明栋桥梁防船撞设施的类型及合理选择1022

桥梁被动防船撞措施研究综述摘要：文中针对桥梁被动防船撞装置的研究总结，主要介绍了梁被动防船撞装置的研究概况，对被动防撞设施进行了系统的分类和评述，分析了不同类型防撞装置的性能特点以及适用环境，提出了不同通航等级下，如何选择桥梁防撞装置的一些思路。

关键词：桥梁；船舶；防撞随着经济发展，我国各类大桥越来越多，因船舶撞击诱发的桥梁垮塌事故越来越多，故加强桥梁防撞保护具有重要意义。

近10余年来的统计资料表明，世界上发生的船桥碰撞重大事故已有100多起，造成严重生命财产损失。

碰撞事故不仅降低桥梁的使用寿命、安全性、抗震能力，甚至会造成桥毁人亡的重大惨剧。

本文从被动防撞的角度对桥梁防撞设施进行分类，并介绍了几种国内常用的被动防撞设施，分析其性能特点和适用条件，从而对如何选择合适的桥梁防撞装置提出一些思路和建议。

1桥梁被动防船撞设施由于主动防船撞装置无法完全避免船舶撞击的发生，故被动防撞系统在桥梁防撞领域有着不可替代的作用。

目前在国内使用得较多的防撞装置有护舷方式、防撞套箱和群桩式。

1.1防撞护舷橡胶护舷是世界上使用得比较多的一种护舷防撞方式。

我国各港口采用的护舷大部分为压缩型和橡胶浮筒。

但橡胶护舷存在着高温易老化的缺点，在安装上也存在诸多不便，如果采用预安装，容易造成安装不精准，如果在桥墩完成之后进行打孔安装，则容易损伤桥墩墩体。

随着新型材料的开发，力拓桥科开发出了纤维复合材料（KFR）护舷，通过“自适应”曲面的施工工艺，避免预埋件带来的安装不便以及橡胶容易高温老化的问题。

防撞护舷的优点是结构简单，维修费用低，作为直接抵御船舶撞击的防撞设施，在受到小吨位船舶撞击时防护效果不错。

但对于大吨位船舶的撞击却无法满足吸能要求，橡胶护舷不能抵御这种吨位船舶的撞击。

此外，当水位落差比较大的情况下，桥墩上需要安装的护舷就比较多，费用较高。

1.2消能防撞套箱消能防撞套箱是现在我国使用的最多的一种桥梁防撞装置，主要依靠套箱的刚性和柔性变形来吸收船舶撞击能量，因为套箱具有一定的刚度，从而延长了撞击时间，减小了传递到桥墩上的撞击力。

