交通运输专业的内涵建设与实践

522011年第19期按照“高等教育强调对综合素质的训练，强调通识教育，同时适当增加职业化训练”的理念，从完全按照社会实际岗位需要来设置专业转向依据“宽口径、厚基础”的人才培养思路设置专业，全国高校的本科专业从1998年的504个削减到249个，原交通运输、载运工具运用工程和道路交通管理工程三个交通运输类专业合并为交通运输专业。[1]专业覆盖了四种交通运输方式及交通工具的技术

运用、工程管理、场站规划设计等知识体系，各高校在交通运输专业课程体系的设置、实践创新能力的培养方面进行了大量的研究和实践，[2，3]为交通运输业培养了大量人才。近年来，相近专业的开设以及交通运输类高职教育的兴起引起了人才供应格局的重大变化，综合运输的兴起、运输工具的电子化、智能化等是交通运输行业的新特点，各高校调整交通运输专业的办学定位、充实专业内涵是应对新挑战、培养新人才的重要策略。一、交通运输专业发展现状及南京林业大学该专业的生存环境根据中国教育科研网的查询可知，当前我国设立交通运输专业的高校（不含民办高校）有大约104所，涉及汽车、火车、飞机、轮船等运输工具及相应运输方式的技术管理与规划，形成了较稳定的交通运输专业的高等教育格局。当前我国以汽车的运用管理技术作为交通运输专业的培养内涵的高校大约40所。从开办该专业的高校类型来分，农林类院校19所、交通类大学（含海事、航空大学）17所、理工大学（含科技、工业大学）28所、综合类大学23所以及其他高校（含水力、电力、矿业、师范、建筑等）约10所，其中大部分高校都有着较长的办学历史和传统。江苏省经济发达，汽车产业规模巨大，汽车运输、第三方物流、汽车制造、汽车营销、汽车技术服务等领域对汽车类人才有着强烈的需求。目前江苏地区开设交通运输专业的高校有南京航空航天大学、南京林业大学、江苏大学、东南大学等8所高校，开设汽车服务工程的省内高校有淮阴工学院、盐城工学院等4所高校。开设车辆工程专业的省内高校有南京航空航天大学、南京理工大学、南京林业大学等8所高校。就当前江苏省内汽车类专业的开设情况可以看出，在就业市场南京林业大学交通运输专业所培养学生的竞争对象主要来自于汽车服务工程本科专业的学生，其次是来自于高职院校培养的大专学历的类似专业的学生，最后是车辆工程等相近专业的本科学生。如何赢得就业市场对学生的青睐以及如何保证毕业后的学生

更好更快地适应日新月异的汽车技术的更新是专业建设首要考虑的问题。二、南京林业大学毕业生就业统计及分析毕业生的就业状况是评判专业建设成效的重要的参考指标。通过对2002～2009年毕业生的就业情况进行的统计，分成2002～2005年和2006～2009年两个时间段，以最近的工作情况作为统计依据，如表1所示从六个方面进行了对比，其中T=A+B+E，B=D+C+F，各项所占比率如图1。表1 就业单位的分项统计项目名称2002～2005年2006～2009年（抽样）毕业生人数（T）212130从事和汽车无关职业的人数（A）5038从事和汽车有关职业的人数（B）15581汽车后市场从业人数（C）10042汽车（零部件）制造、设计及售后从业人数（D）3223毕业后读研人数（E）711从事教师职业的人数（F）2316

从以上图表可以看出南京林业大学交通运输专业呈现以下新的特点和趋势：（1）在和汽车无关的领域就业比率增加，比如考公务员；（2）在汽车后市场就业的比率降低，这和近几年高职院校大量开设汽车类专业有关系；（3）在整车厂（零部件厂）就业的比率增加，这反映了我国汽车制造业的发展以及对掌握汽车专业生产、检测技术的人才的需求增加；（4）毕业后读研人数增加，这反映了想深造的学生增多；（5）毕业后进入大中专学校从事汽车类专业教育的人数增多；（6）D、E、F就业比率的增加反映了交通运输专业就业的新趋

交通运输专业的内涵建设与实践张永辉 闵永军摘要：梳理了我国交通运输专业的办学现状以及南京林业大学交通运输专业的生存环境，通过近8年来该校毕业生的统计数据，分析了该校

