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东风天龙内部资料雷诺dCi11整车、发动机电控系统培训

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雷诺dCi11发动机怠速与巡航车速调整方法

雷诺dCi11发动机怠速与巡航车速调整方法
１２ 快 怠速 调整 ．
是 通过方 向盘下的巡航 开关 （ 图 １来调整 。 见 ）动巡 航 滑 环到 “ Ｎ” 置 。 动 转 Ｏ 位 转 旋钮 。 保持 在 “ ＋ 位置 。 Ｒ” 发动 机转 速持 续上 升 ； 动 转
图 １ 巡 航 开 关
旋钮 ， 保持在 “ 一 位 置 。 动机转速持续 下 降。 Ｓ” 发 注意 ： 在快 怠速调 整状态 时 。 踩油 门踏板将 不 起 作用
收 稿 日期 ： ０ ７ ０ — ８ ２ ０ — ３ ０
当 车速 高 于 ３ ｍ ｈ时 。 ０ｋ ／ 转动 巡航 滑 环 到“ Ｎ” Ｏ
位 置 ， 动 旋 钮 到 “ 一 位 置 可 以设 定 当前 车速 ， 转 Ｓ” 同 时松 开油 门踏 板 ， 车速 将稳定 在 当前 车速水 平 ， 表 仪
如果排气 制动不起作用 。首先要检 查离合器开关 和排 气制动开关是否正常 ． 排气制动激 活时发动机断油
２５ 排 气 制 动 电 磁 阀 ．
在 冷 却 液温 度 低 于 ２ 时起 动 发 动 机 。Ｅ Ｕ ７ｃ ｃ Ｅ Ｃ
进入 快速 暖机 程序 。 动机在 提升怠 速的 同时 。 气 发 排 制动 电磁 阀将 以 ３ ％的通 电占空 比工作 。 ０ 从而控 制排
约 电能 ． 能最大 限度地调节光透射率 。 实验结果显 示 ，
汽 车防眩薄 膜着 色态对 可见 光谱的透 过率在 ２ ％左 ０ 右． 消色态 的透过 率在 ８ ％左右 ． ５ 光致变 色态 的透 过 率在 ８ ％左 右 ， ０ 能很好地满足汽车安全驾驶 的要 求 。 ｆ ）汽车 防眩薄 膜 的防眩着 色和消 色响应 速度 ２
４ 结束 语
Ｃ Ｎ 总线的可 靠连 接 。 Ａ 各种 开关 信 号及 传感 器信 号 的正确接 线 ：对 于仪表 上 出现 的故 障提示要 及 时进

东风商用车 东风天龙电气系统培训欧三仪表和总线技术

东风商用车 东风天龙电气系统培训欧三仪表和总线技术

指示灯和报警灯符号说明
远光指示灯（蓝色） 当远光灯通电时，该指示灯亮。 近光指示灯（绿色） 当近光灯通电时，该指示灯亮 前雾灯指示灯（绿色） 前雾灯开关接通时，指示灯亮。
后雾灯指示灯（黄色） 当前雾灯开关和后雾灯开关都接通时，指示灯亮
风技师学院
指示灯和报警灯符号说明
风技师学院
灯丝检测指示灯（红色） 当后雾灯、后位灯、制动灯任一灯泡有故障时，指示灯亮
仪表通过CAN总线向VECU发送以下信息： 车速、变速箱输出轴转速、里程小计、里程总计、时间信息。
仪表接口定义和线路连接
风技师学院
风技师学院
1、额定工作电压+24V DC，工作温度-30～+70℃；
雷诺欧3仪表定义
风技师学院 雷诺欧3仪表定义
风技师学院 图3 雷诺欧3仪表定义
风技师学院
2、行车时，当气压低于590±25kPa，报警蜂鸣器 响，同时 指示灯亮。停车时，当气压低于590± 25kPa，若驻车制动开关 闭合， 指示灯亮 ， 则蜂鸣器解除报警， 指示灯仍亮。 注：校表时，若有车速输入，即使驻车制动开关闭合， 指示灯 亮，蜂鸣器仍报警。 3 、欧3 中转速表、水温表为CAN 信号驱动，由EECU 提供，仪 表读取CAN 数据，计算后驱动指针。其它表为模拟信号。 4、车速表参数由外壳背面上的激光永久性标识予以注明。 示例：1:625/6 表示：整车速比1:625，车速传感器每转输入6 个脉冲。
风技师学院
D310 组合仪表原理
❖ ★ 电机驱动模块：驱动电机正常工作 ❖ ★ 仪表照明模块：提供仪表的刻度盘、指针液晶仪表工
作电源是相对独立的。 ❖ ★ 报警灯及声音报警驱动模块蜂鸣器响。 ❖ ★ 时钟驱动 ❖ ★ CAN 和485 驱动模块：通过CAN、485 收发器与

