地下汽车库设计要点-

地下车库工程方案设计1.引言地下车库是城市停车位不足的情况下解决车辆停放问题的重要设施，同时也可以有效利用城市地下空间，提高城市土地利用率。

本工程方案将针对地下车库的设计、建设和运营进行详细规划，以满足城市停车需求。

2.工程背景随着城市发展和车辆增长，停车位的需求不断增加。

传统地面停车场无法满足停车需求，而地下车库具有节约空间、提高城市景观和方便管理等优势，已成为城市停车解决方案的重要组成部分。

本工程将重点围绕地下车库的建设和运营进行设计。

3.设计原则（1）环保原则：尽可能采用环保材料和技术，减少对地下水和土壤的影响。

（2）安全原则：地下车库建设必须符合国家建筑设计规范和安全标准，确保车库的安全性和稳定性。

（3）经济原则：在保证质量的前提下，尽量降低建设和运营成本，提高投资效益。

（4）便利原则：考虑到驾驶员的方便停车和出行，设计方案应注重车库入口的位置和出口的通行流畅。

4.地下车库设计（1）选址：地下车库的选址应充分考虑周边交通和建筑环境，尽量减少对周边居民和商业的影响。

（2）结构设计：采用混凝土结构，以确保地下车库的稳定性和安全性。

同时考虑到承载能力和排水系统的设计，确保车库能够顺利运行。

（3）排风系统：地下车库是密闭空间，排风系统是必不可少的设施。

设计合理的排风系统可以有效减少尾气和有害气体在车库内的堆积，提高空气品质。

（4）通风和照明：设计合理的通风和照明系统，以保证车库内空气流通和足够的照明亮度，提高车库使用体验。

5.建设规划（1）建设周期：根据地下车库规模和场地条件，合理安排建设周期，保证施工质量和进度。

（2）工程预算：制定详细的工程预算，包括土地收购、设计施工费用、设备购置和人员培训等方面的费用，以保证工程的资金需求。

（3）施工管理：严格按照国家建筑规范和设计图纸进行施工，加强现场管理，确保工程质量和安全。

（4）设备采购：选择优质设备和材料，确保地下车库的可靠性和稳定性，减少日后维护成本。

探讨地下车库的建筑设计要点摘要：合理开发利用地下空间，建设地下车库已成为城市建设的需求.如何依据相关设计规范，结合项目的实际情况，充分考虑地下车库与周围环境相结合，经济合理的设计地下车库的层高，布置结构柱网、行车通道及停车位的排列方式，解决人员与车辆的安全疏散等各方面的因素，设计出科学合理、经济适用的地下停车库，已成为项目设计的重点。

关键词：地下车库；总平面设计；主体结构设计，平面功能设计；安全疏散设计引言城市中拥挤的交通，有限的建设空间，使停车成为城市发展中的静态交通问题，在受项目规划设计中要考虑建筑密度，绿化环境的优越等的条件的限制，地面可停车的条件是有限的，因此，建设地下车库不仅能提高绿化环境、提供良好的停车环境、缓解地面停车的压力，同时也是城市必备的人防设施。

对解决土地资源紧缺与城市发展得矛盾起到了积极的作用。

本人经过这些年地下车库的建筑设计，将相关规范与设计实践相结合，对地下车库建筑设计的几个要点进行了深入探讨。

旨在为类似研究与应用提供建议与参考。

地下车库的概念地下车库是室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高1/2的车库。

按建设方式有独立式的和附建式的，结合上部主体结构建造的附建式地下车库是常见的项目设计，相对于独立式的地库设计具有一定的复杂性，在设计地库时需考虑地上建筑结构、设备对地下车库的影响。

1、科学合理的总平图设计地下车库与地上建筑及环境相关联。

地下车库需根据用地范围、水文和工程地质条件、场地内地形及标高、地下综合管线的布置、场地内地形及标高、地上建筑物总体设计概况、人防设施等进行合理的挖、填土平衡选择合适的建设位置。

进行合理的总平面布局设计。

地下车库的汽车坡道出入口设置于地面环境中，应结合建筑和基地内道路情况等因素选择合适的位置，各出、入口之间的距离不小于15m，需在总平面中预留出位置，尽量避免对周边安静环境的干扰，在整个地下车库的设计中尤为重要。

