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铁路工程原材料检验检测常见问题及解决方法摘要：目前人们出行越来越依靠铁路交通工具，铁路逐渐成为了我国货物运输和人们出行的主要设施，铁路工程建设是否具有高质量，与我国经济发展水平息息相关，铁路工程建设的开展和投入使用的基础是原材料必须符合现行标准和检测合格。
各参与工程项目建设的部门按照相关要求检测建设中所使用的原材料，是一种保障铁路项目达标完成的必要措施，是保证铁路工程建设质量最关键的一步。
铁路工程常用试验检测规程及评定标准为《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2018)。
关键词：铁路工程；原材料；检验检测引言我国铁路工程项目建设质量随着经济的发展和技术的进步而得到了很好的提升。
做好铁路工程的质量管理工作，对于铁路工程项目的安全性和稳定性具有至关重要的意义。
论文主要针对铁路工程原材料检测过程中存在的主要问题和相关处理方式进行探讨。
1铁路工程原材料检验检测常见问题1.1检测仪器问题原材料检验检测需要使用专用的仪器设备，其中部分仪器的价格比较昂贵，在长期的使用中，这部分仪器的精度可能会因为各种器件的磨损而降低，但出于经济性方面的考虑，不愿意更换，认为虽然精度有所偏差，却依旧能够使用，由此使得检测数据无法真实反映出材料的性能。
1.2检测标准更新不及时随着科学技术不断发展，铁路施工所用的原材料也在不断地更新，一些检测标准已经不符合现代新科技的要求。
检测单位如果不及时更新对新材料的规范要求，固执使用旧有标准，就会影响新材料在铁路工程建设中的作用，无法满足现阶段铁路工程原材料试验检测的要求。
1.3检测单位资质没有达到要求铁路工程建设项目涵盖领域多、较为复杂，施工中所使用的材料种类很多，有的工程项目难度较大，因而会对原材料的质量要求相应提高，所以就需要由资质较高，且设备较全面、有专业技术人才的单位来进行原材料的检测。
但是目前，一些施工单位在铁路工程原材料检测中所聘用的检测单位资质不足且设备不全，对原材料检测相关规范要求掌握程度不够，导致通过这些单位检测出来的原材料数据的可靠程度不高，数据的真实性也得不到保障，使检测结果失真，最终导致依靠这些检测结果进行施工的工程质量无法得到保障。
简答题（共104题）《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）1、混凝土搅拌站在实际生产过程中不可避免的会产生计量误差，计量误差产生的原因主要有哪些方面？《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）对混凝土原材料计量误差有何规定？《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.4.1 P47答：配料机结构不合理产生计量误差、人为因素产生误差、配料控制系统元器件本身的稳定性与可靠性产生误差。
《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）要求原材料每盘允许偏差为：水泥、矿物掺合料、外加剂≤±1%；粗、细骨料≤±2%。
2、铁路混凝土的碱含量是指什么？如何计算？《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.3.2 P44答：混凝土的碱含量是指混凝土各种原材料的碱含量之和。
其中，矿物掺合料的碱含量以其说含可溶性碱含量计算。
粉煤灰的可溶性碱含量去粉煤灰总碱量的1/6，磨细矿渣粉和硅灰的可溶性减量去矿渣粉总碱量的1/2。
3、什么叫碱骨料反应？何种情况下应进行采取抑制碱骨料反应措施？《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.3.2 P44答：碱骨料反应是指混凝土中的碱性物质与骨料中的活性成分发生化学反应,引起混凝土内部自膨胀应力而开裂的现象。
当具有碱-硅酸盐反应活性的骨料的砂浆膨胀率大于等于0.2%且小于0.30%时，应采取抑制碱骨料反应的措施。
