【地库设计】地下车库设计要点分析(含案例分析)

地下车库建筑设计重点要素解析
地下车库建筑设计重点要素解析
地下车库建筑设计是城市交通管理的重要组成部分，也是城市建设的
必要内容。

在地下车库的建筑设计中，需要考虑许多因素，以确保车
库的安全、高效和舒适。

以下是地下车库建筑设计的重点要素解析：1.场地的选择和规划
地下车库的场地选择是非常重要的，需要考虑到它的位置与便利性、
周边环境与社区形态、地质状况和土地利用等因素。

在场地规划方面，应根据区域交通状况，选择合适的出入口和停车位，确保车辆进入和
出入车库的顺畅。

2.设计平台和通道
地下车库的平台和通道设计需给予充分的考虑。

选用合适的斜坡、转
角和通风等设施，确保车辆进出车库的安全，同时避免交通堵塞和车
辆碰撞。

3.环境设备
为确保地下车库的通风、防火、照明和排水等设备正常运行，应在设计过程中充分考虑这些设施。

车库内应安装恰当的消防设施和照明设备，在地下水位较高的地区应采取适当的水防设施，防止污水和其他液体渗透入车库。

4.安全设施
地下车库的安全设施包括防盗、防火、防灾和监控等。

通过安装合适的监控和报警器材、安全门、烟雾探测器和消防设备等设施，确保车库内的安全性和车辆的保护。

5.使用和管理
地下车库的设计还必须考虑到使用和管理问题，以便实现高效的使用和管理。

针对车辆数量、车位大小、停车费用等问题，制定合理的管理政策，并加强管理监督，以保证车库经营和运行的顺畅。

总之，地下车库建筑设计要素的解析需要考虑到场地规划、平台和通道设计、环境设备、安全设施和使用和管理等因素。

只有综合考虑多种因素，才能设计出安全、高效、舒适的地下车库。

豪宅地下车库设计要点及案例分享（大量图片及数据）前言对豪宅而言，光鲜的建筑是“面子”，隐蔽的车库是“里子”。

豪宅的辨识性首先来自于外立面，但它的格局却是延续到车位上。

在当下房企普遍回归产品主义、消费者强调颜值与品质的时代，作为被客户吐槽多年的地下车库，也迎来了升级与焕新。

一、成本控制地下车库的建设大多属于规划配套要求，且车位的去化率低，回款慢，大部分的车位建设属于“无利可图”，开发商对车库的建设积极性并不高；地下车库的成本巨大，占整个项目的成本30%~40%以上，投入和产出不成正比，也是影响开发商建设的因素。

1、建安成本一般来说，普通地下车库建安成本为2300-3000元/㎡，车位平均面积30-35㎡，车位成本约为7-10万元/个。

2、车库层高一般来说，车库层高每增加0.10m,影响单方造价约20元。

车库的净高影响基坑的开挖深度、降水深度和后期的使用；一般情况下车库的高度=车库净高（2.2米）+梁高+设备风管高度+喷淋高度+桥架高度+预留100富余量。

或者可以简化为，车库高度=2.8~2.9米+梁高。

一般情况下无梁楼盖可以控制在3.5~3.6米，井字梁结构可以控制在3.8~3.9米左右，有的优化公司通过BIM 的模拟，可以再降低10cm左右。

但是，根据楼盘品质的需要，也会适当放宽高度。

比如某大型开发商制定的《高层及多层住宅主要设计指标限额标准(2019）》中指出：A类产品，净高不得小于2.4米，B类产品，净高不得小于2.2米。

3、柱网设计考虑停车效率与工程成本、车型适应范围：最优柱网 8.1m*8.1m，建议高档项目采用；经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用；同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题4、地坪材料地下车库地坪应用最多是环氧地坪，也有金刚砂地坪：环氧地坪：经济型地坪，成本也较低，约20元/㎡左右；专业要求的停车场地坪，造价在约40元/㎡；而专业的防静电地坪和防腐地坪，则需要达到约60元/㎡的造价。

最全地下车库设计要点总结地下车库虽然⼀直隐藏在地⾯之下，但绝不应该消失在注意⼒之中。

地下车库设计作为建筑设计的重要内容，更是良好体验的第⼀道关卡。

思纳设计股份在⼆⼗多年的设计进程中，根据不同的委托⽅要求和项⽬定位进⾏定制化设计，拥有丰富的从业经验。

⼩编找到了在此⽅⾯具有相当资历的徐⼯，跟⼤家分享在设计过程中需要了解和关注的要点。

⼀、车库的设计依据1、停车标准按国家、地⽅性的规定确定车位换算系数、车位尺⼨、车道尺⼨、⾏车视线等设计标准。

换算系数国标中规定⼩型车位的换算系数为1，微型车的换算系数为0.7。

国标垂直式停车的最⼩尺⼨⼩型车位尺⼨5.3m（5.1m）x2.4m，微型车位尺⼨4.8m（4.6m）x2.2m，单边临墙的车位尺⼨增加0.3m（括号内数字表⽰⾮单边临墙时的停车位尺⼨）。

