单阀和顺序阀控制汽轮机控制原理
发布日期：2013-06-11 来源：网络作者：阀门网浏览次数：233
随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital Electr o- Hydraulic ControlSystem，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH 系统控制调节汽门的基本方法，比较而言顺序阀控制方式节能效果明显
汽轮机控制原理，针对单阀及顺序阀控制的特点，重点阐述了DEH 系统两个重要参数优化对机组安全与经济运行的影响，为解决同类型问题提供了参考。
随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital El ectro- Hydraulic ControlSystem，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH 系统控制调节汽门的基本方法，比较而言顺序阀控制方式节能效果明显，能为电厂带来更大的经济效益，所以顺序阀控制方式越来越来被电厂所采纳与使用。顺序阀控制按照设定的高压调节汽门(GovernorValve,简称GV)开
启顺序，对汽轮机流量指令进行计算与分配，通过按顺序调节汽轮机阀门开度进而调节汽轮机进汽流量，最终达到精确控制机组功率的目的。
1 凸轮曲线原理
从1 看出，不管是在单阀还是顺序阀控制方式，都要对阀门开度进行凸轮曲线修正，这是因为调节汽门在开启过程中，流量与阀门开度不是完全的线性对应关系，当阀门小开度、阀前/ 阀后大压差时，调节汽门内蒸汽为临界流动，此时通过调节汽门的流量线性地正比于调节汽门的开度。随着调节汽门继续开大，虽然汽门的通流面积在增大，但汽门前后的压差减小，蒸汽流量随阀门开度增大的趋势变缓。所以，即使汽门升程继续加大，由于受汽门喉部尺寸限制，蒸汽流量增加已很小。通常认为：汽门前后的压力比p(门前)/p(门后)为0.95～0.98 时，即认
为汽门已全开。因此，理想情况下，应当在调节汽门接近全开时，通过阀位传动机构非线性变换，增大调节汽门升程相对于油动机行程的变化率，以校正调节汽门接近全开时流量的非线性特性。但现在厂家已基本不用凸轮或楔形斜面传动机构进行流量校正，阀门反馈装置几乎全采用直行程的LVDT(线性差动传感器)。为解决位与流量的非线性带给调节系统的影响，通常在DEH 系统内部设置电凸轮曲线进行修正,达到改变流量指令与阀门开度关系的目的。在调汽门的升程达到
电凸轮拐点后，通过改变阀位指令将阀门快开至全开位置，以补充调节汽门开启不足产生的流量不足。
2 凸轮曲线修改对协调控制的影响
国华太电2×600 MW 超临界汽轮机由上海汽轮机有限公司(STC)与西门子西屋(S WPC)联合设计制造，为超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机，设计共有四个高压调节汽门(分别定义为GV1、GV2、GV3、GV4)，在机组投产初期DEH 系统采用单
阀控制，协调控制系统(CCS，coordination control system)采用滑压运行方式，在运行过
程中(尤其在变负荷阶段)发现高压调门很容易进入设定的电凸轮曲线拐点区，调门一旦进入拐点
区后变化速率非常快，加之电凸轮曲线没有经过试验验证，实际流量与初始设计值差别较大，高压调门来回大范围波动造成调节级压力波动很大。国华太电协调控制策略为锅炉主控制器调节主蒸汽压力，汽机主控制器调节机组负荷，以锅炉跟随(BF)为主的协调控制模式，调节级压力作为负荷参考信号(前馈信号)送到锅炉主控调节器参与主蒸汽压力调节，所以调节级压力是否稳定直接影响机组协调控制的稳定。为解决协调调节不稳定问题，公司组织成立技术攻关小组，通过实验逐步完善阀门电凸轮曲线参数，使之与实际流量基本吻合，最终解决了阀门摆动及协调调节不稳定问题。
3 比例偏置修正原理在DEH
系统中另一个重要的函数为比例偏置修正函数，该函数在机组顺序阀控制时根据流量指令确定阀门的开启顺序及阀门重叠度。在喷嘴调节配汽中(即顺序阀控制时)，阀门是按设计顺序依次开启的，国华太电DEH 系统逻辑组态由上海汽轮机有限公司自控中心提供，在做顺序阀切换试验时我们发现，阀门在交替过程中无重叠度，即前一调节汽门完全开启后，后续调节汽门才动作，这样就会形成2(b)实线所示的波折形阀门行程—流量曲线，反映在调节系统静态特性线上，速度变动率同样是波折形曲线，这种情况对压力调节极为不利。所以，在前一调节汽门尚未完全开启，后续调节汽门必须提前开启，以补偿前一调节汽门的非线性特性，即得到2(b)虚线所示的理想流量曲线。
4 比例偏置修正函数对协调的影响
前面已经说过，为适应调节起门静态特性曲线两端速度变动率大、中间平滑过渡的要求，通过配汽机构的非线性传动特性可以校正行程—流量特性曲线。但现在基本采用电凸轮曲线进行流量修正(在DEH 内部通过逻辑实现)，怎样才能实现多个阀门依此开启时行程与流量特性接近为直线呢，确定合适的重叠度变得非常重要，如果重迭度偏小，将使局部区域的阀门速度变化很大，这种情况对节能有利，但是会造成调节的不稳定，同时对瓦温及轴承振动影响也很大。反过来，如果重叠度过大，局部速度变动率过小，这样除了不利于节能外，同样也不利于调节。这是因为重迭度增大显然增加了调节汽门的节流损失，同时流量特性也变得非线性。
阀门开启顺序依次为先开#3、#4高调门(此两阀门同时动作)，然后是开#1 高调，最后是#2 高压调门(关闭时按相反顺序进行)，阀门相互之间没有重叠度。通过试验发现，机组由单阀模式切换到顺序阀运行后，#2 轴瓦温度增高(最高达100℃左右，对机组安全运行已构成威胁)，同时机前压力摆动大。后来我们
对阀门重叠度及阀门开启顺序进行了修改，将阀门开启顺序修改为1、2-3-4 (即先开#1、#2高调，然后是#3 高调，最后再开#4 高压调门)，这样一来既解决了主蒸汽压力波动过大问题，同时#2 轴承瓦温也下降了许多(最高达85℃)。由于从安全角度出发，同时受实验条件限制，我们的重叠度设置还没有达到理想状态，对机组的经济性运行有一定的负面影响。
5 结论
通过修改流量特性曲线及比例偏置函数，解决了轴承温度偏高及阀门摆动等实际问题，为机组稳定及经济运行提供了保障，更为解决同类型问题提供了有益的方法和探索。但同时也应看到，由于受实验条件限制，我们的参数还有优化空间，使机组安全性与经济性达到和谐统一。
单阀和顺序阀
单阀控制和顺序阀控制的进汽方式各有何特点？
1、单阀控制调节为全周供汽方式：所有高压调门开启方式相同，各阀开度一样，好比一具调阀控制一样，故叫单阀控制，使调节级汽室内温度分布比较均匀，在负荷变化时，汽缸和转子温差变化小，因而使机组能承受较大的负荷变化率，汽机热效率低，调节阀门的节流损失大。
2、顺序阀调节称为部分进汽方式：调节按预先给定的顺序，依次开启，各调门累加流量呈线性变化，热效率高，调节级蒸汽室内温度分布不均匀，转子和汽缸之间的温差较大，使机组能承受的负荷变化较小。
启机时采用単阀，即全周进汽，尤其是冷态情况下，暖机效果好；在并网尤其是带高负荷情况下，采用顺序阀，可以减少节流损失，提高经济性。
负荷升至150MW时，高压调门由“单阀”切至“顺序阀”。
单阀/顺序阀切换的目的是为了提高机组的经济性和快速性，实质是通过喷嘴的节流配汽（单阀控制）和喷嘴配汽（顺序阀控制）的无扰切换，解决变负荷过程中均匀加热与部分负荷
