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第5讲 城市桥涵工程(一)

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2011二级建造师 市政工程精讲5
一、内容提要

1、掌握明挖基坑施工技术要求
2、掌握各类围堰施工技术要求
3、掌握沉入桩施工技术要求
4、掌握钻孔灌注桩施工技术要求
5、掌握现浇混凝土墩台施工技术要求
6、掌握现浇混凝土盖梁施工技术要求
二、重点难点
1、掌握明挖基坑施工技术要求
2、掌握各类围堰施工技术要求
3、掌握沉入桩施工技术要求
4、掌握钻孔灌注桩施工技术要求
5、掌握现浇混凝土墩台施工技术要求
6、掌握现浇混凝土盖梁施工技术要求

三、内容讲解
2k312010 城市桥梁工程基坑施工技术
2k312011 掌握明挖基坑施工技术要求
城市桥梁工程基坑一般分为无支护和有支护两类。
一、无支护基坑
（一）适用条件。
1、基础埋置不深，施工期短，不影响临近建筑物安全。
2、地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定
（二）坑壁形式
分为垂直坑壁、斜坡和阶梯形坑壁以及变坡度坑壁。
坑深≤1～2m的基坑可采用垂直坑壁形式。
基坑深度在5m以内，采用斜坡开挖或梯形坑壁，每梯高度以0.5～1.0m为宜。挖基穿过不同土层时，
在坑壁坡度变换处可视需要设至少0.5m宽的平台。
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（三）无支护基坑施工注意事项
1、基坑开挖前应先做好地面排水，在基坑顶缘四周应向外设排水坡，并在适当距离设截水沟。
2、坑缘边应留有护道，距坑缘不小于1.0m，堆置弃土高度不超过1.5米。
4、基坑施工不可延续时间过长。应连续施工
5、如用机械开挖，挖到比基底高程高300mm时停止开挖，用人工挖至基底标高。
6、相邻基坑深浅不一时，一般先深后浅原则。
二、 有支护基坑
（一）适用情况
1、土质不易稳定，并有地下水影响
2、放坡开挖量大，不经济
3、受场地或邻近建筑物限制
（二）、网喷混凝土加固基坑壁施工
（一）一般要求

1.基坑开挖深度小于10m的较完整风花基岩，可直接喷射素混凝土。
3.应按设计要求逐层开挖，逐层加固。
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4.坑壁上有明显出水点处，应设置导管排水。
5.喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。锚杆的平均抗拔力不小于设
计值，最小抗拔力不小于设计值的90％。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。
（二）喷射混凝土
1. 原材料
（1）水泥：优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，也可用矿渣或火山灰水泥，强度等级不应低于32.5
（硅酸盐水泥的早期强度高，收缩性小，同时与速凝剂有较好的相容性）
（2）砂：应采用坚硬耐久的中、粗砂
（3）骨料：应采用坚硬耐久的卵、碎石，粒径不宜大于15mm
（6）初凝不大于5min，终凝不大于10min。
2.机具
（2）湿法的效果明显优于干法。
（4）压风进入喷射机前，必须进行油水分离。
（5）搅拌机械：混合料宜采用强制式搅拌机。
（6）输料管：能承受0.8Mpa压力，并有良好耐磨性。
3.混合料配比
（5）干混合料，无速凝剂时，存放时间不应超过2h,掺入后，存放时间不超20min。
（6）湿法混合料拌制后，坍落度宜在80～120mm范围内。
4．喷射作业
（1）气温要求：低于5℃时，不应进行喷射作业。
（2）喷射作业应分段、分片，自下而上依次进行。（教材为自上而下，教材错误）
（3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
（4）喷射与开挖循环作业时，混凝土终凝到下一循环放炮的时间间隔不应小于3h。
5.钢筋网喷射混凝土
（2）按设计要求开挖工作面，钢筋网宜在壁面喷射一层混凝土后铺设，以利钢筋与壁面间保持30mm
间隙。
（4）钢筋网应牢固连接在锚杆或锚定装置上，喷射混凝土时钢筋不得晃动。
（5）开始喷射时，应减小喷头与受喷面的距离，并调整喷射角，以保证钢筋与壁面之间混凝土的密实
性。
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（6）喷射过程中，应及时清除脱落在钢筋网上的混凝土。
6.喷射混凝土的养护。
（1）混凝土终凝2h后，应喷水养护；一般工程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d。
（2）气温低于5℃，不得喷水养护。
（3）普通硅酸盐水泥配制的混凝土强度低于设计强度的30％时，以及矿渣水泥配制的混凝土强度低于
设计强度的40％时，不得受冻。
2k312012掌握各类围堰施工技术要求
一、各类围堰的适用范围
序号 围堰名称 适用范围