2、车位配⽐不同的项⽬类型及项⽬所在地对于停车位的配建要求是差异化很⼤的，因此在设计开始之前研读当地标准，计算出准确的总停车位数量是项⽬开始的关键⼀步。

3、车库出⼊⼝由于车库规范中对车库出⼊⼝数量规定为最低要求，当项⽬规模较⼤时（停车数量为⼤型或特⼤型车库）需征询主管部门的意见编制交通评估报告，确保⼤型项⽬的开发建设不导致项⽬周边交通服务⽔平下降需采取的措施。

4、⼈防标准设计时应根据计算要求避开最⼤的⼈防⾯积区间合理的布置地下室轮廓的范围。

由于在相同⼈防⾯积时物资库的停车效率⼤于⼈员掩蔽功能区域，因此在与防办的征询中尽可能降低⼈员掩蔽的配⽐，⼀般⽐例为4（物资库）:6（⼈员掩蔽），并争取较低的防化等级和抗⼒要求。

5、单车指标单车指标（每个停车位的⾯积）=地下车库总建筑/地下车位数量地下车库总建筑=车库⾯积+塔楼投影⾯积+设备⽤房⾯积备注：垃圾房、污⽔处理站、换热站以及政府规定要做的⾮机动车库、物管⽤房等特殊情况下设计的⽤房可不计⼊车库⾯积中。

参考标准：在设计时我们不能因已经达到指标要求⽽停⽌优化，⼒求在相同车位的情况下将车道的宽度，⼊户⼤堂的布置，设备⽤房和管井的位置逐步优化，⼒求将车库的设计达到最佳的效果。

地下车库设计优化要点及案例分析地下车库作为城市地下空间的重要组成部分，承载着越来越多的汽车停放需求。

在地下车库的设计过程中，优化设计是十分重要的一环。

本文将从设计要点、优化措施和案例分析等方面进行探讨。

一、地下车库设计的要点1.施工材料选择：地下车库的施工材料应具有防水、防潮和防火等特性，如使用防潮水泥和透水混凝土等材料，以确保车库内部的安全与持久。

2.确定停车位数量：地下车库的设计应根据周边人口密度和停车需求合理确定停车位数量，避免出现停车位供不应求的情况，并考虑到未来的扩展需求。

3.通风系统设计：地下车库作为封闭的空间，需要设计合理的通风系统，以保证车库内空气流通，防止产生有害气体和异味，并提供给车主舒适的停车环境。

4.照明系统设计：地下车库由于没有自然光线，需要设置合理的照明系统来保证夜间停车的安全性和车库内部的亮度。

二、地下车库设计的优化措施1.改善出入口设计：合理规划和布置出入口，确保车辆容易进出，并且有足够的排队等候区域，避免出现交通拥堵。

2.考虑停车位布局：合理布置车位，尽量减少转弯和倒车的次数，提高车位的使用效率和停车的便利性。

3.精确的标志和指示系统：在车库内设置易于辨认的标志和指示牌，方便车主找到停车位，减少寻找车位的时间和困难。

4.引入智能化管理系统：利用现代科技手段，引入智能化管理系统，实现自动计费、停车位引导和即时信息发布等功能，提升车库的管理效率。

5.考虑可持续发展：地下车库设计中应考虑生态环保和节能减排，采用绿色材料和能源节约的技术，如太阳能照明系统和雨水回收系统等，以减少对环境的影响。

三、地下车库设计优化案例分析1.东京迪士尼地下车库：该地下车库位于东京迪士尼乐园附近，考虑到游客量大且车辆流量大的特点，采用了智能停车系统，通过车辆识别和导引系统，实现了自动计费和车位引导，提高了停车效率。

2.上海地铁宝山路站地下车库：该地下车库位于上海宝山路地铁站，为了解决周边居民停车难的问题，进行了深入调研和统计，合理规划了停车位数量，同时引入了太阳能照明系统和雨水回收系统，实现了对环境的友好。

大型地下车库设计实例要点分析本文根据笔者2010年3月所做的北京东常营地区一座大型地下车库给排水设计实例，谈谈大型地下车库的设计要点。

项目概况如下：该项目位于北京城东常营地区，项目南临朝阳北路，北临五里桥一街。

周边已建、在建和规划建设的城市道路交通非常发达。

该项目北侧近邻大型生态商务办公区，该地块包含1号地和2号地两个部分。

2号地由南1#~南10#高层办公楼及2#地下车库组成。

2号地占地面积为94427平方米，总建筑面积为371707平方米，其中地上建筑面积255763平方米，地下建筑面积115944平方米。

本子项为2#地下车库，2#地下车库概况如下：建筑类别：特大型地下车库耐火等级：地下室为一级，地上为一级平时用途：汽车库战时用途：物资库人防工程：人防抗力等级：6级结构形式：现浇钢筋混凝土板柱结构，筏板基础2#地下车库总建筑面积：85919m2地上：599 m2地下：85320 m2建筑层数、层高及用途：地下二层为平时汽车库及设备用房等，战时6级人防物资库，层高3.6m。

地下二层人防物资库，共设13个防护单元，平战结合使用。

本层共设14个防火分区，每个防火分区均设有一处直通室外的出口，两个防火分区之间用甲级防火门相连通。

地下一层西区部分为仓库，层高5.1m；东区北侧设1个防护单元平时汽车库，战时6级人防物资库，层高3.9m；其余为汽车库及设备用房等，层高3.9m。

地下二层停车位600，地下一层停车位532，共计停车1132辆。

给排水设计概况为：本工程内设有地面中水冲洗系统、室内消火栓系统、车库预作用自动喷水灭火系统、锅炉房水喷雾灭火系统、压力污水系统及灭火器配置。

因为车库面积较大，地下二层共设13个防护单元，每个防护单元的面积从3200 m2到3900 m2不等，地下二层的防火分区设置与防护单元相近；地下一层有一个防护单元，约3900 m2，其余的防火分区设置与地下二层基本一致，每个防火分区都不到4000 m2。

