电动转辙机工作原理

第四章转辙机第一节转辙机概述一、转辙机得作用1、转换道岔得位置，根据需要转换至定位或反位。

２、道岔转换到所需得位置并密贴后,实现锁闭，防止外力转换道岔。

3、正确反映道岔得实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应得表示。

4、道岔被挤或因故处于“四开＂位置时，及时给出报警与表示.二、对转辙机得基本要求１、足够得拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位。

2、作为锁闭装置，当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭，一旦锁闭,应保证道岔不因列车通过得震动而错误解锁.3、作为监督装置,应正确反映道岔得状态。

4、道岔被挤后，在未修复之前不应再使道岔转换。

三、转辙机得分类1、按动作能源与传动方式:电动ZD、电动液压ZＹ、电空转辙机ＺR2、按供电电源得种类:直流：ＺD6系列直流220v,电空系列2４ｖ。

由于存在换向器与电刷,易损坏,故障率高交流:单相或三相电源，有S700Ｋ、ZYJ7系列交流380ｖ。

故障率低并控制隔离区。

3、动作速度:普通动作:3、8ｓ以上,大多数属于此类快动：0、８s以下,驼峰调车场４、按锁闭道岔得方式:内锁闭:依靠转辙机内部得锁闭装置锁闭道岔得尖轨，就是间接锁闭方式外锁闭:依靠外锁闭装置直接将基本轨与尖轨密贴,将斥离轨锁于固定位置．直接锁闭方式。

锁闭可靠,列车对转辙机几乎无冲击。

5、按就是否可挤,可分为可挤型与不可挤型转辙机:可挤型:设有道岔保护(挤切或挤脱）装置,道岔被挤时,动作杆解锁,保护整机。

不可挤型:道岔被挤时，挤坏动作杆与整机得连接结构，应整机更换。

四、转辙机得设置(一)未提速区段１、未提速之前,每一组道岔岔尖处均设一台转辙机,称谓单机牵引。

2、12号AT道岔,尖轨加长且有弹性，需两台转辙机3、可动心轨道岔心轨需单独设置一台转辙机(二)提速区段(采用Ｓ７０0K及钩式外锁闭)１、提速１８号道岔，需5台（3＋2),30号需9台(６+3）实现牵引.两台以上得称谓多机牵引。

2、提速12号道岔,2+２或2第二节 ZＤ6系列电动转辙机一、ＺD6-—-A型转辙机1、结构电动机：为转辙机提供动力,采用直流串激电动机减速器：降低转速以换取足够得转矩,并完成传动．由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成.摩擦联结器:用弹簧与摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间得摩擦连接，以防止尖轨受阻时损坏机件.主轴：由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮与齿条块相互动作，将转动运动变为平动，通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭作用。

动作杆：与齿条块之间用挤切削相连，正常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时，挤切削折断,动作杆与齿条块分离,避免机件损坏。

表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组成。

随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭后,自动开闭器得检查柱才能落入表示杆得缺口之中，接通表示电路。

挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱，从而断开表示电路.移位接触器:监督挤切削得受损状态，道岔被挤或挤切削折断时,断开道岔表示电路．自动开闭器:由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道岔尖轨所在得位置。

安全接点（遮断开关）用来保证维修安全。

外壳:固定各部件,防止内部器件受机械损坏与雨水、尘土等得侵入.2、ZＤ6---A型转辙机各主要部件及作用(1)电动机要求具有足够得功率，以获得必要得转矩与转速。

电动机要有较大得起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间得静摩擦。

同时,道岔需要定反位转换，要求电动机能够逆转。

通过改变定子绕组中或电枢(转子）中得电流得方向来实现。

两个定子绕组通过公共端子分别与转子得绕组串联.额定电压１60ｖ;额定电流２。

0A,摩擦电流2、３—２。

９A;额定转速24０0ｒ/m;额定转矩0、8826N，单定子工作电阻（2、85±０、14）×２Ω,刷间总电阻４、９±0、２４5Ω。

电机接线图(2）、减速器为了得到足够得转矩要求将电机得高速旋转降下来。

其由两级组成：第一级小齿轮带动大齿轮,减速比1０3:2７，第二级为行星传动式,减速比为4１:1,总得减速比为１０3/２7×41/1＝１５６、４行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器得摩擦作用“固定”在减速器壳内，内齿轮里装有外齿轮．外齿轮通过滚动得轴承装载偏心得轴套上。

