交通工程设施设计1

第一节城市道路交通设施设计一、总体设计（一）一般规定<1>城市道路交通设施总体设计应符合安全、畅通、环保、可持续发展的总体目标要求。

<2>城市道路交通设施总体设计应与道路主体工程设计相协调，应根据道路功能及其在城市路网中的作用，综合考虑设计、施工、维修、营运、管理以及近期与远期等各种因素，准确体现道路工程主体设计的意图。

<3>城市道路交通设施除应保持其各自特性和相对独立外，还应相互匹配，使之成为统一、协调、完整的系统工程。

（二）交通设施分级<1>城市道路交通设施设计应按等级进行统筹规划、总体设计。

<2>城市道路交通设施等级分为A、B、C、D四级。

A 级应设置系统完善的标志、标线、隔离和防护设施；中间带必须连续设置中央分隔防撞护栏和必需的防眩设施；桥梁、高路堤路段以及旁侧有辅路、人行道等撞击后将危及生命和结构物安全的路段必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边路网应连续设置指路、禁令等标志；施划车道边缘线、分合流路段应连续设置反光突起路标；出口分流三角端应有醒目的提示和防撞设施；实施控制的匝道，应设置匝道控制信号灯。

B 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；路段上应设置中间分隔设施和机动车与非机动车分隔设施；桥梁与高路堤路段有坠落危险时必须设置路侧防撞护栏；立体交叉及其周边地区路网应设置指路、禁令等标志；平面交叉口必须进行交通渠化并设置交通信号灯。

C 级应设置完善的标志、标线和必要的隔离和防护设施；平交路口进口段宜设置中间分隔设施；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口应进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按111级设置。

D 级应设置较完善的标志、标线；桥梁与高路堤段有坠落危险时应设置路侧防撞护栏；平面交叉口宜进行交通渠化并设置交通信号灯；交通监控系统应按 IV级设置。

（三）总体设计要求<1>应按照主体工程的技术标准、建设规模及项目交通特性，确定交通设施的技术标准、建设规模与主要技术指标，经协调并确认后执行。

交通工程设施设计1. 简介交通工程设施设计是指在城市规划的基础上，对道路、交叉口、停车设施等交通基础设施进行科学合理的设计，以提高交通系统的安全性和效率。

本文将介绍交通工程设施设计的目的、原则以及设计中常用的方法和技术。

2. 设计目的交通工程设施设计的主要目的是为了解决交通流量不断增加的问题，提高路网的容量和运行效率，减少交通事故的发生率，并使交通系统更加环保可持续。

具体来说，设计需要考虑以下几个方面：2.1 提高交通安全性交通安全是交通工程设施设计的首要考虑因素。

设计中需要合理设置交通信号灯、行人过街设施、禁止标志等，以确保交通系统的安全性。

2.2 提高交通效率设计需要基于交通流量的变化情况，合理规划道路的布局和宽度，以及交叉口的设计和信号配时，以提高道路通行能力和减少拥堵。

2.3 提供便捷的出行方式设计需要考虑不同交通参与者（车辆、行人和非机动车）的需求，合理设置人行道、自行车道等交通设施，以提供便捷的出行方式。

2.4 环境保护和可持续发展设计需要注重环境保护和可持续发展，合理选择材料和技术，减少交通对环境的污染，并提供绿化设施和非机动车设施，鼓励环保出行方式。

3. 设计原则在进行交通工程设施设计时，需要遵循以下几个原则：3.1 安全原则安全是设计的首要原则，设计需要确保交通系统的安全性，减少交通事故的发生率。

具体措施包括设置合理的交通信号灯、行人过街设施，并提供充分的交通安全教育。

3.2 效率原则设计需要提高交通系统的效率，减少交通拥堵和交通延误。

具体措施包括合理规划道路的布局和宽度、交叉口的设计和信号配时，以及优化交通流量分配。

3.3 公平原则设计需要考虑不同交通参与者的需求，提供公平的交通服务。

具体措施包括设置合理的人行道和自行车道，并确保通行便利性。

3.4 环保原则设计需要注重环境保护和可持续发展。

具体措施包括选择环保材料和技术、提供绿化设施和非机动车设施，以减少交通对环境的负面影响。

交通工程设施施工方案设计一、项目概况本项目位于城市的主干道上，是一条连接城区和郊区的重要交通要道。

随着城市发展和人口增加，该道路的交通压力逐渐增大，为了改善道路的通行能力和安全性，需要进行交通工程设施的施工并进行相应的方案设计。

二、目标与要求1. 提高道路的通行能力，减少交通拥堵；2. 提高道路的安全性，减少交通事故；3. 提升道路的舒适度，提高行车效率；4. 合理规划交通设施的布局，提高道路的整体形象。