4、铁路混凝土力学性能标准养护试件的试验龄期如何规定？应如何取样？《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.4.11 P50答：预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝土的力学性能标准养护试件的试验龄期为28d，其它混凝土力学性能标准养护试件龄期为56d。
力学性能标准养护试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
5、铁路混凝土对同条件养护试件的要求有什么？《铁路混凝土施工质量验收标准》（TB10424-2010）6.4.12 P51答：桥梁的梁体、墩台身、隧道的衬砌、仰拱、底板等重要部位应制作抗压强度同条件养护试件，其取样、养护方式和试件留置组数应符合《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）的规定。
东南铁路公司京福闽赣公司向莆铁路公司高速铁路新验标考试试题(A卷)姓名：单位：职务：一、选择题（单选及多选，每题2分，共40分）1. 《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）三项验收标准的正式实施时间是：（）A．2018年12月31日 B.2019年1月1日C. 2019年2月1日D.2019年3月1日2. 喷射混凝土的24h强度不应小于（）MPa，同强度等级、每级连续围岩（）m检验一次。
A．5,5 B.10,10 C.5,10 D.10,203. 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）第1.0.7条：高速铁路桥涵工程涉及的环境保护、水土保持等工程应与主体工程（）、（）和（）。
A．同时设计 B.提前设计 C.同时施工 D.同时验收4. 采用自然养护时，混凝土外露面宜采用保湿、保温材料覆盖，保湿养护时间不应少于（）；相对湿度低于40%的地区保湿养护时间不宜少于（）。
当环境温度低于5℃时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，不应对梁体混凝土洒水。
A. 7dB. 10dC. 14dD. 28d5. 挂篮使用前应进行载重试验,预压荷载为最大施工荷载的（）倍。
A. 1.0B. 1.1C. 1.2D. 1.46、钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。
（）对代表性的桩进行现场确认。
A、监理单位B、勘察设计单位C、施工单位D、建设单位7.先张法制梁台座的穿力柱及横梁应具有足够的刚度、强度和稳定性，其抗倾覆安全系数不应小于（），抗滑移安全系数不应小于（）A.1.0B.1.3C.1.5D.2.08.混凝土道床板施工完成后,其表面裂缝宽度应符合设计要求,当设计没有明确时,表面裂缝宽度不应大于( )。
A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm9、浆体喷射搅拌桩成桩深度及复搅长度应符合设计要求。
高铁混凝土专业《新验标》考试铁路混凝土工程施工《新验标》培训考试答案单位：科室：名称：分数：（一）填空：（每空1分，1×20=20分）1、当钢筋保护层厚度c≥30mm时，保护层厚度允许偏差为：＋10，0mm2、混凝土施工养护期间，混凝土芯部温度不宜超过60℃，最高不得大于65℃3、机械连接接头的力学性能检验以同一施工条件下同批材料、同等级、同规格、同型式的每500个接头为一批，不足500个也按一个批计。
4.在混凝土施工过程中，应对第一批混凝土的坍落度、含气量、泌水率、均匀性和混合料温度进行测试和鉴定5、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每5000套为一批，不足5000套也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
6.梁体灌浆时，浆体温度应在50℃至300℃之间，灌浆时梁体温度不低于50℃，灌浆后3D内梁体温度不低于50℃。
