DEH顺序阀控制参数整定

DEH、MEH阀门调试步骤一、调试应具备的条件EH油系统工作正常，ETS工作正常，可正常挂闸。

二、调试前要做的工作（一）模件设置在手拿模件前，请佩戴上防静电手环。

1、IMHSS03 模件上的SW设置∙S1开关具有8位，用来设置模件地址(0-63可设)例如：模件地址设为6，则开关S1应为S1：00000110∙S2开关具有8位，用来设置解调器增益。

控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将解调器增益设为2∙S3开关具有8位，用来设置控制器增益。

控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将控制器增益设为1∙S4开关具有2位，用来设置LVDT振荡器频率控制器组态都采用FC55功能码，此设置被忽略，将LVDT振荡器频率设为1S2，S3，S4采用了F55功能码已不起作用。

∙S5开关具有8位，用来设置高频振荡器频率和振幅，以及LVDT 振荡器的振幅（LVDT原边激励电压）。

对于高频振荡器的频率和振幅的设置，应根据伺服阀制造商推荐的数据进行。

开关的1、2位设置振荡器频率，3、4位设置振幅或振荡电路。

开关的5、6、7、8设置LVDT振荡器的振幅。

其设置的值应根据制造商推荐的数据进行。

其设置应注意：∙设置高频振荡器电流振幅和频率应参考伺服阀推荐的参数；∙参考相关的表格设置1~4位的位置；∙设置LVDT振荡器振幅应参考LVDT推荐的参数；∙参考相关的表格设置5~8位的位置；常规设置S5：101110112、IMHSS03模件的跳线器设置在模件上具有31个跳线器。

通过这些跳线器选择：伺服阀工作方式，伺服阀输出的电流，一般为±40mA，但因根据伺服阀型号来确定，AC型六线制（二）安装检查得到阀门具备校验通知后，应对LVDT和伺服阀的安装进行检查，尽量使LVDT的铁芯杆对中安装，便于阀门校验的调整。

伺服阀接头安装牢固。

（三）接线检查外部接线没有接好之前，不要将IMHSS03模件插入MMU。

在动外部回路（LVDT、伺服阀）等线路前，请大家切记一定要将模件拔出。

本文共两大部分：1、DEH控制系统主要功能介绍2、DEH系统运行基本知识〔以问答的形式给出DEH控制系统主要功能介绍:本章讲述了DEH控制系统所完成的主要功能：1、自动挂闸。

2、自动整定伺服系统静态关系。

3、启动前的控制和启动方式：自动判断热状态。

4、转速控制：设置目标转速、设置升速率、过临界、暖机、3000r/min定速。

5、负荷控制：并网带初负荷；升负荷：目标、升负荷率、暖机；负荷控制；主汽压力控制；一次调频；CCS控制；阀位限制；主汽压力限制。

6、超速保护。

7、在线试验：喷油试验；电气超速试验、机械超速试验；阀门活动试验；主遮断电磁阀试验；阀门严密性试验。

8、自动/手动方式之间的切换。

9、ATC热应力控制。

10、ETS保护停机系统控制4－1 整定伺服系统静态关系整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。

阀位给定信号与油动机升程的关系为：给定0％～100％――升程0％～100％为保持对此关系有良好的线性度,要求油动机上作反馈用的LVDT,在安装时,应使其铁芯在中间线性段移动。

在汽轮机启动前,可同时对7个油动机快速地进行整定,以减少调整时间。

油动机整定只能在OIS上选择操作。

在启动前,整定条件为：汽轮机挂闸所有阀全关注意：必须确认主汽阀前无蒸汽,以免整定时,汽轮机失控。

整定期间,转速大于100r/min时,机组自动打闸。

DEH接收到油动机整定指令后,全开、全关油动机,并记录LVDT在两极端位置的值,自动修正零位、幅度,使给定、升程满足上述关系。

为保证上述关系有良好的线性,可先进行LVDT零位校正,给定值为50,移动LVDT的安装位置,使油动机行程为50％即可。

4－2 挂闸挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。

危急遮断器采用飞环式结构。

高压安全油与油箱回油由危急遮断装置的杠杆进行控制。

汽轮机已挂闸为危急遮断装置的各杠杆复位,高压安全油与油箱的回油口被切断,压力开关PS1、PS2、PS3发出讯息,高压保安油压建立。

主要功能有:1 自动挂闸3 转速控制升速：目标、升速率、过临界、暖机3000r/min定速5 并网后控制并网带初负荷发电机假并网试验升负荷：目标、负荷率、暖机功率控制抽气控制一次调频高负荷限制低负荷限制阀位限制主汽压力限制6 单阀、顺序阀转换3.1挂闸：挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。

