铁道系统职级构架

铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况:目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

中铁组织架构部门职能
中铁的组织架构主要包括以下部门和职能：
1. 董事会：负责公司的决策和监督管理。

董事会由主席、副主席、董事和监事组成。

2. 综合管理部门：包括人力资源部、法务部、财务部等，负责公司的综合管理和支持服务。

3. 运营管理部门：包括铁路运营部、地铁运营部等，负责公司的铁路和地铁运营管理工作。

4. 技术研发部门：包括工程技术研究院、科学技术部等，负责公司的技术研发和创新工作。

5. 市场开发部门：包括市场营销部、招商引资部等，负责公司的市场开发和业务拓展工作。

6. 工程建设部门：包括工程管理部、施工管理部等，负责公司的工程建设和施工管理。

7. 风险控制部门：负责公司的风险管理和控制工作，包括资金风险、市场风险等。

8. 对外合作部门：包括国际合作部、境外项目部等，负责公司与国内外合作伙伴的沟通和合作。

9. 环境保护部门：负责公司的环境保护和可持续发展工作，包括环境监测、环境评估等。

以上是中铁组织架构中的一些常见部门和职能，具体组织架构可能因企业规模和业务特点而有所差异。

一、总则为加强铁路系统公司的管理，提高工作效率，确保铁路运输安全，保障旅客和货主权益，根据国家有关法律法规，结合我公司实际情况，特制定本制度。

二、组织机构1.公司设立总经理、副总经理、各部门负责人等职位，负责公司的全面管理工作。

2.各部门负责人根据公司总经理的授权，负责本部门的日常工作。

3.公司设立办公室、人力资源部、财务部、技术部、安全部、客运部、货运部等职能部门，负责公司的具体业务。

三、岗位职责1.总经理负责公司的全面管理工作，对公司重大决策提出意见和建议。

2.副总经理协助总经理工作，负责分管部门的业务。

3.各部门负责人负责本部门的日常管理工作，确保各项工作顺利进行。

4.办公室负责公司内部行政管理、会议组织、文件起草、档案管理等工作。

5.人力资源部负责公司员工的招聘、培训、考核、薪酬福利等工作。

6.财务部负责公司财务预算、会计核算、资金管理等工作。

7.技术部负责公司技术改造、设备维护、新技术研发等工作。

8.安全部负责公司安全生产、隐患排查、安全培训等工作。

9.客运部负责旅客运输服务、车站管理、列车运行等工作。

10.货运部负责货物运输服务、货运站管理、运输调度等工作。

四、工作制度1.公司实行岗位责任制，明确各部门、各岗位的职责和任务。

2.各部门负责人应定期向上级领导汇报工作，及时解决工作中遇到的问题。

3.公司实行定期考核制度，对员工的工作表现进行考核，考核结果作为员工晋升、奖惩的依据。

4.公司实行奖惩制度，对工作表现优秀、成绩突出的员工给予奖励；对工作不负责任、违反公司规定的员工给予处罚。

5.公司实行保密制度，各部门和员工应保守公司商业秘密。

五、安全管理制度1.公司高度重视安全生产，严格执行国家安全生产法律法规。

2.各部门应建立健全安全生产责任制，明确各级领导和员工的安全生产责任。

3.公司定期开展安全生产检查，及时发现和消除安全隐患。

4.公司对安全生产事故进行调查处理，追究相关责任人的责任。

5.公司加强员工安全教育培训，提高员工的安全意识和操作技能。

中国铁路总公司组织机构职责一、办公厅（党组办公室）主要职责1.了解掌握总公司贯彻执行党和国家有关方针政策的情况，督促检查总公司党政工作部署落实情况并及时向上级机关反馈。

