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铁路扩能改造工程跨某高速公路中桥现浇箱梁支架施工方案

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目录一、编制依据 .............................................................................................. - 2 -二、编制原则 .............................................................................................. - 2 -三、工程概况 .............................................................................................. - 2 -四、支架设计情况 ...................................................................................... - 2 -五、支架预压 .............................................................................................. - 5 -六、支架搭设注意事项 .............................................................................. - 8 -七、满堂支架受力验算 .............................................................................. - 9 -八、门洞支架受力验算 ............................................................................ - 16 -九、地基承载力验算 ................................................................................ - 18 -十、安全保证措施 .................................................................................... - 19 -一、编制依据1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)；3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号；4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212-2005)；5、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社出版）；6、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) ；7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ128-2000）；8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；9、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；10、铁道第四勘测设计院设计的本标段有关设计图纸及定型图二、编制原则1、在满足结构受力情况下考虑挠度变形控制；2、综合考虑结构的安全性；3、建立比较符合实际的力学模型；4、尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法；5、对部分结构的不均布、不对称性采用较大的均布荷载，取最危险截面检算。

三、工程概况娄邵铁路跨娄邵高速公路中桥跨越在建娄新高速公路（福善村段），施工里程为DK13+125.48～DK13+196.28，铁路与公路斜交角度约为70°。

该中桥为一跨现浇的56m简支箱梁，娄底台和邵阳台均为9υ125cm群桩基础，承台为830×1050×250cm 矩形承台。

两桥台台身高度均为600cm。

上部结构为56m预应力混凝土简支梁，全长57.5m，该箱梁设计为单箱单室、等高度、变截面结构, 梁体采用纵、横、竖三向预应力体系，箱梁底宽8m，顶板厚度35cm；底板厚度为40至78cm，全桥拟一次浇注完成。

梁体采用C50高性能耐久性混凝土，混凝土共计方量830.1m3。

本工点跨在建省重点工程娄新高速公路，为减少交叉施工过程中的影响，施工中对在建公路搭设门洞支架以方便通行，其他采用碗扣式钢管支架。

四、支架设计情况1、地基处理搭设支架前应先经试验室现场检测地基承载力，不满足要求的地基，要进行换填处理。

为防止雨水浸泡使基础变软，施工时采用以下方法进行处理：用挖掘机对箱梁下方梁宽及每边各1.5m范围内表层松软土进行清表，用推土机对除两桥台附近外的场地全部推平，在机械无法进入的地方采用人工休整，打夯机夯实。

沿桥横向设置人字型排水坡，坡度控制在4‰范围内，便于及时排除雨水，用18T振动压路机碾压6～8遍，碾压密实，表面平整无轮迹,局部有反弹地段重新换填处理。

由于两桥台附近为已形成高速公路路堑开挖边坡，开挖边坡为石质边坡，纵向坡度较大，为方便支架搭设，采取设置三台阶方式。

台阶高差从下到上分别为1.8m、2.4m、2.4m，宽度均为3.0m。

为避免台阶处受雨水冲刷，影响地基承载力，在台阶变阶处设置30cm厚M10浆砌片石护坡，高度同台阶高度。

台阶表面设置20cm厚C25砼垫层，沿桥横向设置人字型排水坡，坡度控制在4‰范围内，便于及时排除雨水。

靠近便道处开挖水沟排水，降低水位标高，以防止雨水和其它水流流入支架区，引起支架下沉。

该桥现浇梁支架搭设采用在在建路基上搭设双向门洞支架，门洞支架基础为钢筋砼条形基础，条形基础宽1.2m，长16m，高1.0m。

P2cm厚钢板，与预埋件焊接50cm厚换填碎石C25砼其他部位采用碗扣式满堂支架。

满堂支架基础在压实后填筑50cm厚碎石，碾压密实后浇注20cm厚C25砼进行硬化处理。

地基受力模型如图：20cm厚C25砼底托P50cm厚换填碎石基础每边比支架搭设范围宽1.3m，控制压实系数不小于0.9，沿横桥向设置人字型排水坡，坡度控制在4‰范围内。

