第七章 第一讲 城市空间结构

[基础巩固组]
随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，逐渐形成具备城市功能的新都市，称为边缘城市。

下图示意某边缘城市城际高铁站附近土地利用类型的空间布局。

据此完成1～2题。

1．该城际高铁站附近首先出现的土地利用类型是()
A．零售业用地B．办公用地
C．生产用地D．居住用地
2．该边缘城市核心区()
A．居住用地面积最大B．交通通达度高
C．昼夜人口流动量大D．建筑物高大稠密
解析：第1题，由材料可知，随着城际高铁、轨道交通的建设，城际高铁站、轨道交通站点附近成为购物、就业和人口的集聚区，形成边缘城市。

城际高铁站附近交通便利，人口流动量大，地租水平较高，首先出现的土地利用类型最可能是零售业用地。

第2题，边缘城市核心区一般是由交通条件改善形成的，交通通达度较高，地租较高，适宜布局商业区。

昼夜人口流动量大、建筑物高大稠密是城市中心商务区的特征。

答案：1.A 2.B
城市公共服务设施用地是城市功能用地的重要组成部分，其集聚与扩散可揭示城市空间结构的演变特征。

2003～2013年长春市公共服务设施用地增加，但各功能用地发展不平衡。

下图示意2003年和2013年长春市城区公共服务设施用地的圈层分布。

据此完成3～4题。

3．2003～2013年，长春市高等教育用地主要位于()
A．1～2环B．2～3环
C．3～4环D．4环外
4．长春市城市空间扩展过程中，发展速度最快的公共服务设施用地是()
A．教育科研用地B．商业服务业用地
C．行政办公用地D．医疗卫生用地
解析：第3题，高等教育用地占地面积较大，一般选址在距市中心较远的地区。

由图可知，2003年，2～3环和4环外教育科研用地所占的比重均较大；而到了2013年，2～3环教育科研用地所占的比重减小、4环外教育科研用地所占的比重增加，由此可以推断，2003～2013年长春市高等教育用地主要位于4环外。

第4题，对比2003年和2013年4环外各类公共服务设施用地可以看出，商业服务业用地比重增加最多，说明商业服务业用地发展速度最快。

答案：3.D 4.B
TOD模式，是以公共交通为导向的城市用地开发模式。

即以公交站点为中心、以400～800米(5～10分钟步行路程)为半径建立集商业、工作、文化教育、居住等为一体的区域中心。

下图为TOD开发模式示意图。

据此完成5～6题。

5．图中A、B、C三类城市功能区分别为()
A．居住区、核心商业区、办公区
B．居住区、办公区、核心商业区
C．核心商业区、办公区、居住区
D．办公区、核心商业区、居住区
6．TOD开发模式可以()
A．降低土地利用密度
B．完全用步行替代公共交通
C．降低区域人口密度
D．减少人口“钟摆式”流动导致的交通拥堵
解析：第5题，A区域面积大，且离车站较远，可以判定地价较低，因此为居住区；B 区域靠近车站，交通便利，地价高，可能为核心商业区；C区域位于商业区和居住区之间，可以判定为办公区。

第6题，TOD开发模式相当于多核心城市模式，每个核心相对独立且核心之间交通便捷，故D项正确。

答案：5.A 6.D
读新疆“十二五”城镇发展格局示意图，回答7～8题。

7．新疆()
A．地形是决定城镇分布的主要因素
B．城镇主要分布在山麓地带的绿洲
C．城镇集群带在矿产资源丰富地区
D．城镇发展轴主要沿河流规划建设
8．新疆城镇体系中()
A．伊宁和喀什是同级别的地区级中心
B．阿勒泰也具备乌鲁木齐的城市功能
C．库尔勒服务范围能完全覆盖阿克苏
D．不同等级城市应保持均衡发展态势
解析：第7题，新疆气候干旱，唯有在绿洲地带，才会有较多人口集聚，故城镇一般分布在绿洲周围。

第8题，依据图例可判断，伊宁和喀什都是50万人口以上区域中心城市，即级别相同；图中库尔勒和阿克苏等级相同，故服务范围不会出现覆盖现象。

答案：7.B8.A
9．读某城市示意图，完成下列问题。

(1)图中甲功能区的土地利用类型主要是__________用地，C地最有可能是________(功能区)。

(2)A、B两地地价较高的是哪一处？简述其原因。

(3)分析该城市工业布局的有利条件。

(4)简要分析湖泊、山地对城市环境和交通的影响。

解析：第(1)题，根据位置、面积及各功能区间的相互关系判断土地利用类型及功能区。

第(2)题，根据环境、交通等判断地价高低。

第(3)题，从水源、交通等角度分析工业区布局的有利条件。

第(4)题，从利、弊两方面分析湖泊、山地对城市环境、交通的影响。

答案：(1)住宅商业区
(2)B地。

原因：B地靠近市区，且靠近风景区。

(3)临近河流，水源充足，水运便利；靠近铁路，交通便利。

(4)湖泊、山地可以改善并美化城市环境，但也会影响城市交通网的布局。

[能力提升组]
职位平衡是指城市在规模合理的范围内所提供的就业岗位数量与该范围内居民中的就业人口数量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。