基地周边市政环境对场地内道路系统及地库出入口的设置有一定的引导作用。

地下汽车库排烟系统及通风系统设计要点分析摘要：本文作者结合实际工作经验，对地下车库排烟系统及通风系统设计的要点进行了分析介绍，供大家参考。

关键词：地下车库；排烟系统；通风系统；设计要点；分析地下汽车库在现代建筑中，变得越来越普遍，包含着消防水池，水泵房，配电室，变电站，换热站，锅炉房等等关乎小区建筑“心脏”的重要“房间”，还有车库顶下各种设备，电气管线，现就其中防排烟系统的设计，就一些大家都都关心的问题，给出自己的理解，抛砖引玉，和大家共同提高，把车库的防排烟系统设计好。

第一，风井位置选择，一般选在以楼梯间为一侧，做管道井，做成和墙一样，在外面看到的是一面墙，风井升到车库地面上以后，可以背靠着楼梯间的地面部分外墙，不至于被风刮倾斜。

这里需要注意的是，不能违反《建筑防火设计规范》GB50013-2006,9.4.7条：“机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高度不宜小于3.0 m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。

”对于这一条，排烟井选择一个楼梯间设，补风井在另一个楼梯间设置是比较科学的，在同一个楼梯间两边，即设置送风井又设置排烟井，水平距离难以达到规范要求不宜小于10m,在实际工程中宜尽量避免。

第二，送风，排风系统及补风，排烟系统选择：1.经过比较，选用排烟及排风系统风机共用，风管共用，风口共用控制简单，系统简单。

排烟及排风均按照不小于6次/小时的换气量考虑，车库层高小于6m 时，均按照3m高度计算换气体积，计算出来排烟量及排风量相同，风口可选用单层百叶风口，上部排烟及排风，之所以可以上部排烟，是因为，传统“从下部排风的目的是排除含铅汽油中的含铅气体，铅的比重大，沉积在下部，考虑到今后使用的汽油中不会含铅，同时汽车库一般层高较矮，在汽车行驶的扰动下，室内有害气体的可能性较小。

”详见《暖通空调工程设计方法与系统分析》一书8.6“地下汽车库的排烟设计”一节的描述。

地下停车库设计规定(小型车、坡道式）整理依据:1。

《汽车库建筑设计规范》JGJ100-982.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067—974。

中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分）停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）.（一）、防火分类及耐火等级（GB50067—97.3.0。

1；3。

0。

3)(二）、设计车型外廓尺寸(ｍ）（三)防火分隔地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡.注:1。

室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。

2。

复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35％.汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。

防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于3。

00h的防火卷帘.汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开,但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时,不受此限。

（四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式）(六）通车道的最大坡度（斜坡道）缓坡段水平长度不小于3。

60m,坡度为坡道的1/2。

h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m（七）、库内汽车最小转弯半径（八)、坡道最小宽度不包括道牙及其他分隔带宽度（九）、汽车库室内最小净高注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。

2。

停放其他特殊车型的停车库,净高按车的外廓高度再增加0。

20m。

(十)、单位小轿车车库（十一)、安全疏散1.汽车疏散出口1—1 GB50067-97要求:（1）汽车疏散出口应不少于两个，但停车数小于100辆的地下车库，可设一个。

（2)汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。

地下车库车行出入口设计要点解析摘要：本文通对地下车库相关规范的研读，总结了地下车库车行出入口的各设计要点，并进行深入的分析和探究，供地下车库设计者参考和借鉴。

关键词：地下车库车行出入口设计要点引言随着城市小汽车拥有量的迅猛增长，建造各种类型的地下停车库成为各地解决停车难的首选。

在研究地下车库设计时，车行出入口作为进入地下车库的门户，其地位的重要性显而易见。

本文试图从地下车库的内部设计着手，对车行出入口的各设计要点进行归纳解析。

地下车库车行出入口设计要点2 1地下车库车行出入口的数目和宽度地下车库车行出入口的数目和宽度不仅与车辆日常通行的顺畅、火灾时的疏散能力有关，更与投资建设的经济性有关。