船舶防撞桥梁管理制度第一章总则第一条为加强对船舶与桥梁之间碰撞事故的防范管理，维护桥梁安全，保障水上交通畅通，制定本管理制度。

第二条本管理制度适用于所有航行于内陆水域的船舶与桥梁的防撞管理工作，具体包括桥梁防撞标志的设置、船舶通航规则、桥梁管控措施等。

第三条各级水运管理部门应当组织对本管理制度的宣传教育，确保相关人员了解并遵守本制度。

第四条本管理制度由水运管理部门负责具体实施，各相关单位应当积极配合，共同维护桥梁与船舶安全。

第二章桥梁防撞标志的设置第五条桥梁防撞标志应当设置在距离桥墩一定距离以内的水域，标志内容应当包括桥梁名称、通航限制、安全注意事项等。

第六条桥梁防撞标志的设置应当符合相关法律法规的规定，符合水上交通的通行规范，确保船舶能够清晰地识别并遵守。

第七条水运管理部门应当定期对桥梁防撞标志进行检查维护，确保标志清晰可见，信息准确有效。

第八条船舶在接近桥梁时，应当根据桥梁防撞标志的设置进行相应的操纵和调整，避免发生碰撞事故。

第三章船舶通航规则第九条船舶在通航过程中，应当严格遵守水上交通法规，遵守桥梁通航规定，确保船舶与桥梁之间的安全通航。

第十条船舶在接近桥梁时，应当保持良好的通航秩序，按照规定的航道通行，遵守桥梁通过顺序，确保桥梁通航的顺畅与安全。

第十一条船舶应当定期进行船舶设备的检查维护，确保船舶设备的正常运转，提高船舶的通航安全性。

第十二条船舶在通航过程中，应当密切关注桥梁防撞标志的信息，并根据标志内容进行相应的操纵和调整。

第四章桥梁管控措施第十三条水运管理部门应当制定桥梁管控措施，包括桥梁通航时段、通航限制、紧急事故处理等内容。

第十四条水运管理部门应当与相关船舶经营单位建立沟通联系机制，确保船舶与桥梁之间的信息传递畅通，及时协调处理问题。

第十五条水运管理部门应当定期对桥梁及其周边水域进行巡查监测，发现问题及时处理，确保桥梁的安全航行。

第十六条水运管理部门应当建立桥梁防撞事故处理机制，一旦发生事故，应当及时采取措施，保障水上交通的安全。

施工航道标识及防撞设施【实用版】目录一、施工航道标识的重要性二、施工航道标识的种类与功能三、防撞设施的作用和种类四、防撞设施的安装与维护五、施工航道标识和防撞设施的关系正文一、施工航道标识的重要性施工航道标识是在水域工程施工期间，为保障船舶航行安全、防止事故发生而设置的标识。

它在工程施工中起着至关重要的作用，不仅能够指引船舶正确行驶，还能提醒船舶注意避让施工区域，降低事故发生的风险。

二、施工航道标识的种类与功能1.浮标：浮标是一种常见的施工航道标识，主要用于标示航道的边界、走向和宽度。

浮标一般由塑料、玻璃钢等材料制成，具有良好的抗撞性和抗腐蚀性。

2.灯塔：灯塔是一种较高级的施工航道标识，通过发射光线指引船舶航行。

灯塔主要设置在重要航道和危险区域，为船舶提供明确的导航信息。

3.雷达反射器：雷达反射器是一种现代化的施工航道标识，它能够增强雷达系统对物体的探测能力，提高船舶航行的安全性。

三、防撞设施的作用和种类1.防撞设施的作用：防撞设施主要用于减少施工区域与通航区域之间的碰撞风险，保障船舶和施工设施的安全。

2.防撞设施的种类：防撞设施主要包括防撞桶、防撞栏杆、防撞钢板等。

这些设施具有较高的抗撞性能，能够在碰撞时吸收能量，降低事故对船舶和设施的损害。

四、防撞设施的安装与维护1.安装：防撞设施应根据施工区域的具体情况进行安装，确保其设置在易发生碰撞的位置。

安装过程中应保证设施的稳定性和耐久性。

2.维护：防撞设施在使用过程中应定期进行检查和维护，发现损坏或磨损的设施应及时进行更换。

同时，应定期对设施进行清洁和保养，以保证其正常使用。

五、施工航道标识和防撞设施的关系施工航道标识和防撞设施是相辅相成的。

施工航道标识主要用于指引船舶正确行驶，而防撞设施则用于降低碰撞风险。

二者结合使用，能够有效保障施工期间船舶航行的安全。

航道等级提高对原有桥梁的影响及防撞设施研究摘要：随着我国经济的发展，内河航道等级不断提高，航道等级提高后通航船舶吨位和数量都有所提高，对航道上现有桥梁防撞提出了更高的要求。

本文以澧水宋家渡大桥桥梁为例，根据航道布线、桥墩结构和通航桥区的情况，在满足桥梁结构安全的前提下，综合考虑后提出了在不同部位分别布设固定式和浮式的钢-复合材料防撞设施，节约工程投资。

关键词：航道等级提高；桥梁；防撞设施桥梁的建设能够有效地改善两岸交通并促进当地经济的快速发展，但是桥梁建成以后，由于通航水域流态变得复杂，且通航密度加大，容易导致桥区船舶撞击桥梁交通事故发生，桥梁在满足规范要求下同时还需要一套有效的防撞设施。