通常用职住比来评价一个地区的职住平衡状况，计算公式为：职住比＝就业岗位数量/居民中的就业人口数量。

下图是2015年北京环线之间职住比分布图。

据此完成1～3题。

1．相比较而言，北京职住最为平衡的区域在()
A．二环与三环之间
B．三环与四环之间
C．四环与五环之间
D．五环与六环之间
2．20世纪80年代以来，北京环线间职住比差异逐渐加大，导致就业人群的() A．平均居住成本上升
B．平均出勤距离增加
C．平均经济收入增加
D．平均通信费用增加
3．针对环线间职住比差异加大带来的问题，北京宜采取的应对措施是()
①大力发展快速交通②郊区兴建大型住宅区③部分产业迁至郊区④提高郊区产业集聚度
A．①③B．②③
C．①④D．②④
解析：第1题，根据职住比的计算公式，职住比在1.00附近最为平衡，比较几个区域的职住比，四环与五环之间(0.95～1.00)最接近1.00。

第2题，20世纪80年代以来，北京经济飞速发展，人口和产业向市中心集聚，中心区形成商业区，各区域职住比差异不断加大，人口开始向外迁移，但产业多数在市里，就业人群的出勤距离逐渐增加。

第3题，北京环线职住比差异加大，就业人群平均出勤距离增加，带来交通拥堵等问题。

大力发展快速交通、或者把产业迁移到郊区，平衡职住比是理想的应对措施。

答案：1.C 2.B 3.A
法国区域经济发展不平衡现象在欧盟国家中较为典型。

历史上，法国长期高度中央集权，巴黎一直是其政治中心。

法国的人口、生产、服务活动高度集聚于巴黎，大巴黎地区人口数
量为第二位城市里昂的7倍以上。

20世纪60年代，法国选择了若干边缘城市集聚区建立“平衡城市”，阻滞人口和产业向巴黎集中，以消除巴黎与其他地区之间发展的高度不平衡问题。

读法国(局部)“平衡城市”影响范围示意图，回答4～6题。

4．法国人口高度集聚于巴黎的主导因素是()
A．地形B．资源
C．交通D．政治
5．法国建立“平衡城市”的主要目的是为了维持边缘城市集聚区的()
A．服务门槛B．服务种类
C．服务等级D．服务范围
6．“平衡城市”规划的主要目标是优化法国城市的()
A．空间结构B．规模结构
C．产业协作D．城市化进程
解析：第4题，材料中提及巴黎一直是法国政治中心，人口高度集中于巴黎，则主导因素是政治。

第5题，通过扩大边缘城市的服务范围，来吸引周边人口集聚在边缘城市附近，从而阻滞人口和产业向巴黎集中。

图示阴影部分为“平衡城市”影响范围，没有提及服务种类和服务等级。

第6题，“大巴黎地区人口数量为第二位城市里昂的7倍以上”“阻滞人口和产业向巴黎集中，以消除巴黎与其他地区之间发展的高度不平衡问题”，这体现的是城市规模结构的差异。

答案：4.D 5.D 6.B
7．读某城市建成区用地面积变化图(图甲)与城市土地利用结构比例图(图乙)，回答下列问题。

(1)说出该市土地利用的主要方式，说明20世纪50年代以来土地利用方式的变化趋势。

(2)说出该市的A、B、C三大城市功能区类型，指出形成这种功能分区的最主要因素。

(3)分析该市近年来高新企业外迁的原因。

解析：第(1)题，城市土地利用方式主要有住宅用地、工业用地、商业用地等，各种土地利用面积变化趋势呈上升趋势。

第(2)题，商业区一般分布在市中心，工业区一般分布在城市边缘，主要原因是离市中心越远，地租越低。

第(3)题，高新技术企业布局因素：环境优美、交通便利、高等院校和科研机构附近。

答案：(1)该市土地利用以住宅用地、工业用地、公用设施、交通和道路广场用地为主。

总体上，各种土地利用面积呈上升趋势，到21世纪以后，工业用地面积减少，住宅用地面积迅速增加。

(2)A：商业区(商业文化区)；B：住宅区；C：工业区。

经济因素(地租高低)。

(3)老城区地价高，交通拥堵，环境质量下降，而郊区地价低，交通便捷，环境质量好，有利于高新技术企业发展。