经济性的矛盾。
单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，在360°全周进入调节级动叶，调节级叶片加
热均匀，有效地改善了调节级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷；但由于所有调节阀均部分开启，节流损失较大。
顺序阀方式则是让调节阀按照预先设定的次序逐个开启和关闭，在一个调节阀完全开启之前，另外的调节阀保持关闭状态，蒸汽以部分进汽的形式通过调节阀和喷嘴室，节流损失大大减小，机组运行的热经济性得以明显改善，但同时对叶片存在产生冲击，容易形成部分应力区，机组负荷改变速度受到限制。
因此，冷态启动或低参数下变负荷运行期间，采用单阀方式能够加快机组的热膨胀，减小热应力，延长机组寿命；额定参数下变负荷运行时，机组的热经济性是电厂运行水平的考核目标，采用顺序阀方式能有效地减小节流损失，提高汽机热效率。
一、、、
请教汽轮机负荷、主汽参数不变，单阀、顺序阀调节对调节级压力温度如何影响？
1、调节级后压力与调节级蒸汽流量相关，调节级后温度与调节级效率相关。在进汽参数和
机组功率一定时，单阀运行调节级效率低，调节级后温度偏高，调节级流量偏大，调节级后压力偏高；顺序阀运行调节级效率相对较高，调节级后温度偏低，调节级流量偏小，
调节级后压力偏低。
2、要回答这个问题，首先得明确一下：1、讨论的是调节级前（调阀后）的温度还是调节
级后的问题？2、讨论的是切换的瞬间调节级温度的变化还是切换后稳定后调节级温度的变化？
如果我们讨论的是调节级前、调阀后的温度变化，在顺切单后，节流损失增加，但焓是不变的，压力是减小的，此时该处的温度是降低的。一般情况下，同样的燃料量在汽轮机顺序阀运行时做的功要比单阀运行时多一点，如果维持协调负荷指令不变，锅炉侧就会相应增加煤量，汽机的蒸汽流量也就增加，流量的增加总会伴随着温度的增加，但如果我们如果维持主蒸汽温度为恒定不变的话，上述工况的变化一般不会给节级前、调阀后的温度带来什么变化，所以说，此处的温度无论是暂态还是稳态都是稍微减小的。
还有一点，在顺序阀运行时，关闭的调节汽门后的蒸汽是与调节级后的蒸汽一致的，也就是说这些汽门的温度在此运行方式下是低的，切为单阀后，此处的温度会明显上升。
当然，上面的说法也只是看问题的一个角度，呵呵。
如果我们讨论的是调节级后的温度变化，那么我们先做一个假设：顺切单后，调节级后的压力是不变的。这个假设是成立的，因为调节级后的压力是表征汽轮机负荷的一个最好参数，与配汽方式无关。假定调门前的压力为P1，调门后调节级前的压力为P2，调节级后的压力为P3，那么在顺切单后，P2在h-s图上的线右移，右移幅度的大小与当时的切换负荷有关系，负荷小时右移的多. P2线右移，意味着调节级的做功线也右移，假定调节级的效率不变，调节级后的温度必然会上升，而实际上，由于调节级部分进汽损失在顺切单后减小许多，调节级效率会上升，这会造成调节级做功线的下偏，将抵消一部分调节级后的温度上升，注意只是抵消一部分，调节级后的部分温度还是上升的。
这种上升，是在主蒸汽温度不变的时候发生的，在稳定后也不会变化的。
二、调节级与压力级
（1）调节级的特点：在工况变化时，通流面积呈阶梯形变化，其理想焓降变化最大。为使其在工况变化时效率相对变化小一些，应尽可能增大调节级的理想焓降。通常其平均直径比高压非调节级大，同时速度比小于最佳值。调节级的效率相对比较低，其理想焓降的取值需考虑汽轮机的效率和整体结构。为了提高调节级的级效率，其应具有一定的反动度。考虑到调节级为部分进汽的级，且叶片较短，为了减小漏汽损失，一般反动度值不宜过大。
（2）压力级的特点：压力级一般是指调节级后各非调节级。根据蒸汽容积流量的大小和压力的高低，将压力级分为三种不同的级组：高压级组、中压级组和低压级组。
A．高压级组：高压级组中蒸汽容积流量不大，其变化相对较小。高压级组的通流部分叶栅高度一般不大，平均直径和叶栅高度变化比较平缓，其各级的能量损失中叶栅端部损失、级内间隙漏汽损失所占比例较大。当蒸汽容积流量较小，可采用部分进汽的措施来提高叶片高度。对于大容量汽轮机，高压级组通流部分叶栅高度虽较大，但为了保证必要的刚度和强度，往往采用较厚的高压隔板和较宽的喷嘴，这将导致喷嘴相对高度降低，端部损失较大。 B．中压级组：中压级组介与高压级组与低压级组之间，随着蒸汽的不断膨胀，其容积流量已较大。中压级组一般工作在过热蒸汽区，无湿汽损失，同时各级的端部损失和漏汽损失相对较小，级组中各级的级效率较高。
C．低压级组：低压级组指包括最末级在内的几个压力级，其蒸汽压力低，容积流量大，一般工作于湿蒸汽区。由于低压级组蒸汽容积流量急剧增大，导致低压级组的叶栅高度和平均
直径相应增大。一般加大直径可限制叶栅高度过分增大，又可增加级的理想焓降，减少级数，但末级的余速损失也会相应增大。低压级由于平均直径增加，叶栅高度增大，圆周速度相应增加，使离心力增大。在目前的技术条件下，末级叶片长度可达1000mm左右，末级的平均直径可达2500mm左右。单排汽口的汽轮机，其最大额定功率可达150MW左右。因此大功率汽轮机的低压部分必须进行分流。为减少湿汽损失，降低湿汽对叶片的冲蚀，限制汽轮机排汽的湿度应不超过12～13%，并设置去湿装置和采用去湿措施来降低蒸汽湿度对叶栅的冲蚀。
汽轮机的速度级又称做调节级，对多级汽轮机来说，它是指汽轮机的第一个做功级。由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出的蒸汽是汽轮机新蒸汽经调节级喷嘴减压扩容而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠这极大的汽流速度冲击而获得，因此，早期就把调节级称做速度级。调节级叶轮由于进汽的温度、速度、压力都远高于其后的各个压力级，并且，当汽轮机调节进汽量时，一般都采用顺序阀调节，这时，调节级的进汽就变成部分进汽（其实，即使当汽轮机所有调阀全开时，调节级仍然是部分进汽而非全周进汽），而不像其后的其它所有压力级（它们都是全周进汽），它直接参与了汽轮机的功率调节，因此更多地被称为调节级。由于在汽轮机所有级中进汽温度最高、压力最大、蒸汽速度也很大、又是部分进汽，因此调节级所处的工况比其它压力级都更恶劣。而且调节级的做功能力也很强，因此，从外形上看，调节级叶轮直径要比其后的几个普通压力级的叶轮直径大一此，调节级叶片及叶根也设计得很厚实，以适应其恶劣的工作环境。
调节级
由于从汽轮机调节级喷嘴内喷出的蒸汽是汽轮机新蒸汽经调节级喷嘴减压扩容而来，因此此时的蒸汽具有很高的流速。在很大程度上，蒸汽对调节级叶轮的做功就是靠这极大的汽流速度冲击而获得，因此，早期就把调节级称做速度级。
调节级叶轮由于进汽的温度、速度、压力都远高于其后的各个压力级，并且，当汽轮机调节进汽量时，一般都采用顺序阀调节，这时，调节级的进汽就变成部分进汽（其实，即使当汽轮机所有调阀全开时，调节级仍然是部分进汽而非全周进汽），而不像其后的其它所有压力级（它们都是全周进汽），它直接参与了汽轮机的功率调节，因此更多地被称为调节级。
由于在汽轮机所有级中进汽温度最高、压力最大、蒸汽速度也很大、又是部分进汽，因此调节级所处的工况比其它压力级都更恶劣。而且调节级的做功能力也很强，因此，从外形上看，调节级叶轮直径要比其后的几个普通压力级的叶轮直径大一些，调节级叶片及叶根也设计得很厚实，以适应其恶劣的工作环境。