[1]内河水运的快速发展，航道上会出现部分原有桥梁无法满足航道等级的要求，需要对原有桥梁进行桥梁防撞加固，以满足相应吨级船舶通行的要求。

1桥梁防撞措施的类型为解决船与桥的矛盾，人们提出多种桥梁防撞措施。

通常为主动防撞保护系统、被动抗撞保护系统或两者的组合，主动保护系统一般包括预警、拦截、助航设施、管控措施等；被动抗撞保护系统主要有直接式和间接式两种，间接式防撞装置桥墩不受力，有人工岛方式、大沉箱、群桩方式等，直接式防撞设施可减小或避免船撞对桥梁的损伤，削减撞击力，只要削减后的撞击力小于桥墩允许承受的撞击力，就可保护桥墩安全，常见的有护舷方式、缓冲复合材料及有外钢围的柔性防撞装置等。

[2]2固定式和浮式的桥梁钢-复合材料防撞设施2.1桥梁概况二广高速澧水宋家渡大桥位于澧县与津市之间的宋家渡附近，在澧县垸东端跨越澧水和道水。

桥梁按V级航道标准设计，低水位设置一个双向通航孔，高水位设置两个单向通航孔。

澧县至津市航段提升至III级航道后，桥梁为单向双孔通航，通航净宽97.20m，通航净高9.40m，桥墩防撞能力需相应提高。

2.2总体设计澧县至津市航段提升至III级航道后，桥梁为双孔单向通航，通航净宽99.20m，通航净高9.40m。

随着长江航运的发展，船舶大型化趋势日益明显，给南京长江大桥的桥梁安全带来了一定的风险。

为提高桥梁安全性能，降低船舶碰撞桥墩事故的发生，确保水上交通安全和铁路运输安全，现对南京长江大桥桥墩进行防撞设施安装。

二、施工方案1. 施工范围本次施工范围为南京长江大桥的8个桥墩，具体包括2号至9号桥墩。

2. 施工材料（1）防撞设施：采用钢复合、高分子、吸能等材料构成的防撞设施，覆盖水面以下1.5米、水面以上2米，可根据水位上下浮动。

（2）施工设备：吊车、钻机、切割机、焊接机、切割机、打磨机、测量仪器等。

3. 施工步骤（1）现场勘查：对桥墩及周围环境进行详细勘查，了解桥墩结构、周边设施、通航情况等。

（2）施工方案编制：根据现场勘查结果，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工顺序、安全措施等。

（3）施工准备：准备施工材料、设备，做好人员组织、培训、施工安全措施等工作。

（4）施工实施：①桥墩加固：对桥墩进行加固处理，确保施工过程中桥墩的稳定性。

②防撞设施安装：a. 预拼装：将防撞设施在下游进行预拼装，分成为两个U型截断。

b. 拖运：通过拖轮将预拼装的防撞设施托运到桥墩水域。

c. 拼接：在桥墩水域进行拼接，将两个U型截断连接成完整的防撞设施。

d. 固定：将防撞设施固定在桥墩上，确保其稳定性。

③施工监测：对施工过程进行实时监测，确保施工质量。

（5）施工验收：完成施工后，进行验收工作，确保施工质量符合设计要求。

4. 施工安全措施（1）施工人员：对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。

（2）施工现场：设置安全警示标志，确保施工现场安全。

（3）施工设备：定期检查和维护施工设备，确保设备安全可靠。

（4）施工环境：对施工现场进行环境监测，确保施工环境符合要求。

三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工实施阶段：3个月3. 施工验收阶段：1个月总计：5个月四、施工预算根据施工方案和施工进度，预计施工总费用为XXX万元。

