当前位置：文档之家 › 汽车库的出入口设计说明

汽车库的出入口设计说明

  • 格式：docx
  • 大小：16.03 KB
  • 文档页数：7

汽车库的出入口设计说明 1. 出入口数量及布置 《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》相关规范如下： 条：“两汽车疏散出口之间的间距不应小于 10m两个汽车坡道毗邻设置时 应采用防火隔墙隔开” ; 条：“停车场的汽车疏散出口不应少于两个。停车数量不超过 50辆的停车 场可设一个疏散出口。” 《汽车库建筑设计规范》相关规范如下： 3.2.4 条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2个。各汽车出入 口之间

的净距应大于 15m； 3.2.7 条：“特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应 直接

与主干道连接。”； 3.2.8 条：“汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于

7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应 有遮挡

视线障碍物。”； 3.2.9 条：“库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引 道口

的距离应大于50m距离道路交叉口应大于 80m 本车库设计容量为 150 台，属于中型地下汽车库， 东面为政府办公大楼应设 一个人员出入口， 车辆进出口应该不少于两个， 根据地形条件， 考虑与次要道路 干线的衔接，以及车辆右转进出地下车库的需要，设置一个入口，一个出口。均 为单向双行。入口设在北侧， 连接车库一层平面和道路支线， 出口设在南侧连接 三层平面和道路支线。入口与出口之间的净距为 50m。

2. 坡道参数设计 1 ）坡道宽度设置：

依据《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》 6.0.9条：“汽车疏散坡道宽度不应小于 4m双车道不宜小于7m ”。 依据《汽车库

建筑设计规范》 3.2.4 条：“大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于 2 个，各汽车出入 口之间的净距应大于15m出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m单向行驶时 不应小于5m ; 4.1.6条：“汽车库内坡道可采用直线型、曲线型。可以采用单车道或双车

道，其最小净宽应符合下表的规定。严禁将宽的单车道兼作双车道。 ”坡道最小 宽度表 坡道型式 计算宽度（m） 最小宽度（m） 微型、小型车 中型、大型、绞接车 直线单行 单车宽+

0.8

3.0 3.5

直线双行 直线双行 5.5 7.0

曲线单行 单车宽+

1.0

3.8 5.0

曲线双行 双车宽+

2.2

7.0 10.0

注：此宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。

条：“当坡道横向内、外两侧如无墙时，应设护栏和道牙，单行道的道牙宽 度不应小于0.3m。双行道中宜设宽度不应小于0.6m的道牙，道牙的高度不应小于 0.15m。”

条：“汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50 m，双车行驶时 不宜小于6.00m”

本地下停车场坡道设置为单向双行， 并限定小型车为服务对象，车道最小宽 度5.5m,道中设隔路道牙0.3m,两侧设边道牙各0.15m,结合防火规范规定最小 宽度7m设计坡道宽度为7m其中隔路道牙0.6m，边道牙0.3mx2,隔路道牙两 侧车道宽各3.0m。

2）坡道纵坡及局部长度确定 《汽车库建筑设计规范》相关规定如下： 3.2.5条：“公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应 设候车道。

候车道的宽度不应小于3m长度可按办理出入手续时需停留车辆的数 量确定。但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。”

4.1.7条：“汽车库内通车道的最大纵向坡度应符合下表的规定。”

汽车库内通车道的最大坡度 注：曲线坡道坡度以车道中心线计

4.1.8条：“汽车库内当通车道纵向坡度大于10%寸，坡道上、下端均应设缓 坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于 3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲 线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m缓坡段的中点为 坡道原起点或止点

条：“汽车库室内最小净高应符合下表的规定” 汽车库内室内最小净高表 车型 最小净高(m)

微型车、小型车 2.20

轻型车 2.80

中、大型、绞接客车 3.40

中、大型、绞接货车 4.20

注：净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离， 未计入设备及管道所 需空间。 入口设计： 由于限定小型车为服务对象，考虑到行车舒适，取坡道纵坡坡度 12%由于 最大纵坡大于10%依据规范设置缓坡段，并取其坡度 6%停车库内净高大于 2.2m，取3m库顶距地平面1.3m，并设置300mm高挡水段，坡道总垂直升降