地下车库设计要点分析车库是一个用于停放车的地方，车库有许多不同的种类。

一个小区车库是一个车库,是一个房子或类似的建筑物的一部分.有些车库是与房子建造在一起，有些车库则是独立型的;不与其它建筑物相连。

地下车库因其功能相对单一、成本高、结构复杂而成为设计的重点.本专题主要介绍地下车库的设计分析要点及在设计施工中容易出现错误的地方，希望能给网友带来帮助。

一、车库设计基本参数1、地下车库柱网尺寸一般钢筋混凝土结构的经济跨度在8米左右，每个车位宽2。

4米，三个车位的尺寸最接近8米,车库的最经济柱净距为7.2(3X2.4）米，随着车辆大型化的趋势,交警部门要求车位白线内净宽为2。

4米，则最经济柱净距变成了7。

5（3X2.4+2X0。

15)米,考虑柱边长一般不超过600,一般采用8.1米的柱距。

规范规定车位长为5.3米，通道宽度为5.5米，最经济的布置是中间一个车道，两边两排车位，在考虑一点余量一般就采用Ｎ＊(5。

4+6.3+5.4）的跨度,但这个跨度不是最经济的，所以一般把通道跨扩大,车位跨合并,形成5.4+N*7.8+5.4跨度。

２、层高:决定高的因素有三个，结构厚度、设备管线布置和净高要求.减少结构厚度的方法有许多，一般采用梁上翻、宽扁梁结构和无梁楼盖。

梁上翻必须是顶板上有覆土，还会造成顶板积水,留下渗漏隐患并影响上部植物的成活；宽扁梁结构和无梁楼盖缺点就是直接成本略高。

设备管线布置对层高的影响主要是消防水系统和通风排烟系统。

车位和通道上一般都要求有喷头保护，所以消防水系统所占的高度是没办法压缩的.一般设计单位的风管布置仅考虑排风口的均匀布置，风管的截面和高宽比也按照噪声控制的标准,这样的要求的设备净空就比较大。

实际上，规范规定排烟口距该防烟分区内最远点的水平距离不应超过30m，而一般车库防烟分区的跨度很难超过６０米，所以可一将风管布置在周边或局部高起来的地方，不占层高（如水岸枫情洋房地下室将风管布置在局部升高的位置）,如果做不到，也可以尽可能的减少需要的净高,如排风量最大的时候往往是事故通风，所以可以不顾忌噪声要求采用最大风速，截面高宽比采用规范的下限，以降低层高要求。

建筑地下车库设计要点分析随着我国汽车保有量的不断上升，车辆停放问题受到了人们的关注与重视。

就目前来说，地下车库仍属于主要的形式，在进行地下车库建筑设计的过程中，应当结合实际情况，综合考虑各方面的因素，不仅要使地下车库尽可能地满足人们的停车需求，还要确保车辆停放的便捷、合理以及方便管理。

标签：地下车库；车库坡道；安全出口；设计要点一、建筑地下车库设计要点（一）地下车库柱网的布置地下车库一般由汽车位、非机动车位、配套设备用房和人防部分组成。

在车库方案设计中，结合各功能分区，有效组织和布置柱网，对车库的停车效率是关键。

布置柱网时必须考虑到尽量增大车库内有效停车面积，减少因柱产生的空间浪费，在相同的车库面积中柱越多，减少的停车位越多，若两柱间由停两辆车改为停三辆车时，由于柱距加大，柱子减少，可多停约5%的车，所以当车库规模较大时，应按每柱距间停放3辆车考虑。

当然，在柱距增大的同时，由于柱截面、梁高、层高均增加，土建造价会有所增加。

一般情况车库三个车位横向柱距可按7.8m设计，柱子开间方向结构尺寸不大于0.5m，完成面（含柱边防撞条）净尺寸不应大于0.6m；当地主管部门有规定的，按当地要求执行，如《南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则（2015版）》中规定：室内机动车停车库在两排柱子中间标划停放三个车位的，其净柱距应不小于7.8米，其柱网会达到8.4m。

（二）地下汽车库层高的确定（1）覆土层厚度的控制：大环境种植时，控制在1.2～1.5m（可种植大型乔木），小环境种植时，控制在0.4～0.7m（草坪、花草、罐木等）。

（2）结构梁高：车库柱网尺寸大约在8.0m左右，结构的构造梁高一般应为1/12跨度。

（3）设备管道：设计时宜按（从上到下）风道、水管（喷淋）、电气管线顺序。

通风+桥架共用0.5m高度空间，通风管靠边设，尽可能设在停车位上。

风管与喷淋在一般情况下是不叠加，但当主风管的宽度≥1.2m时，其风管底部必须设有自动喷淋口。

地下车库结构设计及计算实例地下车库是指将车辆停放在地下室或地下层的车库，通常用于商业建筑、办公楼、住宅小区等场所。

地下车库的结构设计及计算是保证其安全可靠运行的重要环节，本文将对地下车库结构设计及计算进行详细介绍。

一、设计要求地下车库的结构设计要满足以下基本要求：1.承受车辆载荷：地下车库设计需要考虑车辆的重量和载荷集中的特点，确保结构足够强大，在承受荷载的同时不发生变形或破坏。