交通运输毕业生的就业特点及变化趋势，探讨了该校交通运输专业内涵建设的方向及专业定位，阐述了交通运输专业内涵建设的实践过程。关键词：交通运输；就业；内涵建设；实践

作者简介：张永辉（1977-），男，江苏徐州人，南京林业大学汽车及交通工程学院，讲师；闵永军（1963-），男，江苏宜兴人，南京林业大学

汽车及交通工程学院，教授。（江苏 南京 210037）基金项目：本文系南京林业大学高等教育研究基金课题（课题编号：2009C27）的研究成果。

中图分类号：G642 文献标识码：A 文章编号：1007-0079（2011）19-0052-02

DOI编码：10.3969/j.issn.1007-0079.2011.19.02553

专业建设总第206期

势，特别是读研和进入整车厂（零部件厂）几率的增多，对交通运输专业学生的培养提出了新的要求。以上变化为南京林业大学交通运输专业人才的培养目标定位和培养计划的制订提供了重要的参考依据。三、南京林业大学交通运输专业内涵建设的思考南京林业大学交通运输专业经历了汽车运用工程、载运工具运用工程以及交通运输的更名历史，长期的办学历史形成了南京林业大学在汽车运用工程领域较强的办学实力和明显的办学特色，特别是积累了较为齐全的实验实习设备和场地以及较丰富的办学经验，为汽车后市场培养了大批的技术人才和管理人才。1997年拥有华东地区第一个以汽车运用为研究内容的载运工具运用工程硕士点。更名为交通运输专业后，基于市场需求设置了汽车贸易、运输管理与规划和汽车运用工程三个专业方向，较全面地覆盖了汽车后市场的人才需求，在江苏及周围地区有着较大的影响。经过几年的实践，由于培养体系的平台没有改变，存在着基础课与专业课在理论体系上的偏差，不利于学生综合素质的提高。同时，由于“交通运输”这一招生专业名称不能直接体现该专业的内涵，出现了第一志愿录取率不高的问题。学科组基于毕业生的就业情况统计，对人才市场需求、专业自身发展目标和资源能力进行了分析，总结出本专业要服务和满足的人才市场主要包括：有汽车运用与汽车服务人才需求的企事业单位，与汽车电子、道路电子相关的企业单位、研发单位以及与汽车运输和车辆管理相关的物流企业，并将毕业生定位为高新技术应用型人才。这样可以集中资源，扬长避短，充分发挥优势，培养的人才才能更好地满足市场需求，所办专业才更具特色，在人才就业市场上更具竞争力。因此在方向设置、培养计划以及招生名称等方面进行了调整。即设立汽车运用工程、汽车电子道路及信息工程、物流技术三个方向并分别制订培养目标和计划，采用小班化培养，以专业方向的名义直接招生，培养交通运输领域所需的人才。这一改革沿袭了南京林业大学在汽车运用技术、汽车电子技术以及公路场站管理领域的传统优势，同时兼顾了交通运输专业的发展潮流，招生专业名称也使得考生对所报考专业有着直观清晰的认识。三个方向的培养计划都体现了现代科技、行业前沿以及工程应用的专业内涵，所培养的学生具备占领该行业技术制高点的科学素质和技能。四、专业内涵建设的实践通过与兄弟院校对比分析，南京林业大学交通运输专业主要的竞争优势包括办学历史、办学经验和条件、社会认可度以及学历优势。因此，提高就业档次，避免和高职高专的同行竞争，培养具有扎实基础理论知识和创新能力的学生是南京林业大学交通运输专业的发展方向和发展定位。可以从几个方面夯实专业基础教育和专业技能教育。1.修订教学计划南京林业大学交通运输专业的培养目标是在掌握较全面的专业知识基础上，培养自学能力、创新能力和人际交往能力、协调能力。培养方案分为理论课程和实践环节。共计约182学分，其中实践环节约47学分。理论教学共计2300课时，三个培养方向的理论课程体系结构及学分比例如表2所示。2.实验实习环节的改革与创新近3年来，学科组利用每年的学科建设经费以及中央与地方共建经费，科学有序地购置和开发了大量本科生实验设备以及科研设

备、具有功能较齐全的底盘测功及整车排放测试平台、汽（柴）油发动机综合性能测试平台、制动系统实验测试平台、汽车CAN总线测试开发平台、系列NI测试设备以及各总成试验台架。改革了各专业方向的为期4周的综合实习环节，注重实践方式创新，[4]注重实践

教学与理论教学的呼应。3.大力创造积极向上的专业学习氛围近两年来，开展了提高本科生培养质量的教育过程的探索，营造了良好的专业知识学习氛围。建立了优秀本科生导师制度，带领部分学生开展专业知识的学习和研究。指导学生参与各类竞赛，开展了实验室创新项目以及实践创新项目的申报制度，以此激励学生自主参与专业知识的学习。五、结语培养综合型工程技术人才是交通运输专业办学的历史使命，基于交通运输体系的复杂性，在交通运输专业的建设中，除了兼顾厚基础的原则，专业培养目标应较好地与人才市场需求进行对接，实现专业的持续发展。南京林业大学在交通运输专业的建设过程中，充分发挥本专业在地区的影响力以及较完备的实验条件，加强了围绕汽车这一现代交通工具的运用及管理的技术知识的教学。基于人才市场的统计分析和区域经济的发展特点，适时进行了培养方向的创新，充实和完善了交通运输专业的办学内涵。各高校在交通运输专业的定位和内涵建设中，既要防止专业培养目标过窄，又要避免培养目标过于宽泛，通过“厚基础”，增强学生的自学能力和适应能力，进而达到“宽口径”，通过培养方向的特色化，增强办学影响力和专业的生命力。

参考文献：[1]丁卫东.构建面向21世纪的交通运输类专业人才培养模式[J].武汉科技大学学报(社会科学版),2001,(3):70-72.[2]孙凤英.基于工程大类理念的交通运输工程专业课程体系改革[J].中国冶金教育,2008,(5).[3] 李实.培养具有创新精神与实践能力的高素质人才[J].理工高教研究,2007,26(4).[4] 左付山.交通运输专业实践创新能力培养探索[J].中国校外教育,2009,(11).[5]侯小梅,刘建勋.大学专业人才就业目标市场研究与实践[J].重庆交通大学学报(社会科学版),2008,8(1):104-107.[6]侯小梅,刘建勋.以市场需求为导向　改革交通运输本科专业课程体系[J].重庆工学院学报(社会科学),2009,23(1).[7]刘玉梅.交通运输类专业宽口径人才培养模式的研究与实践[J].理工高教研究,2004,23(3).[8]兰玉杰.高校办学特色的内涵与建设探究[J].中国高教研究,2008,(12):52-53.（责任编辑：刘辉）

表 2 理论课程体系结构占课内学时比例课程性质汽车运用工程汽车电子及道路信息工程物流技术

必修课程公共必修课37.59%42.0%40.2%专业基础课29.2%25.2%23.5%专业特色课6.2%8.0%8.8%