3+1.3+0.3=4.6m，缓坡段水平长度取4m垂直升降0.24m,则坡度为12%勺正常 坡段水平

长度为：(4.6-0.24 X 2) - 12%- 34.3m。并在坡道底设置长度为10m的 水平段作为候车道。坡道总水平投影长度为： 4X 2+34.3+10=52.3m。 确定口部长度：设计坡道通车道垂直高度 3m则口部长度为：47.3-5-4- (4.6-3-4 X 6% - 12%=26.97m

出口设计： 出口底面距库顶距离为 3.9+0.3=4.2m。则出口坡道总垂直升降高度为： 4.2+1.3+0.3=5.8m，缓坡段水平长度取4m，垂直升降0.24m,则坡度为12%勺正 常坡段

水平长度为：(5.8-2 X 0.24 ) /12%=44.33m坡底设长10m的水平段坡道, 总水平投影长度为：4 X 2+44.33+10=62.33m. 出入口处设计为读卡式自动控制，依规范应设置候车道，小型车设计车长 4.9m小于5m故设长10m的候车道，其横向设计同纵坡道。

所有坡道横向由中线向两侧降低，坡度 1%,便于排水。 3. 相关设施、设备 1 ）入口自动控制设备

出入口处设计为读卡式自动控制， 读卡器分别设于两车道左侧， 挡车杆与缓 坡相隔100mm读卡器与挡车杆间隔3m读卡器向外3m设置减速带，依据《汽 车库建筑设计规

范》条： “地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的 截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。 ”所以于减速带外侧设置与车道 同宽排水沟。 2）顶棚

为防止坡道积雪并致使表面结冰影响车库正常使用及行车安全， 于出入口处 分别设置顶棚，顶棚边缘距离挡水段水平间隔 1m外边缘距地面竖直距离3m 介于保障行车视线，自然采光，驾驶员心理考虑，顶棚采用 60 厚米色光面 花岗岩压顶，见出入口详图。 3）防滑设施

出于坡道的防滑考虑， 坡道表面拟采用符合防火规范的无溶剂型焦油改性环 氧砂浆防滑耐磨面层，其面层厚度 5〜8mm

4. 人员疏散口 依据《建筑设计防火规范》 5.3.1 条：“民用建筑的安全出口应分散布置。每个防火分区、一个防火分 区的每

个楼层，其相邻 2 个安全出口最近边缘之间的水平距离不应小于 5.0m。” 条：“地下、半地下建筑（室）安全出口和房间疏散门的设置应符合下列规 定： 1 每个防火分区的安全出口数量应经计算确定， 且不应少于 2 个。当平面上 有2 个

或 2 个以上防火分区相邻布置时， 每个防火分区可利用防火墙上 1 个通 向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但必须有 1 个直通室外的安全出口； 3房间建筑面积小于等于50吊，且经常停留人数不超过15人时，可设置1 个疏散

门； 条：“除本规范另有规定者外，建筑中的疏散走道、安全出口、疏散楼梯以 及房间疏散门的各自总宽度应经计算确定。 安全出口、 房间疏散门的净宽度不应 小于0.9m，疏散走道和疏散楼梯的净宽度不应小于 1.1m；

民用建筑中的疏散走道、 安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度， 应按下列规定经计算确定：与地面出入口地面的高差不超过10m的地下建筑每层 疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的每 100 人净宽度不应小于 0.75m； 5.3.2 条：“公共建筑内的每个防火分区、一个防火分区内的每个楼层，其 安全出

口的数量应经计算确定，且不应少于 2个。”； 条：“建筑中的封闭楼梯间、防烟楼梯间、消防电梯间前室及合用前室，不 应设置卷帘门。疏散走道在防火分区处应设置甲级常开防火门。 ”； 条：“建筑中的疏散用门应符合下列规定： 1 民用建筑和厂房的疏散用门应向疏散方向开启。除甲、乙类生产房间外， 人数不超

过 60 人的房间且每樘门的平均疏散人数不超过 30 人时，其门的开启 方向不限 2 民用建筑及厂房的疏散用门应采用平开门，不应采用推拉门、卷帘 门、吊门、转门； ”； 7.4.1 条：“疏散用的楼梯间应符合下列规定：

1 楼梯间应能天然采光和自然通风，并宜靠外墙设置；

2 楼梯间内不应设置烧水间、可燃材料储藏室、垃圾道；

3 楼梯间内不应有影响疏散的凸出物或其它障碍物；

4 楼梯间内不应敷设甲、乙、丙类液体管道；

5 公共建筑的楼梯间内不应敷设可燃气体管道； ”