2.抗震性能：地下车库需要具备一定的抗震能力，确保在地震或其他强振动情况下可以保持稳定，并且避免发生倒塌或结构破坏。

3.消防安全：地下车库需要考虑消防安全问题，包括疏散通道、防火设施等，确保在火灾等紧急情况下可以迅速疏散人员。

4.排水防水：地下车库需要进行良好的排水和防水设计，确保在雨水或地下水涌入的情况下不影响结构的稳定和使用。

5.通风通气：地下车库需要进行通风和通气设计，确保车库内空气清新，并排除尾气等污染物。

6.照明设备：地下车库需要合理设置照明设备，确保车库内明亮，方便车辆和行人的进出。

二、结构设计与计算地下车库的结构设计主要包括地下构造、地面结构和支撑结构的设计。

1.地下构造设计地下构造主要包括地下墙、地下梁、地下柱等。

设计时需要考虑地下构造对地面建筑的支撑和稳定作用，确保地下部分能够承受来自上部结构的荷载。

地下构造的设计通常采用钢筋混凝土结构，通过计算确定构件的尺寸和配筋，并考虑地下水位和土层情况进行防水设计。

2.地面结构设计地面结构主要包括地面板、地面梁等。

地面结构的设计需要考虑车辆的荷载作用和地面的稳定性。

设计时需要根据车辆数量、车辆类型等情况确定荷载系数，并通过计算确定地面结构的尺寸和配筋。

地面结构的设计还需要考虑地下车库的排水和防水设计，确保车库不受雨水和地下水的影响。

3.支撑结构设计支撑结构主要包括支撑柱、支撑墙等。

地下车库的支撑结构设计需要考虑地下构造和地面结构的支撑和稳定作用。

设计时需要根据地下和地面的荷载情况，通过计算确定支撑结构的尺寸和配筋。

地下车库5大设计要点现如今，随着城市小轿车的数量剧增，由此而带来的停车压力明显增加，而高层建筑宝贵和高价的基地地面面积远不能满足大规模停车要求，因此在高层建筑功能布局中大多将车库置于地下层。

01停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。

以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。

02防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

《防火规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：①地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。