对桥台基坑回填范围内要用压路机多次碾压密实，以避免因地基不均匀沉降影响支架稳定。

地基处理结束后，在支架搭设范围地基基础四周80~160cm范围内设顺桥向排水沟（水沟横断面为60×80cm）并挖集水井，集水井设置在线路右侧顺桥向排水沟的大里程桩号处，排水沟根据集水井的位置设置排水纵坡，雨水汇集于集水井后，用水泵排至施工便道排水边沟内，确保地基基础不受雨水浸泡。

2、满堂支架⑴、支架宽度=梁宽12.7m+两边工作平台各1m=14.7m，翼板处支架立杆横向间距0.9m，纵向间距0.6m，横杆步距1.2m；腹板/底板处支架立杆横向间距0.6m，纵向间距0.6m，横杆步距1.2m。

每根立杆上下均设置可调顶托和底托，顶托上铺设15×15cm 的纵向方木，纵向方木上再铺设一层10×10cm的横向方木，横向方木间距0.3m。

方木上方直接铺设厚2cm竹胶板，结构区支架布置图详见附图。

支架杆件拼装时必须保证横平竖直，以保证竖向杆件只受压力，保证整体杆件的稳定性。

⑵、支架材料规格支架采用碗扣式钢管架，立杆采用3.0m、2.4m、1.2m三种,立杆接长错开布置，顶杆长度为1.5m、0.9m，横杆采用0.9m、0.6m两种组成，顶、底托采用0.6m长的可调托撑。

碗扣式脚手架的主配件的规格尺寸构件名称长度（mm）重量（Kg）立杆LG-300 3000 17.31立杆LG-240 2400 14.02立杆LG-120 1200 7.41顶杆DG-150 1500 8.91顶杆DG-90 900 5.60横杆HG-90 900 3.97横杆HG-60 600 2.82可调底座K TZ-60 600 7.5可调托撑KTC-60 600 7.2斜杆XG-600 6000 17.23、门洞支架跨在建娄新高速公路处搭设双向门洞支架，门洞支架净宽4.0m，跨径5.2m，净空高5.3m，两端边墩和中墩采用单排υ530钢管，钢管壁厚10mm，横向间距2.4m/根，每个条形基础上的钢管立柱之间采用10#槽钢设置横撑及剪刀撑，中间两条形基础上的钢管立柱也要前后对应连成一体，以增强结构稳定性。

钢管与条形基础上的预埋钢板焊接，钢管顶部焊接80*80cm，2cm厚钢板，钢板上面设置Ⅱ号分配梁（横桥向两根I36b工字钢焊接或采用抱箍形式），钢板与Ⅱ号分配梁之间应采用点焊方式焊接，防止工字钢滑移或倾覆。

Ⅱ号分配梁上按底板区60cm，翼板区90cm的间距设置Ⅰ号分配梁（纵桥向两根I40b工字钢焊接或采用抱箍形式），Ⅰ号、Ⅱ号分配梁之间也应采取点焊方式固定，以保证结构的稳定性。

Ⅰ号分配梁顶部满铺1cm厚竹胶板，以防止上部小型物件坠落，通道顶部满堂支架设置情况同结构区基本一致，只是横杆步距加密至60cm,立杆底部可横向铺设12#槽钢，间距60cm，门洞支架具体布置示意图详见附图。