汽轮机跳闸后，当ETS具备启动条件时，所有阀门关闭的情况下，由运行人员按下挂闸按钮则发出汽轮机挂闸请求指令，系统接收到三取二以后的油压建立信号以后，挂闸成功。

挂闸允许条件：汽轮机已跳闸所有进汽阀全关3.2升速控制：在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。

其设定点为给定转速。

给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。

选择好启动方式以后，在自动控制操作界面设定目标转速和升速率，改变目标值后保持指示灯亮，按下进行按钮，转速将会根据设定的速率增长。

运行人员设定的升速率最大为500rpm/min，当转速超过2800~2985rpm后升速率为60rpm/min，2985~3015升速率为60rpm/min,3180~3200升速率为60rpm/min。

当转速增长到目标转速后，进行的指示灯将会熄灭。

如果目标转速设定在临界转速范围内，则自动将目标转速调整为低于临界转速下限50转，当转速进行到临界转速区范围内时，升速率自动调整为500rpm/min，临界转速区的指示灯点亮。

3.3摩擦检查：机组启动过程中，为保证机组运转正常，需要在低转速下，检查汽轮机转动情况和监测仪表系统的工作是否正常。

DEH 中设计了摩擦检查功能。

当转速升至495-800rpm之间时，按下摩擦检查按钮，高压主汽门全部关闭，转速开始下降。

转速下降过程中进行摩擦检查，密切监视汽机转动情况和各监测仪表显示，当转速低于50转时，摩擦检查结束。

摩擦检查允许条件：DEH控制在自动方式汽机转速位于495-800rpm之间有下列情况，将退出摩擦检查：汽机跳闸汽机转速低于100rpm运行人员手动切除摩擦检查3.4电气控机：汽轮机转速升至并网转速，电气发出允许自动同期信号，转速在3000±50rpm 之内，可以投入自动同期，自动同期投入后，目标转速与给定转速跟随电气自动同期装置发出的命令动作。

DEH汽轮机数字电液调节系统功能说明书目录1 调节系统功能 (1)1.1 升速控制 (1)1.2 同期并网 (1)1.3 阀控方式 (2)1.4 功控方式 (3)1.5 一次调频 (3)1.6 高抽阀控 (3)1.7 高抽压控 (4)1.8 低抽阀控.................................................................................... 错误!未定义书签。

1.9 低抽压控.................................................................................... 错误!未定义书签。

1.10 紧急手动 (4)1.11 解耦 (4)2 限制保护功能 (4)2.1 超速限制 (4)2.2 阀位限制 (4)2.3 高负荷限制 (5)2.4 主汽压力低限制 (5)2.5 高抽汽压限制 (5)2.6 低抽汽压限制............................................................................ 错误!未定义书签。

2.7 超速保护 (5)2.8 打闸： (5)2.9 挂闸 (6)3 试验系统功能 (6)3.1 103%超速限制试验 (6)3.2 超速保护试验 (6)3.3 阀门严密性试验 (7)3.4 主汽门活动试验 (7)3.5 抽汽安全试验 (7)3.6 高压遮断模块试验 (7)4 辅助系统功能 (7)4.1 自动判断热状态 (7)4.2 阀门管理 (7)4.3 阀门整定 (8)4.4 阀门维修 (9)4.5 仿真试验 (9)DEH主要功能说明1调节系统功能1.1 升速控制根据机组热状态，可控制机组按经验曲线完成升速率设置、暖机、过临界转速区，直到3000r/min定速。

操作员可通过修改目标转速、升速率或按保持按钮，对升速过程进行控制。

330MW机组DEH操作说明书目录一、概述 (2)二、DEH操作画面说明 (3)三、启动 (3)四、控制方式 (8)五、保护限制 (13)六、阀门严密性试验 (16)七、超速试验 (17)八阀门活动试验 (19)九辅助系统功能 (23)十、A TC控制 (25)十一、打闸 (30)十二、关于ETS系统 ............................................................................................................... 错误!未定义书签。