这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。

②地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够有效地进行双向疏散。

但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。

因此，符合下列条件之一的可设一个出口。

a.同一时间车库人数不超过25人。

b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。

c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

③地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。

当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

单层或设在建筑物首层的汽车库，室内最远工作点至室外出口的距离不应超过60m。

专家对地下室车库的结构设计分析（精辟）第一部分：地下车库成本分析随着生活水准的不断提高,私家车已经非常普及,再加上城市土地越来越贵,所以一般城市楼房都要按规定配套地下车库,现在就以武汉市为例,分析地下车库如何规划设计才能把成本降到最低.首先,我们看看那些因素影响车库造价？1.车库构造：目前,车库的主要结构形式有现浇井字梁、叠合梁、密肋梁、空心楼盖、蜂巢芯、模壳、整体现浇装配式结构（顶板使用大跨度预应力槽形车库板或大跨度预应力双T车库板）.2.地下车库配套车位数量：北京要求一户一个车位,武汉市要求每两户至少一个车位.一个10万平方米的小区,北京市地下车库要求1300个车位,武汉市要求至少600个车位.3.地下车库范围、层数、及布置方法：一般高层建筑把剪力墙下到最底层,建设车库的成本相对较高,且规划布置不适合做车库使用,一般把车库建在两栋楼之间,单独建设,这样可降低成本.车位、行车道、辅助房等合理的布置也能减少车库建设面积.4.人防面积：按规范规定,每增加1平方米独立车库,需增加0.3平方米人防工程.所以,独立车库如何占用更小的面积更为重要,车库面积小了,人防面积相应就小,造价就降低了.下面我们就以上几个方面作详细论述.一.车库构造：3.整体现浇装配式车库由于采用了大跨度预应力车库板,综合造价均有大幅降低.一般地下一层整体装配式车库成本约1200元/平方米,人防地下室约1900元/平方米；地下两层车库造价每平方米约1900元左右；地下一层车库和地下二层人防地下室的造价每平方米约2200元.二.车位数量：一个10万平方米的小区武汉市要求停车位1300个左右,除去地上可停放10%,剩余的都要停在地下车库,即地下车库要建设1170个车位.1.如果按照现浇井字梁结构8.1米x8.1米柱距,需要建设3.659万平方米地下车库才可满足要求.现浇井字梁等方案每车位总面积21.87㎡（停车位、行车道）+2.187㎡（10%辅助房）+7.217㎡（人防）=31.274㎡.2.如果使用16.5米大跨度预应力车库板作车库顶板或车库楼板,则只需要建设2.0077万平方米即可满足要求,大跨度预应力槽型车库板、双T车库板方案每车位总面积12㎡（停车位、行车道）+1.2㎡（10%辅助房）+3.96㎡（人防）=17.16㎡.地下车库和人防地下室尽可能设在地下一层,如果因土地限制,必须建设多层,那么地下一层为车库,地下二层为人防是比较经济的.独立地下车库必须按照比例配置人防地下室,每增加1平方米独立地下车库需配置0.3平方米人防地下室.虽然人防面积可以用来停车,但由于人防面积产权属人防办,开发商用做车库尚需向人防办租用,并且也只能租而不能卖给客户,使用效应较差；人防工程造价远远高于普通地下库造价；普通车库与人防兼做车库的总车位数只要满足有关要求即可,没必要多做车位.所以,人防面积还是越少越好.井字梁结构与现浇装配大跨度车库板结构对比车位布置图：现浇井字梁结构车库柱距及车位布置第二部分：地下车库建筑设计成本控制剖析地下车库决定地下车库成本的因素很多,主要有以下几个方面：1、地下车库规定停车数量；2、地下车库范围、层数以及布置方式；3、人防地下室面积、等级及布置方式；4、停车率（重点内容）；5、构造做法；6、钢筋、砼含量范围、层数及布置地下室尽量布置在地下一层,且面积尽量小.普通地下一层地下车库建安成本约1600元/平米,人防地下室约2300元/平米；地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约2000～2200元/平米；地下一层普通地下车库,地下二层人防地下室的建安成本约2000～2500元/平米.注：停车率构造做法停车率：地下车库总面积/停车位总数,停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率.1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积,当存在消防控制室、垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管用房等特殊情况下需要设置的房间时,应进行特别说明及复核.2：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时,停车位总数包括摩托车位折算后的数量.3：停车位总数包括当地政府认可的子母车位.构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法这些做法的明确与改进,可使我们节省大量造价,地下车库停车率极限•适应范围：住宅楼下的普通地下车库,不包括机械式立体停车库、复式停车库、别墅TH私家车库等特殊的地下车库地下车库停车率注意事项：停车率限制不是最优值,不能因已经达到指标而停止优化,即力求达到停车率最大：万科公司项目已经做到30M2/车位以下,如金城华府1期是29.99M2/车位（地下车库:453个车位/13586M2）,如：1、当地下车库占地面积小于5000M2,同时建筑居中布置时,停车率值难于控制；2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开,同时又没有人防时,停车率值能轻松做到25M2/车位.停车率影响因素•固有因素：是项目本身具有的,如规模、人防面积等,详规阶段就已经确定,不受具体设计技术的影响.•设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响,如：柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等.第三：地下车库成本控制八条措施1、地下室轮廓线应平直方正,无用的面积一定要剔除.7、人防口部设施应布置在不影响停车的地方8、关键的部位对结构构件进行局部转换(慎用）各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别,我们应依当地情况,争取可行的最小尺寸.柱网：柱网按8000x（2a+b）/2布置.沿行车道方向柱距8000,垂直行车道方向柱距（2a+b）/2,其中：a为停车位深度,b为行车道宽度.一般一个10万平米规模的住宅小区,考虑将设备房主要设置在塔楼下方,设备房面积约700～800平米左：其中：变配电房：约150平米水泵房：约120平米；公变房：约50平米生；活水池：约100平米；柴油发电机房：约100平米；消防水池：约150平米；其他：约50平米.注：1、小区规模每增加10万平米,设备房约会增大30%左右；2、设备房不包括车库进排风机房、消防控制室（80平米左右）以及无实际用途的假设备房；3、设备房的布置不应影响车道两侧的停车位,设备房面积勉强够用即可,不可随意多做.设备房主要设置在塔楼下方,是针对首层架空的情况而言,当首层是住宅时,应水泵房及变压器的低频噪音对住户有影响,上部有水房间对下部电房有影响的.地下车库停车率,车位与柱网布置：问题一：普通车位2400x5000mm,柱网怎么布置？答：柱网8000x8000mm问题二：部分业主投诉车位宽度及深度严重不够,部分业主投诉车位宽度紧张,柱网怎么布置？答：柱网8000x8000mm,大车位沿地下车库周边布置此时1：大车位沿周边布置,保证2700x5300mm,沿边柱距可取6000mm2：两边靠柱的车位宽度取2500mm,满足部分较宽汽车的停放3：大车位部分成本增加约7%想尽办法不要让柱距突破8200mm,否则层高、含钢量等指标将难于实现问题三：有个别地区要求车位2500x5300mm,柱网怎么布置？答：柱网8100x8300mm此时：1、平行车道方向柱子断面宽应取550mm；2：梁高会超过800mm,相应层高也会超过3600mm；3：综合成本增加约10%.一是看当地政府的执行力度,二是看大家普遍做法,验收时有没有被卡住过的例子,总之要尽最大努力不做大柱距.。