单阀和顺序阀的对比 1、单阀控制方式即所有进入汽轮机的蒸汽都经过几个同时启闭的调节阀后进入第一级喷嘴，也称节流配汽方式。节流配汽的汽轮机在工况变动时第一级的进汽度是不变的，因此可以把包括第一级在内的全部级作为级组，也就是说除了工作原理不同外，调节级与其余各级并无其他区别。采用节流配汽的汽轮机在设计工况下调节阀全开，机组的理想焓降到最大值；低负荷时调节阀关小，减少汽轮机的进汽量，主蒸汽受到节流作用使第一级级前压力下降，其值与蒸汽流量成正比。此时，汽轮机的理想焓降减小但并不是很多，可见节流配汽主要是通过减少蒸汽流量来降低负荷。当然，理想焓降的减少虽然不是很多，但仍然使机组的相对内效率降低，且负荷越低，节流损失越大，机组效率也就越低。因此，节流配汽方式的应用范围不太广泛，一般用于小功率机组和带基本负荷的机组。高参数、大容量机组在启动初期为使进汽部分的温度分布均匀，在负荷突变时不致引起过大的热应力和热变形，也经常使用节流配汽方式。 2、顺序阀控制方式即蒸汽经过几个依次启闭的调节阀后再通向第一级喷嘴，也称喷嘴配汽方式。这种配汽方式在运行当中只有一个调节阀处于部分开启状态，而其余的调节阀均处于全开(或全关)状态，蒸汽只在部分开启的调节阀中受到节流作用，因此，在部分负荷时喷嘴配汽方式比节流配汽方式效率高，所以被广泛应用。
采用喷嘴配汽方式时，第一级喷嘴的通流面积随着调节阀的开启数目不同而变化。调节级的变工况特性也和其余各级有很大区别。当调节级通流面积改变时，蒸汽流量将发生变化，达到调节机组负荷的目的。同时，在部分开启的调节阀中蒸汽流量受到节流作用，改变了理想焓降，但因流经该阀的蒸汽流量只占总流量的一部分，因此蒸汽 焓降的改变对机组功率的影响较小。 采用喷嘴配汽方式时，在第一只调节阀刚刚全开时调节级的压力比为最小，调节级的理想焓降为最大，此时，通过第一组喷嘴的蒸汽流量也达到最大值，故第一组喷嘴蒸汽流量和焓降的乘积也达到最大值，工作在其后的动叶片所承受的应力也达到最大值。可见，调节级的危险工况并不是在最大工况下，而是在第一只调节阀刚刚全开时。 3、单阀、顺序阀控制方式的应用 实际生产中，汽轮机在部分负荷下运行时喷嘴配汽方式比节流配汽方式的效率高，且较稳定。但在变工况下采用喷嘴配汽方式会使汽轮机高压部分的金属温度变化较大，调节级所对应的汽缸壁产生较大的热应力，从而降低了机组快速改变负荷的能力。为了发挥两种不同配汽方式的优点，我们采取了节流配汽——喷嘴配汽联合调节的方式，即第一只喷嘴和第二只喷嘴同时开启，使汽缸均匀受热。待第一、二只调节阀全开后再根据机组负荷需要依次开启其他调节阀。这样，就同时发挥了节流配汽和喷嘴配汽两者的优点。
【产品概述】 H142X液压水位控制阀是一种自动控制水箱、水塔液面高度的水力控制阀。当水面下降超过预设值时，浮球阀打开，活塞上腔室压力降低，活塞上下形成压差，在此压差作用下阀瓣打开进行供水作业；当水位上升到预设高度时，浮球阀关闭，活塞上腔室压力不断增大致使阀瓣关闭停止供水。如此往复自动控制液面在设定高度，实现自动供水功能。H142X水位控制阀适用于工矿企业、民用建筑中各种水箱(池)、水塔的自动供水系统。并可用作常压锅炉循环供水控制阀。 【结构图】 【主要连接尺寸】 【性能特点】
▲ 1、安装维修方便。▲ 2、重量轻，体积小。▲ 3、工作平稳可靠。在规定的使用压力范围内，可保证无水锤冲击。▲ 4、H142X液压水位控制阀运用液压原理控制，结构新颖合理。 【工作原理】 当水池或水塔内水位下降，浮球阀开启排水时，进水管内有压水将阀内活塞托起，密封面打开，阀门即开启供水，当水位上升到控制阀时，浮球阀关闭，活塞下移将密封面封闭，阀门即停止供水。 【安装形式及注意事项】 将该阀垂直固定在进水管上，然后将控制管、截止阀和浮球阀连接旋紧在该阀上即可。H142X液压水位控制阀进水管和出水管连接法兰。 进水管直径应大于或等于阀门公称通径，出水口应低于浮球阀。浮球阀安装应距离水管。一米以上；在水箱内出水管高于水位线处钻一 小孔，以防直空回水。使用时，截止阀应全开，如同一水池安装二只以上阀则应保持同一水平面。因主阀关闭要滞后浮球阀关闭约30～50秒，故水箱要有足够的空余容积，以防溢水。为防止杂质、砂粒进入阀内引起工作失灵，阀前应装过滤器。如安装在地下水池，则应在地下泵房安装报警装置。 【安装示意】
浅谈汽轮机顺序阀门控制 The Discussion About Turbine Sequence Valve Control （江苏太仓环保发电公司 江苏 太仓 215433）刘铁祥 摘要：介绍电厂汽轮机顺序阀门控制原理，列举工程中的实际应用经验，揭示了汽轮机阀门管理设计的科学性以及在调试和应用中需要掌握的知识点。 关键词：电厂 汽轮机DEH 阀门控制 Abstract: This paper intorduces the principle of turbine sequence valve control and lists some application experiences, interprets the scientificity of turbine valve control as well as the knowledge should be know in commission and practice. Key word: power plant; turbine DEH; valve control 1 前言 现代大、中型发电机组中汽轮机均采用数字电液控制系统即DEH进行控制，各进汽阀门是由电信号控制、高压油动机驱动。其中进汽阀门的管理显然是DEH系统的重要功能，特别是顺序阀控制其管理程序更为科学和复杂。在调试和实际应用中顺序阀控制的参数整定同样非常严谨。如果参数整定不当则单阀与顺序阀的切换扰动过大，汽轮机主要运行参数出现异常，影响机组的安全。由此顺序阀门控制的参数整定是DEH调试的一项重要内容。 2 DEH阀门管理功能 新建机组在试运期间一般采取全周进汽的单阀运行方式，使得转子和定子的温差较小，在变负荷运行时温差影响较小，有利于机组初期的磨合。另外在机组启动过程或调峰方式运行时，也同样需要采用单阀控制。但单阀运行，高压调节阀都参与开度调节，且一般高压调门开度不大，蒸汽通过调节阀门时有较大的节流损失。机组运行要求尽量减少调节阀门的节流损失，提高汽轮机的效率。通常阀门的节流损失在阀门接近全关或接近最大流量时达到最小。顺序阀门控制方式下，只有一个高压调节阀进行开度调节，其余的调门保持全开或全关，这样减少了节流损失，提高机组热效率。下图为顺序阀门控制和单阀控制的热效率比较曲线。从中能明显的看出两者之间的差异。 降低 （ 热 效 率 ） 50 60708090100（负荷百分率）
