段修作业规范6-16型、17型车钩缓冲装置检修

287 六、16型、17型车钩缓冲装置检修 ×××车辆段 16型、17型车钩分解作业 编号：

××××车间

作业地点 钩缓间 任职条件 车辆钳工

环境要求 岗位人数 上道工序 现车钩缓分解

工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 1 准备 1.1 工作者须佩戴好劳保用品。 1.2 全面检查工具、量具状态及车钩检修线、天车各部技术状态及动作，确认性能良好无故障。

2 上道工序控制 在钩头右侧须标明车钩缓冲装置收入的股道、台位、车辆定位的白粉笔标记。如：1道4台2位，标记为“1-4-2”。 3 分解 3.1 分解钩舌销开口销、钩舌销，将钩舌销放入配件箱，送抛丸除锈工序。 3.2 依次分解钩舌、钩锁组成、钩舌推铁、下锁销组成、下锁销转轴，放入运输车。 3.3 将分解下的配件送抛丸除锈工序。 车钩检修线 手锤 小撬棍

4 钩腔清扫 用钢丝刷清扫钩腔内壁，冲击台、牵引台等易产生裂纹部位要露出金属面。 钢丝刷 5 记录 5.1 建立《车钩检修卡》和《钩舌检修卡》，填写收入信息。内容包括：收入日期、车型、车号、入线次数、台位、配件型号、检修编号、铸造单位、铸造日期、铸造编号。从段修库收入的配件为现车配件，从其他处所收入的以及新补充的配件为非现车配件，非现车配件须在台位栏填写收入处所。 288

铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范 续上表 工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 5.2 将检修卡片中的收入信息录入HMIS。现车配件与非现车配件分别录入各自的界面中。车型、车号在HMIS系统中可根据入线次数、台位自动生成，卡片中可不填写。

6 完工 6.1 配件送至下道工序。 6.2 关闭设备电源、风源，整理工作场地。 6.3 保养设备，达到整齐、清洁、润滑、安全。 289

六、16型、17型车钩缓冲装置检修 ×××车辆段 16型、17型钩体检查作业 编号：

××××车间

作业地点 钩缓间 任职条件 车辆钳工

环境要求 确认环境光照良好，能清晰判断质量状况。 岗位人数 上道工序 车钩分解

工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 1 准备 1.1 工作者须佩戴好劳保用品。 1.2 全面检查工具、量具状态，确认车钩检修线各部技术状态及动作，需性能良好无故障。

2 上道工序控制 钩腔内壁须清扫干净，冲击台、牵引台等易产生裂纹部位要露出金属面。 车钩检修线 3 钩体寿命判定 3.1 钩体实行寿命管理，如无制造时间标记时报废，寿命期限以制造时间为准，时间统计精确到月,有下列情况之一时报废: a) E级钢钩体使用时间满25年。 b) 使用时间满20年而未满25年，E级钢钩体的钩身、冲击台或牵引台横裂纹。 3.2 剩余寿命不足1个段修期，状态良好，可继续使用，但须负1个段修期的质量保证责任。 3.3 新制钩体须有制造时间和制造厂代号标记。标记应清晰，标记位置须在非磨耗部位。

4 钩体外观检查 4.1 钩体须全面外观检查，对鉴别有异议的裂纹可用扩大镜、局部加热（室温不低于５℃）、电磁探伤等方法检查、确认， 放大镜 290

铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范 续上表 工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 重点检查易产生裂纹的部位（图1）。 4.2 钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50 mm时焊修，大于时更换。 4.3 钩尾销孔周围25 mm范围内裂纹时焊修；超过范围的裂纹深度不大于3 mm时可铲磨消除，大于3 mm时更换。 4.4 钩耳裂纹长度不大于15 mm时焊修，大于时更换。钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25 mm时焊修，大于时更换。牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于20mm或裂纹未延及钩耳体时焊修，超限时更换。 4.5 钩颈磨耗时，堆焊后磨平。

图1 5 钩体检测及修理要求 5.1 钩体弯曲大于10 mm时更换。 5.2 16型钩尾端高度不足151 mm，17型钩尾端高度不足166 mm时堆焊后磨平(图2)。 5.3 钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83 mm时堆焊后磨平，小于77 mm时更换(图3)。 5.4 检查钩尾销孔磨耗：16型、17型中部长轴原型为110 mm，钩体尾部高度量规 16型、17型钩体尾部厚度量规 图2 图3 291