dCi11EDC7电控高压共轨燃油系统讲解

dCi11EDC7电控高压共轨燃油系统讲解

1414
发动机制动与排气制动联合工作示意
东风商用车公司市场销售总部
1515
发动机制动小结
发动机活塞压缩空气，使缸内压力和温度上升。 接近上止点时发动机制动器活塞打开排气门，压 缩空气通过排气管排出。
因压缩空气在压缩行程中排出，能量被释放。将 活塞送至下止点的能量来自汽车的速度。这两个 过程 产生了发动机制动的缓速效应。
示灯同时点亮；对于没有发动机制动的车辆只有排气制动指示灯会点亮。 排气制动激活时发动机断油。
发动机转速
油门踏板 离合器踏板 排气制动开关
变速箱
高于850rpm进入 低于750rpm退出
松开 松开 接通 挂档
排气制动指示灯 发动机制动指示灯
东风商用车公司市场销售总部
99
发动机制动控制策略
也称J BRAKE 发动机制动提高了发动机的缓速性能 用于柴油机 可在售后安装
dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统
网络开发部培训中心
1
一、dCi11 EDC7系统电控特性
dCi11 EDC7电控高压共轨燃油系统的功能
基本功能：控制供油量和喷油正时。满足排放，提升发动机的性
能。
电控特性：实现巡航控制、发动机制动、电子风扇控制、快怠速
暖机、PTO、进气加热、怠速控制、启动控制等电控特性
电子油门，点火、制动、驻 车制动、离合器、空档、发 动机制动、空调、PTO开、 巡航开关
EECU冷却板
预滤器
油箱
手油泵
低压油泵
燃油预滤器
制动灯继电器
温度: 冷却液、进气 压力：进气、机油、油轨、大气压力 转速/位置：曲轴、凸轮轴、风扇转速 液位传感器：冷却液、燃油含水、机油 液位传感器 开关信号：停机开关、启动\副启动信 号、点火信号

发动机电控系统技术培训

发动机电控系统技术培训
温度传感器的温度电阻作为5V分压电路的一部分，温度传感器的两 端与受压电路相连接，当温度传感器的温度电阻随温度发生变化时，受 压电路的电压发生变化，该电压被输入到ECU接口电路的模数转换电路。 电压与温度之间的关系特性曲线被存储在发动机的管理系统的ECU中。
第一汽车 核心动力
传感器工作原理—压力传感器
工作,当膜片在气压作用下发生变形时，
四个测量电阻的其中的两个电阻值升高而
其他两个电阻值降低，这将导致电桥的输
出端产生电压，我们以该电压值代表压力。
信号处理电子电路被集成在传感器内部，
该电路用于对电桥电压进行放大，同时补
压力传感器的测量元件安装于其中心 偿温度的影响，产生线性的压力特性曲线。
部位，它与一个被微机械蚀刻的硅膜制成 其输出电压在0…5V范围，通过端子与发
-废气再循环（EGR）的闭环控制
-在整个汽车寿命期内较小的误差及高的控制精度
第一汽车 核心动力
柴油机电子控制系统的基本功能
喷油量控制 喷油量控制是柴油机电子控制系统的一项主要功能。该系统由加速踏板 位置传感器和发动机的转速传感器的信号计算出基本喷油量。并由进气 温度、进气压力、冷却液温度的修正信号对油量进行修正，通过执行机 构的快速响应对喷油量进行精确的控制。 喷油正时控制
第一汽车 核心动力
1、电控燃油系统
第一汽车 核心动力
2、电控单元（ECU）
第一汽车 核心动力
第一汽车 核心动力
3、传感器
•曲轴转速传感器 •凸轮轴位置传感器 •冷却液温度传感器 •进气温度、压力传感器 •燃油温度传感器 •机油压力传感器 •油门踏板位置传感器 •大气压力传感器
第一汽车 核心动力
第一汽车 核心动力
柴油机电子控制系统的基本功能