?如何对汽轮机的进行单阀和顺序阀进行切换在实际的工作中，为了进一步提高汽轮机的使用效率，经常会 需要对汽轮机进行单阀和顺序阀的切换，但是在操作的过程中，经常会发生各种各样的问题，因此本文就简单介绍如何对汽轮机进行单阀和顺序阀的切换。 单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，在360°全周进入调节级动叶，调节级叶片加热均匀，有效地改善了调节级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷;但由于所有调节阀均部分开启，节 流损失较大。 假设阀门切换过程中汽机运行工况稳定，即真空和主蒸汽参数不变，不考虑抽汽的影响，汽机的负荷仅由蒸汽流量决定，而各个调节阀所控制的流量也只和阀门开度有关，那么可以认为汽机负荷进仅是阀门开度的单函数。单阀系数乘以单阀开度指令与顺序阀系数乘以顺序阀开度指令相加后得到的就是各个阀门实际的开度指令。单阀指令和顺序阀指令是当前负荷指令分别经过单阀曲线和顺序阀曲线转换 后得出的。 在实际的阀门切换过程中，上述分析中的假设条件是难以成立的，所以不可避免地会有负荷扰动;但如果投入闭环控制，负荷扰动在一 定程度上可以得到改善，即如果投入功率闭环回路，当实际功率与负荷设定值相差大于4%时，切换自动中止;当负荷调节精度达到3%以 内时，切换又自动恢复。投入调节级压力控制回路与此类似。 对于定压运行带基本负荷的工况，调节阀接近全开状态，这时节
流调节和喷嘴调节的差别很小，单阀/顺序阀切换的意义不大。对于滑压运行调峰的变负荷工况，部分负荷对应于部分压力，调节阀也近似于全开状态，这时阀门切换的意义也不大。对于定压运行变负荷工况，在变负荷过程中希望用节流调节改善均热过程，而当均热完成后，又希望用喷嘴调节来改善机组效率，因此这种工况下要求运行方式采用单阀/顺序阀切换来实现两种调节方式的无扰切换。 电力工作者在实际的工作中，需要不断总结经验，掌握汽轮机单阀和顺序阀间切换的规律，保障汽轮机即高效又安全的运行。
单阀/顺序阀切换的目的是为了提高机组的经济性和快速性，实质是通过喷嘴的节流配汽（单阀控制）和喷嘴配汽（顺序阀控制）的无扰切换，解决变负荷过程中均匀加热与部分负荷经济性的矛盾。单阀方式下，蒸汽通过高压调节阀和喷嘴室，在360°全周进入调节级动叶，调节级叶片加热均匀，有效地改善了调节级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷；但由于所有调节阀均部分开启，节流损失较大。顺序阀方式则是让调节阀按照预先设定的次序逐个开启和关闭，在一个调节阀完全开启之前，另外的调节阀保持关闭状态，蒸汽以部分进汽的形式通过调节阀和喷嘴室，节流损失大大减小，机组运行的热经济性得以明显改善，但同时对叶片存在产生冲击，容易形成部分应力区，机组负荷改变速度受到限制。因此，冷态启动或低参数下变负荷运行期间，采用单阀方式能够加快机组的热膨胀，减小热应力，延长机组寿命；额定参数下变负荷运行时，机组的热经济性是电厂运行水平的考核目标，采用顺序阀方式能有效地减小节流损失，提高汽机热效率。 对于定压运行带基本负荷的工况，调节阀接近全开状态，这时节流调节和喷嘴调节的差别很小，单阀/顺序阀切换的意义不大。对于滑压运行调峰的变负荷工况，部分负荷对应于部分压力，调节阀也近似于全开状态，这时阀门切换的意义也不大。对于定压运行变负荷工况，在变负荷过程中希望用节流调节改善均热过程，而当均热完成后，又希望用喷嘴调节来改善机组效率，因此这种工况下要求运行方式采用单阀/顺序阀切换来实现两种调节方式的无扰切换。 假设阀门切换过程中汽机运行工况稳定，即真空和主蒸汽参数不变，不考虑抽汽的影响，汽机的负荷仅由蒸汽流量决定，而各个调节阀所控制的流量也只和阀门开度有关，那么可以认为汽机负荷进仅是阀门开度的单函数。单阀系数乘以单阀开度指令与顺序阀系数乘以顺序阀开度指令相加后得到的就是各个阀门实际的开度指令。单阀指令和顺序阀指令是当前负荷指令分别经过单阀曲线和顺序阀曲线转换后得出的。 在实际的阀门切换过程中，上述分析中的假设条件是难以成立的，所以不可避免地会有负荷扰动；但如果投入闭环控制，负荷扰动在一定程度上可以得到改善，即如果投入功率闭环回路，当实际功率与负荷设定值相差大于4%时，切换自动中止；当负荷调节精度达到3%以内时，切换又自动恢复。投入调节级压力控制回路与此类似。上述限制过程对运行人员的操作没有任何要求。这样，阀门切换过程中如果投入功率闭环，则功率控制精度在3%以内；如果投入调节级压力闭环，则调节级压力控制精度在1.5%以内。单阀/顺序阀切换也可以开环进行，显然，此时负荷扰动的大小与阀门特性曲线的准确性及汽机运行工况有关。 在单阀向顺序阀切换过程中或阀门已处于顺序阀方式时，如果汽机跳闸或出现任一个GV紧急状态，即实际阀位和阀定位卡的阀位指令之间偏差大于设定的限值，则强行将阀门置于单阀方式。这种情况下强制成单阀方式可以减小负荷扰动。
顺序阀 学习完后的目的：掌握各种阀的工作原理及应用场合。一、目的： 是利用油液压力作为控制信号来控制多个执行元件按一定的顺序动作。 二、顺序阀的主要作用有： （1）控制多个元件的顺序动作； （2）用于保压回路； （3）防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡阀用； （4）用外控顺序阀做卸荷阀，使泵卸荷； （5）用内控顺序阀作背压阀。 三、对顺序阀还有其特殊的要求： （1）为了使执行元件准确实现顺序动作，要求顺序阀的 调压精度高，偏差小； （2）为了顺序动作的准确性，要求阀关闭时内泄漏量小； （3）对于单向顺序阀，要求反向压力损失及正向 压力损失值均应较小。 四、顺序阀分类： ㈠按结构分类 ①直动式：适用于低压。 ②先导式：适用于高压。
㈡按控制压力来源分类 ①内控式：控制阀芯开启的压力油来自顺序阀进口。 ②外控式：控制阀芯开启的压力油从外控口外部引入。 ㈢按泄油方式分类 ①内泄式：弹簧腔内的油液直接从出油口泄漏。 ②外泄式：弹簧腔内的油液直接从外泄油口泄漏到油箱。 顺序阀有内控外泄、内控内泄、外控外泄、外控内泄六、工作原理： ㈠直动式顺序阀 直动式顺序阀通常为滑阀结构，其工作原理与直动式溢流阀相似，均为进油口测压，但顺序阀为减小调压弹簧刚度，还设置了断面积比阀芯小的控制活塞A。 顺序阀与溢流阀的区别还有： ■其一，出口不是溢流口，因此出口p2不接回油箱，而是与某一执行元件相连，弹簧腔泄漏油口L必须单独接回油箱； ■其二，顺序阀不是稳压阀，而是开关阀，它是一种利用压力的高低控制油路通断的“压控开关”，严格地说，顺序阀是一 个二位二通液动换向阀。
㈡先导型顺序阀 ⑴如果在直动型顺序阀的基础上，将主阀芯上腔的调压弹簧用先导调压回路代替，且将先导阀调压弹簧腔引至外泄口上，就可以构成先导式顺序阀。 ⑵这种先导式顺序阀的原理与先导式溢流阀相似，所不同的
西安祥天和电子科技有限公司详情咨询官网https://www.doczj.com/doc/f52584950.html, 主营产品：液位传感器水泵控制箱报警器GKY仪表液位控制系统，液位控制器，无线传输收发器等 液位控制器工作原理 液位控制器是简单的液位控制系统，接线简单、使用灵活。常见的有GKY通用液位控制器和水位报警器，可以接入GKY液位传感器、电极探头（如GKYC-DJ）、UQK01等液位传感器。以下，以GKY传感器为例来说明其工作原理。 一、GKY通用液位控制器工作原理 通用液位控制器外形尺寸长150宽90高70mm，继电器输出I、输出II同步工作，在低水位吸合高水位断开，继电器触点负荷均为220V10A。用于供水时选择4端接入控制回路，用于排水时选择5端接入控制回路。以下为UGKY典型的电气控制接线方案，其中KA为中间继电器或交流接触器： 供水接线方案排水接线方案 二、GKY液位报警器工作原理
