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东风天龙重型卡车发动机制动舒宏礼（江西机电职业技术学院机械工程系330013）摘要：发动机制动技术是近几年引进的国外先进技术，他能使大型商业车在各种行驶条件下保持安全、以更高的平均行车速度，缩短行驶时间。
它的原理就是将发动机变成吸收或消耗能量的一种装置，使车速变缓，并保持低速运行。
在不喷燃油的情况下，发动机四个循环中有三个循环是消耗能量的，只有做功行程是向外输出能量的，如何使发动机在做功行程中也消耗能量，这就是发动机制动中的关键技术。
关键词：东风天龙发动机制动排气门控制2006年5月18日,中国最大的汽车合资企业-- 东风汽车有限公司(“东风有限”)旗下的东风商用车公司在十堰市推出了新一代重卡平台—东风天龙。
东风天龙通过国际合作，融合了当今世界先进技术，并在研发过程中实现了大量的自主创新，使整车各个系统的性能全面提升，尤其在技术、安全性、经济性、可靠性、舒适性等方面的表现突出。
东风天龙重卡可根据用户选择搭配DCI11、东风康明斯和玉柴等发动机[2]。
发动机功率覆盖260~420马力，最大扭矩达1870牛·米，最大排量达11.1升。
这里特别提下的是dCi11发动机。
这款发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款新的发动机，是一款11升的大功率节能型发动机，最低油耗为190g／kw·h，可满足欧Ⅲ排放标准，还可根据需要随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。
其动力更强劲、性能更优越。
根据中重型（大型商业车）车辆工作环境的特点，它可能存在满载下长坡的时候，此时如果仅靠行车制动器进行持续制动，使汽车速度稳定在某个安全范围，势必造成制动器长时间频繁工作而使得其温度过高，以致制动效能衰退甚至完全消失，使得汽车在行驶时存在很大的安全隐患。
为此在这些汽车就需要有相应的辅助制动装置。
辅助制动装置的作用既是在不使用或少使用行车制动器的条件下，使车辆速度降低或保持稳定，但不能将车辆紧急制停，这种作用称为缓速作用。
技术帖“自动档”的正确使用与原理自动档的不是“D档走天下”既然设计了，1。
2。
D3自然有它的作用。
自动操纵式变速器的传动比选择和换档是自动进行的，所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。
驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速。
自动档的汽车能根据路面状况自动变速变矩，因此驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
汽车自动变速箱常见有三种型式，分别是液力自动变速箱（简称AT）、机械无级自动变速箱（简称CVT）、电控机械自动变速箱（简称AMT）。
一、关于AT（液力自动变速箱）和手动档相比，液力自动变速箱（AT）在结构和使用上有很大的不同。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
但是由于各种辅助机构的自动换档能满足行驶上的多种需要，例如停泊、后退等，所以在自动档上还设有干预装置即手动拨杆，标志P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进)，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位，用以起步或上斜坡之用。
由于将其变速区域分成若干个变速比区段，只有在规定的变速区段内才是无级的，因此AT实际上是一种介于有级和无级之间的自动变速器。
AT的优点AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。
AT的缺点首先对速度变化反应较慢，没有手动变速箱灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动变速箱车。
第二是费油，传动效率低而且变矩范围有限，不过近年不少车型都在自动档里面引入了电子控制技术，这方面的问题因而有所改善，但终究还是比不上手动档经济。
第三是机构复杂，修理困难。