雷诺发动机工艺技术讲义解答

雷诺发动机工艺技术讲义解答
GA HA JA GB HB JB GC HC JC GD HD JD GE HE JE GF HF JF GG HG JG GH HH JH
OCT.
KA KB KC KD KE KF KG KH
NOV.
LA LB LC LD LE LF LG LH
DEC.
MA MB MC MD ME MF MG MH
（
最大输出扭矩：1750 Nm / 1200 rpm
） 功 率 （
2019/8/12
）
东风商用车市场销售总部培训中心
转速（rpm）
第11页
雷诺发动机介绍
紧 固 时 ， 应 采 取 力 矩 （ Nm ） + 转 角的方式拧紧。
保证正确的 拧紧力矩
要特别注意缸盖螺栓的紧固
2019/8/12
东风商用车市场销售总部培训中心
第14页
雷诺发动机介绍
进排气歧管 的拧紧要求： 拧紧次序如下图所示
进气歧管（铝制） 预紧力矩：20Nm 拧紧力矩：40Nm
排气歧管（铸铁） 预紧力矩：20 Nm 拧紧力矩：65 Nm
2019/8/12
未按要求拧紧将可能导致：发热、泄漏和噪音。
东风商用车市场销售总部培训中心
第15页
雷诺发动机介绍 单滤芯：（标准配置） 双滤芯：（选装）
1988 AJ BJ CJ DJ EJ F GJ HJ JJ KJ LJ MJ 1989 AK BK CK DK EK FK GK HK JK KK LK MK 1990 AL BL CL DL EL FL GL HL JL KL LL ML 1991 AM BM CM DM EM FM GM HM JM KM LM MM 1992 AN BC CC DC EC FC GC HC JC KC LC MC

天龙雷诺发动机故障案例集[1]

天龙雷诺发动机故障案例集[1]
10
二、油路问题诊断
高压油泵出 油管接头
低压油进油管 接头
拧松高压油泵的低压油进油管接
头，用手油泵泵油，观察低压油 路是否有燃油流出，如有燃油流 出则拧紧该接头；拧松高压油泵 出油管接头（不可完全拧开）， 用起动机泵油，观察出油口无燃 油溢出，由此判断高压油泵是否 在正常工作 ，如高压泵出油口有
燃油溢出但发动机仍无法起动则 应考虑低压油路进气或高压泵燃 油油量不足。
17
漏气点
18
案例2：高压油泵回油压力阀堵塞 故障现象：发动机起动困难 原因分析：高压油泵回油压力阀存在铁屑或异物，导致回油压力阀
处于常开的状态，大量的燃油直接通过压力阀直接流回 油箱，使高压泵无法建立油压。 解决对策：打开压力阀，将异物清除干净，发动机正常起动。
19
异物照片如上图
回油压力阀原理图 20
案例3：发动机行驶无力，加速无力 故障现象：整车仪表显示故障为“ CP泵燃油压力过高” 原因分析：若整车或发动机的燃油滤清器堵塞，可能导致燃油无法正常进入供油系
统或只有很少的燃油进入供油系统，就算能正常起动，在行驶过程中也会表现 出发动机行驶加速无力，起动或行驶过程中易熄火等故障 解决对策：可以将燃油滤清器予以清洗或更换燃油滤清器。
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注意事项：黄色部分为低压油路部分，紫色部分为高 压油路部分，蓝色部分为回油管 路部分
东风阳光服务 温暖千家万户
案例4：整车油箱盖不通风 故障现象：发动机起动困难 原因分析：由于油箱盖不通风，导致燃油箱负压增大，燃油无法进入进油管中。 解决对策：更换油箱盖或重新设计油箱盖。
案例5：燃油冻结 故障现象： 部分南方的用户将整车开往北方时，由于不及时更换燃油，导致车 辆在北方出现无法起动的现象。 原因分析：当车辆行驶在高寒地区时，仍然使用0号柴油，可能导致0号燃油冻结 在溢油阀口，致使得高压油路堵塞。 解决对策：A、使用-10号或凝点更高的燃油；