五、支架预压安装模板前，要对支架进行压预。

支架预压的目的：①检查支架的安全性，确保施工安全。

②消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形及标高的控制。

预压荷载为箱梁自重的120%，采用编织砂袋及钢筋按体积比重加载的方法进行支架预压。

计算时砂的比重取15KN/m3，钢筋的比重取78.5KN/ m3, 为准确模拟砼施工时荷载，采取等效预压方式。

支架等效预压荷载分布图如下图所示，A区及C区重量采用编织砂袋等效预压，B区重量采用钢筋等效预压。

先加载A区重量，再加载B区重量，最后加载C区重量。

根据各部分等效荷载换算后的堆载高度，分级加载，严格控制预压重量。

施工期间，应做好雨天砂袋覆盖的准备工作及泄水措施。

1、荷载分布 A区A区C 区 C 区B区B区支架预压等效荷载分布图① A 区部分：q A =（0.35+0.6+0.085）×26=26.91 KN/m2施工预压堆载高度h=26.91×1.2/15=2.2m② B 区部分：q B =3.08×26=80.08KN/m2施工预压堆载高度h=80.08×1.2/78.5=1.2m③ C 区部分：q C =0.72/2.35×26=8.0KN/m2施工预压堆载高度h=8.0×1.2/15=0.64m2、预压施工步骤①为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前布置好沉降观测网。

沉降观测网布设在两层面上：一层在支架基础上，一层在箱梁底模板上，上下两层测点一一对应在同一垂直线上。

测点沿纵桥向在箱梁的跨中、1/4跨、支点附近五个断面分别布设，横向则在跨中和两个腹板处布设，从而形成一个立体观测网。

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跨线桥现浇箱梁满堂支架施工方案[优秀工程方案]

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施工组织设计(方案)报审表工程名称：衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程编号：衡枣高速连接线改造K7+600互通立交工程K0+218.333跨线桥现浇箱梁满堂支架施工方案编制：审核：批准：广东建粤工程有限公司评审专家及各部门审核签字K0+218.333跨线桥现浇箱梁满堂支架施工方案一、工程概况K0+218.333跨线桥：采用(20+31+31+20)=102米四跨一联预应力混凝土连续箱梁,断面按上、下行两幅分离式独立桥梁布置.横桥向为单箱单室箱梁截面,单幅箱梁顶板宽10米,箱梁底板宽4.4米,翼缘板宽度 2.15米.箱梁高1.8米, 顶板厚25厘米,底板厚20厘米,腹板厚50厘米,腹板支点加厚至65厘米,梁端锚固区加厚至80厘米.箱梁采用纵向预应力体系,真空压浆工艺.桥墩采用花瓶式丫型墩,断面为矩形,四角采用花瓣型倒角,前后立面均进行凹面处理.桥墩顺桥向厚 1.7米,横桥向宽由根部的 2米逐渐变宽至顶部的 4米.桥墩采用单排桩基础,每墩承台下面设两根直径1.5米的桩,承台为矩形,平面尺寸为5.5米×2.7米(横桥向×纵桥向),承台高1.5米.每桥台承台下面设4根直径1.0米桩,每桥台承台有2个,并排间距为2米,每个承台平面尺寸为2.0米×4.5米(横桥向×纵桥向),承台高1.5米,靠桥内侧上方有一个0.6米×0.9米的倒角.基桩均按嵌岩桩设计.二、材料选用和质量要求⑴、本工程脚手架为连续箱梁承重用,选用普通钢管脚手架,现浇梁外模采用122×244×18优质木胶板,翼板使用122×244×10优质竹胶板.⑵、钢管规格为φ48×3.5米米,钢管须有产品合格证,应符合现行国家标准《直缝电焊钢管》GB/T13793、《低压流体输送用焊接钢管》GB/T3091中的 Q235A 级普通钢管要求,其材质性能应符合现行国家标准《碳素结构钢》GB/T700的规定.⑶可调底座及可调托撑螺母应采用可锻铸铁或铸钢制造,其材料机械性能应符合现行国家标准《可锻铸铁件》GB9440中KTH330-08及《一般工程用铸造碳钢件》GB11352中ZG270-500的规定.⑷横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造,其材料机械性能应符合现行国家标准《一般工程用铸造碳钢件》GB11352中ZG230-450的规定.三、脚手架基础处理脚手架搭设支架前,必须对既有地基进行处理,以满足箱梁施工过程中承载力的要求.原地面必须保证排水畅通,不得积水.对于0号—1号,3号-4号跨现浇箱梁,先将原地面整平压实,对承载力不够、发软、起弹簧地段进行换填处理,斜坡位置采用20厘米厚C15整体砼台阶,桥墩承台基坑附近开挖过的地面,为了保证钢管支架系统的安全,采用砂砾回填压实,原地面整理好并经验验合格后,在其上浇筑20厘米厚C15砼.K0+218.333跨线桥与衡阳大道重合处利用既有水泥路面不作处理.在地面硬化以后,应该加强箱梁施工场地内的排水工作,在场地两侧开挖30×30厘米排水沟,并设置引水槽,严禁在施工场地内形成积水,造成地基不均匀沉降,引起支架失稳,出现安全隐患和事故.四、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用普通钢管支架满堂搭设,如下图所示. K0+218.333跨线桥(20+31+31+20)连续梁支架图Ⅰ-Ⅰ截面图Ⅰ立面图说明：1、本图为施工示意图；支架采用普通钢管支架满堂搭设；2、施工前应对原地面复查，对于路基部分应加强压实，其上浇筑20cm厚C15砼；3、在衡阳大道中部预留2*5.0双向车道，以满足道路通车要求，开工前应征得交通部门的同意；4、衡阳大道中部支撑，采用直径50的圆钢管，中部设抗剪斜撑；5、支架顶部设置顶托装置调整模板标高。

