ZD6电动转辙机主要部件工作原理
- 格式:doc
- 大小:536.00 KB
- 文档页数:9
zd6型电动转辙机道岔控制电路工作原理
ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种常见的道岔控制装置,主要用
于铁路交通的信号控制系统中。
该电路具有快速、准确、可靠的特点,可有效控制电动转辙机的运作,以确保铁路交通的安全和顺畅。
ZD6型电动转辙机道岔控制电路由以下几个主要部分组成:电源部分、控制逻辑电路、触发器和输出部分。
首先,电源部分为整个电路提供必要的电能,一般需要使用交流电源
或直流电源。
然后,控制逻辑电路接收来自信号控制中心的信号,经
过处理后将控制信号传递给触发器进行触发。
触发器接收到控制信号后,将其转换成电脉冲信号,并将其传递到输出部分控制电动转辙机
的反转。
在使用过程中,当控制逻辑电路接收到信号控制中心发来的命令时,
将根据信号的指令进行处理,并将处理后的信息传递给触发器。
触发
器接受到控制信号后将产生一个电脉冲信号,并将其发送到输出部分。
输出部分通过电磁力作用控制电动转辙机道岔的反转,直到道岔位置
处于指定的状态为止。
当路径状态发生变化时,ZD6型电动转辙机道
岔控制电路会自动监测和调整电路的运作,以确保道岔在安全的范围
内运作。
总之,ZD6型电动转辙机道岔控制电路是一种高效、可靠的控制设备,可保证铁路交通的安全和顺畅。
通过精确的控制和监测机制,该电路
能够快速、准确地响应信号控制中心的指令,并控制电动转辙机的反转,使道岔在合适的位置运作,从而确保路段的运行安全和高效性。
ZD6型电动转辙机工作原理
1.控制信号输入:控制系统通过接收来自车站指挥系统的指令,将指
令信号传输给电动转辙机。
3.传动装置工作:电动机通过传动装置将旋转运动转化为直线运动。
传动装置由减速机构和传动杆组成。
减速机构是为了降低马达高速运转时
产生的运动惯性力,确保转辙机平稳运动。
4.轨道切换装置操作:电动转辙机的轨道切换装置负责实现轨道的切换,完成转辙操作。
当电动机带动传动装置和传动杆时,轨道切换装置将
执行相应的动作,将轨道切换到目标位置。
轨道切换装置通常由刀片、导
向装置和固定装置组成。
5.完成转辙:当轨道切换装置将轨道切换到目标位置后,转辙操作即
完成。
此时,列车可以按照新的轨道方向行驶。
ZD6型电动转辙机的工作原理主要基于电动机的驱动和轨道切换装置
的操作。
其关键之处在于电动机的正常启动和传动装置的精确传动,以及
轨道切换装置的准确和稳定的切换。
这些操作需要精密的控制和高效的机
械设计,确保转辙机在各种条件下都能正常工作。
总之,ZD6型电动转辙机的工作原理是通过电动机的驱动和轨道切换
装置的操作,实现铁路转辙系统的轨道切换。
这种机型具有可靠性高、操
作精确、工作效率高等特点,为铁路交通的安全和顺畅提供了重要的保障。
ZD6转辙机原理及故障处理ZD6转辙机是一种用于铁路道岔转换的重要设备,能够实现铁路列车在不同轨道之间的转换。
它由电动驱动装置、机械传动装置以及控制系统组成。
在使用过程中,可能会出现一些故障,需要及时排除,以确保道岔的正常运行。
以下将介绍ZD6转辙机的工作原理以及常见故障的处理方法。
在正常工作状态下,通过控制开关控制电机的正反转运动,使机械传动装置实现道岔的左右切换。
电动机正转时,通过齿轮传动将动力传递给转辙机的拉杆,使道岔转换至一个特定的位置。
电动机反转时,也同样能够使道岔回转到另一个特定的位置。
在转辙过程中,转辙机会通过自有引导装置自动切换铁轨位置,从而实现转辙的操作。
然而,在实际使用中,由于各种原因,有时候转辙机会出现故障。
常见的故障包括:电机异常、机械部件损坏、控制系统故障等。
当出现电机异常问题时,可以先检查电源是否正常,排除供电故障。
然后检查电机的绝缘情况,以及电机是否损坏。
如果电机损坏,需要及时更换。
机械部件损坏是另一个常见的问题。
在转辙过程中,如果出现卡滞或者阻力等问题,需要先检查是否有异物进入或堆积在机械传动装置中,及时清理。
同时,还要检查机械部件是否磨损严重或者松动,需要及时更换或者紧固。
控制系统故障可能导致转辙机无法正常工作。
在排除电源供电问题后,需要检查控制信号的传输是否正常,包括开关、连接线路以及信号传输设备等。
如果存在故障,需要修复或更换相关设备。
此外,为了保证转辙机的正常运行还需要注意以下几点。
首先,定期对转辙机进行检修和保养,包括清洁机械部件、加润滑油等。
其次,要确保电气部件的绝缘性能良好,避免电气故障。
同时,还需要定期检查机械传动装置的工作情况,及时发现并修复问题。
综上所述,ZD6转辙机作为铁路道岔转换的关键设备,其工作原理是通过电动机和机械传动装置实现道岔的转换。
在使用过程中,可能会出现各种故障,包括电机异常、机械部件损坏以及控制系统故障等。
针对不同的故障,需要采取相应的故障处理方法,以确保转辙机的正常运行。
**********************************************************************************************************************************一、电动机:电动机是电动转辙机的动力源。
要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。
道岔需要向定、反位转换要求电动机能够逆转。
ZD6一A型转辙机配用断续工作制直流串激可动电动机。
直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。