水位报警器外形尺寸长150宽90高70mm，可以配一个或两个液位传感器。配一个传感器时，报警器为水满报警：即在这个传感器有水时发出声光报警，同时上限继电器吸合。如果将报警器设置1（7、8端子）用一段导线连接（即短路），则报警器为缺水报警：即在这个传感器无水时发出声光报警，同时下限继电器吸合。如果配两个传感器时，则报警器在下限无水或上限有水时发出声光报警，同时相应的继电器吸合。继电器触点负荷均为220V10A。如果不需要声音报警则把设置2（9、10端子）用一段导线连接即可。以下为GKY-BJ典型的电气控制接线方案，其中KA为中间继电器或交流接触器： 以上是最简单电气控制方案，复杂的控制功能可以通过电气控制的设计来实现。具体可在https://www.doczj.com/doc/f52584950.html,的“资料免费下载”栏目中下载所需的电气控制柜设计方案。
1.简介 液压水位控制阀是一种自动控制水箱、水塔液面高度的水力控制阀。当水面下降超过预设值时，浮球阀打开，活塞上腔室压力降低，活塞上下形成压差，在此压差作用下阀瓣打开进行供水作业；当水位上升到预设高度时，浮球阀关闭，活塞上腔室压力不断增大致使阀瓣关闭停止供水。如此往复自动控制液面在设定高度，实现自动供水功能。 该产品适用于工矿企业、民用建筑中各种水箱（池）、水塔的自动供水系统。并可用作常压锅炉循环供水控制阀 2.液压水位控制阀工作原理 当水池或水塔内水位下降，浮球阀开启排水时，进水管内有压水将阀内活塞托起，密封面打开，阀门即开启供水，当水位上升到控制阀时，浮球阀关闭，活塞下移将密封面封闭，阀门即停止供水。 3.液压水位控制阀技术参数 使用介质：洁净水 使用压力：H142X-4T-A、H142X-4-A：0.05MPa～0.4MPa H142X-10-A：0.05MPa～1MPa 介质温度：≤60℃ 液压水位控制阀性能特点 ①运用液压原理控制，结构新颖合理。 ②工作平稳可靠。在规定的使用压力范围内，可保证无水锤冲击。 ③重量轻，体积小。 ④安装维修方便 4.液压水位控制阀结构图如图： 5.主要尺寸为：DN40-DN320 6.液压水位控制阀安装形式及注意事项 : 将该阀垂直固定在进水管上，然后将控制管、截止阀和浮球阀连接旋紧在该阀上即可。该阀进水管和出水管连接法兰H142X-4T-A为0.6MPa标准法兰；H142X-10-A为1MPa标准法兰。进水管直径应大于或等于阀门公称通径，出水口应低于浮球阀。浮球阀安装应距离水管一米以上；在水箱内出水管高于水位线处钻一小孔，以防直空回水。使用时，截止阀应全开，如同一水池安装二只以上阀则应保持同一水平面。因主阀关闭要滞后浮球阀关闭约30～50秒，故水箱要有足够的空余容积，以防溢水。为防止杂质、砂粒进入阀内引起工作失灵，阀前应装过滤器。如安装在地下水池，则应在地下泵房安装报警装置。
几种自动液位（水位）控制的方法介绍 在工农业生产以及日常生活应用中，常常会需要对容器中的液位（水位）进行自动控制。比如自动控制水箱、水池、水槽、锅炉等容器中的蓄水量，生活中抽水马桶的自动补水控制、自动电热水器、电开水机的自动进水控制等。虽然各种水位控制的技术要求不同，精度不同，但基本的控制原理都可以归纳为一般的反馈控制方式，如下图所示，它们的主要区别在于检测液位的方式、反馈形式，以及控制器上的区别。 1、机电控制式水位控制 下图是这种控制方式的结构示意。 漂浮在水面上的浮球与控制器中的“检测机构”通过连杆机构相连，当水位发生变化时，浮球上下运动带动“检测机构”产生位移，这个位移可以直接用来驱动阀门动作，关闭或者开启进水口，调节水位。如果需要控制的水筏较大，浮球的浮力不足以驱动控制水阀动作时，可以在“检测机构”与“阀门控制”之间增加一套机电控制驱动装置，具体控制过程为：①“检测机构”的位移先去带动一个位移开关动作；②位移开关控制电机的转动； ③电机驱动水阀门。
这种控制方式结构比较复杂，但可以对大型蓄水装置进行控制，因此常常应用于工农业生产中。 2、全机械结构的水位控制方式 家用抽水马桶是典型的全机械结构水位控制，以下是原理示意图： 当用户进行冲水操作之后，蓄水箱的水被排空，浮球下降，这个信号通过连杆机构传递给进水阀门，使进水阀门开启，对蓄水箱补水；随着水量的增加，浮球逐步上移，直至达到设定的某个水位时，正好能够关闭进水阀，停止进水。 由此可见，在这种水位控制系统中，浮球=水位检测器（传感器），连杆机构=控制器，水位的“给定量”通过进水阀门与连杆机构的相对位置来设定。
电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现 作者： 时间： 2010 年 2 月
电厂汽轮机单阀/顺序阀切换的实现 摘要：汽轮机单阀/顺序阀切换的逻辑，是电厂节能降耗的手段之一，本文主要针对汽轮机的单阀/顺序阀切换逻辑的分析、存在问题的提出、分析以及解决过程，及切换功能的实现进行全过程论述。 关键词：单阀顺序阀切换逻辑 一．概述 “十一五”规划明确要求，到2010年我国单位GDP的能耗要比“十五”末期下降20%，衡量一个发电厂经济性的好坏，就是要看它的综合指标——发电成本，即对外供1度电所需的成本费用。火力发电厂汽轮机作为能量转换的中间设备，运行方式的优化是节能降耗的主要手段，对保证机组的安全性和经济性起到关键作用。 **发电厂隶属**，电厂的主要设备是：锅炉采用**锅炉厂高温超高压一次中间再热、单汽包自然循环、****蒸汽锅炉（YG—***/13.74—M），汽轮机采用**汽轮机厂的超高压、单轴、双缸双排汽、一次中间再热、凝汽式汽轮机（N***—**.24/***/***型），发电机是**发电设备厂的WX**Z-073LLT。热控系统主网主要采用DCS集散控制方式，辅网采用PLC控制系统。汽轮机采用DEH控制方式，DEH控制系统为纯电调系统，整套系统采用北京ABB贝利控制有限公司的Symphony控制系统(软硬件由北京ABB贝利控制有限公司提供)，液压部分采用常规低压透平油系统。直接由DEH通过电液转换器进行控制调节汽阀油动机，以达到控制汽机转速和负荷的目的。 **积极响应国家的节能降耗的政策，立足于本厂实际，多方面、全方位的实施全厂的节能降耗各项工作。本文重点介绍汽轮机单阀/顺序阀切换功能的实现。 所谓汽机单阀控制方式，是指根据负荷的给定值，经过汽机阀门管理程序的逻辑判断，所有高压调门开启方式相同，且各高调门的开度均一致。因控制汽阀沿汽轮机的径向对称布置，因此这种方式将使汽轮机的高压缸第一级汽室内温度的分布比较均匀，在负荷变化时汽轮机的转子和定子之间的温差最小，减少了机组的热应力，使机组可以承受较大的符合变化率。但是，从机组的运行经济上看，