搜索相关的国家标准，《汽车库建筑设计规范》在总平面的设计中要求：a对于大中型汽车库库址，车辆出入口不应少于两个；b特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于三个，c各车行出入口净距应大于15米，出入口宽度双向7米，单向5米。

《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》在安全疏散的设计中规定Ⅳ类汽车库和停车数少于100辆的地下汽车库可设一个汽车疏散出口；其它应设不少于两个的汽车疏散出口；仔细阅读上面的文字就可以发现，两者都只规定了出口的数量，未规定出口的宽度。

是否单车道也设2个出入口，双车道也设2个？规范对此并没有明确，而且单车道和双车道的宽度二者规定的也不一致。

从《汽车库、停车库、停车场设计防火规范》后面的条文解释可以看到，确定汽车疏散出口数量的原则是：在满足平时使用的基础上，适当考虑火灾时车辆的疏散，如设置单车道时，停车量控制在50辆以内。

是否这样就可以得出一个简单的原则：50辆以下单车道单出口，50—100辆双车道单出口，100辆以上出口数量不少于两个。

这样的原则正确吗，规范的解释中并没有明确。

针对以上问题，似乎可以从其它已颁布的地方标准中找到参考。

例如2010年4月开始实施的《天津市建设项目配件停车场（库）标准》中明确规定：a机动车停车位小于等于200辆时，应设置不少与1个双车道或2个单车道的出入口；b机动车停车位大于200辆小于500辆时，应设置不少于2条车道进、两条道出的出入口；c机动车停车位大于500辆时，应设置不少于三个双车道的出入口；d机动车停车场（库）的出入口宽度，单车道净宽度宜为4-6米，双车道净宽宜为7-11米。

地下车库的汽车坡道地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

汽车库知识点总结汽车库是专门用来存放汽车的建筑物，其设计和建造需要考虑多种因素，包括舒适性、安全性、便利性等。

在汽车库的设计和建造过程中，需注意各种细节，以确保车辆和使用者的安全。

在本文中我们将总结汽车库的知识点，包括设计、建造、维护等方面的内容，希望对您有所帮助。

1. 汽车库的设计要点在设计汽车库时，需要考虑以下几个要点：- 布局设计：汽车库的布局应该合理，方便车辆的出入，并且要考虑好通风和采光。

- 结构设计：汽车库的结构设计需要保证其稳固性和耐久性，以确保其能够承受各种外部力和自然灾害。

- 材料选择：汽车库的建造材料应该具有较高的抗压、抗拉、抗震能力，并且要有一定的防火性能。

- 设施配置：汽车库内部应该配置相应的消防设施、通风设备、照明设备等，以确保车辆和使用者的安全。

2. 汽车库的建造步骤汽车库的建造一般包括以下几个步骤：- 地基开挖：首先需要对地基进行开挖，以确保地基平整、坚实。

- 基础施工：接着需要进行基础的施工，包括浇筑混凝土、设置钢筋等。

- 主体结构施工：然后进行主体结构的施工，包括梁、柱、墙面等的建造。

- 设备器材安装：最后需要对汽车库的一些设备和器材进行安装，包括门、窗、灯具等。

3. 汽车库的维护与管理汽车库的维护和管理是确保其正常运行和延长使用寿命的重要环节，一般需要注意以下几个方面：- 清洁保养：要定期对汽车库进行清洁和保养，包括清理车库内部、维修设备器材等。

- 安全管理：要定期检查汽车库的安全设施和设备，确保其正常运行。

- 技术维护：需要定期进行技术维护和维修，包括检查地基、结构等，以确保汽车库的稳固性和耐久性。

在使用汽车库时，还需要注意以下几点：- 避免过度负荷使用汽车库，以免车库结构承载不了。

- 避免在车库内存放易燃物品或有毒有害物品，以免影响车库及车库内车辆安全。

- 在使用车库时，要注意保持通风和通风，避免车库内空气质量过差。

总之，汽车库是车辆的重要存放地点，其设计、建造和维护都需要注意各种细节，确保其能够安全、稳固、舒适地使用。

地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。

以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。

中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。

高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。

二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。

这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。

（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。

但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。

因此，符合下列条件之一的可设一个出口。

a.同一时间车库人数不超过25人。

b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。

c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。

当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

地下停车库设计规定地下停车库设计规定（小型车、坡道式）整理依据：1.《汽车库建筑设计规范》JGJ100-982.《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-973.上海市工程建设规范《建筑工程交通设计及停车库（场）设置标准》DBJ08-7-20064.中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（房屋建筑部分停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点停车库设计要点设计范围仅限于居住区或公共建筑之地下停车库，车型为小型车（小轿车）。