7.4.2 条：“

1 当不能天然采光和自然通风时，应按防烟楼梯间的要求设置；

2 楼梯间的首层可将走道和门厅等包括在楼梯间内，形成扩大的封闭楼梯 间，但应采

用乙级防火门等措施与其它走道和房间隔开； 3 除楼梯间的门之外，楼梯间的内墙上不应开设其它门窗洞口；

4 高层厂房（仓库）、人员密集的公共建筑、人员密集的多层丙类厂房设置 封闭楼梯

间时， 通向楼梯间的门应采用乙级防火门， 并应向疏散方向开启； 其它 建筑封闭楼梯间的门可采用双向弹簧门。

7.4.3 条：“

1 当不能天然采光和自然通风时， 楼梯间应按本规范第 9 章的规定设置防烟 或排烟

设施，应按本规范第 11 章的规定设置消防应急照明设施； 2 在楼梯间入口处应设置防烟前室、 开敞式阳台或凹廊等。 防烟前室可与消 防电梯

间前室合用；

合集下载

20100928-车库建筑设计规范征询意见稿

20100928-车库建筑设计规范征询意见稿

1 总 则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使车库建筑设计符合使用、安全、卫生、防火等基本需求，制定本规范。

1.0.1 [条文说明]：本规范是对《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的修订与增补。

随着社会的不断发展与进步，我国机动车无论在数量上与类型上都与十几年前相比已经发生了很大的变化，尤其在大、中城市，汽车已经确确实实地进入普通家庭，越来越多的人们拥有自己的家庭轿车及私有车位。

停车问题越来越显示其社会性与公共性，停车功能也已经成为很多建筑物必配的基本功能，停车设计也是建筑设计中大量涉及的基本设计问题；与此同时，新技术与新设备的不断发展与更新，使得停车方式也有了巨大的改变，如停车设施的不断完善与提升、机械式停车设备的推陈出新等，因此对原有规范的不足之处进行修订尤为重要。

与此同时，在我国当今社会条件下，非机动车作为人们传统出行方式仍然占据着重要地位，并且由于当今节能、低碳理念的倡导，非机动的使用应该得到大力提倡，但以往规范中没有对非机动车制定相应条文加以规定，因此，本次规范的修订中，扩大了原规范的适用范围，将非机动车作为单独部分纳入进来，形成较为完整的体系，同时更名为《车库建筑设计规范》。

在机械车库方面，更新充实了相应的内容，以符合当今新的社会现实需求。

由于现今车库规模的不断扩大，防火问题较为突出，因此本条中加入对防火的要求作为基本需求之一。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的机动车库和非机动车库的建筑设计，不包括修车库建筑设计。

独立式别墅车库、特种车型的车库、工厂及仓库的车库建筑设计可参照执行。

1.0.2 [条文说明]：本规范车库停放的车辆为轿车、客车和货车为代表的机动车和以自行车、电动自行车、摩托车、小型三轮车为代表的非机动车，侧重于城镇中大量性的车库建筑。

修车库、独立式别墅车库、特种车型车库、工厂及仓库等由于类型特殊，不具有广泛代表性，其设计可参照本规范执行。

1.0.3 车库建筑规模宜按车辆类型和容量分为四类并应符合表1.0.3的规定。

《汽车库修车库停车场设计防火规范》及条文说明

《汽车库修车库停车场设计防火规范》及条文说明

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》及条文说明汽车库、修车库、停车场设计防火规范1 总则1.0.1 为了防止和减少火灾对汽车库、修车库、停车场的危害，保护人身和财产的安全，制定本规范。

1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建的汽车库、修车库、停车场(以下统称车库)防火设计，不适用于消防站的车库防火设计。

1.0.3 车库的防火设计，必须从全局出发，做到安全适用、技术先进、经济合理。

1.0.4 车库的防火设计除应执行本规范外，尚应符合国家现行的有关设计标准和规范的要求。

2 术语2.0.1 汽车库 garage停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建筑物。

[条文说明]：本术语在《汽车库设计防火规范》（GBJ67 一84 ）中，定义为停车库，而将汽车库定义为停车库、修车库、停车场的总称。

本规范在修订时，根据建设部的统一协调，为与《汽车库设计规范》的名词相统一，将停车库的名词改为汽车库，原汽车库的名词改为车库。

2.0.2 修车库 motor repair shop保养、修理由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的建(构)筑物。