地下车库结构设计要点一、基础设计地下车库的基础设计应根据地质勘察报告进行，考虑到地下水位、地质条件、荷载分布等因素。

基础形式可采用独立基础、筏板基础或桩基础等，根据具体情况进行选择。

二、墙体设计地下车库的墙体应具有足够的承载能力和稳定性，能够抵抗侧向压力和水平地震力的作用。

墙体材料可采用混凝土、砖、土等材料，根据具体情况进行选择。

同时，墙体的厚度和高度应根据结构设计规范进行计算。

三、荷载取值地下车库的荷载取值应考虑到车辆行驶、上部建筑、土壤压力等因素的作用。

荷载取值应符合相关规范和标准，以确保结构的安全性和稳定性。

四、排水设计地下车库的排水设计应考虑到自然排水和人工排水两方面。

在自然排水方面，应合理安排地面排水系统，避免雨水等流入车库；在人工排水方面，应设置排水沟、集水井等设施，确保车库内部不积水。

五、防火设计地下车库的防火设计应符合相关规范和标准，考虑到火灾蔓延、人员疏散、消防救援等因素。

防火设计应包括防火分区、疏散通道、消防设施等，以确保火灾发生时能够及时扑灭并保障人员安全。

六、抗震设计地下车库的抗震设计应考虑到地震对结构的影响，采取有效的抗震措施。

例如，在地震高发区，可采用桩基础、加强墙体结构等措施，以提高结构的抗震性能。

七、施工规范地下车库的施工规范应符合相关标准和规范，确保施工质量和使用安全。

施工规范应包括施工流程、材料选择、施工工艺等方面，以确保结构的安全性和稳定性。

八、环保要求地下车库的设计应考虑到环保要求，采取有效的环保措施。

例如，在施工过程中应减少噪声、扬尘等对周围环境的影响；在使用过程中应确保车库内部空气质量良好，减少对人员健康的影响。

九、经济考量地下车库的设计应考虑到经济因素，在保证结构安全性和稳定性的前提下，合理控制工程造价。

设计时应根据具体情况进行选择材料、设备和施工方案等，以达到经济适用的目标。

十、使用寿命地下车库的设计应考虑到使用寿命，采取适当的维护和修复措施。

结构设计应考虑到耐久性和抗老化性能，以延长结构的使用寿命。

地下车库设计要点总结地下车库是为了方便停车而设计的地下空间，有效利用地下空间，解决地面车位有限的问题，方便居民和工作人员停放车辆。

在进行地下车库设计时，需要考虑以下要点：1.安全性：地下车库的安全性是最重要的考虑因素之一、设计中应考虑防火、防盗、防泡水等安全措施。

安全通道、紧急出口、疏散指示标识等必不可少，以确保车库内人员在紧急情况下的安全疏散。

2.通风和照明：地下车库由于处于地下空间，通风和照明是必要的。

通风系统应能够提供足够的新鲜空气，确保车库内空气流通，并排除车库内的废气。

照明系统应设计合理，以提供足够的照明亮度，确保车库内的安全行车和人员活动。

3.施工材料选择：地下车库的材料选择应考虑防水、防腐蚀、耐用等特性。

车库墙面、天花板、地面等应选用防水材料，以防止水渗漏进入车库，影响车库的使用和车辆的安全。

材料的防腐蚀和耐用性能也是需要重点考虑的。

4.排水系统：地下车库的排水系统应设计合理，以有效排除雨水和地下水。

地下车库地面应采用特殊的地漏和排水管道，确保雨水和地下水能够迅速排出，避免积水对车库和车辆造成损害。

5.空间布局：地下车库的空间布局应能够最大限度地利用有限的地下空间。

车位布局应合理，车位的宽度、长度和高度要符合标准，并考虑到车辆的进出和停车便利性。

车位之间的行车道和转弯区域也需要合理规划，确保车辆能够方便地进出车位。

6.消防设施：地下车库应配备消防设施，包括灭火器、消防栓和自动喷水灭火系统等。

车库内应设置合适的消防器材存放位置和灭火器材标识牌，以保障车库内的消防安全。

7.安全设施：地下车库还应配备实用的安全设施，如摄像头监控系统和入口安全门禁系统。

摄像头监控系统可用于监视车库内的安全情况，入口安全门禁系统可限制非授权人员进入车库，确保车库内的安全。

8.环保和节能：在地下车库设计中，应考虑环保和节能因素。

可以采用太阳能灯具，减少能源消耗，设置智能照明控制系统，根据活动情况自动调节照明亮度。

地下车库建筑设计重点要素解析一、引言地下车库作为城市建设中必要的配套设施，其建筑设计十分重要。

本文将从以下几个方面分析地下车库的设计要素，以期为相关从业人员提供参考。

二、功能与需求分析地下车库的功能主要是为居民和企事业单位提供停车场所，满足汽车停放和出入需要。

因此，在设计过程中需要对以下需求进行分析： 1. 停车数量：根据周边区域人口和车辆数量，合理确定停车位数量，确保能够满足日常需求。

2. 车库出入口：合理布置车库的出入口，以方便车辆进出。

出入口宜采用圆弧形设计，减少转弯半径，提高通行效率。

3. 车位布局：采用合理的车位布局，考虑车位之间的间距和宽度，以保证车辆的正常进出和停放。

三、结构设计要素地下车库的结构设计要素包括： 1. 承载力分析：根据停车位数量和车辆重量，确定地下车库的承载力需求，确保其安全可靠。

2. 墙体和柱子设计：采用适当的材料和结构设计，以保证地下车库的稳定性和强度。

墙体和柱子宜采用防水、防火、防震等材料和处理方式。

3. 层板设计：层板承担着车辆重量和荷载传递的任务，因此需要选择适当的材料和设计合理的厚度，同时考虑排水和防水等问题。

四、通风与排烟系统设计地下车库在设计过程中需考虑通风与排烟系统，以确保空气质量。

设计要素包括：1. 新风系统：引入新风以保持空气新鲜，防止二氧化碳和有害气体积聚。

应根据车库大小和使用情况确定新风量。

2. 排烟系统：通过合理布置排烟出口和设置排烟风机，将车库内产生的废气、油烟等排出，提高车库内空气质量。

3. 烟感探测器：车库内应设置烟感探测器，一旦发现火灾隐患，及时报警并采取相应措施。

五、照明设计地下车库的照明设计要素十分重要，影响到车库的安全性和舒适度。

设计要素包括：1. 照明布局：根据车位布局和车库结构，合理设置照明灯具，保证每个停车位都有充足的照明度。

2. 光照度要求：根据车库使用情况和标准要求，确定合适的光照度要求，使驾驶员能够清晰看到车位标线和障碍物。

地下车库设计要点一、地下车库设计要点人防结合地下汽车库宜结合人防设计，即在平时作为汽车库使用,而在战时则作为人员、物资的掩蔽场所——人防，这就叫做平战结合。

一般城市规划都对有人防配建面积比例的规定,可以说是强制的.如果投资者不愿意建造人防，也可以缴纳一定费用,由政府易地再建。

所以我们看到有些小区的地下车库是设计有人防设施的，而有的则没有。