桥面安全防护设施
桥面安全防护设施是指在桥梁结构上设置的用于保护行人和车辆安全的设施。

以下是几种常见的桥面安全防护设施：
护栏：护栏是桥梁上最常见的安全防护设施之一，通常由金属或混凝土制成。

护栏的作用是防止车辆意外冲出桥梁，同时也可以起到分隔车辆和行人的作用。

栏杆：栏杆通常安装在桥边的人行道上，用于防止行人意外坠落桥梁。

栏杆一般由金属或混凝土制成，具有一定的承载能力和防护作用。

防护墩：在桥梁结构的端部或中间设置防护墩，用于防止车辆碰撞桥梁结构，减轻碰撞力量，保护桥梁结构的安全。

路缘石：路缘石是一种设置在桥面边缘的石头或混凝土块，用于分隔车道和人行道，并防止车辆意外冲出桥梁。

防护网：在桥梁结构的下方或侧面安装防护网，用于防止坠落物品对行人和车辆的伤害，同时也可以减少桥梁下方的视觉干扰。

警示标志和标线：在桥梁上设置警示标志和标线，提醒行人和车辆注意安全，指示行进方向和速度限制，增强交通安全意识。

以上是一些常见的桥面安全防护设施，不同桥梁结构和使用环境可能需要采用不同的安全防护措施，以确保桥梁的安全使用。

1。

桥墩的船撞力运算及柔性防撞装置设计指南下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。

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公路桥梁防船撞工程技术指南下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。

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公路桥桥墩防撞参数
公路桥梁桥墩防撞参数
1. 桥墩型式
- 桥墩型式包括坚实式桥墩、空心式桥墩和柱式桥墩等。

- 坚实式桥墩具有较高的刚度和承载能力,但重量较大,施工难度较高。

- 空心式桥墩重量较轻,施工方便,但抗震性能略差于坚实式。

- 柱式桥墩常用于高架桥,占地面积小,但需保证足够的侧向刚度。

2. 桥墩尺寸
- 桥墩尺寸主要取决于承载荷载和抗震要求。

- 一般情况下,桥墩宽度不小于2米,高度根据跨径和荷载确定。

- 高墩需考虑风荷载和抗震性能,宽度应适当增大。

3. 混凝土强度等级
- 混凝土强度等级通常不低于C30。

- 对于重要桥梁或抗震要求较高的桥墩,混凝土强度等级应适当提高。

4. 钢筋配置
- 钢筋配置应满足承载力和延性要求。

- 箍筋间距应控制在一定范围内,以确保适当的约束效果。

- 纵向钢筋应采用高强度钢筋,并保证足够的锚固长度。

5. 防撞设施
- 在桥墩周围设置防撞设施,如防撞墙或防撞柱。

- 防撞设施应具有足够的强度和刚度,能够吸收车辆撞击能量。

- 防撞设施的高度和形式应考虑车辆类型和行驶速度。

以上是公路桥梁桥墩防撞参数的一些主要内容,具体参数还需根据桥梁等级、位置和相关规范进行确定。

防船撞设施工程施工方案一、项目概述随着全球贸易的不断发展，船舶运输量不断增加，而因船舶撞击而造成的损失也随之增加。

因此，对于港口、码头、桥梁等水上设施的安全防护显得尤为重要。

本项目旨在对相关水上设施进行防船撞设施的安装施工，以保障水上设施的安全性和稳定性，减少因船舶撞击而造成的损失。

二、施工范围本项目的施工范围包括但不限于港口、码头、桥梁等水上设施的防船撞设施的安装。

具体包括：1. 对港口、码头等水上设施进行现场勘测、定位，确定防船撞设施的安装位置和数量；2. 制定防船撞设施的施工图纸和工程方案；3. 购买安装所需的材料和设备；4. 进行安装工程，包括基础的施工、设备的安装等；5. 对安装完毕的防船撞设施进行验收和调试。

三、工程方案1. 施工前的准备工作1）安全措施在施工前，要对施工现场进行全面的安全检查，并制定详细的安全施工规程。

要求所有参与施工的人员必须佩戴好安全帽、安全鞋等防护用具，并进行安全培训。

2）施工图纸和方案在施工前，要根据现场勘测结果制定出详细的施工图纸和工程方案，明确安装位置、数量、设备参数等。

3）材料和设备的采购根据施工图纸和方案，购买所需的材料和设备，并做好材料的验收和登记工作。

2. 基础施工1）对安装位置进行基础的施工，包括地基的处理、基础的浇筑等工作。

2）根据施工图纸的要求，在基础上进行设备的安装。

3. 设备安装1）根据施工图纸的要求，对设备进行安装，并保证设备的牢固和稳定。

2）对设备进行调试，保证设备的正常运行。

4. 验收和调试1）施工完成后进行严格的验收，确保防船撞设施的质量和性能符合要求。

2）对安装设备进行调试，保证设备的正常运行。

四、施工流程1. 施工前期准备2. 基础施工3. 设备安装4. 验收和调试5. 完成及移交五、施工环境与条件1. 施工环境港口、码头等水上设施的环境复杂，施工中需要克服雨水、海水、泥浆等诸多影响因素。