1 土围堰 水深≤2m、水流速度≤0.5m／s，河床土质渗水性较小时
2 土袋围堰 水深≤3.5m、水流速度≤2m／s，河床土质渗水性较小时

3 套箱围堰 适用于埋置不深的水中基础、或修建柱基的水中承台
4 钢筋混凝土板桩围堰 适用于黏性土、砂类土及碎石类土河床

5 竹、铅丝笼围堰 水流速度较大而水深在1.5～4m
6 钢板桩围堰 适用于各类土（包括强风化岩）的深水基础
7 双壁钢围堰 适用于深水基础

土围堰 土袋围堰
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竹铅丝笼围堰 钢板桩围堰
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钢套箱围堰 双壁钢围堰
二、对各类围堰的基本要求
1.围堰高度应高出施工期内可能出现的最高水位(包括浪高)0.5～0.7m； 基础应尽量安排在枯水期施工。
2.围堰外形设计，应考虑水深及河底断面被压缩后，流速增大而引起水流对围堰、河床的集中冲刷及航
道影响等因素；
3围堰内平面尺寸应满足基础施工的要求：但基坑为渗水的土质时，坑底尺寸一般基底应比基础平面尺
寸增宽0.5～1.0m
4.围堰结构和断面应满足堰身强度、稳定和防水要求。
三、对土填筑的围堰的施工要求
1.堰顶宽度可为1～2m。但采用机械挖掘时， 应视机械的种类确定， 但不宜小于3m。堰外边坡迎水
流冲刷的一侧， 边坡坡度宜为1：2～1：3， 背水冲刷的一侧的边坡坡度可在1：2之内，堰内边坡宜为1：
1～1:3，内坡脚与基坑的距离不得小于1m。
2.筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土；填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙；
3.在筑堰之前，必须将堰底下河床底上的树根、淤泥、石块、杂物应清除干净。
4. 因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷的危险时， 可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工
织物等加以防护。
四、土袋围堰的施工要求
除了围堰中心部分可填黏土及黏性土芯和堆码的土袋上下层和内外层应相互错缝。其它和土围堰相同。
五、钢板桩围堰的施工要求
1、适用于各类土的深水基坑
4、打桩前，宜将2-3块钢板拼为一组并夹紧
5、施打钢板桩时，要注意教材中所提8条当中的2、4、5、6、
6、拔桩前，宜向堰内灌水，内外水位持平并从下游侧开始拔桩
7、拔出来的钢板应进行检修涂油，堆码保存。
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2k312020城市桥梁工程基础施工技术
2k312021掌握沉入桩施工技术要求
沉入桩的常用的施工方法主要有：锤击沉桩、静力压桩。
一、锤击沉桩法
(一)锤击沉桩的特点
1、桩周围的土被挤密
2、在人口稠密的地方一般不宜采用。
（二）锤击沉桩设备选择
沉桩设备选择的一般思路为，选择锤型→选择锤重→选择桩架。
1.选择锤型
序 号 锤型 适 用 范 围 优 缺 点

1 坠锤 1、适用于沉木桩和断面较小混凝土桩； 2、重型及特重型龙门锤适用于沉钢筋混凝土桩； 3.在一般粘性土、砂土、含有少量砾石土均可使用 设备简单，使用方便，冲击力大，能随意调整落距，但锤击速度慢(每分钟
约6—20次)，效率低

2 柴油锤 1、杆式锤适宜沉小型桩、钢板桩； 2、筒式锤适宜沉混凝土桩、钢管桩等； 3、不适宜在过软或过硬土中沉桩； 4、用于浮船中沉桩较为有利 附有桩架动力等设备，机架轻，移动
方便、沉桩快．燃料消耗少，也可以
打钧桩，是使用最广的一种．但振动
大，噪声大
3 液压锤 1.适用于沉重型的混凝土桩、钢桩； 2.适用于粘性土，砂土含少量砾石等 锤质量大，冲击次数多，工作效率高，
在一定条件下，可保证锤对桩的锤击
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力控制，噪声小，且不会污染空气
2.选择锤重(按锤质量与桩质量的比值选择，见表1K412021-2)
3. 选择桩架
桩架为沉桩的主要设备，其主要作用是装吊锤和桩并控击锤的运动方向。