7、粗骨料应采用二级或三级级配粗骨料，粗骨料应分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。
8.在自然养护期内，混凝土浇筑完成后1小时内进行保温保湿。
9.预应力梁张拉应控制混凝土龄期、抗压强度和弹性模量三项指标。
（二）判断题：（对的打“√”，错的打“×”，每题2分，2分×10＝20分）1.梁体混凝土强度达到设计强度的100%，弹性模量达到设计要求的80%后，即可进行最终张拉。
（×）2、混凝土电通量测试的标准龄期是56天。
（√）3.钢绞线应存放在干燥处，避免受潮和腐蚀。
现场储存应高出地面200mm，并及时覆盖。
（√）4、c30~c45混凝土用碎石针片状颗粒总含量技术要求≤10%；≥c50技术要求≤8%（×）5.混凝土浇筑后，采用蒸汽养护时，加热和冷却速度不应大于10℃/h。
恒温时，混凝土内部温度不应超过60℃，最高温度不应超过65℃。
（×）6、混凝土配合比中三氧化硫含量不应超过胶凝材料总量的4.0%（√）7.混凝土分项工程冬季施工时，混凝土强度达到设计强度的40%后方可冻结；浸水、冻融条件下的混凝土开始冻结时，其强度不应小于设计强度的80%（×）8、对首盘混凝土的坍落度、含气量、泌水率、水胶比和拌和物温度等应进行测试鉴定（×）9.在碳化环境下，素混凝土的最大水胶比不得超过0.55，胶凝材料的最小用量不得小于280kg/m3。
试 验 知 识 问 卷一、填空题: ( 347题)1.细骨料的检验要求中规定：对于连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料（河砂）常规的检测项目有细度模数 、含泥量、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机物含量、其中有机物含量 每三个月检验一次。
2.粗骨料的检验要求中规定：对于连续进场的同料源、同品种、同规格的粗骨料常规的检测项目有 颗粒级配 、压碎指标、针片状含量、含泥量、泥块含量3.水泥的检验要求中规定：同厂家、同批号、同品种、同强度等级的散装水泥每 500ｔ 为一批、袋装水泥每 200ｔ 为一批，不足上述数量时也按一批进行检测。
其常规检测项目有：细度、凝结时间、安定性、 强度 。
4.外加剂的检验要求中规定：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每 50ｔ 为一批、不足上述数量时也按一批进行检测。
5.在进行水泥试验时，环境温度应控制20±2 度，湿度不低于 50% ；混凝土标养室温度应控制20±1 度，湿度应大于等于 95%。
6.硅酸盐水泥主要成分有：硅酸三钙（C 3S ）、硅酸二钙（C 2S ）铝酸三钙（C 3A ）、铁铝酸四钙（C 4AF ），其中硅酸三钙是水泥早期强度强度的主要来源，它的特点是水化速度较快、水化发热量最大，而硅酸二钙是水泥后期强度来源，它的特点是水化速度较慢、水化发热量最小、铝酸三钙的水化速度最快、水化物强度最低、干缩最大。
盲目提高铝酸三钙和硅酸三钙能提高水泥的比表面积、但会导致水化速度过快、水化热大、混凝土收缩大，抗裂性下降、混凝土微结构不良，抗腐蚀性能也较差。
7.在后张预制梁终拉完成后，宜在 48 小时内进行管道真空辅助压浆。
压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于__5℃。
压浆时压力应控制在0.50～0.60MPa 最大压力不宜超过0.60MPa 。
压浆用水泥强度等级不低于42.5 级低碱硅酸盐水泥后低碱普通硅酸盐水泥，压入管道的浆体其终凝时间不宜大于 12小时。
铁路工程试验检测技术单选题1.硅酸盐熟料矿物中水化热最高的是（）。
A、硅酸三钙B、铝酸三钙C、铁铝酸四钙D、硅酸二钙答：B2.普通硅酸盐水泥的代号为( )A、P．IB、P.ⅡC、P．OD、P.P答：C3.检测水泥标准稠度用水量时，试杆距底板的距离为（）。
A、4～6mmB、5～7mmC、6～8mmD、7～9mm答：B4.水泥抗折强度以一组三个棱柱体抗折结果的平均值作为试验结果。
当三个强度值中有超出平均值( )时，应剔除后再取平均值作为抗折强度试验结果。