偏心轴套用键又固定在输入轴上。

外齿轮上有八个圆孔,每孔插入一跟套有滚套得滚棒。

八根滚棒固定在输出轴得输出圆盘上.当外齿轮作摆式旋转时,输出轴就随着旋转。

当输入轴随第一级减速齿轮顺时针旋转时,偏心轴套也顺时针旋转,使外齿轮在内齿轮里沿内齿圈作逐齿咬合得偏心运动。

外齿轮４1齿,内齿轮42齿,两者相差1齿。

因此,外齿轮作一周偏心运动时，外齿轮得齿在内齿轮里错位一齿。

正常情况下,内齿轮静止不动,迫使外齿轮在一周得偏心运动中反方向旋转一齿得角度.(即输入轴顺时针方向旋转41周，外齿轮逆时针方向旋转一周)带动输出轴逆时针方向旋转一周,这样达到减速目得。

外齿轮既在输入轴得作用下作偏心运动,又与内齿轮作用作旋转运动，类似于行星运动,既有公转，又有自转。

(3)、传动装置包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、起动片、主轴．A、起动片介于减速器与主轴间得传动媒介．，它连接输出轴与主轴,利用其正反两面相互垂直成“十”字形得沟槽，在旋转时补偿两轴不同心得误差，同时，还能够对自动开闭器起到控制作用。

B、主轴带动锁闭齿轮，通过与齿条块配合完成转换与锁闭道岔。

（4)、转换锁闭装置锁闭齿轮、齿条块：将旋转运动变为直线运动以带动道岔得尖轨位移,并完成内部锁闭。

动作杆：一端与道岔得密贴调整杆相连,带动尖轨运动.通过挤切削与齿条块联成一体,正常工作时，与它们一起运动.挤岔时，动作杆与齿条块能够迅速脱离联系，保护了机内得部件。

(5)、自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨得位置,并完成控制电动机与挤岔表示得功能．A 结构Ｂ各主要部件及作用1、结构组成接点部分：动接点、静接点、接点座动接点块传动部分:速动爪、滚轮、接点调整架、连接板、拐轴控制部分:拉簧、速动片、检查柱在正常转换过程时,对表示杆缺口起到探测作用．道岔不密贴,缺口位置不对，检查柱不会落下,它阻止动接点块动作,不构成道岔表示电路，挤岔时，检查侏被表示杆顶起,迫使动接点块转向外方，断开表示电路。

2、速动片配合起动片完成解锁与锁闭功能，使速动爪落入其梯形凹槽之中。

３、动作原理其动作就是受起动片与速动片得控制.输出轴转动时带动起动片转动．速动片由起动片上得拨片钉带动转动。

从而将速动爪顶起或到位后落入,带动动接点块得运动．４、自动开闭器接点有2排动接点,4排静接点，编号就是站在电动机处观察,自右向左分别为1、２、3、４、5、6排,每排有3组接点，自上向下顺序编号,例11、１2，１3、14、15、16。

定位状态时，有第１、3 排接点闭合,与2、4排接点闭合.其中,2、3排接点就是表示用,１、4排为动作用。

道岔转换时，先断开表示接点组,最后断开动作接点组。

(６)、表示杆通过与道岔得表示连接杆相连随道岔动作,用来检查尖轨就是否密贴，以及在定位还就是在反位。

由前、后表示杆以及两个检查块组成。

前表示杆得前伸端设有连接头,用来与道岔得表示杆相连。

后表示杆前端与并紧螺栓相连得就是一长孔，所以有8６—167ｍm得调整范围,以满足不同得道岔开程需要.道岔转换到位后，自动开闭器上得检查柱就落入表示杆检查块得缺口之中，两侧得间隙为1。