一、概述330MW机组，采用XXX公司开发设计的DCS&DEH一体化控制系统。

其中DEH （Digital Electro-Hydraulic Control System）电气部分采用XXX公司的S/M系列硬件产品，并配有MACSV控制系统软件，完成机组运行的控制要求。

DEH控制系统主要包括以下功能：1、转速控制：实现转速的大范围控制功能，从机组启动到3000r/min定转速，到110%超速试验，在并网之前为转速PID回路控制，其目标转速及升速率可在DEH画面设定。

2、自动同期并网：DEH可接受自动准同期装置指令，自动控制机组转速到电网同步转速，完成并网操作。

3、功率控制：并网后可实现功率PID回路控制，其目标功率及负荷率可在DEH画面设定。

4、阀位控制：并网后可实现阀位控制，操作员可通过设置目标阀位或点击阀位控制的增、减按钮来改变调门开度。

5、压控方式：可设置目标压力和压变率，由PID调节器自动控制机前主汽压力。

6、阀门管理：实现单阀、顺序阀转换。

7、CCS方式：DEH可接受负荷中心指令信号，实现CCS控制。

8、一次调频：DEH根据频差变化，自动调整机组负荷，以维持电网频率稳定。

9、限制保护功能：103％超速限制；阀位限制；高负荷限制；低负荷限制；主汽压力低限制；快卸负荷（RB）；真空低限制；110%超速保护。

汽轮机DEH系统DCM控制模块改造、调试技术研究与应用摘要：当前电力生产系统中广泛应用了集散控制系统，运用中有效提升了发电过程的自动化水平，但是随着电网发电机组调峰、调频功能参数日趋严格，一些机组因设计年限久远、控制逻辑落后、调节设备老化等多种原因，不能达到要求，对机组运行的经济型与稳定性产生严重隐患。

本文通过对某火电机组汽轮机数字电液控制系统（DEH）中，汽轮机阀门控制系统（DCM）控制模块升级优化，实现了对火电机组DEH控制系统对电网“双碳、深调峰”等技术要求的满足提供改造与调试方案。

关键词：汽轮机阀门控制系统（DCM）；LVDT；控制逻辑优化1.项目概述及方案某火电机组DEH控制系统均采用北京日立控制有限公司的H-5000控制系统，DEH采用早期版本的驱动控制模板(LPF240)，该模板已停用多年，已经停产，一旦出现损坏将无备件可用；本次改造将用新版本的驱动控制板(LYF710A)替代旧驱动板，优化原有连接方式，减少故障点，既解决了面临的备件问题，也保证系统安全稳定运行。

方案如下：1.1升级DEH控制器CPU、DCM模板、I/O排线、端子板、LVDT，升级对应控制器软件版本。

1.2升级优化DEH控制器内DCM模控制逻辑，操作员站功能坐台及相应附件。

1.3完成DEH控制器升级后的冷、热态传动与调试工作。

2.改造内容与实施2.1改造前阀门控制回路2.2改造后阀门控制回路：2.3 改造内容2.3.1升级DEH控制器，将LPU100A升级到LPU100H，升级对应控制器软件版本。