六、16型、17型车钩缓冲装置检修 续上表 工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 16型中部短轴原型为100 mm，17型中部短轴原型为94 mm，中部长轴或短轴直径磨耗不得超过2 mm(图4)；16型上、下部长轴原型为117mm，17型上、下部长轴原型为114 mm，17型上、下部短轴原型为98 mm，上、下部长轴或17型上、下部短轴直径磨耗不得超过2 mm(图5、图6)。超过时堆焊后磨平。 5.5 钩型身长度小于567 mm时堆焊后打磨并恢复弧面原型，小于561 mm时更换(图7)。 5.6 钩耳孔原型长径为45.5 mm，短径为44 mm，直径磨耗大于3 mm 时堆焊后加工（图8）。 5.7 连锁套头高度原型为174 mm，连锁套口高度原型为186 mm，磨耗深度大于6 mm时堆焊后磨平(图9、图10)。 5.8 钩腕外胀变形影响全开位置时更换。 16型、17型钩体钩尾销孔中部长短轴量规 16型钩尾销孔上下部长轴量规 17型钩尾销孔上下部长短轴量规

16型、17型钩体钩身长度量规 16型、17号钩耳孔直径量规

连锁套头连锁套口量规

钢直尺

图4 图5 图6 图7 图8 图9

图8 图9 292

铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范 续上表 工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 5.9 钩身下平面须焊装磨耗板，钩身磨耗时须堆焊磨平后焊装磨耗板。磨耗板剩余厚度不足3 mm时更换，丢失时补装。

图10 6 记录及标记 6.1 将检查中发现的故障的施修方法号填入《车钩检修卡》的相应故障栏中并在检测者栏中签章。 6.2 在加修部位划“#”标记，报废钩体划“×”标记。

7 完工 7.1 配件送至下道工序。 7.2 关闭设备电源、风源，保养设备。 7.3 清扫作业现场，清点量具、工具并妥善保管。 293

六、16型、17型车钩缓冲装置检修 ×××车辆段 16型、17型钩体焊修作业 编号：

××××车间

作业地点 钩缓间 任职条件 电焊工

环境要求 确认环境光照良好，能清晰判断质量状况。焊修地点应在5 ℃以上静止空气中，抽烟除尘装置良好。 岗位人数 上道工序 检查

工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 1 准备 1.1 工作者须佩戴好劳保用品。 1.2 全面检查工具、量具状态及电焊机各部技术状态及动作,确认性能良好无故障。

2 上道工序控制 2.1 钩体各部位存在的故障须在相应部位有明显标识。 2.2 故障在检修卡片中须有明确记载。 3 裂纹焊修 3.1 焊前开坡口，两边10～20 mm范围内须清除水分、铁锈、油污等杂物,将裂纹彻底清理干净，根据裂纹部位厚度开出60°±5°的V形或U形坡口，无法用角向磨光机开坡口的部位允许气割，气割后清除坡口表面熔渣。 3.2 施焊处须用氧-乙炔焰局部烘烤进行预热，预热温度为300～400 ℃。 3.3 焊修应由裂纹处起弧焊修，不允许在钩体非焊补表面引弧，整个坡口须连续一次焊完，焊波与金属交接处应缓坡过渡，电焊条施焊速度应控制在150～250 mm/min范围内。

4 磨耗焊修 4.1 焊前施焊部位周边10～20 mm范围内须清除水分、铁锈、油污等杂物。 4.2 施焊处须用氧-乙炔焰局部烘烤进行预热，预热温度为300～400 ℃。 294

铁路货车车钩、缓冲器段修作业基本规范 续上表 工 步 作业内容及技术要求 工装设备 及量具 作 业 图 示 材料及 其 他 5 钩身磨耗板焊修 5.1 钩身下平面须焊装磨耗板，规格为16型175 mm×90 mm×6 mm，17型250 mm×150 mm×6 mm，两侧段焊，焊波长度各为30 mm，见图1。 5.2 E级钢钩身磨耗板材质为27SiMn，硬度须为314～415 HBS。 5.3 钩身磨耗时，须堆焊平整后焊修磨耗板。 图1

6 焊接工艺要求 6.1 E级钢车钩应采用GB/T 5118—1995中E8515、E8516、E8518、E9015、E9016、E9018或与其相当级别的焊条。 6.2 当铸件温度低于4 ℃时不允许焊修，但允许局部预热后施焊。 6.3 焊条使用前须对焊条进行烘焙，烘焙温度约为250 ℃，时间为60 min；焊条放入保温筒内，随用随取；保温筒使用前预热到135 ℃以上，装入焊条后，须将温度保持在100 ℃以上。 6.4 使用φ4 mm焊条时，焊接电流180～240 A。 6.5 多层焊时，每焊完一层，彻底清除熔渣后（如果发现缺陷应清除），再焊下一层。 6.6 焊修时应防止电弧击伤铸件表面，不允许在铸件的非焊修表面上引弧，施焊部位应避免吹风。 电焊机 排烟除尘器 电焊条

7 焊后质量检查 7.1 非加工部位上的焊修表面应平整，焊修区域与母材应平缓过渡。 手砂轮 铰向磨光机