三、施工方案设计1. 路面改造道路的路面经过多年使用，出现了不同程度的磨损和裂缝，大大影响了道路的通行能力和安全性。

因此我们需要对道路进行重新铺设，采用优质的沥青混凝土进行路面施工，确保道路平整、紧凑和耐久。

2. 交通信号灯在道路的路口设置合理的交通信号灯是提高道路通行能力和安全性的有效手段。

我们将对道路的主要路口进行交通信号灯的设置，并通过智能化控制系统，合理规划交通信号的时间间隔，确保车辆的顺畅通行。

3. 增设人行设施为了提高道路的安全性，我们将在道路沿线增设人行横道、人行天桥和人行隧道，确保行人和车辆的分流，减少交通事故的发生，并提高道路的总体安全性。

同时，也会在车辆和行人交通繁忙的路段增设交通警示牌和护栏，确保行人和车辆的安全。

4. 路灯的优化为了提高道路的夜间行车安全性，我们将对道路的路灯进行优化，增加路灯的数量和亮度，确保道路的良好照明效果，减少夜间行车事故的发生。

5. 绿化及景观提升对道路的两侧进行绿化以及景观提升，美化道路的形象，提高道路的整体环境质量，增加道路的舒适度和行车体验。

6. 智能交通监控系统为了提高道路的整体智能化管理水平，我们将在道路上设置智能交通监控系统，通过摄像头和大数据分析技术，实时监控道路的交通状况，及时发现交通问题并进行处理，保障道路的通行能力和行车安全。

7. 社会宣传与教育在施工完成后，我们将通过社会宣传和教育的方式，向广大市民普及交通安全知识，提醒大家尊重交通规则，文明出行，共同维护道路的安全和良好秩序。

交通工程设施设计之防眩设施防眩设施是交通工程中常见的一种设施，主要用于防止车辆驾驶员在行驶过程中受到刺眼的阳光、灯光等干扰，以保障行车安全。

防眩设施的设计需要考虑多方面因素，包括道路状况、交通流量、车辆速度等。

本文将对防眩设施的设计进行详细介绍。

一、防眩设施的分类防眩设施主要分为路面设施和路侧设施两类。

1.路面设施：路面设施主要包括防眩涂料和防眩标线。

防眩涂料通常是将反光颗粒加入到涂料中，使其在阳光照射下能反射出较强的光线，起到防眩作用。

防眩标线则是在道路上划线时使用反光材料，增加夜间可见度，减少夜间驾驶员的眩光干扰。

2.路侧设施：路侧设施主要包括防眩屏障和防眩挡板。

防眩屏障是通过屏蔽阳光或灯光的直射，将其反射或扩散，减少对车辆行驶的影响。

防眩挡板是一种立体的隔离设施，通常用于防止对向车流的灯光直射的同时，也起到了一定的视觉隔离作用。

二、防眩设施设计原则在进行防眩设施设计时，需要遵循以下原则：1.安全性原则：设施的安装位置和高度应根据实际道路状况和设计要求，确保行车视线不受阻碍，防止因视线受阻导致事故发生。