A、±10%B、±12%C、±15%D、±20%答：A5.砂子的表观密度为ρ，堆积密度为ρl，紧密密度为ρC、，则存在下列关系（）A、ρ＞ρl＞ρC、B、ρC、＞ρ＞ρl C、ρ＞ρC、＞ρlD、ρl＞ρ＞ρC、答：C6.当两次试验所得的细度模数之差大于（）时，应重新取样进行试验。
A、0.10B、0.50C、0.40D、0.20答：D7.检验硅质集料与混凝土中的碱发生潜在碱－硅酸反应的碱活性快速砂浆棒法试模规格为（）。
A、25mm×25mm×280mmB、40mm×40mm×160mmC、100mm×100mm×400mmD、100mm×100mm×550mm答：A8.下面那个检验指标不是粗骨料要求的检验项目（）。
A、含泥量B、压碎指标C、云母含量D、坚固性答：C9.含泥量试验用于测定混凝土和普通砂浆用砂中粒径小于（）的尘屑、淤泥和黏土的含量。
A、50μmB、60μmC、75μmD、100μm答：C10.泥块含量试验用于测定混凝土普通砂浆用砂中颗粒大于（）的泥块含量。
A、1.18mmB、1.28mmC、1.58mmD、1.68mm答：A11.轻物质是指砂中表观密度小于（）㎏/m3的物质。
A、2400B、1800C、2000D、2600答： C12.测定碎石或卵石的压碎指标值时，把装有试样的圆模放到试验机上，开动压力机，按1kN/s 的速度均匀地加荷到（）并稳荷5s，然后卸荷。
铁路工程检测、试验方案1.工程检测、试验方案为确保本标段达到设计目标值，必须加强试验和检测工作，组建检测试验中心，制定试验检测方案，确保工程结构安全，确保工程使用合格的材料满足使用要求，正确指导工程施工。
1.1.机构设置本项目经理部下设检测试验中心，并在各工区分别设立工地试验室，负责本标段的试验检测工作。
组织机构详见图1。
组建的检测试验中心具备水泥鉴定、砂石料鉴定、混凝土砂浆配比设计及拌合物性能力学性能和耐久性能检测、钢材及焊件检验、地基检测、无损检测、工程岩体(地质超前预报)等测试能力，并负责水泥碱及C3A含量、碱骨料反应、混凝土抗腐蚀性、混凝土氯离子渗透电量、钢绞线、土工材料等外送检测任务。
图1 检测试验中心组织机构图1.2.检测和试验保证措施1.2.1.组织机构保障组建的检测试验中心由本成员单位检测中心联合派出，工程检测试验中心为中国实验室国家认可委认可实验室、国家计量认证合格单位、建设部一级检测资质单位，具备承担本标段检测试验的能力。
1.2.2.人员保障检测试验中心计划按规定配置足够的测试人员。
中标后组织全体测试人员参加学习本标段技术培训，掌握采用的新方法、新技术、新标准，并对涉及到新的测试和科研项目进行学习、讨论、论证。
1.2.3.仪器设备配置保障本标段混凝土工程量大，质量要求高，为满足耐久性混凝土及特殊混凝土检测和试验的要求，仪器配置尽量满足全、新、先进等要求。
配制齐备的混凝土拌合物性能、混凝土力学性能检测设备，对混凝土耐久性的个别难度大的检测项目实行委托。
1.2.4.检测资源保障(1)基础设施建设中标后将及时落实检测试验中心用房、办公设施、通信设备和交通工具等，保证设施、环境满足校验工作的要求。
(2)检测标准和规范本标段采用国家和铁道部现行试验检测规程及铁路质量验收暂行标准。
1.2.5.岗位责任制和内控体系保障(1)重要岗位职责①检测试验中心职责贯彻执行国家、行业及本标段有关试验标准、规范、规程。
江苏 2023年铁路试验员真题模拟汇编（共325题）1、CRTSⅡ型板式无砟轨道施工中，水泥乳化沥青砂浆（）情况下应进行型式检验。
（多选题）A. 配合比选定时B. 选用新材料时C. 天气变化时D. 每施工5000m3砂浆时（不足时按一批计）试题答案：A,B,D2、0.00470它的有效位数是（）位（单选题）A. 6位B. 5位C. 3位D. 2位试题答案：C3、桥面防水的水泥基胶粘剂应涂刷均匀，厚度控制在（）。
（单选题）A. 1.2mm～1.5mm范围内B. 1.2mm～2.5mm范围内C. 1.0mm～2.0mm范围内D. 0.2mm～0.5mm范围内试题答案：A4、根据TB／T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，在静载锚固性能试验中，判断所检测试件合格的标准是（）。