大中型汽车库的库址,车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

车库规模通常我们设计的车库属于“中型”（51～300辆),有时也会有大型（301~500辆)的地下汽车库,即:停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

汽车坡道进入地下汽车库需要有坡道，坡道可以是直线的、曲线的或二者的结合.坡道设计的重点是确定坡道的位置，数量。

大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个.即：一般设计两个出入口就够了。

汽车库的汽车出入口宽度，单车行驶时不宜小于3。

50m，双车行驶时不宜小于6.00m。

但两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于15m）。

规范又规定:汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m,因此干脆汽车坡道就设计为4米或7米。

常规数据汽车转弯半径按6米设计，此为小型车转弯半径.汽车库室内最小净高应：〉2.20米(微型车、小型车).我们通常的车库以微型、小型车库。

防火设计汽车库应设防火墙划分防火分区。

每个防火分区的最大允许建筑面积，地下汽车库为2000平方米。

如果设有自动喷水灭火系统则可翻倍.划分完防火分区，马上就是人员安全出口的设置。

规范规定：汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个。

规范同时规定:汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

也就是说：汽车坡道不能作为人员疏散。

地下车库设计要点地下车库设计主要注意的问题包括：规模、出入口设置、消防疏散、车道车库（车位）尺寸。

详细可参考《汽车库建筑设计规范》、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》。

术语：1、汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。

2、地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

3、坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。

坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。

4、机械式汽车库(Mechanical garage)使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。

5、机械停车设备(Mechanical equipment for parking auto/mobile)机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。

一、规模汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.1的规定。

注：此分类适用于中、小型坡道式汽车库及升降机式汽车库，并不适用于其他机械式汽车库。

二、出入口设置总平面布局、防火间距、消防车道、安全疏散、安全照明、消防给水及电气等规划建设，应符合现行国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(GB50067)的规定。

1、大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

各汽车出入口之间的净距应大于15m。

出入口的宽度，双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于5m。

2、公用汽车库的库址，当需设置办理车辆出入手续的出入口时应设候车道。

候车道的宽度不应小于3m，长度可按办理出入手续时需停留车辆的数量确定。

但不应小于2辆，每辆车候车道长度应按5m计算。

3、附设于专用单位用地范围内的专用汽车库，其停车位数大于10个，且车辆出入必须通过主体建筑人流的主出入口时，该处应设置候车道，候车数量可按停车车位数的1/10计算。

4、特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接。

地下停车库建筑设计要点分析地下停车库建筑设计要点分析摘要：随着社会的发展与进步，重视地下停车库建筑设计对于现实生活具有重要的意义。

本文主要介绍地下停车库建筑设计要点分析的有关内容。

关键词：地下；停车库；要点分析；建筑；设计；中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：引言随着时代的进步交通的发展，，地下空间利用的内容将更为广泛，与自然环境的差别将更为缩小。

当今社会日益暴露出种种矛盾，其中主要矛盾是人口的不断膨胀和自然资源的减少，这些带来了城市地面用地短缺的问题.因此，城市地下空间的开发和利用不仅引起了人们的高度重视，也得到了较快的发展。

一、地下停车库的必要性及可行性分析我国城市用地紧张、居住人口多，建筑密度一般都较大。

在不增加地面建筑密度和不减少地面绿化面积的前提下，开发利用地下空间来解决停车问题非常有利。

合理地设计建造地下停车库不仅可以获得大量的停车位，同时也可减小车辆对地面的干扰，最大限度地把宝贵的地面用作绿化及休闲活动区域，改善环境质量。

也可以把地下停车库与人防工程有效地结合在一起，把原本使用率较低的人防空间合理地利用起来，达到平战结合的目的。

针对我国目前的实际情况以及参考国外的一些发展经验，建设地下停车库是解决停车问题的最佳方式。

通过一些有益的探索、尝试，总结出了一定经验。

地下停车库地上部分除留有必须的消防疏散出入口和汽车坡道外，可以结合景观设计作为水景、绿化、小游园等美化居住环境。

二、地下停车库设计的技术要点2.1库外设计⑴出入口数量及间距：大中型汽车库(即51 辆～500 辆) 的库址，车辆出入口≮2 个；特大型汽车库(即＞500 辆)≮3 个，且应设人流专用出入口。