增强DEH控制器对新DCM模板的带电拔插功能。

2.3.2用型号LYF710A阀门驱动专用控制模板替代原型号LPF240驱动控制模板，原位置更换，机箱、电源均不动。

2.2.41号柜A槽增加一块DI板，部分原来借用DCM板DI通道的保护信号连接到此模板。

模板由电厂提供（模板型号LYD000A），端子板、电缆、供电线由六所智能提供（端子板型号TD000A）。

顺序阀控制说明顺序阀控制是DEH中机组功率控制的一种控制功能。

它按照汽机高调门的开关顺序，对汽机流量指令进行分配，从而确定各高调门的流量，最终确定各调门开度。

一、我厂顺序阀控制说明：1、顺序阀投入顺序：阀门开启顺序为3号、4号高压调门同时开，然后开1号高压调门，最后开2号高压调门。

关闭时反之。

2、顺序阀方式允许条件：1）在OA方式下；2)已并网；3）主汽门、调门偏差在允许范围内。

3、顺序阀方式切除条件：1）发电机解列；2) 主汽门、调门偏差超出允许范围；3）阀门试验；4）汽机跳闸。

4、顺序阀的控制原理：在顺序阀方式下，汽机的流量治疗经过背压修正、比例偏置修正、流量修正、流量阀位函数修正后，产生各个高调门的开度指令。

具体见控制原理图。

注：X代表阀门编号。

背压修正函数FLOW是机组流量需求与流量指令的修正函数。

汽机在不同的流量做功时，汽机的排气压力随之变化，蒸汽焓降变化，相应的做功能力不同，因此需对不同的蒸汽流量进行修正。

比例偏置修正是根据设计流量和顺序阀时阀门的开启顺序来确定。

流量修正函数可确定各阀门间的重叠度，一般应通过试验确定。

5、目前顺序阀的各修正函数：顺序阀流量修正函数：二、顺序阀试验注意事项：1、对阀门流量特性曲线的校验：我厂曾对阀门特性曲线进行过修改（附修改前后曲线函数），顺序阀试验时应对此进行校验。

校验时尽可能保持主汽压力和温度的恒定。

修改前：2、确定流量修正函数：试验时，在前后开启阀门的负荷点附近应缓慢变化流量指令，获取阀门的重叠度。

试验应重复几次取平均值。

3、试验时应保证系统的稳定性。

浅谈汽轮机顺序阀门控制一、前言现代大、中型发电厂组中汽轮机均采用数字电液控制系统即DEH进行控制，各进汽阀门是由电信号控制、高压油动机驱动。

其中进汽阀门的管理显然是DEH系统的重要功能，特别是顺序阀控制其管理程序更为科学和复杂。

在调试和实际应用中顺序阀控制的参数整定同样非常严谨。

如果参数整定不当则单阀与顺序阀的切换扰动过大，汽轮机主要运行参数出现异常，影响机组的安全。

由此可知顺序阀门控制的参数整定是DEH调试的一项重要内容。

二、DEH阀门管理功能新建机组在试运期间一般采取全周进汽的单阀运行方式，使得转子和定子的温差较小，在变负荷运行时温差影响较小，有利于机组初期的磨合。

另外在机组启动过程或调峰方式运行时，也同样需要采用单阀控制。

但单阀运行，高压调节阀都参与开度调节，且一般高压调门开度不大，蒸汽通过调节阀门时有较大的节流损失。

机组运行要求尽量减少调节阀门的节流损失，提高汽轮机的效率。

通常阀门的节流损失在阀门接近全关或接近最大流量时达到最小。

顺序阀门控制方式下，只有一个高压调节阀进行开度调节，其余的阀门保持全开或全关，这样减少了节流损失，提高机组热效率。

图1为顺序阀门控制和单阀控制的热效率比较曲线，从中能明显的看出两者之间的差异。

如此，机组运行过程中，为了机组热效率或满足其它工况，需要在单阀控制方式和顺序阀控制方式之间相互切换。

这样就要求有一套复杂的阀门管理程序来完成。

通过阀门特性，准确的计算出不同工况、不同阀门的控制方式，和不同蒸汽流量下对应的各个阀门开度，实现阀门开度调节；同时实现在不对机组运行产生扰动的情况下，进行单阀和顺序阀控制的平衡切换。

三、阀门控制原理阀门管理程序接受的控制信号是蒸汽流量，通过程序计算将蒸汽流量信号转换成相应的阀门开度，在单阀方式时，高调门的开度都是一样的，计算较为简单，在顺序阀方式时，需要确定阀门的开启顺序，单独计算各个阀门的开度。

在两种方式相互转换时也需要进行流量与开度的转换。

DEH顺序阀控制参数整定新建大、中型机组中汽轮机，均采用数字电液控制系统(DEH)进行控制。

通常，新建机组在试运行阶段，汽轮机处于单阀控制及汽轮机各高压调门同时参与调节，各调门开度相同。

低负荷时，高压调门开度较小，因而高压调门的截流损失较大，不利于机组长期经济运行。

因此，新建机组试生产结束后，为了提高机组运行的经济性，将汽轮机从单阀运行切换至顺序阀运行是一个非常重要的措施。

尽管顺序阀控制是DEH中的一个基本功能，但由于现场安装等因素的影响，高压调门实际的流量特性与DEH中预置的流量特性曲线(DEH岀厂时的预置值)会有差异。

这一问题将导致在进行单阀一顺序阀切换时机组负荷扰动大，汽轮机主要运行参数岀现异常变化，影响机组的安全。

因此，在顺序阀功能投用前，应通过特性试验校验高压调门的实际流量特性，设置各高压调门之间的重叠度，使单阀一顺序阀的切换能平稳地进行，减小切换过程中对汽轮机重要参数的影响(如振动、瓦温等)，保证机组安全稳定地运行。