2.可靠性原则：设施的材料选择应耐久、防老化，能够在各种恶劣天气条件下保持防眩效果稳定。

3.经济性原则：设计要考虑成本因素，选用适当的材料和施工工艺，以降低设施的制作和维护成本。

4.美观性原则：设施应与周围环境相协调，能够提升交通整体形象和道路美化效果，不影响周边建筑物等环境的视觉效果。

三、防眩设施设计要点1.设施位置选择：根据道路的走向、车辆流量和太阳的照射角度等因素，选择合适的安装位置。

通常的做法是在道路的东西向或南北向上进行安装，以减少斜射阳光的干扰。

2.设施类型选择：根据道路的不同情况，选择适合的设施类型。

一般来说，防眩涂料和标线适用于车速较慢的城市道路，防眩屏障和挡板适用于高速公路等车速较快的路段。

3.设施尺寸设计：设施的高度和长度应根据实际情况进行确定。

一般来说，防眩屏障和挡板的高度应与驾驶员的眼睛高度相匹配，以达到最佳遮挡效果。

第一章交通安全设施概述减少交通事故的措施：设施设计车速限制交通设计的目的：减少交通事故发生的后果相邻路段设计车速差≤2080km/h 公路隧道80km/h l 120 l 100 l 80 l较合理城市道路交通设施等级：ABCD交通安全设施系统构成：标志标线护栏防眩设施视线诱导设施隔离设施其他（防撞垫、紧急避险车道、减速设施）第二章道路交通标志设计一、标志的分类（具体：p13-18）按功能：主标志辅助标志按显示位置：路侧车行道上方按光学特性：逆反射式照明式（内部照明式、外部照明式）发光式按版面内容显示方式：静态标志可变信息标志按设置的时效：永久性标志临时性标志按标志传递信息的强制性程度：必须遵守标志非必须遵守标准二、标志设计基本要求1、设计原则：（1）必须符合国家标准（2）必须符合人的生理和心理特征（3）必须满足道路使用者的出行信息需求（4）必须考虑交通安全的需求（5）创作设计、细节设计的原则2、安装角度：禁令标志和指示标志：0°~ 45；指路标志和警告标志：0°~ 15°；门架、悬臂、车行道上方附着式标志的版面应垂直于道路行车方向，版面宜倾斜0°~ 15°3、设计内容：版面设计结构设计布设3、版面设计（p23-29）：颜色、形状、字符、边框和边衬、字符、逆反射材料及照明4、结构设计支撑方式（图p30-31）：柱式（单柱式、多柱式）、悬臂式（单悬臂、双悬臂）、门架式、附着式（车行道上方、路侧）。

支撑方式应根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。

当符合以下条件时，可采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：（1）交通量达到或接近设计通行能力时；（2）互通式立体交叉的设计很复杂时；（3）单向有三个或三个以上车道时；（4）互通式立体交叉间距很小时；（5）出口为多车道时；（6）大型车辆所占比例很大时；（7）穿越多个互通立体交叉，为保持标志信息、设置位置的一致性时；（8）路侧安装空间不足或受遮挡时；（9）连接两条高速公路之间的枢纽互通时；（10）出口匝道为左向出口时。

