第一章 概论
一 路基路面工程的性能要求：①承载能力②稳定性.③耐久性④表通平整度
⑤路面抗滑性.
二 路基横断面：包含路基和路面结构两部分
路基宽度沿横断面方向由行车道，中间带，硬路肩和土路肩组成
三 路基路面结构
①面层.直接同行车和大气接触的表面层，承受较大行车荷载的直力和水平剪切力
的作用、同时还受到降水的漫蚀和气温变化的影响.
②基层.主要承受由面层传来的车辆荷载的作用力.将垂直力扩散到下面的路基土中.
较好的水稳定性，较好的平整度
③功能层：保证面层和基层不受路基水温状况变化所造成的不良影响
主要功能：加强路面结构层之间的联结.改善路基的湿度和温度情况
四 路面分类P15.
① 柔性基层 主要包括各种未经处理的粒料基层和各类沥青层组成的路面结构
②半刚性基层 用水泥，石灰等无机结合料处治的土或碎（砾）石及含有水硬性结合料的工业废渣修筑的基层
③刚性基层：
五 路基路面稳定性影响因素
1.地理条件. 2、地质条件. 3、气候条件.4.水文条件. 5.土的类别
6.路基路面上的作用
六 环境影响因素P17.
温度和湿度.
七 一级区划的主要指标
根据我国地理.地黎.气候等因素.以均温等值线和三阶梯的两条等高线作为一级区划标志
二级区划的主要指标
主要指标是潮温系数K
第二章 路基土的特性及设计参数
一 路基土的分类
土的粒组划分.：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土.
二 路基土的工程性质
巨粒土：包括漂石土和卵石土.有很高的强度和稳定性，良好的用以填筑降基的材料，砌筑边坡
粗粒土：砾类土和砂类土
砾类土：级配良好时，密实程度好.强度和稳定性均能满足要求填筑路基辅筑路面的基层，底基层
砂类土：无塑性.透水性强.毛细水上升高度小.具有较大的内摩擦系数，强度和水稳定性均好.但黏结性小，易于松散，压实困难.
粉质土：干时有黏性，但易于破碎，浸水时易成为流动状态.
黏质土：细颗粒含量多.土的内摩擦系数小而黏聚力大.
第一章 路基工程总论
1、路基的概念
路基是在天然地表面按照道路的设计线形和设计断面（几何尺寸）的要求，开挖或堆填而
成的岩土结构物。
路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分；
路基作为路面的支承结构物，与路面共同承受交通荷载的作用；
路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。
2、路面的概念
路面是路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而的层状结构物。
路面一般由面层、基层、底基层、路基组成；
路面应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求；
各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面。
面层:
面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用；
因受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性与温度稳定性，且应耐磨、不透水；
表面还应有良好的抗滑性与平整度
基层（基层的最下层为底基层）:
主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的垫层及土基，因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；
基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；
为保证面层平整，它还应具有较好的平整度。
垫层:
垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形，并可阻止路基土挤入基层。
按其作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。
路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情况的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段；基层可能受污染的路段。
1 路基路面工程复习提纲
第一章总论
一、路基：是在天然地表面按照道路的设计线形（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或堆填而成的岩土结构物。
二、对路基路面基本性能的要求：
（1）承载能力：
（2）稳定性：
（3）耐久性：
（4）表面平整度：
（5）表面抗滑性：
三、路基土的分类与选用：
1.我国公路用土依据土的颗粒组成特征，土的塑形指标和土中有机质含量分：巨粒土、粗粒土、细粒土、特殊土四类，并进一步细分11种土。
2.各类公路用土选用：
巨粒土：是良好的路基材料；
级配良好的砾石混合料：是良好的路基路面材料；
砂性土：是施工效果最优的路基建材；是理想的路基填筑材料。
粘性土：是较常见、效果也较好的路基路面建材；
粉性土：属于不良材料，最容易引起路基病害；最易引起路基的冻胀与翻浆。
特殊土：用于路基时必须采取技术措施加以处理。
总之：土作为路基建筑材料，砂性土最优，粘性土次之，粉性土属不良材料，最容易引起路基病害。
四、公路自然区划：7个一级自然区，33个二级区，19个二级副区
五、.路基湿度的来源：
1.大气降水
2.地面水
3.地下水
4.毛细水
5.水蒸汽凝结水
6.薄膜移动水
六、路基干湿类型及划分：
1．路基按干湿状态不同分为四类：干燥、中湿、潮湿和过湿（要求路基处于干燥或中湿状态）
2.路基干湿类型的划分：
原有公路-----平均稠度；新建公路----路基临界高度（会应用）
3.路基临界高度：与分界稠度相对应的路基离地下水位或地表水水位的高度。
七、路面结构及层位功能：
1.面层：结构强度，抗变形能力，水稳定性，温度稳定性，耐磨，不透水，抗滑性，平整度；
2.基层：主要承受由面层传来的车辆的垂直力，并将力扩散到下面的垫层和土基中去。基层是路面结构中的承重层。
3.垫层：改善土基的湿度和温度状况。 2 八、路面的等级与分类：
1.路面的等级：
（1）高级路面：水泥混凝土、沥青混凝土、厂拌沥青碎石、整齐石块或条石。
第一章 路面工程概述
第一节 路工程道发展概况
一、道路工程发展历史
1、建国以前：
最早在夏禹时代，有道路里程的概念；以后各朝代道路修筑均有所发展，但缓慢；
到建国前：维持通车8万km，全国1/3的县不同公路，西藏无公路
古代： 唐代2.2万km驿道网
近代：1921年中国修建了第一条公路“长沙－湘潭”51km,1949年8万km。
特点：数量少，质量差，标准低。
2、建国后（尤其1978年后）
公路总里程骤增；等级不断提高；高速公路从无到有。截止2003年底 全国公路总里程180.98万km,其中 等级公路里程143.87万km，占79.5％ ，占高速公路29745km.一级 29903km,二级211929km,三级324788km,四级842373km, 等外路371090km。由有路面公路里程194.74km占91.0％。 高级路面344271km，次高级443846km,中级425986km， 低级433312km，无路面162416km.目前，通公路的行政村 占全国总数的91.9％，尚有173个乡镇56693个行政村不通。
2003年底，全国桥梁31.08万座，1246.61万延米；隧道2175处，100.10万延米。国道交通观测站4638个，连续式观测 站 247个，间隙式3293个。 3、预期目标
2020年:东部 95%的人口 30分钟以内上高速
中部 85%的人口 60分钟以内上高速
西部 75%的人口 120分钟内上高速
二、道路工程发展现状
1、发展现状
（1）现代交通运输系统：铁路、公路、水运、航运、管道五种运输方式各有特点（载体、覆盖范围、特色、局限性）；
（2）高速公路现状：总里程4.5万km，全国分布密度不均匀；
（3）路基路面技术现状（设计方法、使用性能、存在问题）。
2、存在问题：
