比亚迪汽车FGMIVEC发动机机械系统培训

比亚迪新车型速锐电子助力转向（EPS）系统技术培训课件速锐新车型培训课程---底盘电动助力转向系统技术?品质?责任2电动助力转向系统2.1. 系统概述2.2. 系统组成及工作原理2.2.1 转向管柱与转向器2.2.2 EPS 电机2.2.3 扭矩及转角传感器2.2.4 EPS 电子控制单元2.3. 常见故障诊断与故障排除2.3.1 EPS 故障灯亮(P/S 灯亮)2.3.2 转向沉重/ 回位不足/ 发卡/ 转向力不均2.3.3 转向游隙过大2.3.4 转向异响2.3.5 维修拆装注意事项技术?品质?责任2.1.系统概述电动助力转向系统 ?-EPSElectric Power-assistant Steering系统,是指利用电机提供转向动力,辅助驾驶员进行转向操作的转向系统。

技术?品质?责任2.1. 系统概述与液压助力转向系统和机械转向系统的差异:技术?品质?责任2.1. 系统概述EPS 系统的功能:1 )助力控制EPS 的助力特性属于车速感应型 , 即在同一转向盘力矩输入下 , 电机的目标电流随车速的变化而变化 , 能较好地兼顾轻便性与路感的要求。

EPS 的助力特性采用分段型助力特性。

当驾驶员施加在方向盘的扭矩在死区范围内 , 电机不工作;当方向盘转矩越过死区 , 电机根据方向盘偏离方向施加助力。

2 )回正控制EPS 系统通过EPS 电子控制单元对电机进行转向回正控制。

回正控制通过调整回正补偿电流 , 进而产生回正作用转矩 , 该转矩与前轮定位产生的回正力矩一起转向轮返回到中间位置。

3 )阻尼控制车辆高速行驶时 ,通过控制阻尼补偿电流进行阻尼控制 , 增强驾驶员路感 ,改善车辆高速行驶情况下转向的稳定性。

技术?品质?责任2.2. 系统组成及工作原理2.2.1 转向管柱与转向器2.2.2 EPS 电机2.2.3 扭矩及转角传感器2.2.4 EPS 电子控制单元技术?品质?责任2.2. 系统组成及工作原理系统组成:该系统和其他任何一个控制系统一样,是由传感器 (扭矩及转角传感器、车速传感器 )、控制器(EPS 电子控制单元)、执行器 (助力电机)以及减速机构等相关机械部件助力扭矩及转角传感器组成。

标识字母 生产日期 排放标准 排量 功率 扭矩 缸径 冲程 压缩比 每缸气门数 ROZ 喷射控制单元 点火控制单元 爆震控制 自诊断 空燃比控制 三元催化器 废气再循环 进气切换 二次空气系统 电子节气门 BJZ 2006.3 E4 1.984 85/5200 170/4000 82.5 92.8 10.3:1 2 ROZ 95 BOSCH ME 7.5.10 BOSCH ME 7.5.10
间隙调解器的油道与发动机 的润滑油道相连通。 一个小球和下油室中的压缩 弹簧构成一个单向阀。
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2V RSH缸盖－间隙调节 调节功能：
存在气门间隙时，柱塞 由柱塞弹簧从气缸中压出。 直到滚轮贴到凸轮之上， 在柱塞被压出时，下油室 中的油压减小，单向阀打 开，机油进入。 当下油室和上油室之间 的压力达到平衡时，单向 阀被关闭。
带碳罐和氧传感器的三元催化反应器排放更低，达到欧III标准
独立点火线圈 带中冷器的增压器
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标识字母 生产日期 排放标准 排量 功率 扭矩 缸径 冲程 压缩比 每缸气门数 ROZ 喷射控制单元 点火控制单元 爆震控制 自诊断 空燃比控制 三元催化器 废气再循环 进气切换 二次空气系统 电子节气门 BWH 2005年12月 EU4 1.595 74/6000 145/3800 81 77.4 10.3-10.5 2 95号无铅或93号无铅 SIMOS 7.6 SIMOS 7.6 1个传感器 是 1个氧传感器 是 否 是 是 是
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RSH
滚轮摇臂由作为摇臂的一个 钢板成型件和一个带有滚子轴承 的滚轮组成。 一端卡在间隙调节器之上， 另一端贴在气门之上。
液压元件
优点： - 摩擦力小
- 运动质量小