2.负责总公司党组会议、总经理办公会议的会务工作，起草会议纪要，督促检查会议决定事项的执行情况。

负责总公司领导的秘书工作。

3.组织筹办总公司及铁路相关重要会议和活动。

组织起草总公司领导重要讲话、工作报告及重要文件等文稿。

负责总公司领导重要活动和公务往来的组织安排。

4.负责总公司党务政务信息工作，编印党政工作简报、刊物等材料。

负责总公司有关重点信息、重要活动的公开工作。

5.组织开展总公司重大决策和事项的调查研究工作，提出政策性建议和意见。

指导总公司所属单位调研工作。

6.负责总公司日常值班工作。

负责应急管理协调工作，协助处置突发事件，报送突发事件信息。

指导总公司所属单位应急管理工作。

7.督办上级机关和总公司领导交办的重要事项、重要会议部署的重点工作，报告办理结果。

8.负责处理并管理总公司机关公文，指导总公司所属单位的公文管理工作。

9.负责总公司机关中央文电管理和机要通信工作，组织和指导总公司保密和密码管理工作。

10.负责接待、处理总公司机关人民来信来访，指导总公司所属单位信访工作。

11.负责组织办理全国人大代表、全国政协委员有关总公司工作建议和提案的答复。

12.负责制定总公司机关办公制度并组织实施。

13.负责总公司机关财务、资产、物资采购等行政事务管理工作，调配办公用房，组织印发铁路乘车证。

统一管理和协调总公司机关的社会事务性工作。

14.负责档案史志中心业务管理工作。

15.负责总公司扶贫开发领导小组办公室日常工作。

16.承办总公司党组、总公司领导交办的其他工作。

二、改革与法律部主要职责1.研究拟订总公司发展战略，并对战略实施情况进行评估。

2.负责组织总公司与其他企业的战略合作事宜，拟订战略合作方案并组织实施。

3.承担总公司改革与发展的重大问题研究，提出总公司改革与发展的政策建议。

二等高铁站领导级别
二等高铁站领导级别通常由以下几个职位组成：
1. 高铁站站长：负责高铁站的整体管理和运营工作，统筹各部门工作，协调解决问题。

2. 高铁站副站长：协助站长进行管理工作，承担一部分站长职责，负责指导和管理相关部门的工作。

3. 安全保卫部主任：负责高铁站的安全保卫工作，制定和执行安全管理制度，组织应急处置工作。

4. 运营管理部主任：负责高铁站的运营管理工作，包括车站运转、客运组织、票务管理等。

5. 财务部主任：负责高铁站财务管理工作，包括预算编制、资金管理、财务审计等。

6. 人力资源部主任：负责高铁站的人力资源管理工作，招聘、培训、绩效考核等。

7. 政工部主任：负责高铁站的党建工作和思想政治工作，组织开展各类党建活动。

以上是一些常见的二等高铁站领导职位，具体组成和职责可能在不同高铁站之间有所差异。

铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008年4月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖47个电务段：哈尔滨铁路局3个：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段；沈阳铁路局6个：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段；大连电务段；呼和浩特铁路局2个：呼和浩特电务段、包头电务段；北京铁路局3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段；太原铁路局3个：太原电务段、大同电务段、侯马电务段；济南铁路局2个：济南电务段、青岛电务段；郑州铁路局4个：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段；上海铁路局5个：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段；武汉铁路局2个：武汉电务段、襄樊电务段；西安铁路局3个：西安电务段、安康电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；南昌铁路局2个：南昌电务段、福州电务段；鹰潭电务段成都铁路局3个：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段；兰州铁路局2个：兰州电务段、银川电务段；南宁铁路局1个：南宁电务段；昆明铁路局1个：昆明电务段；广州铁路（集团）公司3个：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段及肇庆信号水电段；青藏铁路公司1个：西宁电务段。

铁路局的结构及各段的管理内容第一篇：铁路局的结构及各段的管理内容铁路的段铁路实行三级管理，即铁道部，铁路局、铁路运输站段，站段是铁路的一级管理单位，在铁路安全运输生产组织中，起着主体作用。

铁路巨大的资产和众多的人员主要分布在职能不同的站段内。

铁路单位根据不同的职能，通常分为：车务，机务、工务、电务、车辆、生活房建等等系统。

站段的站就是车站，好理解。

而段不少人不解其意，甚至误以为是工厂企业的工段，实则相差甚远，铁路的段如从规模上可以理解成通常的工厂或者是公司。

段的称谓，主要源于铁路产业的线段的特点，全国的铁路正如一根根一段段的线条，连接为一个完整的绵延不绝的整体，如以北京为中心，铁路几纵几横，犹如一张巨网，构成了国民经济的大动脉。

作为央企，铁路在管理中，并无行政区划的概念，往往根据线路来划分各个路局、站段的限界，比如京广线就由北京、郑州、武汉、广州四个路局（公司）管理，跨越京、冀、豫、鄂、湘、粤六省市。