（一）、防火分类及耐火等级（GB50067-97.3.0.1;3.0.3）（二）、设计车型外廓尺寸（ｍ）（三）防火分隔地下汽车库防火分区最大允许建筑面积为2000.00㎡。

注： 1.室内地坪低于室外地坪高度超过该层汽车库净高1/3且不超过净高1/2的汽车库，防火分区最大允许建筑面积不应超过2500㎡。

2.复式汽车库的防火分区最大允许建筑面积应按本规定值减少35%。

汽车库内设有自动灭火系统时，其防火分区的最大允许建筑面积可按本规定增加一倍。

防火墙上如需设门、通道口，应设置甲级防火门和耐火极限不低于 3.00h 的防火卷帘。

汽车坡道两侧应用防火墙与停车区隔开，坡道出入口应采用水幕、防火卷帘或甲级防火门与停车区隔开，但汽车库与坡道上均设有自动灭火系统时，不受此限。

（四）、汽车与汽车、柱、墙或护栏之间的最净距（五）、最小停车带、停车位、通车道宽度（垂直式）（六）通车道的最大坡度（斜坡道）h为室外地坪至地下室地坪之高差+0.08m（七）、库内汽车最小转弯半径（八）、坡道最小宽度注：1.净高指楼地面表面至顶棚或其他构件底面的距离，未计入设备及管道所需空间。

2.停放其他特殊车型的停车库，净高按车的外廓高度再增加0.20m。

（十）、单位小轿车车库（十一）、安全疏散1. 汽车疏散出口1-1 GB50067-97要求：（1）汽车疏散出口应不少于两个，但停车数小于100辆的地下车库，可设一个。

地下车库设计要点1、合理布置柱网，要考虑不同停车方式下停车位和行车通道的尺寸，还有结构构件尺寸的影响。

常见的是采用垂直式后退停车的布置方式，柱网尺寸在8.1米左右可以排3台车。

一排柱网停2排车（尾对尾），另一排柱网作为通车道。

排车位时注意规范对汽车与墙、柱和护栏等的距离要求是不同的。

考虑经济性，边跨柱网（进深最好是半跨）最好是布置停车位，这样可以提高通车道的利用率（双侧停车）。

一般布置合理的地下车库平均30~40平米/车位。

2、车库的防火分类应分为四类车库的防火分类注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。

3、地下车库的防火分区最大允许建筑面积是2000平，设有自动灭火系统时可以增加一倍，即4000平（按规定都有）。

分区之间以防火墙分隔，连通的通道设特级防火卷帘。

除Ⅳ类汽车库外，每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

汽车库室内最远工作地点至楼梯间（注意是楼梯间，不包括借用其他分区的疏散口）的距离不应超过45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

疏散楼梯应设置封闭楼梯间（不能自然排烟时设防烟楼梯间），疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。

4、停车数少于100辆的地下汽车库可设一个双车道坡道出口，大于100辆的要设置不少于2个汽车出口。

5、是否结合人防要看人防部门的要求。

如果设置人防工程，要注意防护单元的划分与防火分区结合。

人员掩体每个防护单元不超过2000平米，配套工程的不超过4000平米。

还要注意不同防护类型的口部设计要求，行车的出入口和连通口最好设计活门槛。

防护单元之间的连通口要设计战时封堵的方式（挡板或人防门）。

6、一定要注意车库的净高，要综合考虑结构梁高和通风管道、喷淋管线及其它专业管道之间的交叉关系。

如果层高受限，可以考虑采用无梁楼盖的结构形式代替梁板结构形式。

就想起这些，其他的就看规范吧，主要是《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97、《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98和《人民防空地下室设计规范》GB 50038—2005。