为配合四线制道岔控制电路,采用正转和反转分开定子绕组的方式,如图4—2所示。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。
直流电动机的电气参数如下:额定电压160 V;额定电流2。
O A;摩擦电流2.3~2.9 A;电动机内部接线二、减速器因体积、重量的限制,转辙机所用电动机功率不可能很大,为了得到较大的转矩来带动道岔转换,必须用减速器把转速降下来。
ZD6一A型转辙机的减速器由两级组成,第一级为定轴传动外啮合齿轮,即小齿轮带动大齿轮,减速比为103:27,第二级为渐开线内啮合行星传动式减速器,减速比为41:1,于是总减速比为103/27×41/1=156.4。
**********************************************************************************************************************************行星传动式减速器内齿轮由靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内。
内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动轴承装在偏心的轴套上。
偏心轴套用键固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔,每个圆孔内插入一根套有滚套的滚棒。
ZD6电动转辙机主要部件工作原理
1.电机:电动转辙机使用交流电机作为动力源,电机通过电源供电工作。
当电机启动时,电机将提供所需的动力给减速器。
2.减速器:减速器主要负责将电机的高速旋转转换为合适的转辙速度。
减速器通常采用齿轮传动结构,将电机高速的旋转转换为合适的低转速,
以确保转辙机正常工作。
3.离合器:离合器位于减速器与传动机构之间,起到连接与断开的作用。
当电机需要停止或转动方向改变时,离合器将电机与输出轴隔离,避
免动力传递,保证设备正常运行。
4.操纵机构:操纵机构用于实现转换铁轨的功能,包括铁轨转换机构、连接杆和传动杆等。
操纵机构的工作原理是通过操纵手柄控制操纵机构的
位置和角度,使铁轨发生转换,实现列车的正常行进。
5.自动控制系统:自动控制系统是电动转辙机的核心部分,它通过控
制电机的启动、停止和转向,实现转辙机构的转换。
自动控制系统通常由
中央控制器和传感器组成。
传感器可以监测铁轨的位置和列车的行进方向,当接收到信号时,中央控制器将指令发送给电动转辙机的电机,从而实现
转辙机构的转换。
总结起来,ZD6电动转辙机主要部件的工作原理是通过电机提供动力,通过减速器将高速旋转转换成合适的低速旋转,通过离合器实现电机与输
出轴的连接和隔离,通过操纵机构实现铁轨的转换,通过自动控制系统实
现自动化的运行控制。
这些部件相互协调配合,确保电动转辙机的正常工作,为铁路交通提供安全和便利。
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器:用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间的摩擦连接,以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭作用。
动作杆:与齿条块之间用挤切销相连,正常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时,挤切销折断,动作杆与齿条块分离,避免机件损坏。
表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中,接通表示电路。
挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。
移位接触器:监督挤切削的受损状态,道岔被挤或挤切削折断时,断开道岔表示电路。
自动开闭器:由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:(遮断开关)用来保证维修安全。
外壳:固定各部件,防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用(1)电动机要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时,道岔需要定反位转换,要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v;额定电流2.0A,摩擦电流2.3—2.9A;额定转速2400r/m;额定转矩0.8826N,单定子工作电阻(2.85±0.14)×2Ω,刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图(2)、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成:第一级小齿轮带动大齿轮,减速比103:27,第二级为行星传动式,减速比为41:1,总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内,内齿轮里装有外齿轮。
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器:用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间的摩擦连接,以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭作用。
