级报警 ? 三级报警 ? 报警响应 ? 失电报警及消音 ? 保险故障报警 呼应功能 ● 换班应答 ● 呼叫应答 复位功能 电源自动转换功能
防盗报警系统方案 1.1设计说明 防盗报警系统主要由前端的门窗磁开关、双鉴探测器、紧急报警按钮等报警探测器、现场的报警信号接入模块、中心的控制主机键盘及多媒体工作站等设备构成。 本子系统主要用于防范重要房间（如财务室、领导办公室、贵重物品存放室等）、重要机房（如网络中心、数据中心、设备间）的入侵报警，在上述重要前端安装各种不同功能的报警探测装置，根据不同的需要设置门磁开关被动探测器、双鉴探测器、紧急报警按钮等，通过防盗报警主机的集中管理和操作控制，如布、撤防等，构成立体的安全防护体系。当系统确认报警信号后，自动发出报警信号，提示相关管理人员及时处理报警信息，并通过与电视监控子系统的联动等功能的实现，达到很高的安防水平。 采用报警信号与摄像机进行联动，构成点面结合的立体综合防护；系统能按时间、区域、部位任意设防或撤防，能实时显示报警部位和有关报警资料并记录，同时按约定启动相应的联动控制；系统具有防拆及防破坏功能，能够检测运行状态故障；系统与闭路电视监控系统联动，所有的控制集中在中心控制室管理，同时可以设置分控中心以便于区域管理。 防盗报警系统主要采用美国Honeywell公司（Vista系列）防盗报警产品,该系列防盗报警设备具有优良的品质及性能价格比。 防盗报警主机具有扩展功能，单台主机的防区数量为128（Vista－120）或250（Vista－250）个，为将来系统扩充预留了空间。 主要目标： ●通过在重要的室内设置各类探测器，构成了一套多层次全方位的安全防盗报警系统。只要有人非法闯入，即会触发报警信息。一方面，系统会自动把报警信号传送至控制中心，值班人员可通过报警键盘和电子地图的显示确定报警定位；而另一方面，也可以通过声光报警的形式提醒值班人员的注意。 ●控制中心报警控制器，可通过键盘进行编程，可设置布、撤防密码，可显示