在液力变扭器内，高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油，也就是平常所说的“波箱油”，另外如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。
后驱车的优缺点后轮驱动的优点1、操控性好：后轮负责驱动，令前轮可专注于转向工作，因此转向时的车辆反应更加敏捷；同时，因为一些组件从车辆前部移至后部，使整车的前后配重比可以接近或达到50：50的完美比例，大大提升了车辆行驶的平衡性和稳定性，所以操控性更加优异，这就是为什么大多数跑车采用后轮驱动的原因；2、起步加速表现好，舒适度高：车辆汽车起步、加速或爬坡时重心后移，后轮作为驱动轮抓地力增强，有利于车辆起步、加速或爬坡，提供更好的行驶稳定性和舒适度；3、维修容易：前置后驱的安排使发动机、离合器和变速器等部件更接近驾驶室，简化了操纵机构的布局和转向机构的结构，便于车辆的保养和维修。
后轮驱动的缺点1、成本较高，空间利用不便：后驱车部件多、组装复杂，生产成本相对较高。
由于增加了传动轴，因此需要占去一定的车身空间，影响车内空间的布置分配，但是随着后轮独立悬挂系统的改进，后驱车的空间可能有很大的提高余地；2、牵引力不足、转向过度：尽管一些部件被移到的后部，但是相对于前驱来说，作用于驱动轮（后轮）的重量还是相对较轻，而牵引力的特点是作用于发力点（驱动轮与地面接触点）的作用力越大，牵引力作用越稳定，因此牵引力不足一直是后驱车存在的问题。
后驱车在过弯时，由于减速重心前移，后轮抓地力减小，很容易导致转向过度，即一般所说的“甩尾”。
3、动力损耗较大：由于发动机产生的动力需要多经过传动轴这一步才能传递到驱动轮，因此对于动力的损耗必然较前驱车大，一般的使用表现是后驱车较前驱车更废油一些。
前驱车在同排量情况下它的优点是：有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等优点。
前驱车的缺点：结构复杂、加工精度高、制造成本高、维修工艺要求高承载能力差、操控性能差等缺点。
前驱车这些优缺点决定了它用于价格高需要空间大的小轿车上。
前驱车由于没有连接到后轮的传动轴和其他驱动部分，所以能腾出宝贵的车厢空间，例如本田CIVIC后座中间就是完全平整的地台，不需要叉开双脚就可以坐在中间位置，提高乘坐的舒适性（试想一下一个穿着短裙的漂亮白领叉开双脚坐在后座中间是一件多么不雅的事情）。
《欧洲卡车模拟2》开局,升级,经营,任务,驾驶各项经验心得[整理版]《欧洲卡车模拟2》开局/升级/经营/任务/驾驶各项经验心得一、关于开局开局的选择主要有两个，初始城市和卡车。
不得不说欧卡2是一个仿真度比较高的游戏，地图庞大，城市众多。
那么选择一个相对方便的城市开局对于玩家能否轻松上手非常重要。
那么哪些城市适合开局呢,这里楼主推荐法国和德国的城市。
首先，英国是要第一个排除的，一来英国的所有道路都是走左边的，这对于中国玩家来说会有所不习惯。
另外英国地方小，道路弯道多，而且超速摄像头多又非常隐蔽(路边一根细细的黄色柱子……)，所以选择英国城市开局是非常难以上手的。
另外英国的许多任务都需要跨海，突然转变的道路规则以及重复的进出城市港口也是相当麻烦。
而法国和德国相对来说路网发达，高速公路覆盖广，超速摄像头比较明显(一般都是横跨道路上空的大白色栏杆，很好辨认)，这对于玩家来说是非常轻松的事情。
说完了城市那就是卡车。
一般玩家在开局的时候都是选择自己中意的看起来酷酷的卡车头，或者非常有名的MAN、雷诺品牌，但这里楼主要推荐的是Valiant品牌卡车头。
不为别的，就因为这是初始玩家就能得到的600匹马力、2800扭矩的强力卡车头。
价格也不算贵，只要10W欧，做了初始两个任务之后就可以贷款买一辆。
速度快点总没坏处，操控嘛，踩点刹车就行啦～二、关于升级升级时候的技能选择是比较让人难以选择的。
这里楼主推荐先升满“及时运输”和“危险品”这两项。
因为欧卡2的任务属性有两种，货物属性和运输属性。
货物属性自不必多说，及早点满所有危险品，可以极大的扩展任务范围，接到更多的任务。
另外，运输属性只有普通运输、及时运输和长距离三种，相对于长距离运输来说，相信玩家更愿意选择及时运输吧，距离短意味着更高的容错率，更多时候“危险品”+“及时运输”的每公里/报酬也更高。
三、关于经营有了钱，或者说有了信用，那么就贷款买车库吧。
不要升级车库，因为买车库可以在车库所在城市实现“瞬间移动”，这样大大的扩大了玩家的交易圈，而升级车库则有点费力不讨好了。