（多选题）A. 锚具效率系数＞0.95B. 锚具效率系数≥0.95C. 总应变率＞2.0%D. 总应变率≥2.0%试题答案：B,D5、砂、石子试验应以同一产地、同一规格、同地进场时间、每（）时为一验收批。
（单选题）A. 400m3或600TB. 200m3或300TC. 100m3或150TD. 50m3或75T试题答案：A6、公称直径为32mm的HRB400牌号的钢筋，断后伸长率不小于（）（单选题）A. 16%B. 15%C. 14%D. 13%试题答案：B7、根据TB／T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》中规定，锚具、夹具和连接器的检测分为（）。
（多选题）A. 平行检验B. 出厂检验C. 型式检验D. 常规检验试题答案：B,C8、水泥混凝土试配强度计算涉及那些因素（）。
（多选题）A. 混凝土设计强度等级；B. 水泥强度等级；C. 施工水平；D. 强度保证率。
试题答案：A,C,D9、下列对水泥的技术要求中，（）与《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中的规定不符。
中国铁道学会标准化(试验检测)专业技术委员会铁路新验标（试验检测）应用宣贯答疑汇编2020年4月·北京前言2019年2月1日，现行铁路工程建设验收系列标准全面实施，该套标准贯彻落实了铁路改革发展理念，优化了铁路工程质量验收体系，总结了近年来我国铁路建设尤其是高速铁路建设的实践经验和科研成果，还借鉴了国内外有关标准，是在广泛征求意见的基础上修订而成的。
验收标准是衡量铁路工程建设质量的标尺，是保障铁路运输安全的重要基础标准。
在当前建设任务繁重、建设条件复杂的情况下，现行验标对于推动铁路工程质量全面提升具有重要意义。
在宣贯现行验标过程中，中国铁道学会标准化（试验检测）专业技术委员会（以下简称“试验检测标专委”）委员发现相关单位对现行验标中试验检测相关内容的应用存在一些疑问，造成这种现象的主要原因如下：第一，现行验标修订内容较多，部分技术人员对个别条款理解不透彻、不准确；第二，引用的国家标准及行业试验检测方法标准与混凝土验收标准以及桥梁、隧道、路基等专业验收标准的部分条款存在分歧；第三，个别条款存在勘误内容。
针对上述问题，试验检测标专委对《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018）、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018）、《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018）、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018）等6项现行验收标准在实际应用中存在的与试验检测相关的疑问进行了归纳整理，并编制了该铁路新验标（试验检测）应用宣贯答疑汇编，为各委员及相关单位更准确地理解相关条款、更好地应用新验标提供参考。
铁路新验标（试验检测）应用宣贯答疑汇编是在征求验标主编单位意见基础上，组织专家对疑问进行研究和讨论形成的。
汇编总计解答疑问90项，其中铁路混凝土验标39项，高速铁路路基验标14项，高速铁路桥涵验标2项，高速铁路隧道验标10项，铁路路基验标19项，铁路隧道验标6项。
此项工作得到国家铁路局、国家局规划与标准研究院和中国铁路经济规划研究院的支持与帮助，特此鸣谢！由于时间有限，疑问收集可能不够全面，答疑可能不够准确、到位，希望各委员及相关单位就本汇编的勘误信息、后续应用中新发现的有关标准规范的问题及建议积极反馈到中国铁道学会标准化（试验检测）专业技术委员会秘书处（地址：北京市丰台区广安路15号中铁工程设计咨询集团有限公司，邮编：100055，联系邮箱：crs_tc15@），试验检测标专委将对提出问题进行梳理和答疑，定期发布新的答疑汇总报告。
主要答疑人（参加收集疑问及答复人员）：辛维克、黄直久、雷涛、屠海峰、王秀芬、周元、陈洪光、李化建、杨育红、向守元、孙德易、蔻利红、梁迪。
主要审查人：赵新宇、魏海虹、周诗广、谢永江、付兆刚、高红兵、章国辉、田新宇、张向礼、石新桥、熊昌盛、牛迎国、李蓉仑、李海、王玲、赵尚传、刘永前、余学鹏、王宇勋、杨飞。