各车辆出入口之间的净距，应＞15 m。

⑵出入口宽度：单向行驶≮5 m，双向行驶≮7 m。

⑶出入口位置：① 特大、大、中型汽车库的库址出入口应设于城市次干道，不应直接与主干道连接；② 库址车辆出入口与城市人行过街天桥、地道、桥梁或隧道等引道口的距离应＞50 m，距离道路交叉口应＞80 m;③ 地下车库出入口距基地道路的交叉路口或高架路的起坡点不应＜7.50 m；与道路垂直时，出人口与道路红线应保持≮7.50 m安全距离，并在距出入口边线内2 m 处作视点的120°范围内至边线外7.5 m以上不应有遮挡视线障碍物；与道路平行时，应经≮7.50 m长的缓冲车道汇入基地道路。

地下车库设计要点分析摘要：地下车库建造已经是现代城市地产开发中不可避免的一个环节，几乎每个住宅项目都要进行地下车库的设计。

而地下车库设计的优劣与否直接决定了前期的建设成本投入和后期的使用和安全。

这里通过查阅资料文献和总结工作实践经验的方式整理了住宅地下车库设计的基本过程。

关键词：地下车库；车位；层高；防火；通风排烟引言：随着城市发展进程加快，用地已十分紧缺，城市停车立体化已然成为解决城市停车问题的最有效途径，而在城市停车立体化体系中最让人们认可的莫过于地下停车。

然而，地下停车相对于地上停车而言，其建设成本更高，结构更加复杂，火灾危险系数更大，因此地下车库的设计显得尤为重要。

本文主要通过地下车库的总平面布置、地下车库出入口、柱网及车位车道、层高、采光通风、防排水、通风排烟、防火和疏散等来进行阐述。

希望以此来指导地下车库的设计，同时减少建设成本，提高地下车库的使用方便性和安全性。

正文：1、总平面布置住宅小区的地下停车库总平面设计不同于地面停车场设计，影响地下停车库总平面布置的限制性因素往往更多的是住宅的结构体系（如核心筒剪力墙）的影响。

为满足容积率、建筑密度、退距和空间品质及使用的基本要求，住宅结构体系往往会将地下停车库划分的零零碎碎，停车效益极差，使用也不方便，尤其是高层住宅结构体系表现的更为明显。

因此设计构思初期就应结合总体布局和周围坏境综合考虑地下车库的总平面布置。

根据停车容量越大停车效率越高的特点，有必要将停车空间尽可能的集中布置。

具体做法如下：(1)、住宅楼尽量沿基地周边布置，留出集中停车空间。

(2)、住宅楼多栋组合布置。

（3）、优化住宅结构体系，使其与地下室柱网相匹配。

另外地下停车库总平面的布置还必须兼顾结构安全、场地高差、住区使用方便以及对住区环境干扰的影响。

2、地下车库出入口2.1、出入口位置地下车库车辆出入口应方便小区管理，与小区景观设计相协调，不应深入小区内部，尽可能正对车库内主流线，减小对地上住户的影响，两个疏散口之间的距离不应小于15米，两个车道毗连时，必须用防火隔墙隔开。

建筑地下车库设计要点分析摘要：随着国家经济的快速发展，人们的生活水平越来越高，车辆的数量也随之越来越多，很多建筑现在建设的过程中就会设计地下车库，以便建筑投入使用后方便车辆的停放，虽然地下车库技术已经比较成熟，但是在某些方面还是存在着各种各样的不足之处。

本文就建筑地下车库设计要点方面做了全面的分析和研究工作，在各个方面指出了地下车库设计过程中应该遵循的原则和设计重点。

关键词：建筑；地下；车库；设计；要点在当代社会，汽车的数量急剧增多，就不可避免地造成了停车位的短缺，在一定程度上已经成为了社会亟需解决的难题。

众所周知，城市可利用的土地是极其有限的，这就使得土地价格昂贵，几乎不可能规划出特定的场地用于车辆的停放，一般都是在相应的建筑中进行地下车库的建造，地下车库设计师的设计水平是至关重要的，直接关系到地下车库的建造成本和使用便利性，这就需要地下车库设计者在设计的过程中应该掌握相应的设计要点。

1. 建筑车库的分类和特点车库是就是用于停放车辆的地方，根据分类，车库有很多不同的种类，有些车库是与建筑物建造在一起的，而有些车库则是独立存在的，不与其它建筑物相连。

按建筑的类型可以分为地面停车场、地下车库以及地上停车楼，地面停车场一般是在建筑道路范围以外专门开辟的用于车辆停放的场所，地上车库主要由出人口通道、停车坪及其附属设施组成，具有布局灵活、停车方便、管理简单和成本低等优点；建筑地下停车库是在建筑的地下空间修建具有一层或者多层的停车场所。

目前，车库使用最多的是建筑地下车库，能够有效地利用空间，从而缓解城市土地紧张的局面。

2.建筑地下车库设计要点分析建筑地下车库的设计应该结合人防设计综合考虑，在平时生活中可以当作汽车库使用，一旦在危急时刻还可以作为人员、物资的掩蔽场所，这就是通常所说的人防设计。

城市在规划的过程中一般都会对人防设计规定相应的面积比例，在很多情况下这些规定是强制性的，在车库设计的过程中必须予以遵守。