收稿日期:2000—08—18 作者简介:汪大鹏,男,53岁,副教授,主攻液压传动技术 新型顺序阀及其在液压机上的应用 410003 长沙大学 汪大鹏 刘 白 何晓敏 摘要 介绍了一种新型顺序阀———常开式和复合式顺序阀的结构、原理、特点及其在液压机增速缸增速控制回路中的应用。 关键词 顺序阀 液压机 增速缸 应用 中图分类号 TH137.52+11 新型顺序阀的结构原理 顺序阀是利用液压系统中的压力变化来控制油路的通断,从而实现多个液压元件按一定顺序动作的元件。顺序阀按结构分为直动型和先导型,按控制油来源分又有内控式和外控式,按常态时油口的连通状态又可分为常闭式(传统顺序阀)、常开式和复合式(新型顺序阀,本文即将介绍)。内控式还可以根据控制油来源分为进油口控制式和出油口控制式。而出油口控制式顺序阀如果有常开和常闭两个出油口,又可进一步细分为常开出口内控式与常闭出口内控式。 图1a 所示为传统顺序阀的结构原理图。常态时,油口A 与B 不通,本文称之为常闭式 。 图1 常闭式直动型顺序阀及其图形符号1.调压螺钉 2.弹簧 3.上盖 4.阀体 5.阀芯 6.控制活塞 7.下盖 图2a 所示为新型顺序阀的结构原理图之一。常态时,油口A 与B 相通,阀芯动作后,油口A 与B 变为截止不通,本文称之为常开式。 图3a 所示为新型顺序阀的结构原理图之二。 常态时,油口A 与B 不通,而油口A 与C 相通,本文称之为复合式 。 图2 常开式直动型顺序阀及其图形符号1.调压螺钉 2.弹簧 3.上盖 4.阀体 5.阀芯 6.控制活塞 7. 下盖 图3 复合式直动型顺序阀及其图形符号1.调压螺钉 2.弹簧 3.上盖 4.阀 体 5.阀芯 6.控制活塞 7.下盖 该三种顺序阀,当压力油由进油口A 经阀体4 24 锻压机械 1/2001 DOI :10.16316/j .issn .1672-0121.2001.01.015
超声波液位控制阀 一、概述 在工业生产及日常生活等供水系统中，有很多场合需要对液位（水位，油位）进行监控，准确指示液位，并自动控制补充液位介质，如水箱（水池，水塔）的水位，油箱的油位等，我厂生产的YWQ型液位控制器能远距离精准的显示容器中的液位，并输出相应的控制信号，指示泵阀作相应的开关动作，将水位控制在设定的范围内，当水箱水位下降至设定下限水位值时，控制器发出指令，指示泵阀开启送水，当水位达到设定上限水位值时，控制器发出指令，指示泵阀关闭，停止送水，同理，如有需要，控制器也可指示泵阀作相反向运行。YWQ液位控制器由控制仪表箱，液位变送探头和执行机构（如电磁阀，电动阀，水泵等）组成，可任意设定并控制上，下限水位。
二．结构形式、外型尺寸
三、主要性能参数 公称压力（Mpa) 壳体实验 压力 （Mpa) 密封实验 压力 （Mpa) 最低动作 压力 （Mpa) 适用温度 （Mpa) 适用介质 （Mpa) 1.0 1.5 1.0 0.07 0~80 水 1.6 2.4 1.6 2.5 3.75 2.5 4.0 6.0 4.4 四、主要特点和原理 1.可精准控制水塔或水池的液位范围，且可根据用户要求任意设定控制范围 2.当液位到达上限货下限时，会报警同时将阀门关闭或打开。 3.可数字显示当前液位的高度。 4.控制浮球应安装在水塔或水池液位上限处作为第一道保护，以防溢漏。 五、注意事项 1、系统运行前应检查主阀上电磁阀、配管、管件是否严密完整无损 2、电磁阀及配管上的控制阀动作是否正常 3、系统运行一段时间后要进行管路维护
单回路智能测控仪说明书 一．主要特点 支持热电偶.热电阻.电压.电流及二线制变送器输入；适合温度.压力.液位.长度等多种物理的测量与显示；可对各种非线性信号进行高精度的线性校正。 采用高高度LED数码显示，同时采用高精度40线光柱显示，清晰直观的显示测量值。 支持多达四路报警功能，包括两路上限及两路下限报警，可独立报警。 采用先进的无跳线技术，可自由更改分度号。 具有多种标准串行双向通讯功能（RS232C.RS-485.RS-422等） 配智能数据采集和基于WindowsXP平台的组态软件，可实现与上位机的联网。 二．型号定义 C803 21 08 HL P T （1）（2）（3）（4）（5）（6）（7） 这是一台仪表 （1）基本功能为测量显示仪表； （2）面板尺寸为横式型（160*80mm）； （3）通讯方式为RS-232,输出方式为继电器输出； （4）输入类型为Pt100； （5）第一报警为上限报警，第二报警为下限报警； （6）带DC24V馈电输出； （7）供电方式为AC90-265V电源。 仪表型号中的7个部分的含义如下： （1）表示仪表基本功能 测量显示报警仪表，具备热电偶，热电阻，mV，mA，5V，10V等线性电压/电流输入，测量精度为0.5级。 （2）表示仪表面板尺寸规格 面板160*80mm（宽*高），横式，开口152*76mm 面板80*160mm（宽*高），竖式，开口76*152mm 面板96*48mm（宽*高），横式，开口92*45mm 面板48*96mm（宽*高）竖式，开口45*92mm 面板96*96mm开口92*92mm，插入深度110mm 面板72*72mm开口68*68mm，插入深度90mm 面板48*48mm开口44*44mm，插入深度90mm （3）表示仪表通讯方式和输出方式：可选择RS-485等通讯和继电器，4-20mA等输出（4）表示仪表输入类型：可参考代码，自由更该分度号 （5）表示仪表报警方式：可自由切换第一，二，三，四路的报警方式
单阀及顺序阀控制汽轮机控制原理 随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital Ele ctro- Hydraulic ControlSystem，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH 系统控制调节汽门的基本方法，比较而言顺序阀控制方式节能效果明显 汽轮机控制原理，针对单阀及顺序阀控制的特点，重点阐述了DEH 系统两个重要参数优化对机组安全与经济运行的影响，为解决同类型问题提供了参考。 随着发电机组容量的日益扩大，对机组自动化程度要求越来越高，DEH (Digital Electro-Hydraulic ControlSystem，简称DEH)系统作为控制汽轮发电机组功率的一种有效方法其技术日益成熟与完善，顺序阀控制和单阀控制作为DEH 系统控制调节汽门的基本方法，比较而言顺序阀控制方式节能效果明显，能为电厂带来更大的经济效益，所以顺序阀控制方式越来越来被电厂所采纳与使用。顺序阀控制按照设定的高压调节汽门(GovernorValve,简称GV)开启顺序，对汽轮机流量指令进行计算与分配，通过按顺序调节汽轮机阀门开度进而调节汽轮机进汽流量，最终达到精确控制机组功率的目的。 1 凸轮曲线原理 从1 看出，不管是在单阀还是顺序阀控制方式，都要对阀门开度进行凸轮曲线修正，这是因为调节汽门在开启过程中，流量与阀门开度不是完全的线性对应关系，当阀门小开度、阀前/ 阀后大压差时，调节汽门内蒸汽为临界流动，此时通过调节汽门的流量线性地正比于调节汽门的开度。随着调节汽门继续开大，虽然汽门的通流面积在增大，但汽门前后的压差减小，蒸汽流量随阀门开度增大的趋势变缓。所以，即使汽门升程继续加大，由于受汽门喉部尺寸限制，蒸汽流量增加已很小。通常认为：汽门前后的压力比p(门前)/p(门后)为0.95～0.98 时，即认为汽门已全开。因此，理想情况下，应当在调节汽门接近全开时，通过阀位传动机构非线性变换，增大调节汽门升程相对于油动机行程的变化率，以校正调节汽门接近全开时流量的非线性特性。但现在厂家已基本不用凸轮或楔形斜面传动机构进行流量校正，阀门反馈装置几乎全采用直行程的LVDT(线性差动传感器)。为解决位与流量的非线性带给调节系统的影响，通常在DEH 系统内部设置电凸轮曲线进行修正,达到改变流量指令与阀门开度关系的目的。在调汽门的升程达到电凸轮拐点后，通过改变阀位指令将阀门快开至全开位置，以补充调节汽门开启不足产生的流量不足。 2 凸轮曲线修改对协调控制的影响 国华太电2×600 MW 超临界汽轮机由上海汽轮机有限公司(STC)与西门子西屋(SWPC)联合设计制造，为超临界、一次中间再热、单轴、三缸、四排汽凝汽式汽轮机，设计共有四个高压调节汽门(分别定义为GV1、GV2、GV3、GV4)，在机组投产初期DEH 系统采用单阀控制，协调控制系统(CCS，coordination control system)采用滑压运行方式，在运行过程中(尤其在变负荷阶段)发现高压调门很容易进入设定的电凸轮曲线拐点区，调门一旦进入拐点区后变化速率非常快，加之电凸轮曲线没有经过试验验证，实际流量与初始设计值差别较大，高压调门来回大范围波动造成调