城市桥梁施工大多采用自行移动式桩架，且都与桩锤配套供应。
桩架选择要考虑的主要因素之一是桩架高度。

各部分互相交错的长度，如桩帽套入桩头及某些锤的导杆伸入桩帽中等，视具体情况予以核减。

施工对象和使
用锤型的不同

非自行移动式

自行移动式
履带式
导轨式

轮胎式

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桥涵工程的知识

桥涵工程的知识

桥涵工程的知识下面是本店铺给大家带来关于桥涵工程的知识，以供参考。

1、桥梁的组成：由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。

上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、灯光照明灯。

2、桥梁的分类按结构体系划分，有梁式桥、拱桥、钢架桥、悬索桥等4种基本体系。

其他还有几种由基本体系组合而成的组合体系等。

梁式体系：梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。

梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。

拱式体系：拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。

拱是有水平推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。

钢架桥：钢架分直腿钢架与斜腿钢架。

钢架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。

悬索桥：其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。

其受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩，传力途径简捷、明确。

悬索桥的特点是构造简单，受力明确；在同等条件下，跨径愈大，单位跨度的材料耗费愈少、造价愈低。

悬索桥是大跨桥梁的主要形式。

组合体系：a连续钢构是由梁和钢架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。

梁、拱组合体系，这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁机构等。

它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。

斜拉桥：它是由承压的塔、受拉的索与承弯的梁体组合起来的一种结构体系。

3、桥梁的其他分类：按用途划分，有公路桥、铁路桥、公路铁路两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等）。

按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。

按主要承重结构所用的材料划分，有圬工桥（包括砖、石、混凝土桥）、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等。

按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。

市政工程培训资料(桥梁工程)

市政工程培训资料(桥梁工程)

H=1.0-1.5米（水中，地质良好）； H=1.5-2.5米（水中，地质不好）； H大于稳定后承压水水位1.5-2.5米 ； H 大 于 最 高 水 位 1.5-2.0 米 （ 潮 水 影 响）。
第二节 工程计量与定额
（二）桩基工程 护筒内径：应该比设计桩径大。 护筒入土深度： 陆地及浅水黏土土质，埋深大于1-1.5米； 深水及河床软土、淤泥较厚处，到不透 水层1.0-1.5米；
第二节 工程计量与定额
（四）钢筋混凝土工程
现浇混凝土工程 4、混凝土项目分现拌混凝土和商品混凝土， 商品混凝土定额中已按结构部位取定泵送或非 泵送，如果定额所列形式与实际不同时，应作 相应调整。具体调整方法如下： 泵送商品混凝土调整为非泵送商品混凝土：定 额人工乘以1.35，并增加相应普通混凝土定额 子目中垂直运输机械的含量；
第二节 工程计量与定额
（二）桩基工程
计算公式： ω＝（D－δ）×δ×0.0246×L/1000 式中： ω—— 钢管桩重量（t） D —— 钢管桩直径（mm） δ—— 钢管桩壁厚（mm） L —— 钢管桩长度（m）
第二节 工程计量与定额
（二）桩基工程
3、送桩：钢筋砼（方、板、管）桩 陆上送桩、支架上送桩以及船上送 桩界线及增加的高度： 陆上送桩工程量（立方米实体积） =[（原地面平均标高+1米）-设计 桩顶标高] ×桩截面面积；
嵌入砌体中的各种缝以及单孔面积在0.3 平方米以内的预留孔所占体积不扣除。
拱圈底模的工程量按模板接触砌体的面 积计算。
第二节 工程计量与定额
（四）钢筋混凝土工程
（一）钢筋工程 定额子目共有29个。 定额应用 1、钢筋的制安，不仅按直径10以内、10以 外分列，而且分了预制混凝土和现浇混凝土两 种情况，大家要注意分别套用。 2、先张法预应力钢筋及钢绞线的定额中张拉 设备已综合考虑，但先张法预应力筋的制作安 装定额未包括张拉台座摊销，可另行计算。
桥涵工程教材