现浇箱梁支架专项施工方案

现浇箱梁支架专项施工方案

目录一、工程概况 (1)二、方案编制依据 (2)三、施工投入情况 (2)1、人力资源投入情况 (2)2、施工机具及测量设备投入情况 (2)3、物资材料投入情况 (3)四、支架施工方案 (3)1、支架设计 (4)2、测量放线和条形基础施工 (6)3、钢管桩立柱施工 (6)4、临时支座砂筒选用及计算 (7)5、施工控制要点 (8)五、25m跨箱梁支架受力验算 (8)1、模板和方木验算 (9)2、纵向工字钢验算 (10)3、横向工字钢验算 (13)4、钢管支墩强度验算 (14)5、地基承载力计算 (15)六、支架预压 (15)七、施工预拱度设置 (18)八、支架拆除 (19)1、支架拆除工艺 (19)2、拆除工艺： (19)3、安全措施 (19)九、安全、防汛、文明环保施工措施 (19)1、安全措施 (19)2、防汛措施 (20)3、文明环保施工措施 (21)十、发生事故的应急救援措施 (21)现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况*高速公路第4合同段位于***乡，起点桩号为K**+***，终点桩号为K**+***,路线全长***公里。

工程内容包括路基土石方工程，防护及排水工程，桥梁工程，互通立交工程等。

L 匝道桥为12*25米钢筋砼连续箱梁。

长度306米，桥宽12～13米（两侧护栏0.5米，路面净宽11～12米），全桥共3联，4*25+4*25+4*25，下部结构采用桩柱式桥墩，桥台采用桩基础，上部结构为混凝土两箱室连续箱梁，桥面横坡基本为单向坡，坡度为4%，箱梁腹板垂直于大地水平面桥面横坡同路面横坡，最高墩高20米，梁高1.6m 。

0#台箱梁断面图4#墩箱梁断面图8#墩箱梁断面图12#台箱梁断面图单位：cm5072425012245025072425012240.5%2%2%0.4%4%4%25080025013007002501200502507242501101602502%2507002504%25050二、方案编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011；（2）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/2—2004；（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95；（4）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004；（5）《路桥施工计算手册》2001.5；（6）《建筑结构荷载规范》；（7）**高速公路第4合同段两阶段施工图设计文件、技术交底、设计变更、补充、修改图纸及文件资料。

铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案

铁路双线简直箱梁支架现浇施工方案

铁路双线简直箱案支架现浇1.1编制依据 ....................... 1.2编制原则 ....................... .1 .12.. 2. 2. .3. 3. 5. 6.. 4 5 5.1地基处理.... 5.1.1地基处理 .7.. ...8 ....8 8.. 8.. 1 编制说明 3.3梁部施工队任务安排5.1.2地基处理验算 .............................................................. 9. 5.2支架搭设 .................................................................... 10 5.2.1总体搭设方案 ............................................................. 10 5.2.2支架强度计算 ............................................................. 1.15.2.3主要工程数量表 (14)5.3模板安装 (14)5.4支架的预压 .................................................................. .155.5支架底模预拱度设置与调整 (15)5.6 TJQZ-5500/4500球型支座安装 (15)5.7钢筋工程 (16)5.8混凝土工程 .................................................................. .185.9预应力工程 .................................................................. 31 廿兀 3.4施工准备 ............ 3.5主要施工机械设备配置 3.6拌和站的设置 ........5.10施工监控 (34)5.11梁体徐变观测 .............................................................. .3.56梁部施工应急预案 (36)6.1混凝土拌和与运输 (36)40 8.1 质量保证体系 ......................8.2质量管理组织机构 ...................8.3希9度保证，目标管理，落实岗位责任希98.4保证桥梁工程施工质量的措施 ..........4.0 41 42 45 (46)....... 50 .....54 ..57质量保证措施10施全保保措水土.保持措施;..二二二？ 12支架架倾覆及倒塌的应急和救援预案6.2电力 .......6.3机械设备......6.4协调地方道路37 7现浇梁常见质量通病的预防和处理7.1梁体混凝土的空洞的预防7.2混凝土表面裂缝 ........7.3张拉过程中的滑丝、断丝7.4预应力管道堵塞 ........37 37 37 37 38 39 40科技基（2005） 101号; 科技基（2005）101号; 科技基（2005）101号; 科技基（2005）101号; 科技基（2005）101号; (TB 10752-2010 J 1148-201) (TB 10424-2010 J 1155-2011; (铁建设[2010]241号)。

【桥梁方案】公路工程现浇箱梁支架施工方案

【桥梁方案】公路工程现浇箱梁支架施工方案

XX大桥(35+60+35) m现浇连续箱梁专项施工方案编制：复核：审核：XX建设工程集团公司XX大桥项目经理部二OXX年XX月XX日目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、施工管理组织机构 (6)四、施工前的准备工作 (6)五、施工进度计划 (8)六、现浇箱梁施工方案 (8)1、基础处理 (8)2、通车门洞施工 (9)3、支架搭设 (12)4、纵横梁及模板安装 (14)5、支架预压 (14)6、现浇箱梁施工方案 (15)七、支架拆除 (24)八、质量保证措施 (25)九、安全组织机构及保证措施 (27)1、安全组织机构 (27)2、安全生产保证体系 (27)3、建立健全安全生产管理系统 (28)4、临边防护施工 (29)5、大堤公路安全保通措施 (30)十、高空作业危险源辨识 (31)十一、施工事故应急预案 (36)十二、文明放工及环保措施 (39)附件：....................................................................................................................... 附件1：（35+60+35）m现浇箱梁支架施工图附件2：支架验算一、编制依据1、《东平东江大桥工程施工图设计第二册第二分册》2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、《路桥施工计算手册》（人民交通出版社）5、东平东江大桥工程总体施工组织设计6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）7、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T 194-2009）8、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）9、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2011）二、工程概况东平东江大桥桥跨组合为：（12×25）ｍPC简支小箱梁+（35+60+35）ｍPC 斜腹板连续箱梁+（6×40）mPC斜腹板连续箱梁+（2×148）ｍ独塔单索面斜拉桥+（11×40）mPC斜腹板连续箱梁+（35+60+35）ｍPC斜腹板连续箱梁+（11×25）ｍPC简支小箱梁，其中主桥长2*148＝296ｍ，采用独塔单索面墩、塔、梁固结的预应力混凝土斜拉桥，主梁采用单箱五室断面，主塔采用独柱式。