2. 施工条件施工人员要具备相关技术和经验，同时要做好防水、防潮、防滑等工作。

桥梁墩台防撞措施1. 引言桥梁是现代城市道路交通中重要的组成部分，它在保障交通流畅的同时也承担着行车安全的重要责任。

而桥梁上的墩台是桥梁结构中的关键部位，一旦受到撞击可能导致严重的后果。

因此，采取适当的墩台防撞措施对于保障桥梁的正常运行和行车安全至关重要。

本文将就墩台防撞的意义、防撞措施的分类以及具体的防撞措施进行介绍，并分析各种措施的优缺点，以期为桥梁建设和防撞工程提供参考。

2. 墩台防撞的意义桥梁墩台防撞措施是为了保护桥梁墩台不受到各种机动车辆的撞击而采取的措施。

墩台是桥梁上的支撑结构，承受着桥梁的自重和荷载。

一旦遭受撞击，墩台可能发生严重破坏，导致桥梁结构的倒塌和交通事故的发生，给行车安全和交通流畅带来巨大威胁。

因此，墩台防撞措施的意义在于提高桥梁的抗撞性能，防止墩台受到撞击后倒塌，同时减小交通事故对桥梁的影响，确保路面交通的安全畅通。

3. 防撞措施的分类根据墩台防撞措施的不同特点和应用场景，可以将其分为以下几类：3.1 车辆限制措施这类措施通过限制车辆的通行范围和速度来减少墩台的撞击风险。

常见的车辆限制措施包括设置交通标志和标线，设置限高杆和限速区域，以及在合适位置设置护栏等。

这类措施的优点是操作简单、成本较低，能够快速实施。

但是，其效果受到车辆驾驶员的遵守程度和主动性的影响，对于不遵守交通规则的车辆可能无法起到有效的防撞作用。

3.2 墩台保护装置墩台保护装置是专门设计的用于防撞的装置，其主要目的是吸收撞击能量，减小墩台受到的冲击力。

常见的保护装置有缓冲垫、护栏系统和抗冲击墩等。

缓冲垫是一种软质材料制作的装置，能够在撞击时吸收能量，减小撞击力。

护栏系统则是一种固定在桥梁边缘的金属栅栏，能够阻挡车辆的过度倾斜和脱离路面，保护墩台和车辆安全。

抗冲击墩则是专门设计的墩台结构，其形状和材料能够有效减小撞击力，提高墩台的抗撞性能。

3.3 主动防撞系统主动防撞系统是一种通过传感器和控制器实现的智能化防撞措施，它能够自动检测和判断车辆的运动轨迹，并通过控制装置主动采取相应措施。

防止船舶撞击的装置以防止船舶撞击的装置船舶在海上航行时，由于各种原因可能会发生撞击事故，这不仅会造成人员伤亡和财产损失，还会对环境造成严重污染。

为了减少船舶撞击事故的发生，船舶上通常安装了各种防撞装置。

一种常见的防撞装置是船舶舷侧防护装置，也称为舷侧护栏。

这种装置位于船舶的舷侧，一般由钢材制成，具有较强的强度和耐冲击性，能够有效地缓冲和吸收撞击力量。

舷侧防护装置的形状可以是直线型、V型或波浪型等，根据船舶的类型和用途来选择适合的装置。

另一种常见的防撞装置是船舶船首防护装置，也称为船首护栏。

这种装置位于船舶的船首，可以防止船舶在靠泊或锚泊过程中与码头或其他船只发生碰撞。

船首防护装置通常由橡胶或聚乙烯等弹性材料制成，能够有效地吸收撞击能量，保护船舶和码头或其他船只的安全。

船舶还可以安装船舶碰撞防护装置，也称为船艏碰撞防护装置。

这种装置一般位于船舶的船艏部位，用于防止船舶与浮标、导航标志等固定设施发生碰撞。

船艏碰撞防护装置通常由橡胶或塑料制成，具有较强的柔韧性和耐磨性，能够有效地减轻碰撞力量，保护船舶和固定设施的安全。

除了上述装置，船舶还可以安装雷达系统、自动舵系统和防撞警报系统等设备，用于提前发现和预警潜在的撞击风险。

