交通工程及沿线设施
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第八篇交通工程及沿线设施
说明
为确保行车安全，更好的为用路者提供良好的服务，通过科学的管理，本着“安全、服务、管理”的理念，遵循安全、环保、可持续发展的原则，对本路线段间进行了相应的设计。
一、设计原则
1、应根据公路等级、公路功能和交通量，制定交通工程及沿线设施技术标准与建设规模指标，使之符合公路建设总体发展方向，通过采用先进的管理技术，降低管理设施规模和运营管理成本。
2、在我国公路建设、运营管理取得的经验基础上，以现有技术标准和技术政策为依据，结合我国以高速公路为主骨架的全国公路快速路网逐步形成的特点，积极采用新技术、新工艺，总体上做到适度超前，起到技术政策的导向作用。
3、注重交通工程及沿线设施与公路主体工程总体设计的协调一致，形成统一的整体。
4、各种设施之间应相互匹配，协调统一、互为补充。
突出安全和服务的概念。
二、设计的依据和设计标准
1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)；
2、《高速公路交通及沿线设施设计通用规范》（JTG D80—2006）
3、《道路交通标志和标线》GB5768-1999
4、《公路交通安全设施施工技术规范》JTG F71—2006
5、《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/T F83—01—2004
6、《公路交通标志板》JT/T279-2004
7、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》GB/T18226-2000
8、《公路安全保障工程实施技术指南》（试行）；
9、《轮廓标技术条件》JT/T388-1999
三、本施工段的工程特点
本工程道路等级为一级公路，设计速度80Km/h，，路线位于平原微丘区，沿线设施结合地形、地貌、环境特点设计和制做。
一）三大设施
交通工程及沿线设施依分为安全设施、服务设施和管理设施三种。
这些设施应按总体规划、分期实施的原则配置，做好前期基础工作。
1、安全设施：应按照《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）、《公路养护维修作业安全规程》等的要求，针对具体情况拟定完善的交通诱导方案和作业路段诱导、警示标志，以及警示灯、临时标线（带）、反光轮廓标和护栏等交通安全设施的布设方案，避免引起不良社会影响和后果。
2、服务设施：服务设施是公路交通运输体系的一个基本要素，是体现公路交通文化的窗口。
有重点、分层次地分期建设。
标准将公路服务设施分为服务区、停车区和公共汽车停车站等三类。
服务区具有停车场、加油站、厕所、休息区、小卖部或餐厅、汽车维修、绿地和管理设施等, 另可增设客房，可修建观景台等设施。
3、管理设施
应设置相应的管理设施如信息采集、交通监视、信号灯或警示灯等设施，应对具体的平面交叉的交通运行情况进行综合分析，保障平面交叉行车视距，配合渠化，确定交通安全及管理设施的设置方案，设置警告标志、让行标志、标线或信号灯或警示灯等设施，以确保平面交叉的通行安全。
公路通信设施是为管理、服务、监控和收费等设施配套设置的基础性设施，其建设规模取决于其服务的上述各子系统。
公路紧急报警设施是及时高效地向公路管理部门报告高速公路上发生意外事故信息的主要手段，要求高速公路应设置如紧急电话等报警设施，一般情况下紧急电话应按每公里一对对称设计，配合紧急电话的设置可在公路两侧设置必要的引导性“紧急电话标志”。
应遵照主体工程设计与交通工程及沿线设施设计之间的设计内容与界面的划分，使各项设施协调一致。
二、设计方案及内容
设计内容包括如下几个方面的内容：
道路交通标线、安全护栏、道路交通标志、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导设施等内容。
1、道路交通标线
1）设置原则
本设计交通标线以路中心线和路边线为主，充分发挥路中心实线的作用，禁止车辆不安全超车，从而预防会车事故、超车事故的发生。
