长安铃木天语SX4原厂维修手册发动机机械部分

3.气缸垫
气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间,以保证其密封性。

(1）气缸垫的厚度各机型气缸垫的厚度如下:
1）TU3发动机气缸垫的厚度为1.2ｍm±0．0７mｍ，加厚气缸垫厚度为1.4mm。

2）TＵ5发动机气缸垫的厚度为１.4５mｍ±０．1mm，加厚气缸垫厚度为1．65mm。

说明:
1）加厚气缸垫适用于经0.2mｍ机加工后的气缸盖。

2）TU3发动机气缸垫的厚度虽相同，但由于油道、水道的位置不同，因此TU３F2/K发动机与TU３2/Ｋ发动机的气缸垫不能互换。

（2)气缸垫的标识适用于不同的发动机型号、不同的厂商、有无石棉及是否加厚等，气缸垫上都有标识,如图2-46所示。

图２-４6气缸垫的标识
a)标记的位置ｂ)标记的分布
气缸垫的标记是通过其端部ａ、b、c三处的缺口来表示的,如表2-6、表２-７所示。

表2-6 ａ处缺口与适用的机型
适用的机型缺口的位置
1 ２ 3 4
TU32／K １0 ００
ＴＵ3F2/Ｋ1 0 １0
TU5JP/K １0 0 1
注:表中“1”表示缺口，“0”表示无缺口。

表2-7 b、ｃ处缺口的标识
缺口的位供应商。

41
555013000 压力传感器
49
173093371 O 型胶圈
50
287310021 堵头
51
308426030 紧固螺钉
52
254292061 垫圈
53
236382100 转接头
2 M10ⅹ1 1 1 1 1 3 Φ7.66ⅹ1.78 1 Φ19ⅹ1 1 M6ⅹ1 1 M5 1 M5ⅹ12 1 Φ7 2 M5ⅹ6 1 1 M5ⅹ0.5 1 Φ11.11ⅹ1.78 1 M14ⅹ1 1 1 Φ0.6ⅹ6.4ⅹ16 1 1 Φ8.73ⅹ1.78 1 M10ⅹ1 1 1/4 2 1
膜片下铝盘外径大端朝向减压阀真空舱方向。
◎ 取下减压、真空舱隔盘。取下时不得强行撬拔，应在隔盘上两个螺孔装上两个螺钉， 再通过螺钉拉出。装回时隔盘上下面方向不得装反，带小铜管面朝向减压舱，小铜 管伸进减压阀出气管内，隔盘密封胶圈不得漏装。
减压、真空舱隔盘和密封胶圈
◎ 减压阀减压舱，减压舱内有膜片拉杆、减压杠杆，外接减压阀阀芯、安全阀和减压 阀出气接头。减压杠杆和减压阀芯之间的间隙为 0.6mm，维修时一定要保证此间隙， 不得加大或减小，否则会造成安全事故或发动机以天燃气作燃料时动力不足。当减 压舱安全阀出现泄漏时，应检查减压杠杆和减压阀芯之间的间隙是否过大，或减压 阀芯损坏。不得以直接堵住安全阀泄漏的方法处理安全阀的泄漏。
循环水接头：连接发动机冷却液加热水管，对减压阀体加热，确保减压阀工作过程中 不冰堵，保持减压阀充足顺畅地给发动机提供天燃气。在北方寒冷地区，如发动机水温达 到 80℃后，发现车辆使用天燃气运行不顺畅和耸车故障，可以将循环水管接头中心孔加大 到直径为 6 ㎜即可解决问题。
进气管绝对压力接头：连接感应进气管绝对压力的真空管，以便减压阀对发动机各工 况变化作出及时准确响应。维修中注意检查真空管及两端接头、三通的气密性。

详解长安铃木天语ＳＸ４ＣＲＣ赛车作者：曹楠孙燕初来源：《汽车与运动》2009年第05期一辆超猛的天语SX4赛车，在一名女车手的操控下，两年内获得了6站全国拉力锦标赛冠军，全面、到位的赛车改装是它获胜的主要秘诀。