桥涵工程教材

单元1 桥型结构的认知任务一公路桥梁的基本建设程序我国公路桥梁建设的基本程序一般为：建设单位立项意向—预可行性研究（上报项目建议书）—相关主管部门批复项目建议书—工程可行性研究—可研报告评估—上报、批复、下达计划任务书—(一、二、三阶段)施工图设计—列入年度计划—施工—竣工验收—交付使用，如下图所示。

图1-1-1 设计阶段与建设程序关系图1.桥梁建设的前期工作“预可”及“工可”报告是桥梁建设前期的主要成果，也是项目申请立项最重要的依据，一般由业主委托具有咨询资质的设计单位编制完成。

“预可”阶段着重研究建桥必要性、经济可行性问题，争取立项成功。

该阶段的成果为“xx工程预工程可行性研究报告书”（简称“预可报告”），报告从经济、政治、国防等方面，详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性，同时初步探讨技术上的可行性。

因而在“预可报告”中，应编制几个可能的桥型方案，并对工程造价、资金来源、投资回报等问题也应有初步估算和设想。

“工可”阶段，着重研究和制订桥梁的技术标准，包括：设计荷载标准、桥面宽度、通航标准、设计车速、桥面纵坡、桥面平、纵曲线半径等；同时，还应与河道、航运、规划等部门共同研究和共同协商来确定相关的技术标准。

在“工可”阶段，应提出多个桥型方案，并按交通部《公路基本建设工程投资估算编制办法》估算造价，对资金来源和投资回报等问题应基本落实。

2.阶段设计公路桥梁一般采用两阶段设计，即初步设计、施工图设计；对于技术复杂的特大桥、互通式立交或新型桥梁结构，可采用三阶段设计，即初步设计、技术设计、施工图设计；对结构简单、技术成熟的桥梁，如农村公路上的独立桥梁，采用一阶段设计，即施工图设计；初步设计应根据批复的可行性研究报告、测设合同和初测、初勘或定测、详勘资料编制。

初步设计的目的是通过对多个桥型方案的比选后，确定和推荐最优设计方案，报上级审批。

在编制各个桥型方案时，应提供平、纵、横断面布置图，标明主要尺寸，并估算工程数量和主要材料数量，提出施工方案的意见，编制设计概算，提供文字说明和图表资料。

道路桥涵工程基础知识

道路桥涵工程基础知识


已成型的路基： 1、路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整，使之与设计图纸 用符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。 2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横 坡及响应的标高等。 3、路基表面应采用平地机刮平压实。
已成型的路基
2.4路面施工
1、路面施工的主要内容： 备料 水稳层施工 路面面层施工 路容整修
第二章道路工程基础知识
1、道路的结构组成 2、道路的分类 3、路基施工 4、路面施工
2.1、道路的结构组成
道路的结构组成主要包括路基和路面。
路基 1）概念 路基是道路结构体的基础，它是由土、石材料按一定尺寸、结构要求所构
成的带状土工结构物。 2）基本要求 足够的稳定性 要有足够的强度 要有足够的刚度 要有足够的耐
久性
3）路基横断面分类 路堤：路线高于天然地面 路堑：路线低于天然地面 半填半挖：一部分填一部分挖 零填零挖：在干旱的平原区和丘陵区、山岭区的山脊线路段，原地面与路
基标高基本相同，构成零填零挖的路基。
路面 1）概念：路面是在路基表面上用各种不同材料分层
铺筑而成的结构物，供车辆在其上以一定的速度安全 舒适的行驶。
填筑路基
5、压实路基 采取分层填土，分层夯压的路堤，以达到足够的密实度，从而提高路堤的稳 定性和坚固性，保证车辆运行平稳，避免因长年沉落而恶化运营条件。经过 压实的路堤，一般线路要求通车时即可行每小时40～60公里以上的速度。 压实的原则：先轻后重、先慢后快、先低后高 压实的方法：直道不设超高段，先两侧后中间形成路拱。
浆砌石和混凝土护坡 格状框条护坡 喷浆或喷混凝土护坡 锚固护坡
干砌石护坡
浆砌片石护坡
本幻灯片只是简单的介绍了道路的名称、施工、结构 等。