换言之就是说，通常一个省的铁路，往往分成几段，由几个铁路局管理，而一个铁路局又管理多个省市境内的若干段铁路。

俗话说，“铁路警察各管一段”，就是这个意思。

当我们乘坐一列火车出行时，这趟列车的设备，和为你服务的职工，是由来自不同单位也即不同段组成的。

最前面的机车（火车头）是机务段的设备，机车里面的司机是机务段的职工，车厢是车辆段的设备，在车厢里提着一个小铁锤，来回忙活的乘检员，是车辆段的职工，而和你接触最多的服务员包括列车长是客运段的职工，在车厢里不断走动巡视的警察，是铁路公安处的干警，普通列车的尾部，还有一个铁路员工，拿着信号灯、信号旗，一身制服，臂章写着“运转车长”，这是车务段的职工。

列车行走的铁道归属工务段管理，线路旁边树立的信号设施归电务段管理，电气化铁路的电网设施，归供电段管理。

铁路的水电供应管理是水电段管理，（水电段现已大部分划归供电段）铁路电话电报等通讯服务由铁通（通信段）管理，而线路两侧的树木归林地所管理。

铁路系统机构设置
铁路系统的机构设置包括以下几个核心部门：
1. 铁路局：负责指导和管理铁路系统的整体工作，制定铁路发展战略和政策。

2. 运营管理部门：负责铁路运营管理，包括列车运行调度、票务管理、车站运营等工作。

3. 技术科研部门：负责铁路技术研究和创新，包括铁路规划设计、线路建设、信号与通信技术、电气化技术等。

4. 安全监管部门：负责铁路安全监管和事故调查处理工作，确保铁路运营安全。

5. 财务部门：负责铁路系统的财务管理和资金调配。

此外，铁路系统还会有一些支持性部门，如人力资源部门、物流管理部门等。

不同国家和地区的铁路系统机构设置可能有所不同，上述部门仅为一般性参考。

铁路系统基本组成单位铁路系统可以分为车务段、机务段、工务段、电务段、车辆段、供电段！不要一见到铁路上的就是卖票的什么的，我说我是搞信号的，然后你们就问是不是那种拿个旗子摇的那种！现在给亲们普及下铁路常识，希望你们看完后能对铁路多些理解与宽容，人活着，都不易。

电务段概况电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000 年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2 部分组成的。

目前的信号分为八显示和十显示两种，即有八种信号含义或者十种信号含义。

八种的信号为“绿灯，红灯，红黄灯，绿黄灯，双黄灯，黄2 灯，黄灯，白灯”；十种的信号再加上“红黄闪，双黄闪”两种，调度所根据线路的状况，机车的类型，确定某一区段最高限速，并通过地面信号和机车信号来控制机车的安全运行，地面信号与机车信号的显示应该是一致的。

2008 年4 月起，原机务段“监控车间”人员及设备整体划归电务段管理，改称“车载设备车间”。

全路电务段概况目前全路共有18 个铁路局（集团公司）、下辖47 个电务段：铁路局3 个：电务段、电务段、电务段；铁路局6 个：电务段、电务段、电务段、电务段、电务段；电务段；呼和浩特铁路局2 个：呼和浩特电务段、电务段；铁路局3 个：电务段、天津电务段、电务段；铁路局3 个：电务段、电务段、侯马电务段；铁路局2 个：电务段、电务段；铁路局4 个：电务段、电务段、电务段；铁路局5 个：电务段、电务段、电务段、电务段、电务段；铁路局2 个：电务段、襄樊电务段；铁路局3 个：电务段、电务段、绥德电务段；乌鲁木齐铁路局2 个：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段；铁路局2 个：电务段、电务段；电务段铁路局3 个：电务段、电务段、电务段；铁路局2 个：电务段、电务段；铁路局1 个：电务段；铁路局1 个：电务段；铁路（集团）公司3 个：电务段、电务段、电务段及信号水电段；青藏铁路公司1 个：电务段。

铁路系统的职称
作为国家运输系统的重要组成部分，铁路系统的职称制度一直备受关注。

铁路系统的职称分为技术职称和管理职称两大类，技术职称包括助理工程师、工程师、高级工程师、首席工程师等，管理职称包括助理研究员、研究员、高级研究员、首席研究员等。

职称评审的标准包括职业道德、业务能力、工作实绩、学历学位等方面，评审过程严格、公正。

铁路系统职称评审的结果对职工的职务晋升和工资待遇都有重要的影响。

在铁路系统中，拥有高级职称的职工会更受到重视，也更有发展前途。

因此，铁路系统的职称制度是铁路人事管理的重要组成部分，也是铁路系统发展的重要保障。

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