1 DEH顺序阀控制原理顺序阀控制是DEH中机组功率控制的一种控制功能，按照汽轮机高压调门的开关顺序，对汽轮机流量指令进行分配，从而确定各高压调门的流量，最终确定各高压调门的开度。

这些控制策略一般包含在DEH 的阀门管理控制功能中。

扬州第二发电厂(以下简称扬二厂)选用西屋公司WDPF MOD山型数字电液控制系统，在顺序阀运行时，汽轮机的流量指令FDEM需经过背压修正、比例偏置修正、GV流量修正、GV流量开度函数修正后，产生各个GV的开度指令。

控制原理见图1。

EB1 JR序櫛控制隙理FDEM可在机组负荷控制时手动给定或由功率调节器运算产生。

流量背压修正函数F(X1)是机组流量需求与流量指令的修正函数。

汽轮机在不同的流量作功时，汽轮机排汽压力随之变化，蒸汽焓降变化，相应的作功能力不同，因此需对不同的蒸汽流量指令进行修正。

例如，随着负荷升高，汽轮机蒸汽流量增加，汽轮机排汽压力升高，流量需求必须通过修正产生实际的流量指令。

宝二发电公司发电分公司技术讲课—汽轮机控制部分热工分场运行二分场第一部分汽轮机DEH控制系统简介汽轮发电机组随着单机容量的增加，数字电液控制系统（DEH）随即出现，打破了以往汽轮机调节仅属于汽机检修人员的职责范围，需要以热工人员为主来参与维护检修，同时，对运行人员不但要求掌握控制系统工艺流程以外，还要了解计算机方面的知识，更好的使用、控制好汽轮机的安全运行。

引言：汽轮机与锅炉、发电机等其他辅助设备配套，完成将煤中的化学能转化为蒸汽的热能，将蒸汽中的热能转化为旋转机械能，再将机械能转化为电能，并通过电网将电能输送到各种用电设备，为人们的生产、生活服务。

由于电能无法储存，所以必须要求发电机的功率必须等于电网用户的使用功率，同时必须控制电压、频率在合格范围内，两者都与汽轮机的转速有关。

频率：直接与汽轮机转速相对应。

电压：除于汽轮机转速有关外还与发电机励磁电流有关。

所以：汽轮机控制系统的主要任务是调节汽轮机的转速。

DEH就是控制汽轮机的转速，使之维持等转速运行。

实际汽轮机控制系统都是通过执行机构（油动机）来控制安装在进汽口的调节汽阀的开度，改变汽轮机进汽量，以调节转速。

一次调频对电网中快速的、小的负荷变动量所引起的转速变动，要求汽轮机调节系统利用锅炉的蓄热，不用改变其负荷设定值，调节系统测到转速的变化，自动改变调节阀的开度，即改变发电机的功率，使之适应电网负荷的随机变动，来调节汽轮机的转速，这就是一次调频。

我司＃1～4机组一次调频功能有关参数作如下设置：转速死区：±10rpm。

投入条件中负荷限制条件为：200MW。

第一个条件意思为并网运行的汽轮机转速变化超过±10rpm（即频率变化超过±0.15Hz）时，一次调频才有可能动作。

第二个条件意思为并网运行的汽轮机在操作员“自动”控制方式下，当负荷大于200MW时，该机组一次调频功能自动投入。

所以，对于并网运行的汽轮机机组来说，只有以上两个条件同时满足时，一次调频功能才能正常动作，否则一次调频功能处于“切除”状态。

哈汽控制工程有限公司二00八年九月1日目录概述第一节操作盘介绍第二节数据显示第三节运行方式选择第四节控制方式选择第五节试验概述DEH—汽轮机数字式电液控制系统，由计算机控制部分和EH液压系统组成。

典型的DEH计算机控制部分结构见附图。

一对控制柜和端子柜中主要包括：•冗余电源•冗余主控计算机（DPU）•各种功能卡：阀门控制卡（VPC）、测速卡（SDP）、模拟量输入卡（AI）、开关量输入卡（DI）、模拟量输出卡（AO）、开关量输出卡（DO）。