One Factor At a Time. 每次改变一个输入参数（A），固定其它输入 参数（B、C、D……）。在找到A的最佳值后，固定A与其它参数，改变 B，以找参数B的最佳值，以此类推，找出所有参数的最佳值。
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传统的实验
1、反复实验
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重复 （Repetition): 在同一个试验设定下，收集数个样本(短期变异)。
再现 （Replication): 在同样的实验条件下重复整个实验。
主效果（Main Effect): 一个因子的主效果定义为一个因子在多水平下的变化导
致输出变ᅗ的平均变化。
交互作用（Interaction): 对于其他因子的Ᏽ同水平，一个因子的水平间的主效
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第二章 DOE实验
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DOE 词汇
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实验计划 (Experimental Design)：实施实验的正式计划称为“实验计划”（又
称”实验模式”或“设计矩阵”）。它包括选定的响应，因子，水准，模块，处ሑ方法以 及称为计划组合，随机化选择，重复或再现的某些工具的使用。
程，即：Y = f（X）。
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第一章
传统实验与DOE
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传统的实验
1、反复实验 根据经验设定输入参数，得出数据。不停的更改，反复实验。对比实
验结果，取最佳结果的输入参数。 2、OFAT （一次一个因子）

汽车机电维修培训计划一、培训目标汽车机电维修是指汽车的发动机、传动、车身电器等部件的检测、维修和保养工作。

本次培训的目标是为了提高汽车技师的汽车机电维修能力，使其能够熟练掌握汽车机电维修的基本知识和技能，提高维修效率和服务质量。

二、培训内容1. 汽车机电系统的基础知识- 发动机、变速箱、传动系统及其工作原理- 点火系统、供油系统、冷却系统等汽车机电系统的工作原理- 车辆电气系统的基本原理与应用2. 汽车机电维修工具与设备的使用- 汽车维修工具的种类、使用方法及其维护保养- 汽车维修设备的种类、使用方法及其维护保养- 安全操作规范及事故防范措施3. 汽车机电故障诊断与维修- 发动机故障检修方法与技巧- 变速箱、传动系统故障的排除与维修- 车辆电气系统故障的排查定位与维修4. 汽车机电维修案例分析- 不同品牌、型号车辆的常见故障案例分析- 实际汽车机电维修过程中遇到的典型问题及解决方法- 经验分享与案例讨论5. 维修技能提升- 汽车机电维修实操训练- 不同类型车辆的模拟维修操作- 维修技能的实际运用与提升三、培训方式1. 理论教学- 通过课堂授课、教学视频、PPT演示等形式进行汽车机电维修知识的讲解和传授2. 实操训练- 利用实际的汽车机电维修案例进行实操演练- 利用模拟维修场景进行维修操作的模拟训练3. 案例分析- 结合实际案例进行分析和讨论，让学员从中获得实战经验四、培训时间和地点本次培训将持续5天，地点设在汽车维修场或者相关培训基地，为学员提供逼真的实操训练场地。

五、培训师资1. 高级汽车技师- 负责理论知识的授课和汽车机电维修知识的传授2. 经验丰富的汽车机电维修师傅- 负责实操训练和案例分析指导六、培训评估培训结束后，将对学员进行综合考评，包括理论知识的考试、实操技能的考核以及维修案例的分析等。

根据考核结果给予学员相应的评定和反馈。

七、培训效果经过本次培训，学员将能够熟练掌握汽车机电维修的基本知识和技能，更好地为客户提供汽车维修服务。