雷达系统可以通过发射和接收电磁波来探测周围的船只和障碍物，及时提供相关信息给船舶的船长和船员。

自动舵系统可以根据雷达系统提供的信息，自动调整船舶的航向和速度，避免与其他船只或障碍物发生碰撞。

防撞警报系统可以通过声光信号发出警报，提醒船舶的船长和船员注意潜在的撞击风险。

为了保障船舶的安全航行，防止船舶撞击事故的发生，船舶上安装了各种防撞装置和设备。

这些装置和设备能够有效地减轻和吸收撞击力量，提前发现和预警潜在的撞击风险，保护船舶和周围的设施的安全。

同时，船舶的船长和船员也应具备良好的航行技术和安全意识，遵守相关规定，避免发生不必要的事故。

只有充分重视船舶撞击防护装置的安装和使用，并加强船舶安全管理，才能确保船舶的安全运行。

桥墩防撞设施工程实施方案一、项目背景随着社会经济的不断发展，城市化进程的加快，道路交通量不断增加，公路桥梁成为城市道路网络的重要组成部分。

然而，由于一些交通事故引发的桥墩碰撞事件时有发生，给人民的生命财产安全带来了严重威胁。

因此，桥墩防撞设施工程的实施成为了亟需解决的问题。

二、项目概况桥墩防撞设施是指为了防止车辆在驾驶过程中发生碰撞造成人员伤亡和财产损失而在桥墩周围设置的一种保护装置。

防撞设施的种类多样，包括护栏、防撞墩、防撞桶等。

本项目将主要采用防撞护栏和防撞桶进行施工。

三、施工方案1. 现场勘测首先，施工队需要对桥梁周围的环境进行勘测，包括道路宽度、桥墩尺寸、交通流量等信息的收集。

这些信息对于后续的施工过程起着至关重要的作用。

2. 施工准备在进行施工前，需要对施工现场进行清理，保障施工区域的通畅。

同时，要对施工人员进行安全培训以及佩戴好相应的安全防护用具。

3. 路面标线在桥梁周围的车行道上划定边界线，为后续的施工提供参考。

4. 安装防撞护栏首先，需要根据现场勘测结果确定护栏的种类、尺寸和数量。

然后，在桥梁周围的道路两侧设置支架，并将护栏板拼接好，固定在支架上。

5. 安装防撞桶根据桥墩的尺寸确定防撞桶的数量和位置，将防撞桶固定在桥墩周围的道路上，增加桥墩的防撞能力。

6. 安装警示标识在桥梁周围的道路上设置警示标识，提醒驾驶员注意桥墩处的防撞设施。

7. 施工验收对已完成的防撞设施进行验收，确保施工合格。

四、施工安全措施1. 严格遵守施工安全规定，保障施工人员的人身安全。

2. 通行车辆需以低速通过施工现场，避免对施工造成干扰。

3. 施工现场要设置明显的警示标识，提醒驾驶员注意行车安全。

4. 每日施工结束时，对施工现场进行清理，保障交通的通畅。

五、质量保证1. 严格按照设计要求进行施工，保障防撞设施的稳固性和可靠性。

2. 施工过程中，定期对防撞设施进行检查，发现问题及时处理。

3. 施工完成后，进行整体验收，确保防撞设施符合相关标准要求。

·18·文章编号：2095-6835（2023）21-0018-03沪苏通长江大桥防撞设施生产设计＊喻霁（武汉船舶职业技术学院，湖北武汉430050）摘要：近年来，中国建造了大量的桥梁，船舶与桥梁相撞的事故也显著增多。

为了防止碰撞事故对桥梁造成损坏，对桥梁防撞设施的要求日渐提高。

沪苏通大桥作为世界上首座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥，其防撞设施的规模也是国内第一。