５mm。

现场调整表示缺口就是一项重要得工作，在密贴调整完成后,才能进行表示得调整。

先伸出,再拉入.现调密贴,再调表示.前后表示杆(7）、摩擦联结器保护电动机与吸收转动惯量得联结装置。

其主要就是在道岔因故转换不到底时,电机得电路不能断开,如果电动机突然停转，电动机将会因为电流过大而烧坏。

另外,在正常使用过程中,可以消耗电动机得惯性,以避免内部器件受到撞击或毁坏。

正常情况下，依靠摩擦力，内齿轮反作用于外齿轮，使外齿轮作摆式旋转，带动输出转动，使道岔转换。

当发生尖轨受阻不能密贴与道岔转换完毕电动机惯性运动得情况下，输出轴不能转动，外齿轮受滚棒阻止而不能自转,但在输入轴得带动下作摆式运动,这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力,使内齿轮在摩擦制动板中旋转(摩擦空转）,消耗能量,保护电动机与机械传动装置。

调整过紧会失去摩擦联结作用，损坏电动机与机件,过松则不能正常带动道岔转换。

其松紧可以通过调整螺母来调整弹簧得压力实现。

标准就是1、3—-—1、5倍得额定电流。

（8)、挤切装置包括挤切削与移位接触器,用来进行挤岔保护,并给出挤岔表示。

两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。

正常转换时,带动道岔。

当来自尖轨得得挤岔力超过挤切削能承受得机械力时，主副挤切削先后被挤断,动作杆在齿条块内移动，道岔即与电动转辙机脱离机械联系,保护了转辙机得主要机件与尖轨不被损坏。

３、ＺD6—型电动转辙机整体动作过程（38、6圈)解锁→转换→锁闭(１）、电动机得电旋转（2）、电动机通过齿轮带动减速器（３)、输出轴通过起动片带动主轴(4)、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转(5)、拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动(6）、转换过程中，通过自动开闭器得接点完成表示。

二、ZＤ6系列转辙机为了满足现场重型钢轨与大号道岔得大量上道，额定负载2450N得ZD6—A 型不能满足要求。

于就是产生了其它型号得转辙机A、Ｄ、Ｆ型可以单机使用,E、J型配套双机使用三、ZD7—A型取消了第一级得齿轮减速,速度更快四、ZＤ6型电动转辙机得安装1、安装于角钢2、安装方式站在电动机侧瞧,动作杆向右伸,即为正装，反之,为反装。

正装拉入与反装伸出为定位时，自动开闭器１、3排接点接通正装伸出与反装拉入为定位时，2、４排接点闭合.动作杆、表示杆得运动方向与自动开闭器得动接点运动方向相反。

第三节外锁闭装置一、道岔得锁闭方式按锁闭方式可分为内锁闭与外锁闭1、内锁闭内锁闭就是当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后，在转辙机内部进行锁闭，由转辙机动作杆经外部杆件道岔实现位置固定。

不能适应提速得需要,满足不了安全及速度得要求.2、分动外锁闭由于外锁闭道岔得两根尖轨之间没有连接杆，在道岔得转换过程中,两根尖轨就是分别动作得,所以又称为分动外锁闭道岔。

(1)、分动两尖轨之间没有连接杆连接,在转换时,一根先动,另一根后动。

降低了转换时得启动力矩。

(２)、外锁闭当道岔由转辙机带动转换至某个特定位置后,通过本身所依附得锁闭装置,直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定,称为外锁闭。

外锁闭尖轨与基本轨密贴处实行锁闭,力量大，安全系数高。

二、燕尾式外锁闭装置燕尾式外锁闭装置属于平面锁闭，渐被淘汰。

三、钩锁式外锁闭装置钩锁式外锁闭装置属于垂直锁闭方式四、可动心轨外锁闭装置由锁闭杆、锁钩、锁闭框、锁闭铁组成。