在北京永驰长安铃木4S店里，我们经常能看到一辆靓丽、花哨的天语SX4赛车在店内展示，它吸引了很多到此买车朋友们的长久驻足。

天语SX4适合作拉力赛车吗?我带着这样的疑问采访了长安铃木永驰拉力车队总经理何勇，他说：“天语SX4在设计之初就是一辆运动型轿车，整体稳定性很高，在日系小排量车型中，其综合性能尚属优秀。

”何勇还说：“不过作为赛车，天语SX4内部空间稍大，重心也偏高，操控调校上确实需要花费不少功夫。

再有就是由于强度的要求，该款车的A柱稍大，有些遮挡驾驶者的视线，这也需要车手多适应。

”动力部分天语SX4赛车的1.6L发动机基本保持原厂设定，技师为其改装强化的缸套、锻造曲轴、锻造连杆等部件，并使用轻量化普利盘，飞轮等减轻发动机运转消耗。

每站比赛前，车队还有专门的技师根据当地气候、海拔、温度细化调节ECU程序。

传动部分本车改装了大传动比尾牙，并根据不同比赛设定不同的传动比，从而使其加速更快。

天语SX4赛车的限滑差速锁和雨燕赛车的相同，都是1.5WAY。

1.5WAY LSD没有1WAY或者2WAY LSD般的“极端工作”，全速油门时能改善扭力转向，即使油门关闭时也有50％的工作状态，多弯赛道可以很好地稳定车身动态，通过油门即能容易控制车辆行驶路线。

减振部分减振系统是拉力赛车的大动脉，除了需要它有实时的路感反馈，还要有更持久的稳定性。

据何勇总经理讲：日本的TEN减振器性能优异，可准确细腻地传达路面状况，并长时间保持稳定的性能。

车身部分改装赛车车身的不变真理是：轻量化和强化刚性。

拆除和比赛无关的空调、内饰、座椅等部件，大幅度降低车身重量，这让车重本身就不高的SX4更加灵活轻盈。

再有，本车全车使用点焊加强车架，加强底盘强度，并依照中汽联要求焊接高强度防滚架。

发动机机械维修介绍1. 引言发动机是汽车的核心部件，它的机械维修至关重要。

本文将介绍发动机机械维修的基本知识和常见方法，旨在帮助读者了解和掌握发动机机械维修的技能。

2. 发动机机械维修的基本原理发动机的机械维修主要围绕以下几个方面展开：2.1 发动机工作原理发动机是将燃料转化为机械能的装置。

其工作过程可分为四个冲程：进气、压缩、燃烧和排气。

了解发动机的工作原理对机械维修至关重要。

2.2 发动机常见故障发动机常见故障包括点火系统故障、燃油系统故障、冷却系统故障等。

了解这些常见故障的原因和表现，有助于更好地进行机械维修。

2.3 发动机拆卸与组装发动机的机械维修通常需要进行拆卸和组装。

正确的拆卸和组装操作是确保机械维修质量的基础。

3. 发动机机械维修的步骤3.1 诊断故障在进行发动机机械维修之前，首先需要对故障进行准确定位。

通过检查发动机的工作状况和使用故障诊断工具，可以确定发动机故障的具体原因。

3.2 准备工作在进行发动机机械维修之前，需要做好相关的准备工作，包括准备所需工具和材料，并确保工作环境安全和整洁。

3.3 拆卸发动机部件根据故障的具体情况，拆卸发动机的相应部件。

在拆卸过程中，需要注意正确使用工具，避免损坏发动机部件。

3.4 清洗和检查拆卸后的发动机部件需要进行清洗和检查。

清洗可去除污垢和油垢，检查可发现部件的磨损和损坏情况。

3.5 更换和修复根据检查结果，更换或修复磨损和损坏的发动机部件。

在更换和修复过程中，需要选择合适的零件和工具，并注意使用正确的安装方法。

3.6 组装发动机部件在更换和修复后，将各个发动机部件进行组装。

在组装过程中，需要按照规定的顺序和要求进行操作，确保各个部件的正确安装和紧固。

3.7 调试和测试组装完成后，需要进行发动机的调试和测试。

通过调试和测试，可以确保发动机的各项功能正常，并找出潜在问题。

4. 发动机机械维修的注意事项4.1 安全第一在进行发动机机械维修时，安全始终是首要考虑因素。