城市轨道交通运营管理《附图1 客运共线铁路建筑限界》
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附图1 客货共线铁路建筑限界
1 v≤160 km/h客货共线铁路建筑限界
〔1〕根本建筑限界图
位：mm
信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天桥、
电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界〔正线不适用〕。
各种建〔构〕筑物的根本限界。
适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建〔构〕筑物。
电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。
旅客站台上柱类建〔构〕筑物距站台边缘不小于1 500 mm ，建〔构〕筑物距站台边缘不小于2 000 mm 。
旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300 mm 、500 mm ，高站台高度为1 250 mm 。
货物站台的高度为900～1 100 mm 。
在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不小于5 800 mm 。
货物高站台边缘〔只适用于线路的一侧〕在高出轨面的1 100～4 800 mm 范围，距线路中心线距离可按1 850 mm 设计。
曲线上建筑限界加宽方法
曲线内侧加宽〔mm 〕：
h H R W 1500
405001+= 曲线外侧加宽〔mm 〕：
R
W 440002= 曲线内外侧加宽共计〔mm 〕：
h H R W W W 1500
8450021+=+= 式中 R ——曲线半径〔m 〕；
H ——计算点自轨面算起的高度〔mm 〕；
h ——外轨超高〔mm 〕。
h H 1500
的值也可以用内侧轨顶为轴，将有关限界旋转θ角〔1500
tan arc h =θ〕求得。
曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和局部直线。
加宽方法可采用下列图所示阶梯形方式，或采用曲线
圆顺方式。
〔2〕根本建筑限界图〔车库门等〕
单位：mm
适用于新建及改建使用内燃机车、车辆的车库门、转
车盘、洗罐线、机车走行线上各种建〔构〕筑物，也
适用于旅客列车到发线及超限货车不进入的线路上
的雨棚。
适用于使用电力机车的上述各种建〔构〕筑物。
X 的值根据接触网的结构高度确定。
〔3〕隧道建筑限界图〔内燃牵引区段〕
位：mm
根本建筑限界。
适用于新建隧道。
〔4〕隧道建筑限界图〔电力牵引区段〕
位：mm
根本建筑限界。
适用于新建隧道。
〔5〕桥梁建筑限界图〔内燃牵引区段〕
位：mm
根本建筑限界。
〔6〕桥梁建筑限界图〔电力牵引区段〕
位：mm
根本建筑限界。
2 v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界
〔1〕根本建筑限界图
位：mm
信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、天
桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界〔正线不适
用〕。
站台建筑限界〔正线不适用〕。
各种建〔构〕筑物的根本限界。
适用于电力牵引区段的跨线桥、天桥及雨棚等建〔构〕筑物。
电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度。
〔2〕桥隧建筑限界图〔内燃牵引区段〕
位：mm
根本建筑限界。
〔3〕桥隧建筑限界图〔电力牵引区段〕
位：mm
根本建筑限界。
曲线上建筑限界加宽方法
曲线上根本建筑限界和桥隧建筑限界加宽方法同v≤160
km/h客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽方法。
3 双层集装箱运输装载限界及双层集装箱运输铁路建筑限界
〔1〕双层集装箱运输装载上部限界图
单位：mm
电力机车上部限界。
〔2〕双层集装箱运输根本建筑限界图
位：mm
信号机、高架候车室结构柱和接触网、跨线桥、
天桥、电力照明、雨棚等杆柱的建筑限界〔正线
不适用〕。
站台建筑限界〔正线不适用〕。
适用于内燃牵引区段的双层集装箱运输根本建筑限界。
适用于电力牵引区段的双层集装箱运输根本建筑限界。
接触线导线的最低高度。
y 为接触网结构高度。
〔3〕双层集装箱运输桥隧建筑限界图〔内燃牵引区段〕
单位：mm
双层集装箱运输内燃牵引根本建筑限界。
〔4〕双层集装箱运输桥隧建筑限界图〔电力牵引区段〕
位：mm
双层集装箱运输电力牵引根本建筑限界。
接触网导线的最低高度。
y 为接触网结构高度。
曲线上建筑限界加宽方法
曲线上根本建筑限界和桥隧建筑限界加宽方法同v≤160 km/h客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽方法。