针对其防撞设施浮体结构，运用船舶生产设计软件进行建模，得出一套完善可行的施工方案。

关键词：沪苏通大桥；防撞设施；三维建模；生产设计中图分类号：U442.5文献标志码：ADOI ：10.15913/ki.kjycx.2023.21.005目前国内大型桥梁数量不断增加，规模更是越来越大，船舶与桥梁相撞的事故也是显著增多。

一旦发生桥船相撞事故，将会对桥墩造成极大的破坏，严重时甚至会影响整桥结构。

因此，桥梁防撞设施越来越受到重视，建造标准也是越来越高，尤其是跨海大桥，其防撞设施本身就是一项大型工程，需要通过大量计算进行验证，对施工工艺也有很高要求。

沪苏通长江大桥作为近年来中国承建的跨海大桥，全长11076.262m ，是目前世界上最大跨度的公铁斜拉桥[1]，主航道桥共有6个桥墩，承受的荷载巨大，且在长江主航道之上，来往通航的有10万t 级别的船舶，自然水深超过30m ，其防撞设施的规模也是国内第一[2]。

目前相关专业没有专用的施工设计软件，大多数靠人工进行CAD 绘图，效率低且容易出错。

为了保证防撞设施顺利高效地完成，针对该结构采用了船舶生产设计软件来进行三维建模，通过虚拟仿真来核实结构件之间的干涉情况，并通过分析论证，最终确认出一套合理可行的施工方案。

1桥梁防撞设施的介绍和选择由于桥船相撞事故时有发生，如何防止桥墩受损已经成为桥梁工程必须考虑的重要环节[3]。

防撞设施有主动型和被动型2种。

主动防撞设施是在船舶与桥梁距离较近时，发出光电等信号进行预警，这种方式只能起到预防的作用；被动防撞设施是通过有足够强度的护墩装置来吸收撞击的能量[4]，保护桥墩本身的完整性。

如何防范船碰桥，来看看通过桥区水域应注意的事项！船舶在桥区水域航行应特别谨慎，防止由于未留足富裕高度触碰桥梁上部结构，或者由于疲劳驾驶、疏忽瞭望、机器故障、横风横流等因素偏离正常航道而触碰桥墩。

（一）开航前的准备工作1. 拟定计划航线，掌握本船当前装载/压载条件下的水面以上最大高度，结合计划航线上的桥梁净空尺度，确认本船能够安全通过桥梁水域。

通过设计净空高度18米及以上的内河桥梁水域，应保留2米以上富裕净空高度；通过其他内河桥梁水域，应保留1米以上富裕净空高度。

2. 对于影响本船通过的桅杆、自卸砂船的输送臂和龙门架等已妥善处置；载运空箱的集装箱船如货物高度超过上层建筑，需测量水面以上最大高度；对本船最高点的水面以上高度做到心里有数，对拟通过桥梁必须按规定预留富裕高度。

3. 船长、驾驶员充分熟悉计划航线，掌握计划航线拟通过桥梁的通航条件和通过重点桥梁的注意事项。

4. 获取天气预报，掌握可能影响船舶过桥的天气水文条件，包括雾、暴雨、强风、洪水、潮汐、水流等信息，尤其是在汛期或感潮河段，应特别关注由于河流水位上涨造成通航净高变小的情况。

5. 检查机器设备和助航仪器，确认机器的技术状态，避免过桥时发生主机或舵机故障引起触碰险情。

6. 已安装了驾驶台智能监控设备的船舶，应确认该设备处于正常工作状态。

（二）过桥前需掌握的情况1. 船舶进入桥梁水域前，应提前观察桥梁航标和警示标志，包括通过桥梁实时净高标尺（倒水尺）或实时净高值显示屏了解实时净高读数，必要时派人在船头瞭望；应注意观察相关单位发出的限高、限行等预警信息；对通过桥梁没有把握时，应立即停车倒车，严禁冒险通过桥梁。

2. 过桥前应观测天气水文和通航环境情况，如遇以下情形，船舶应避免通过桥梁水域。

（1）能见度低于规定要求时；（2）风力达到限制通航的风力等级时；（3）流速达到限制通航的速度时；（4）桥梁水域发生事故或存在严重安全隐患时。

3. 按规定的航道航行，提前对准正确的桥梁通航孔，按照桥梁及水域助航和警示标志的指引通过；应充分考虑水流、风等因素操纵船舶，保持与通航桥孔桥墩、施工设施有足够的安全距离，避免因横流影响而发生触碰事故。