4号机组单阀切至顺序阀的安全技术措施 编写： 审核： 批准： 开滦协鑫发电有限公司 二〇一六年六月二十日
4号机组单阀切至顺序阀的安全技术措施我厂4号机组从2015年4月30日19:45首次并网至2016年6月20日09:00，累计运行时间达到180天，计划在2016年06月21日将汽轮机的进汽方式由单阀切至顺序阀运行。 1.单阀、顺序阀规定 1)哈尔滨汽轮机厂规定机组在最初六个月的运行期间，为了提高 调节级叶片的可靠性，汽轮机应采用全周进汽，即单阀控制方 式，蒸汽通过高压调节汽门和喷嘴室，在360°全周进入调节 级动叶，调节级叶片加热均匀、温度较高，有效的改善了调节 级叶片的应力分配，使机组可以较快改变负荷，但单阀运行期 间由于所有高压调节汽门均部分开启，节流损失较大。 2)机组运行六个月后，所有控制装置已经准确投运，所有系统工 作正常时，可将汽轮机的进汽方式切换至顺序阀运行，蒸汽以 部分进汽的形式通过高压调节汽门和喷嘴室，高压调节汽门节 流损失大大减小，机组运行的热经济性明显改善，但顺序阀运 行同时会使调节级叶片处于最恶劣的工作条件下运行，容易形 成部分应力区，机组负荷改变速度受到限制，在部分负荷下， 与单阀运行相比较，调节级承受较大的机械载荷和压降。 3)我厂顺序阀运行时高压调节汽门的开启顺序为GV#1/GV#2→ GV#3→GV#4，即GV#1和GV#2同时开启，然后是GV#3，GV#4 最后开启。关闭顺序与此相反。汽轮机高压调节汽门布置见下 图：
汽机高压缸汽门布置 （由机头向发电机方向看） 2.单阀/顺序阀切换注意事项 1)单阀/顺序阀切换过程中，为尽量减少负荷扰动和对锅炉燃烧 的影响，应将机炉协调切至基本方式，投入DEH功率回路，在 功率回路投入方式下进行切换，切换过程中功率控制精度在 3%以内；单阀/顺序阀切换也可在DEH开环状态（即操作员自 动方式）下进行，但负荷扰动较大，负荷扰动的大小与阀门特 性曲线的准确性及汽机运行工况有关。 2)进行单阀/顺序阀切换操作时，应选择机组负荷在180MW～ 200MW期间进行，切换过程中保持负荷稳定、锅炉燃烧稳定。 3)单阀/顺序阀切换过程中及顺序阀运行期间，应密切监视功率、 主蒸汽压力、汽包水位、轴承振动（特别是#1、#2轴承振动）、轴承金属温度（特别是#1、#2轴承金属温度）、轴向位移、推 力轴承金属温度、胀差、调节级蒸汽压力、调节级蒸汽温度、 调节级金属温度等参数的变化情况，切换过程中就地安排专人 监视高调门动作情况，发现异常时应及时将顺序阀切回单阀运
H142X液压水位控制阀主要特点 H142X液压水位控制阀是一种自动控制水箱、水塔液面高度的水力控制阀。该水力控制阀当水面下降超过预设值时，浮球阀打开，活塞上腔室压力降低，活塞上下形成压差，在此压差作用下阀瓣打开进行供水作业；当水位上升到预设高度时，浮球阀关闭，活塞上腔室压力不断增大致使阀瓣关闭停止供水。上海一环生产的H142X液压水位控制阀就是通过如此往复自动控制液面在设定高度，实现自动供水功能。 主要规格尺寸参数表:DN100 ;H=307;L=146。 H142X液压水位控制阀主要外形尺寸 1.【液压水位控制阀H142X】工作原理 当水池或水塔内水位下降，浮球阀开启排水时，进水管内有压水将阀内活塞托起，密封面打开，阀门即开启供水，当水位上升到控制阀时，浮球阀关闭，活塞下移将密封面封闭，阀门即停止供水。 ^ 2.【液压水位控制阀H142X】技术参数 使用介质：洁净水 使用压力：H142X-4T-A、H142X-4-A：～
H142X-10-A：～1MPa 介质温度：≤60℃ 3.【液压水位控制阀H142X】性能特点 ◆运用液压原理控制，结构新颖合理。 ◆工作平稳可靠。在规定的使用压力范围内，可保证无水锤冲击。 ◆重量轻，体积小。 ◆安装维修方便。 4.【液压水位控制阀H142X】安装形式及注意事项 将该阀垂直固定在进水管上，然后将控制管、截止阀和浮球阀连接旋紧在该阀上即可。该阀进水管和出水管连接法兰H142X-4T-A为标准法兰；H142X-10-A为1MPa标准法兰。进水管直径应大于或等于阀门公称通径，出水口应低于浮球阀。浮球阀安装应距离水管一米以上；在水箱内出水管高于水位线处钻一小孔，以防直空回水。使用时，截止阀应全开，如同一水池安装二只以上阀则应保持同一水平面。因主阀关闭要滞后浮球阀关闭约30～50秒，故水箱要有足够的空余容积，以防溢水。为防止杂质、砂粒进入阀内引起工作失灵，阀前应装过滤器。
---------------------------------------------------------------最新资料推荐------------------------------------------------------ 单阀与顺序阀切换的实实现 单阀和顺序阀的对比 1、单阀控制方式即所有进入汽轮机的蒸汽都经过几个同时启闭的调节阀后进入第一级喷嘴，也称节流配汽方式。 节流配汽的汽轮机在工况变动时第一级的进汽度是不变的，因此可以把包括第一级在内的全部级作为级组，也就是说除了工作原理不同外，调节级与其余各级并无其他区别。 采用节流配汽的汽轮机在设计工况下调节阀全开，机组的理想焓降到最大值；低负荷时调节阀关小，减少汽轮机的进汽量，主蒸汽受到节流作用使第一级级前压力下降，其值与蒸汽流量成正比。 此时，汽轮机的理想焓降减小但并不是很多，可见节流配汽主要是通过减少蒸汽流量来降低负荷。 当然，理想焓降的减少虽然不是很多，但仍然使机组的相对内效率降低，且负荷越低，节流损失越大，机组效率也就越低。 因此，节流配汽方式的应用范围不太广泛，一般用于小功率机组和带基本负荷的机组。 高参数、大容量机组在启动初期为使进汽部分的温度分布均匀，在负荷突变时不致引起过大的热应力和热变形，也经常使用节流配汽方式。 2、顺序阀控制方式即蒸汽经过几个依次启闭的调节阀后再通向第一级喷嘴，也称喷嘴配汽方式。 1/ 20
这种配汽方式在运行当中只有一个调节阀处于部分开启状态，而其余的调节阀均处于全开(或全关) 状态，蒸汽只在部分开启的调节阀中受到节流作用，因此，在部分负荷时喷嘴配汽方式比节流配汽方式效率高，所以被广泛应用。
单阀和顺序阀的对比 默认分类2008-08-31 16:42:06 阅读7 评论0 字号：大中小 1、单阀控制方式即所有进入汽轮机的蒸汽都经过几个同时启闭的调节阀后进入第一级喷嘴，也称节流配汽方式。节流配汽的汽轮机在工况变动时第一级的进汽度是不变的，因此可以把包括第一级在内的全部级作为级组，也就是说除了工作原理不同外，调节级与其余各级并无其他区别。采用节流配汽的汽轮机在设计工况下调节阀全开，机组的理想焓降到最大值；低负荷时调节阀关小，减少汽轮机的进汽量，主蒸汽受到节流作用使第一级级前压力下降，其值与蒸汽流量成正比。此时，汽轮机的理想焓降减小但并不是很多，可见节流配汽主要是通过减少蒸汽流量来降低负荷。当然，理想焓降的减少虽然不是很多，但仍然使机组的相对内效率降低，且负荷越低，节流损失越大，机组效率也就越低。因此，节流配汽方式的应用范围不太广泛，一般用于小功率机组和带基本负荷的机组。高参数、大容量机组在启动初期为使进汽部分的温度分布均匀，在负荷突变时不致引起过大的热应力和热变形，也经常使用节流配汽方式。 2、顺序阀控制方式即蒸汽经过几个依次启闭的调节阀后再通向第一级喷嘴，也称喷嘴配汽方式。这种配汽方式在运行当中只有一个调节阀处于部分开启状态，而其余的调节阀均处于全开(或全关)状态，蒸汽只在部分开启的调节阀中受到节流作用，因此，在部分负荷时喷嘴配汽方式比节流配汽方式效率高，所以被广泛应用。