交通工程设施设计首先，在道路规划和设计中，需要考虑道路的宽度、曲线半径、坡度等因素。

道路宽度应根据交通量、车辆速度和道路用途来确定，以确保交通的安全通行。

曲线半径和坡度的设计要合理，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。

其次，交通信号系统的设计是提高交通效率和安全性的重要手段之一、交通信号系统包括信号灯、车辆检测器、控制器等设备。

信号灯的安装位置和时间设置要根据交通流量和交通状况来确定，以确保交通的顺畅和安全。

车辆检测器的设置可以实现信号控制的智能化，提高交通流量的处理能力。

此外，标志和标线的设置也是交通工程设施设计的重要内容之一、标志和标线的作用是提供交通信息，引导车辆行驶和减少事故发生。

标志的设置要符合交通规则和标准，并根据交通流量和行驶速度来确定位置和高度。

标线的设计要根据道路的类型和交通流量来确定宽度和颜色，并保持良好的视觉效果。

此外，路灯的设置也是交通工程设施设计中的重要内容之一、路灯的设置可以提供良好的路面照明，提高行车的安全性和可视性。

路灯的高度和间距要根据道路的类型和交通流量来确定，以确保充足的照明效果。

最后，在行人过街设施的设计中，需要考虑行人的安全和便捷性。

行人过街设施包括斑马线、人行天桥、人行地下通道等。

设施的设置要根据交通流量和行人需求来确定，以确保行人安全地过马路。

在交通工程设施设计中，需要综合考虑交通安全、交通效率和环境影响等因素，并根据实际情况和需求进行合理的规划和设计。

只有通过科学合理的交通工程设施设计，才能提高交通系统的运行效率和安全性，为人们提供更好的出行体验。

交通设施工程施工组织设计一、项目概况本项目为一项交通设施工程，包括道路、桥梁、隧道等基础设施的建设。

项目位于城市中心地带，交通繁忙，周边有商业区、住宅区等，施工单位为某某建筑公司。

二、工程概况1. 项目地址：某某市中心地带2. 工程内容：包括道路、桥梁、隧道等基础设施建设3. 工程规模：总长XXX公里，总面积XXX平方米4. 工程周期：预计XXX年完工5. 施工单位：某某建筑公司三、工程特点1. 地理环境复杂：项目位于城市中心地带，周边有商业区、住宅区等，交通繁忙，施工空间有限；2. 工程量大：工程总长XXX公里，总面积XXX平方米；3. 施工难度较大：包括道路、桥梁、隧道等基础设施建设，需要涉及地基处理、桥梁施工、隧道开挖等一系列施工工序。

四、施工组织设计1. 施工组织结构：（1）总指挥部：由项目总负责人组成，负责整个工程的协调管理；（2）工程部：负责工程的具体施工，并且对施工进度、质量进行监督；（3）后勤保障部：负责工程材料、设备的供应，并且保障施工人员的生活需要；（4）安全监督部：负责施工现场的安全管理，并且定期开展安全教育培训。

2. 施工工序安排：（1）地基处理：先行对施工区域的地基进行处理，确保施工的稳固性；（2）桥梁施工：控制好桥梁施工的进度，保证施工质量；（3）隧道开挖：合理安排隧道开挖的工序，确保施工进度；（4）道路铺设：最后对道路进行铺设，使整个交通设施工程完工。

3. 施工技术措施：（1）采用先进的施工设备：如大型挖掘机、起重机等，提高施工效率；（2）加强施工人员的技能培训：确保施工人员熟练掌握施工技术；（3）定期进行施工工艺验收：确保施工工艺符合要求，保障工程质量。

五、安全措施1. 安全教育培训：定期对施工人员进行安全教育培训，保证施工人员的安全意识；2. 安全生产责任制：建立完善的安全生产责任制度，明确各部门的安全管理职责；3. 安全检查监督：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改；4. 应急预案：建立完善的安全应急预案，做好各类安全事故的应对准备。

《交通工程设施设计》课程设计报告书1 设计范围及内容交通工程设施设计的设计范围为长沙市主干道芙蓉路K7+060~K7+840路段。

交通工程设施设计内容包含芙蓉路K7+060~K7+840路段上的交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。

在设计过程中，设计主要步骤包含了该路段上设计资料收集、交通工程设施系统设计、交通工程设施系统复核、平面详细设计和结构设计。

在绘制设计图表和图纸后，进行详细设计，撰写课程设计报告，最终完成课程设计答辩。

2 设计依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《城市道路设计规范》CJJ 37-90．《城市道路照明设计标准》CJJ 45-2006．《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ 50-2001．《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ 75-97．《风景园林图例图示标准》CJJ67-95.《城市道路绿化规划设计规范》CJJ75-97.《路面标线涂料》（JT/T280-1995）.《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-1995）.上海市政工程设计研究院．城市道路—交通标志和标线.( 图集05MR601)，2005天津市政工程设计研究院：城市道路—无障碍设计.( 图集05MR501)，2005 长沙市建设委员会，长沙市道路交通设施设计优化指南（试行），2009李俊利．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2001．孟祥海．《交通工程设施设计》．北京：人民交通出版社，2008．杨晓光．《城市道路交通设计指南》．北京：人民交通出版社，2003．杨佩昆．《交通管理与控制》．北京：人民交通出版社，20023 设计资料收集3．1现场调查3．1．1设计资料的校对对芙蓉路K7+060~K7+840路段进行现场调查，收集道路基本信息，与课程设计提供的资料进行对比，纠正原来图纸上的底图信息的错误，沿线许多建筑在底图上的位置有更变，绿化带的长度和出入口的位置数量均有变化，依据现状绘制更改底图，在此基础上进行设计。