仰拱施工
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仰拱施工方案
目录
一、编制依据 (2)
二、施工准备工作 (2)
三、工程概况 (2)
四、人员安排 (3)
五、施工进度计划 (3)
六、施工工艺 (4)
七、仰拱、仰拱填充施工注意事项 (7)
八、安全和环境保证措施 (7)
仰拱施工方案
一、编制依据
（1）张承高速公路崇礼至张承界段两阶段施工图设计。
（2）现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1-2004）。
（3）施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。
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二、施工准备工作
（1）对图纸进行了认真的会审，全面了解各部位的尺寸与高程。
（2）生产与生活临建设施已施工完毕。
（3）场地平整及临时道路。
①为保证正常施工，所有工作场地及住房用地均已平整。
②临时道路采用修建临时便道。
（4）供水、供电
①为保证施工连续性，施工用电由已建好两台800KW变压器，临时供电已接至隧道洞口，隧道洞口准备两台200KW发电机做备用电源。
②为解决施工生产用水、生活用水，正在临时占地内打井，目前已进场5m³洒水车一台，清水河内取以保证正常施工用水。
（5）机械设备、人员、材料均已进场。
（6）已向施工人员进行技术交底和安全、质量培训。
三、工程概况
下窝铺隧道位于下窝铺村东北，为分离式中隧道，隧道右幅长714m，左幅长692m。
隧道围岩地质如下：
仰拱，以利于初期支护结构的整体受力。
仰拱浇筑前清除浮碴，排除积水。
为了仰拱施工、掘进平行作业，采用自制的仰拱作业栈桥，避免仰拱施作与出碴的工序干扰。
仰拱采用全幅整体浇筑至拱墙脚基座标高。
四、人员安排
本隧道由我公司最优秀的隧道专业施工队负责施工。
项目负责人：白洪江；技术负责人：赵贺东；施工负责人：杨志国；隧道工程师：王卫；质检工程师：李宣民；试验工程师：祝钦芳；测量工程师：蔡杏凯；安全工程师：丁保安；班组长：何海斌施工人员：20人。
五、施工进度计划
隧道仰拱施工所需设备、人员已在2013年5月1日前进场。
目前已完
成各项施工准备工作，根据工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排本项工程于2013年6月30日开始施工。
六、施工工艺
（一）准备工作
1、施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，超挖应采用同级混凝土回填。
2、底板、仰拱的整体灌筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新灌筑混凝土结构不受损坏。
仰拱移动栈桥由主桥、前坡桥、后坡桥、桥墩、行走系统、液压系统等六大系统组成，可自行实现纵向与横向移动作业。
其中，栈桥主体结构为模块化拼装型式，具有适于变跨、方便运输、快速拼装等特点。
仰拱栈桥行车道宽度3.5m，最大桥宽4.5m，前坡桥长度10m，后坡桥长度5m，前、后坡桥坡度1：8，允许通过的最大载荷50T，输入动力380V/50HZ，栈桥移动速度3m/min。
移动栈桥施工仰拱及铺底工序如下：第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
移动栈桥仰拱施工工序图(一)
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥上桥下互不干扰。
移动栈桥仰拱施工工序图(二)
第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时
行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。
移动栈桥仰拱施工工序图(三)
第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走9m。
移动栈桥仰拱施工工序图(四)
第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。
3、搅拌站、运输车、输送泵、捣固机械等处于可正常运转状态，设备能力应满足隧道仰拱混凝土施工需要。
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4、二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统应满足衬砌正常施工要求，隧道内通风条件良好。
（二）施工机械及工艺装备
表3 仰拱及填充施工机械设备及工艺装备Array
（三）工艺及质量控制流程
隧道仰拱及填充施工工艺及质量控制流程见图1。
图1 仰拱及填充施工工艺流程图
（四）、工艺步序说明
1、仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出渣运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。
2、钢筋加工与绑扎
钢筋按要求在洞外工厂加工，运料车运输到现场，人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋，并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
钢筋安设完成后，
按中线标高进行轮廓尺寸检查，合格后于内层钢筋挂设5cm厚砂浆垫块，以确保砼灌筑后钢筋保护层厚度。
3、仰拱超前拱墙衬砌的距离宜保持3～4个二次衬砌循环作业长度。
4、仰拱混凝土自中间向两侧对称灌筑，混凝土终凝后才可进行仰拱填充的施工，混凝土达到强度等级后方可在其上方行车。
灌筑混凝土采用插入式振捣器进行振捣密实。
5、施工前于隧道边墙每隔5米施放测量控制点，作为仰拱开挖及混凝土施工控制点。
为不影响机械车辆通行，仰拱、仰拱填充利用栈桥平台进行混凝土施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内进行浇筑。
施工工艺流程见图1。
6、仰拱和填充应分开灌筑：
7、填充混凝土强度达到2．5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的75％后允许车辆通行。
8、在围岩变化处、软硬不均匀处，仰拱施工应按规定认真设置沉降缝，避免运营阶段出现不均匀沉降而导致结构混凝土开裂。
七、仰拱、仰拱填充施工注意事项
1、仰拱应及时施作，与开挖面的距离不宜超过40m。
同时仰拱一次开挖长度不宜超过6m。
2、施工前必须清除隧底虚碴、淤泥和杂物，超挖部分应采用同级混凝土回填。
3、仰拱砼应整体浇注一次成型，填充砼应在仰拱砼终凝后浇注，填充砼强度达到2.5Mpa后允许行人通过，达到设计强度的75%后允许车辆通行。
4、仰拱、仰拱填充施工前须将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理。
八、仰拱施工安全保障措施
仰拱作业地段距开挖作业面拉开一定的距离，栈桥上保证车辆能顺利通过，并悬挂明显的缓行标志和栈桥标志。
在除渣作业时，在栈桥前后派专人指挥施工车辆，保证其顺利通行。
车辆在此施工地段应减速行驶，通过栈桥时应以时速不超过5KM/小时速度行驶。
栈桥上不堆放料具及其它杂物，混凝土挡板安装牢固。
拆除混凝土输送软管或管道时，先停止混凝土泵的运转。
张承高速公路崇礼至张承界A合同段
河北燕峰路桥建设集团有限公司
2013-5-1。