标准化（试验检测）专业技术委员会2020年4月目录第一篇《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018） (1)第二篇《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2018） (18)第三篇《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018） (24)第四篇《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2018） (26)第五篇《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2018） (30)第六篇《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2018） (36)第一篇《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）1.第5.1.1条中“当同一厂家、同一牌号、同一规格的钢筋连续三批均一次检验合格时.....其检验批容量可扩大一倍”，连续三批的时间有没有期限？答：5.1.1指出：钢筋、成型钢筋应按规定的批次进行进场检验。
已经明确了为现场物资部门连续进料的三次作为三批，而不是厂家连续出场的三批。
只要是连续进场三个批次即可，没有时间限制。
另外，确定检验批容量是否能扩大的情形一般出现在工程正式开工不久，通常连续三批的间隔时间较短。
2.第5.2.1条钢筋检查项目中未提及需检测钢筋反向弯曲项目，《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）中列该项指标，应执行那个规范?答：第1.0.11规定：…除应符合本标准外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
（GB/T1499.2-2018）第7.5.2.1款，“对牌号带E 的钢筋应进行反向弯曲试验”，一般情况需按该条款规定执行。
但如经设计确认，且按牌号不带E的钢筋技术要求检验、评定和使用时，则可不做反向弯曲试验。
3.第5.2.1条检验方法中“施工单位全部检查质量证明文件，按批抽样测量直径......”，而《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2-2018）中第8.1.1表8第5条中规定检验尺寸的取样数量为“逐根(盘)”，所规定的按批抽样测量应该是多少？如与国标一致则无法做到。
答：按5.2.1条执行：以同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋每60t 为一批，不足60t也按一批计。
（GB/T1499.2-2018）6.3.3规定：钢筋实际重量与理论重量的偏差符合要求时，钢筋内径偏差可不作交货条件。
因此，一般取样数量与测量其重量偏差一样，每批应从不同根钢筋上截取，数量不少于5支,且直径偏差测量和重量偏差测量的试样可共用。
验收标准的进场检验与产品标准的出厂检验项目可以不同。
4.第5.2.2条：(1)成型钢筋进场时，应抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和重量偏差。
什么是成型钢筋？试验样品从原材上取还是从成品上取？(2)成型钢筋是否仅指外购钢筋？现场项目部钢筋加工厂生产的钢筋笼是否属于条文中的成型钢筋？答：5.2.2条文说明已对成型钢筋做了定义和介绍，明确了如何对成型钢筋抽取试件。
成型钢筋为外购后进场的，项目部钢筋加工厂生产的钢筋笼不属于成型钢筋。
5.第 5.3.1条钢筋的弯制和末端的弯钩检验哪些指标？如何进行检验？是检查弯曲角度、半径还是弯钩长度？误差值是多少？检验方法只给出尺量，不易理解。
答：5.3.1条，“钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求”。