动作杆:与齿条块之间用挤切销相连,正常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时,挤切销折断,动作杆与齿条块分离,避免机件损坏。
表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中,接通表示电路。
挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。
移位接触器:监督挤切削的受损状态,道岔被挤或挤切削折断时,断开道岔表示电路。
自动开闭器:由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:(遮断开关)用来保证维修安全。
外壳:固定各部件,防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用(1)电动机要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时,道岔需要定反位转换,要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v;额定电流2.0A,摩擦电流2.3—2.9A;额定转速2400r/m;额定转矩0.8826N,单定子工作电阻(2.85±0.14)×2Ω,刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图(2)、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成:第一级小齿轮带动大齿轮,减速比103:27,第二级为行星传动式,减速比为41:1,总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内,内齿轮里装有外齿轮。
Z D6电动转辙机主要部件工
作原理
-标准化文件发布号:(9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
2
3
一、电动机:
电动机是电动转辙机的动力源。
要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板间的静摩擦。
道岔需要向定、反位转换要求电动机能够逆转。
ZD6一A型转辙机配用断续工作制直流串激可动电动机。
直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。
为配合四线制道岔控制电路,采用正转和反转分开定子绕组的方式,如图4—2所示。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子绕组串联。
直流电动机的电气参数如下:额定电压160 V;额定电流2。
O A;摩擦电流2.3~2.9 A;
电动机内部接线
二、减速器
因体积、重量的限制,转辙机所用电动机功率不可能很大,为了得到较大的转矩来带动道岔转换,必须用减速器把转速降下来。
ZD6一A型转辙机的减速器由两级组成,第一级为定轴传动外啮合齿轮,即小齿轮带动大齿轮,减速比为103:27,第二级为渐开线内啮合行星传动式减速器,减速比为41:1,于是总减速比为103/27×41/1=156.4。
4
5
行星传动式减速器内齿轮由靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内。
内齿轮里装有外齿轮。
外齿轮通过滚动轴承装在偏心的轴套上。
偏心轴套用键固定在输入轴上。
外齿轮上有八个圆孔,每个圆孔内插入一根套有滚套的滚棒。
八根滚棒固定在输出轴的输出圆盘上。
当外齿轮作摆式旋转时,输出轴就随着旋转。
三、主轴
主轴主要由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成,如图4—5所示,主轴带动锁闭齿轮,通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
主轴上的止挡栓用来限制主轴的转角,使锁闭齿轮和齿条块达到规定的锁闭角,并保证每次解锁以后都能使两者保持最
佳的啮合状态,使整机动作协调。
6
提要教案内容
四、转换锁闭装置
转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块、动作杆组成,用来把旋转运动改变为直线运动以带动道岔尖轨位移,并最后完成内部锁
闭。
当道岔在定位或反位,尖轨与基本轨密贴时,锁闭齿轮的圆弧正好与齿条块的削尖齿弧面重合,这时如果尖轨受到外力要使
之移动,或列车经过道岔使齿条块受到水平作用力,这些力只能
沿锁闭圆弧的半径方向传给锁闭齿轮,它不会转动,齿条块及固
定在其圆孔中的动作杆也不能移动,这样就实现了对道岔的锁
闭。
电动转辙机每转换一次,锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。
7
提要教案内容
五、自动开闭器
自动开闭器用来及时、正确反映道岔尖轨的位置,并完成控制电动机和挤岔表示的功能。
在解锁过程中,由自动开闭器接点断开原表示电路,接通准备反
转的动作电路;锁闭后,由自动开闭器接点自动断开电动机动作
电路,接通表示电路。
自动开闭器由4排静接点、2排动接点、
2个速动爪、2个检查柱及速动片等组成。
静接点、动接点、速
动爪、检查柱对称地分别装于主轴的两侧。
表示杆, 电动转辙机的表示杆与道岔的表示过接杆相连随道岔动作,用来检查尖轨是否密贴,以及在定位还是在反位。
表示
杆由前表示杆、后表示杆及两个检查块组成,两杆通过并紧螺栓
和调整螺母固定在一起。
前表示杆的前伸端设有连接头,用来和
道岔的表示连接杆相连。
9。