采用喷嘴配汽方式时，第一级喷嘴的通流面积随着调节阀的开启数目不同而变化。调节级的变工况特性也和其余各级有很大区别。当调节级通流面积改变时，蒸汽流量将发生变化，达到调节机组负荷的目的。同时，在部分开启的调节阀中蒸汽流量受到节流作用，改变了理想焓降，但因流经该阀的蒸汽流量只占总流量的一部分，因此蒸汽焓降的改变对机组功率的影响较小。 采用喷嘴配汽方式时，在第一只调节阀刚刚全开时调节级的压力比为最小，调节级的理想焓降为最大，此时，通过第一组喷嘴的蒸汽流量也达到最大值，故第一组喷嘴蒸汽流量和焓降的乘积也达到最大值，工作在其后的动叶片所承受的应力也达到最大值。可见，调节级的危险工况并不是在最大工况下，而是在第一只调节阀刚刚全开时。 3、单阀、顺序阀控制方式的应用 实际生产中，汽轮机在部分负荷下运行时喷嘴配汽方式比节流配汽方式的效率高，且较稳定。但在变工况下采用喷嘴配汽方式会使汽轮机高压部分的金属温度变化较大，调节级所对应的汽缸壁产生较大的热应力，从而降低了机组快速改变负荷的能力。为了发挥两种不同配汽方式的优点，我们采取了节流配汽——喷嘴配汽联合调节的方式，即第一只喷嘴和第二只喷嘴同时开启，使汽缸均匀受热。待第一、二只调节阀全开后再根据机组负荷需要依次开启其他调节阀。这样，就同时发挥了节流配汽和喷嘴配汽两者的优点。
#1、#2机组主汽轮机汽机 单—顺阀切换总结报告 运行部 2005年3月23日 1.试验名称：汽轮机单阀控制—顺序阀控制切换
2.试验目的：验证机组在正常运行中进行单—顺阀切换的经济性 3.试验范围：1/2号机组 4.时间：#1机2005年3月3日，#2机2005年3月10日 5．试验过程 5.1顺序阀的调门开启顺序是#1和#2、#4、#5、#6、#3阀。 5.2进行切换的过程中，未出现负荷下降的情况。 5.4在由单阀控制切换至顺序阀控制时，未出现振动、轴向位移等急剧变化。 5.5在由单阀切换至顺序阀控制时，在255MW附近，#2轴承振动高0.145mm，270MW振动下降,300MW振动0.116mm。 6.实验结果 #1机组 #2机组 7.试验结论：在试验过程中，在升负荷时，#1机组在升至255MW时，#2瓦振
动过大，达至0.145mm，为检查机组经济性，继续升负荷。在变负荷时，在250-270MW顺序阀控制应快速通过不应保持,开门滑压防止振动继续增大。经济效率计算总体趋势看，顺序阀减小高压供汽阀门节流损失，汽机效率及机组煤耗有很大降低，大大降低煤消耗（具体数值详见附录五、附录六）. 根据《300MW级汽轮机运行导则》关于蒸汽参数允许偏差控制汽缸温降率一般不超过1—1.5℃/h,根据大型汽轮发电机组转轴振动位移限值表规定，#1、#2机组汽机振动符合相对位移(0.12-0.165mm)、绝对位移（0.15-0.2mm）限值规定内，可以长期运行，但应加强油质监督及过滤，加强运行调整减小机组振动、降低缸体温差变化上多做工作。 单/多阀控制及节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。所谓节流调节即把六个高压调门一同进入同步控制，在这种运行方式下，所有阀门处于节流状态，对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。在喷嘴调节运行时，调节汽阀按照预先设定的顺序开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节发生可改善汽机的效率。 通过改变阀门控制运行方式，参照沙角A电厂300 MW机组试验结论与德州电厂滑压曲线，在变负荷下顺序阀控制与单阀控制的经济性和滑压运行的经济性分析比较，顺序阀控制方式较单阀控制方式的热耗率要低，采用多阀控制方式降低供电煤耗。 我公司投产初期一直使用单阀控制运行方式，在部分负荷下，调节级全周进汽的载荷小于在部分进汽时的载荷，同时在全周进汽的叶片温度较高，这对叶根和轮缘部位的机械载荷均匀分布有利。尽管现在大多数大型汽轮机
力士乐顺序阀用来控制液压系统中各执行元件动作的先后顺序。力士乐顺序阀从结构上可分为直动式和先导式;从控制方式阮可分为内控式和外控式。内控式力士乐顺序阀的工作原理与溢流阀很相似，区别在于力士乐顺序阀的出油口P2不接油箱而是接后续的液压元件。因此，泄油口L要单独接油箱，一再就是力士乐顺序阀阀口的封油长度大于溢流阀，所以在进口压力P1、低于调定值于付，阀口全闭;当进口油.限达到调定值时阀口开启，进出油口接通。使后续元件动作。 1)直动式力士乐顺序阀 直动式力士乐顺序阀的结构如图5-17(a)所示，主要由螺堵l、下阀盖2、控制活塞3、阀体4、阀芯忍、弹簧6、上阀盖7和调压螺钉8等组成。压力油从进油口p1进人阀体4内.通过阀体
上的通道和下阀盖2上的通道进入控制活塞3的下端.作用在控制活寒上并产生向上的液压力。液压力通过阀芯5和上部的弹簧6产生的作用力相平衡。当液压力小于弹簧的调定压力时，控制活塞下端油液向上的推力小，阀芯处于最下端位置。阀口关闭.油液不能从力士乐顺序阀出油口P2流出.当液压力达到弹簧的调定压力时，阀芯上移，压缩弹簧，阀口被开启，版力油从力士乐顺序阀的出油口P2流出，进人油路工作。此时序阀是利用进油口压力控制，称为普通力士乐顺序阀(内控式力士乐顺序阀)。其职能符号如图5-17(b)所示。 若将一下阀盖2相对于阀体4转动90°或180°,将螺堵1拆掉.并接控制油管通人控制油，此时力士乐顺序阀的一开启和关闭由外控制油控制。力士乐顺序阀成为外控力士乐顺序阀，职能符号如图5-17(c)所示。若将上阀盖7相对于I阅体4转动180°.使外泄油口L处的小孔a与阀体上的小孔b相通.将泄油口L用螺堵封闭。并使力士乐顺序阀的出油口和油箱连通。则力士乐顺序阀成为卸荷阀，其职能符号如图5-17(d)所示。 2)先导式力士乐顺序阀 先导式力士乐顺序阀的结构原理基本卜与先导式溢流阀的相同。这里.不再介绍。先导式力士乐顺序阀也有内控外泄、外控外泄和外控内泄的控制方式，图5-18(a)所示为先导式力士乐顺序阀的结构原理图.图序5-18(b)为内控外泄式先导式力士乐顺序阀的职能符号。 2.力士乐顺序阀的应用 应用力士乐顺序阀.可以使两个以_L的执行元件按预定的顺序动作。并可将力士乐顺序阀用作背环阀、平衡阀、卸荷阀.或用来保证油路最低工作压力。 如图5-19所示为顺序动作回路，夹具上实现先定位后夹紧工作顺序的液压控制。油液经两位四通电磁换向阀进一入定位缸A下腔.实现定位动作。这个过程中，由于压力未达到顺序调定值，故夹紧缸不动作二待定位完成.油压升高。达到力士乐顺序阀调定值时，力士乐顺序阀开启，油液经力士乐顺序阀进入夹紧缸，进行夹紧。为保证可靠工作，力士乐顺序阀调定压力值大于定位缸0.5~0.8Mpa。