[条文说明]：2.0.2~2.0.3修车库、停车场的名词定义仍基本延用原标准GBJ67 一84 的名词解释。

2.0.3 停车场 parking area停放由内燃机驱动且无轨道的客车、货车、工程车等汽车的露天场地和构筑物。

2.0.4 地下汽车库 under ground garage室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

2.0.5 高层汽车库 high-rise garage建筑高度超过24m的汽车库或设在高层建筑内地面以上楼层的汽车库。

2.0.6 机械式立体汽车库 mechanical and stereoscopic garage 室内无车道且无人员停留的、采用机械设备进行垂直或水平移动等形式停放汽车的汽车库。

2.0.7 复式汽车库 compound garage室内有车道、有人员停留的，同时采用机械设备传送，在一个建筑层里叠2~3层存放车辆的汽车库。

某地下车库通风设计通风管道课程设计计算说明书

某地下车库通风设计通风管道课程设计计算说明书

设计计算说明书课程名称：工业通风设计题目：某地下车库通风设计目录摘要 (3)第一章．设计概况 (4)1.1建筑概况 (7)1.2系统方案的划分确定 (8)1.3 规要求 (8)第二章．排风量与排烟量的计算 (10)2.1排风量的确定 (10)2.2排烟量的确定 (13)2.3送风量的确定 (13)2.4气流组织的分布 (13)2.5机械排烟系统的补风量的计算 (13)第三章．风管与风口的选择 (14)3.1风管材料的选择 (14)3.2风口尺寸及数量的计算送风量与排风量计算 (14)第四章．送风排演的水利计算 (15)4.1排烟排风管道的计算依据 (15)4.2送风管道的计算依据 (16)4.3车库的热负荷设计 (17)4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置 (18)4.5风机的选型 (19)4.6空调处理机组的选型 (26)4.7静压箱的选择 (28)结论 (30)致 (30)摘要本次课程设计是市某地下停车库的通风设计。

位于北纬113°17′；东经40°06′；海拔：1000m。

如何解决好地下车库的通风和防排烟问题是地下停车库设计中的一个重要问题。

要求设计既满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸汽，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。

在本设计中，充分考虑排风，排烟，保暖等条件。

在保证满足设计要求的前提下，尽量使系统安装简单，造价低廉，性能可靠，维护方便。

关键字：，通风地下停车库4.4防排烟系统设备选型及防火阀的设置排烟风口的布置要符合有关的防火规的要求。

火灾发生时，严格按照消防控制程序，控制复合系统的排风功能与排烟功能的转换；控制防火阀、排烟阀、排烟防火伐等附件的开启与关闭；任何一个排烟阀或排烟防火阀的动作，可自动使风机高速运转或者使其余排烟风机启动。

考虑到风机的耐热程度与防止高于280°的帶火焰的煙氣蔓延，在風機入口附件設置280°关闭的排烟防火阀送风口（排烟口）送风口种类很多，但其功能基本相同。

《恒大地产集团住宅小区地下车库设计要求及标准》20170502最终版

《恒大地产集团住宅小区地下车库设计要求及标准》20170502最终版

恒大地产集团住宅小区地下车库设计要求及标准2017版恒大地产集团设计成本质量控制中心2017年05月02日编写说明【编制目的】为控制住宅地下车库的建设成本和使用效率，力求项目销售利益最大化、地下车库空间使用效益最大化，特制定本设计要求及标准。

【适用范围】适用于恒大地产集团开发的住宅小区项目及类住宅项目。

地下室根据功能划分为：住宅小区地下室及商业地下室两类，其中商业地下室是指独立商业地块的独立地下室，其余为住宅小区地下室。

住宅小区地下室按照楼盘档次定位：中端、中高端楼盘对应中高端地下室，高端楼盘对应高端地下室。

【使用说明】《恒大地产集团住宅小区地下车库设计要求及标准》自颁布之日起执行，原则上每年修订一次。

【编制部门】恒大地产集团设计成本质量控制中心Email：cbkz001@目录一、地下车库建筑设计 .................................................................. 2-9二、地下车库结构设计.................................................................. 9-10三、地下车库电气设计................................................................ 11-13四、地下车库暖通设计................................................................ 14-18五、地下车库给排水设计 ........................................................... 18-24六、地下车库管线综合设计 ....................................................... 24-25 附录：《恒大集团楼盘地下车库规划设计指引》一、地下车库建筑设计1、地下车库设置原则1.1地下车库应严格控制整体规模，原则上满足规划要求的车位配比即可。