DCI气体发动机培训说明分析

DCI气体发动机培训说明分析

目录整车布置方式...................................................... (1)发动机结构简介 (1)发动机外形图 (2)燃料供给系统 (2)点火系统 (3)闭式强制通风系统 (3)燃烧系统 (4)发动机电控系统..................................................... (4)电喷系统部件常规判断方法................................................. .. (5)发动机不能正常起动.................................................................. . . (5)发动机点火系统故障............................................................... . .. (6)发动机供气系统故障............................................................... . .. (6)发动机高速时动力不足... .. (7)继电器保险丝盒原理图............................................................... . .. (8)LNG发动机后处理系统.............................. . (8)工作原理 (8)主要零部件介绍 (8)注意事项 (9)气瓶的使用 (10)气瓶的灌充 (10)汽化器的使用 (11)注意事项 (11)检查 (12)故障及其排除 (12)LNG发动机使用注意事项 (12)日常维护及保养方法............................................................... . (13)机油及冷却液 (13)发动机每天第一次起动前的检查 (13)发动机的起动............................................................................. . (14)发动机的运转............................................................................. (14)发动机的停机............................................................................. (14)点火系统的安装和保养............................................................... . (14)维修工具及注意事项............................................................... . (14)发动机的保养............................................................................. (16)整车布置方式图1发动机结构简介以Dci11为基础，通过更换燃料供给系统、电控系统，改造燃烧系统、通风系统，并新增点火系统、后处理系统完成天然气发动机开发。

发动机电控系统培训材料

发动机电控系统培训材料
(3）若没坏，再用万用表查该小保 险丝盒的插接器中较大的一个的 10孔线是否有24V电压输出（如 图二所示）(保证钥匙在ON档状 态)，若无，表明小保险丝盒坏 ，更换之。
•图一：大保险丝盒给主继电器外接地的位置管脚
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•图二：小保险丝盒查询位置示意
•图3－54
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
（2）看驾驶员与副驾驶之间的 大保险丝盒的F16号保险丝是 否烧毁（见图3－55），若烧 毁更换10A保险丝，若没有烧 毁，更换该继电器，再将钥 匙开关打到ON档，若还没有 吸合，得检查线路，进行下 一步：
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
•图3－ 55
（3）将大保险丝盒上的红插接 器上的接白线的孔位外接一 个地（如图3－56所示），看 继电器是否吸合，若吸合说 明该线再继电器与ECU之间的 线路出现断路，到维修站让 维修人员在该管脚与ECU的 E36(红/白)孔之间单引一根 线。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
❖离合器开关
该开关与ECU相连，为常 闭开关，用于判断离合 器的状态，当踩下离合 器踏板,开关处于断开状 态，将解除或限制排气 制动,预热控制, 怠速控 制,巡航控制等工作。
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
❖发动机停机开关
该开关与ECU相连,紧急 情况下按下可以使发动 机强制熄火.如在修理发 动机过程中按下此开关
通过诊断插座，诊断仪可以从 发动机ECU读取相关故障信息， 指导维修人员进行维修。
•电控发动机 •故障指示
路漫漫其修远兮, 吾将上下而求索
❖空档开关
该开关为双触点开关,用 于档位判断。一个触点 接起动继电器,用于起动 保护，另一触点与ECU相 连,当开关在空档位置时 ,ECU接收该信号,将限制 排气制动阀,怠速控制, 巡航控制等系统工作.
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