图5-1-3 发动机强制循环式水冷系统图和示意图
图5-1-3 发动机强制循环式水冷系统图和示意图
5-1-4 a)
风冷却是以空气作为冷却介质，将发动机中高温 零件的热量直接散入大气的一种冷却方式，结构 简单但冷却不可靠，冷却强度不容易调节和控制。 所以只在小型汽油机或某些大型柴油机上采用风 冷却系统，如图5-1-4所示。
知识目标
1、通过完成发动机冷却系项目，熟悉冷 却系的基本结构、主要作用以及循环路线。
2、掌握发动机冷却系维护的主要作业内 容、技术要求及安全操作规程。
能力目标 掌握发动机水冷却系统的拆装。 掌握发动机冷却系统的检测方法。 掌握冷却系统各部件的检测和维护的方法。
任务1 冷却系统的拆卸与装配
节温器位于缸盖出水管出口处，可以根据发动机的工作温度， 自动控制冷却水的循环路线，实现冷却强度的调节。
图5-1-5 汽车发动机水冷却系统的组成
四、冷却液的循环路线 图5-1-6为丰田5A发动机冷却系冷却水路示
意图。
图5-1-6 丰田5A发动机冷却系冷却水路示意图
冷却水循环回路分为大循环和小循环水路，主要由节温 器来控制，如图7-1-7所示。发动机正常工作，当水温 达到105℃时，节温器阀门全开，冷却水流经散热器后 回到发动机水套的循环水路称为大循环水路，；水温低 于83℃时节温器阀门全关，冷却水不经过散热器进行 循环的水路称为小循环水路。水流路线如图7-1-8所示。
知识链接
一、冷却系的作用 在可燃混合气燃烧时，气缸内气体温度可高达
1800—2000℃。直接与高温气体接触的发动机气 缸体、气缸盖、活塞、气门等机件若得不到及时冷 却，会因高温而导致其机械强度降低甚至损坏；其 中运动机件会因受热膨胀而破坏正常间隙，润滑条 件恶化在短时间内出现“卡死”以致严重损坏。 相反，如发动机工作温度过低，由于热量散发过多， 使转变成有用功的热量减少，还会使燃料蒸发困难 或已蒸发的燃料重又凝结。一方面会因燃烧不完全 而造成发动机功率下降、油耗量增大；另一方面凝 结在气缸壁的燃油会冲刷缸壁上的机油膜，流入曲 轴箱稀释润滑油，导致润滑效果变差。结果将使发 动机功率下降，磨损加剧。 冷却系的作用就是对发动机进行冷却，维持发动机 的正常工作温度，保证发动机的正常工作。
