京沪高铁以时速486.1km创世界铁路运营试验最高速

参考 文献
［ ］张铁增． 车运行控 制系统 １ 列
２ ０ ． ０ ９
端则把全部信息传输给监测系统。当电务维护终端 数据变化时 ，会主动向监测系统发送该变化信息。 监 测 系统 与 Ｃ Ｃ间 的接 口通 信也 要 求 具 有一 定 的 Ｔ
可靠性和可扩展性。
４４ 与智 能 电源屏 的接 口 ．
容方案研究 ［］． Ｊ 中国铁路， ０ ９ （ １ — ２ ２ ０ １ ）７ １ ．
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城 市 轨 道 交通 ，２ ０ （ ）３ — ６ ０９ ３ ４３ ．
如与道岔缺 口系统的接 口、与主灯丝报警系统的接 口等。
京 沪高 铁 以时 速 ４ ６１ｋ 创 世 界铁 路 运 营试 验 最 高速 ８． ｍ
２１ ０ ０年 １ ２月 ３１ ３，在京沪高速铁路先导段枣 庄至蚌埠
间进 行 的联 调 联 试 和综 合 试验 中 ，国产 “ 谐 号 ” 和
高 、运行速度最快的高速铁路 ，全长 １３ ８ｋ １ ｍ，今年 １ 月 １ １ ５日全线铺通 。 枣 庄 至蚌 埠 段 是 京 沪 高 铁 建 设 的先 导段 ，全 长 约 ２０ｋ ２ ｍ。 １ １月 １ ０日，枣蚌 先导段 率先完 成牵引供 电 、通 信 、信号 、电力 “ 四电集成 ”施工 ，展开联调联试 ，系统
５ 结 语 目前 ，我 国客运 专线 的建设 正处 于蓬 勃发 展 阶 段 ，信 号 系统是 客运 专线 建设不 可缺 少 的重要组 成 部分 。客运 专线 信号 系统 的设计 ，应 适应 未来 的发 展趋势 ，满 足运 营 的基本 要求 。为 实现客 运专线 的
［ ］刘殿ｒ ，李得伟 ． 国客运专线发展模式探 讨［］． ６ 我 Ｊ 中国铁 路 ，
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・
３ ・ ６
２ ０ （ ）４ － １ ００ １ ９５．
自 身状态信息。智能电源屏系统与监测系统的通信
为单 向 ，即智 能 电源屏 系统 向监测 系统定 时传 送信
息。 该 系统除 以上接 口外 ，还 预 留有其他 接 口，例
［ ］何永 发． ４ 时速 ３０ ３ ０ｋ ０ ～ ５ ｍ客运 专线信号 系统及与既有 系统兼
的列 车运行 控制 系统 、联 锁系统 、调 度集 中系统 和 集 中监测 系统 等 ４个 系统 接 Ｅ方案 进行分 析 ，并 阐 ｌ
述每 个子 系统 的 内部 和外部 接 口。其 分析 的接 口方 案均 符合 中 国列 控 系统 的技术规 范 ，以供 客运专 线 信号系统的接 Ｉ管理和设计参考 ，但在建设实施中 ｍ ｌ 还 应 根据其适 应 运 营的特殊 要求 加 以选择
验证 时速 ３０ｋ 以上运行条件下 固定设施 、移动装备的安 ５ ｍ
全性 、匹 配 性 和适 用 性 。
担 当综 合试 验任务 的国产 “ 和谐 号”Ｃ Ｈ３０ Ｒ ８ Ａ新一代
高速列车 ，是 目前世界上运 营速度最 快 、科技含量最 高的
高速列车 ，由我国南车青 岛四方机 车车辆股份有 限公 司 自 主研制 ，具有 自主知识产权 ，特别是 在气密强度 、旅 客界 面 、智 能化 等多个方 面进行 系统创新 ，达到世界领先水平 ，
研 究 与 交 流
｛ ● Ｊ功 川 系统 ｌ系 拨 Ｉ ‘ ， ‘Ｉ ｌ Ｊ ｉ
完整性 和 可扩展 性 。
４３ 与 ＣＴ ． Ｃ的接 口
监测系统与 Ｃ Ｃ之间的通信通过监测系统与 Ｔ Ｃ Ｃ系 统 的 电务 维 护终 端 来 实 现 。 二 者 间 的通 信 Ｔ 是单 向的，只有 Ｃ Ｃ向监测系统发送信息 ，而监 Ｔ
测 系 统 不 能 向 Ｃ Ｃ发 送 信 息 ，监测 系 统 每 隔一 定 Ｔ 时 间 向 Ｃ Ｃ系 统 请求 发 送 状 态 信息 ，电务 维 护终 Ｔ
列车 自动控制 ，信号系统 的接 口方案是影响建设工 程 的重要 因素 ，接 口方案 的设计 应 考虑周 全 ，否 则 将影 响后 期运 营 的服务质 量 。对客 运专线 信号 系统
目前 已在 沪 杭 高 铁 批 量投 入 运 用 。 摘 编 自 人 民铁 道 报
设小康社会 、为中华 民族的伟大复兴作 出新 的更大贡献。
京沪高铁作 为我 国 《 中长期铁路 网规 划》的重点工程 ， 是我 国正 在加快构建 的 “ 四纵 四横 ”高速客运 网的重 要组
成部分 ，是当今世 界一次建成线路 里程最长 、技术标 准最
［ Ｍ］． 京 ：中国铁 道 出版 社 ， 北
监测 系统 与智 能 电源 屏 间接 口通信 的主要 内容 有智 能 电源屏 电压 、电流等模 拟量 信息 以及 电源屏
［ ］孟乐平 ，曹宇澄． ２ 客运专线通信信号接 口管理 ［］． Ｊ 铁道通信
信号 ，２０ ３ ４ ３ ． ０ ７（ ）３— ７ ［ ］冯卫 华． ３ 客运专线 信号系统 的设 计 ［］． 路通信信 号设计 ， Ｊ 铁
Ｃ Ｈ ８ Ａ新 一代高速列 车最高时速达到 ４ ６１ ｍ，刷新 了 Ｒ ３０ ８．ｋ 世界铁路运 营试验最 高速 。刘 志军 在综合试验 中强调 ，以 京沪高速铁路枣蚌先 导段创时速 ４ ６１ ｍ世界铁路运 营试 ８．ｋ
验最高速为标志 ，我国高速铁路技术又跃上一个新 的平 台。
面对 成绩我 们务必保持 清醒的头脑 ，自觉肩 负起 党和 国家 赋予 的神圣使 命 ，始终 把安全摆在 最核心 、最关 键 、最 本 质的位置 ，确 保我 国高铁设备质量 、安全管理 和人员 素质 全面达标 ，推动我 国高铁事业不 断开创新局 面 ，为全 而建