人机接口主要包括：一个操作员站、一个工程师站、一个后备手操盘及打印机等。

工程师站、操作员站与控制DPU通过冗余数据高速公路（以太网）相连。

I/O卡与控制DPU 之间，通过冗余I/O网相连。

后备手操盘通过硬接线直接连到阀门控制卡。

当控制DPU以上的设备发生故障时，均可由后备手操盘直接控制阀门位置。

冗余的控制DPU之间的切换，以及手动/自动之间的切换，对系统的控制来说均是无扰的。

在自动情况下，操作员主要通过操作员站的鼠标和键盘，进行各种控制操作和图象操作。

操作员指令通过操作员站传到控制DPU，由I/O卡执行输出控制。

机组状态及结果在CRT上显示。

典型的EH液压系统包括供油系统、油管路、油动机、危急保安系统组成。

一般机组均采用高压抗燃油系统。

其供油系统提供压力为14.5Mpa的压力油。

油动机采用单侧进油方式，即阀门开启靠压力油，而关闭靠弹簧力，以保证阀门可靠关闭。

油动机与阀门采用一对一方式，每一个阀门由一个单独的高压油动机驱动。

对可调节的阀门，其油动机上有一个电液伺服阀及2个LVDT位置传感器。

由DEH中的一块VPC卡控制一个这样的油动机，精确地控制阀门位置。

DEH 根据控制要求，控制每个进汽门，从而达到控制机组转速、负荷、压力等的目的。

对仅作安全型式的阀门，往往设计成2位式控制。

如大多数主汽门和中压主汽门，当安全油建立时自动打开，安全油泄去时紧急关闭。

油动机上的关闭电磁阀，用于阀门关闭试验。

DEH阀门流量修正曲线试验与计算DEH/阀门流量/单阀/顺序阀1 引言通常汽轮机进汽阀门的行程-流量曲线存在很大的非线性。

为了改善DEH控制系统的调节性能,需要在DEH 中设置阀门流量修正曲线,使总阀位给定值与进汽流量间基本呈线性关系。

根据汽轮机厂家提供的原始数据,阀门行程-流量曲线及流量系数曲线,即可分别计算出单阀方式修正曲线和顺序阀方式修正曲线。

如图1~3所示。

在顺序阀方式下通常采用对称分布的两个同时开启,再依次开启其余阀门,以降低对进汽部分的冲击。

如果原始数据与机组实际曲线不一致,修正曲线设置不当,会造成总流量曲线出现一定的非线性。

从而影响功率反馈、一次调频的调节品质。

严重时在曲线拐点处可能引起系统震荡。

我们可以通过对问题机组进行流量特性试验,得到实际的阀门行程-流量曲线及流量系数曲线,计算出单顺阀修正曲线,最终改善机组的调节性能。

2 蒸汽流量试验原理可将蒸汽通路简化为如图4所示。

在一定的蒸汽参数下,蒸汽膨胀产生的机械功率与蒸汽的质量流量近似成正比关系。

流过第i个调节阀的蒸汽流量Di与第i个调节阀等效节流面积Ai、主汽压力P0、调节级压力P1有关。

总的蒸汽流量D等于各调节阀流量之和, 用式(1)表示。

总蒸汽质量流量D与调节级后压力P1近似成比例关系, 用式(2)表示。

各调节阀喷嘴组的质量流量Di与该调节阀等效面积Ai、主汽压力P0及流量函数φ成比例关系,用式(3)表示。

由式(1)～(3)知,各调节阀等效面积Ai之和的总有效面积A满足式(4)蒸汽在喷嘴中膨胀加速,在调节级压力很小时,流速达音速,此时流量与阀后压力无关。

随着流量增加,阀后压力增大,流速小于音速时,流量会随阀后压力增大而降低。

这种效应可用流量函数φ式(5)表示[1]。

其中:蒸汽绝热指数γ等于1.23,在临界压比0.5587以下,由式(1)～(4)可知,试验时分别使单个调节阀全开全关一次,试验过程中保持其余调节阀开度不变,即可通过P1、P0的值计算出此阀门的有效面积Ai的百分比,即得到单个阀门的行程-流量函数fi,如式(7)。