钢筋加工为施工过程控制，故验收标准中未详细明确其检验指标，当设计无要求时，可参照《铁路混凝土施工技术规程》（Q/CR9207-2017）中5.2.7条款规定执行。
6.第6.1.17条要求“混凝土强度应按现行TB10425的规定留置标养试件并进行评定”，《铁路混凝土》（TB/T3275-2018）第5.4.1条表20、表21备注对桥梁灌注桩、隧道衬砌用、无砟轨道底座板和道床板用混凝土抗压强度等级龄期解释为90d，而《铁路混凝土强度检验标准》（TB10425-2019）没有90d龄期评定混凝土强度的内容，请问如何正确理解、执行混凝土标养试件抗压强度评定龄期？答：（1）对两个标准的正确理解：从（TB 10425-2019）第3.0.3条的编制说明可以了解到，铁路工程现浇结构混凝土多掺入大量的矿物掺合料，氯盐环境、化学侵蚀环境下结构混凝土多采用大掺量矿物掺合料混凝土，掺矿物掺合料混凝土早期强度发展较慢，但后期强度持续增长，为充分验证掺矿物掺合料混凝土后期强度功效，该标准将混凝土强度验收龄期由原标准（TB 10425-94）中的28d修改为：“预应力混凝土、蒸汽养护混凝土的强度评定龄期可采用28d。
钢筋混凝土、素混凝土的强度评定龄期宜采用56d或更长龄期。
当设计文件对混凝土强度评定龄期有具体要求时，应按设计文件执行。
”（TB/T 3275-2018）针对桥梁灌注桩、隧道衬砌、无砟轨道底座板、道床板等结构用混凝土，明确提出采用90d龄期标养试件的抗压强度确定其强度等级，主要是想充分利用掺矿物掺合料混凝土后期强度高的特点，尽量降低混凝土水泥用量以利提高混凝土抗裂性。
可见，这两个标准均充分考虑到了现代混凝土技术中采用大掺量矿物掺合料所带来的影响，从后期强度和抗裂性角度出发，均规定混凝土强度评定龄期可以较传统28d龄期有所延长。
（2）对两个标准的执行：按（TB 10425-2019）执行：当设计文件对混凝土强度评定龄期有具体要求时，应按设计文件执行；当设计文件对混凝土强度评定龄期无具体要求时，对预应力混凝土、蒸汽养护混凝土的强度评定龄期可采用28d；钢筋混凝土、素混凝土的强度评定龄期宜采用56d。
对于桥梁灌注桩、隧道衬砌、无砟轨道底座板和道床板混凝土结构，如果90d以前不承受全部设计荷载并不影响整个工程的工期，设计单位明确后可按照（TB/T 3275-2018）选择采用90d龄期评定标养试件抗压强度。
请积累工程实施经验，供两个标准后续修订参考。
7.第6.1.18条中“同条件养护试件的留置应符合相关专业验标要求并满足施工需要”，此规定中未明确：墩台身是否留置同条件试件？混凝土是否需要首盘鉴定？答：（1）因按2010版验标要求制作的与结构实体同条件“1200℃·d或600℃·d”等效龄期养护试件很难达到真正的“同条件”养护，从而导致采用“同条件法”试件强度对混凝土工程进行质量评定的合理性受到质疑，未达到预期效果，所以本新验标和桥涵等验标未再提“1200℃·d或600℃·d的结构实体同条件等效龄期养护试件留置”的要求，墩台身如需掌握拆模时强度可自行留置同条件养护试件。
（2）首盘鉴定不属于验收标准范畴，《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）6.1.3条款规定：重要的混凝土结构施工前宜进行混凝土试浇筑。
8.表6.2.2-1中对粉煤灰分级是按Ⅰ级和Ⅱ级，旧验标是按C50及以上和C50以下，那Ⅱ级粉煤灰是否可以用于C50及以上混凝土？答：C50及以上混凝土宜优先选用Ⅰ级粉煤灰，也可选用Ⅱ级粉煤灰。
当设计有特殊要求时，按设计文件要求执行。
9.表6.2.3-1、6.2.4-1对不同规格细骨料和粗骨料的颗粒级配的上限值均为0，若施工现场混凝土用细骨料、粗骨料中含有少量超限粗颗粒应如何处理？答：参照表6.2.3-1“注：除5.00 mm和0.63 mm筛档外，细骨料的实际颗粒级配与上表所列的累计筛余百分率相比，允许稍有超出分界线，但超出总量不应大于5%。
”的解释，如施工现场混凝土细骨料、粗骨料中含有总量不大于5%的少量超限粗颗粒，但并未影响混凝土拌合物施工性能，则可不处理；如影响到混凝土拌合物施工性能，则应采取施工配合比扣除粗颗粒的含量并增加相应细骨料用量的措施；如超限粗颗粒超出总量5%，则应采取筛除措施。