2）、设置要求
（1）、公路标线应设置反光标线，能清晰地识别与辨认，并符合白天、雨天、夜间认识性规定要求。
（2）、设置路面文字标记出，被覆盖部分的摩擦系数不应低于所在地段的路面摩擦系数。
（3）、突起路标语反光标线配合使用时，其反射器颜色应与标线一致。
（4）、标线的设置应同标志内容相互配合，相辅相成。
2、护栏
护栏的主要功能是阻挡车辆冲出路外，并对车辆进行导向。
一般规定如下：
1）护栏的防撞等级为5级，等级越高，防撞性能越好。
2）高速公路设置护栏时，可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据路侧情况采用不同的防撞等级。
3）整体式断面中间带必须连续设置护栏。
4）桥梁护栏与路基护栏相衔接处为不同的防撞等级，或不同的结构形式是，应设置过渡段，使护栏的刚度逐渐过渡，并形成一个整体。
5）护栏的导向功能良好，一旦车辆碰撞，其碰撞后的运行轨迹非常重要，国际上通常采用碰撞后的车辆驶出角度来评价车辆的运行轨迹。
注意事项：
1）、根据路侧危险程度、事故概率、行车速度和交通流组成等主要因素设置护栏及其防撞等级，并与周边景观相协调。
避免盲目设防、过度设防，最大限度减少工程对环境和景观的破坏。
2）、在发生过车辆驶出路外交通事故的地方，尤其是在驶出路外的交通事故多发的路段。
3）、路侧安全距离不足或车辆偏离驶出边缘车道，会危及驾乘者及其车辆安全或第三方安全，应在路侧或中间带设置护栏。
3、道路交通标志、
公路标志版面的内容应能够准确、醒目地向用路者提供警告、禁令、指示、安全等信息。
标志的设置应根据公路的线性、立体交叉、桥梁、隧道、服务设施等的位置，自然环境、交通状况、用路者需求等因素综合确定，其数量应相对均衡，避免信息过载或疏漏。
4、隔离封闭设施、
一级公路两侧也应连续设置隔离栅，隔离栅的高度以1.50—1.80米为宜，隔离栅应以风力影响为主进行稳定性验算，并考虑人、牲畜对隔离栅的破坏因素。
5、视线诱导设施
上跨高速公路跨线桥的中墩的端面，紧邻路基的桥台、隧道洞口侧墙的端面，收费岛、安全岛的端面，应设置黄黑相间的立面标记。
标线采用耐磨性、抗滑性符合要求，并且无毒害、无污染。
在线形变化较大的路段，应视需要设置轮廓标、分流或合流诱导标、线形诱导标等视线诱导标。
三、方案拟定
按本项目在路网中的位置，及相关公路的管理体制、收费制式、通信、监控方式、服务设施位置等，拟定交通工程及沿线设施总体设计方案。
四、钢护栏施工设置要求
1、确定控制立柱的位置，测定控制立柱之间的间距，据此调整端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的设置位置。
2、中间立柱设置应定位准确，纵向和横向位置与公路线形一致。
3、位于混凝土基础中的中间立柱，可设置在预埋的套筒内，通过灌注砂浆或混凝土固定，或通过地脚螺栓与桥梁护轮带基础相连。
五、其他
1、桥梁护栏的防腐处理应符合相关规定。
防腐处理表面应光洁，焊缝处不应有毛刺、滴瘤和多余结块，防腐层应均匀。
2、钢构件应连接牢固，符合设计规定和设计文件要求。
3、所有交通标志均应按设计文件的要求确定设置位置。
标志基础地基承载力不得小于150KPa
.浇注混凝土应注意准确设置地脚螺栓和底座法兰盘。
4、标志板的外形尺寸、底板厚度、文字高度、标志面的逆反射性能等应符合设计文件的规定。
在夜间车灯照射下，底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不匀和影响认读的现象。
5、标线施工前，应检查划线车的行驶速度、线宽、标线厚度、玻璃珠撒布量等能否满足要求，调试合格后才能开始正式施工。
6、突起路标应根据设计文件的要求确定突起路标的设计位置，反射体应面向行车方向。
突起路标底部应清洁干燥并涂加粘结剂，突起路标就位后，应在其顶部施加压力，排除空气，调整就位。
7、桥梁段或混凝土护栏上设置防眩板、防眩网时，应对预埋件的设置位置、强度和腐蚀程度进行检查，不符合要求的应调整。
8、防眩板或防眩网安装完成后，其设置路段、防眩高度、遮光角应满足设计要求。