一、项目背景随着我国经济的快速发展，水上交通日益繁忙，船舶与桥梁碰撞事故时有发生，给桥梁安全带来了严重威胁。

为保障桥梁安全，提高桥梁抗撞击能力，本方案针对某桥梁桥墩防撞设施进行安装施工。

二、施工目标1. 提高桥梁抗撞击能力，降低船舶与桥梁碰撞事故发生的风险；2. 确保施工过程中，人员和设备安全；3. 保障桥梁的正常使用和航行安全。

三、施工方案1. 施工准备（1）人员组织：成立施工小组，明确各岗位职责；（2）材料准备：根据设计要求，准备钢复合材料、高分子材料、吸能材料等；（3）设备准备：准备吊车、切割机、焊接机、钻机等施工设备；（4）施工场地：清理施工现场，确保施工区域安全、畅通。

2. 施工工艺（1）桥墩检测：对桥墩进行检测，了解其结构、尺寸等信息；（2）防撞设施设计：根据桥墩尺寸和船舶撞击力，设计防撞设施；（3）防撞设施加工：将钢复合材料、高分子材料、吸能材料等加工成所需形状；（4）桥墩预处理：对桥墩表面进行处理，确保表面平整、干净；（5）防撞设施安装：将加工好的防撞设施安装在桥墩上；（6）焊接加固：对防撞设施进行焊接加固，确保其牢固；（7）检测验收：对安装完成的防撞设施进行检测验收。

3. 施工步骤（1）施工前期：做好施工准备，组织人员、设备、材料进场；（2）施工中期：按照施工工艺进行防撞设施安装，确保施工质量；（3）施工后期：完成防撞设施安装后，进行检测验收，确保满足设计要求。

四、施工安全措施1. 施工现场安全：设置警示标志，确保施工现场安全；2. 人员安全：加强施工人员安全教育，提高安全意识；3. 设备安全：确保施工设备正常运行，定期检查维护；4. 环境保护：做好施工现场环境保护工作，减少对周围环境的影响。

五、施工进度安排根据施工方案，预计施工周期为XX天，具体进度安排如下：1. 施工前期：XX天；2. 施工中期：XX天；3. 施工后期：XX天。

六、施工总结本施工方案针对某桥梁桥墩防撞设施安装，通过科学的设计、合理的施工工艺和严格的安全措施，确保施工质量和安全。

桥梁作业防碰撞专项施工方案1. 引言本文档旨在为桥梁作业防碰撞提供专项施工方案。

防碰撞工作对于保障施工人员的安全以及保护桥梁结构的完整性至关重要。

2. 作业防碰撞方案在进行桥梁作业时，需要采取以下防碰撞措施：2.1 施工区域设置在桥梁作业区域周围设置明确的施工区域标识，包括警示标志、围栏等。

确保非作业人员无法进入施工区域。

2.2 临时交通管制在作业期间，对桥梁周围的交通进行临时管制，限制车辆和行人的通行。

设置警示标志、指示牌等，提醒驾驶员注意施工作业。

2.3 作业车辆管理对进入桥梁作业区域的车辆进行严格管理和监控，确保只有经过授权的车辆才能进入。

禁止未经许可的车辆进入作业区域。

2.4 人员防护装备所有参与桥梁作业的人员必须配备合适的防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护手套等。

确保人员在作业过程中的安全。

2.5 作业设备防护所有使用的作业设备必须符合安全标准，并进行定期维护和检查。

设备操作人员应具备相关证书和经验。

3. 紧急应急预案针对可能发生的突发情况，应制定详细的紧急应急预案。

包括对人员的安全疏散、桥梁结构的保护等方面的应急措施。

4. 安全培训和监督为参与桥梁作业的人员提供安全培训，提高他们的安全意识和应急处理能力。

定期进行安全监督和检查，确保施工过程中的安全措施得到有效执行。

5. 结论通过本桥梁作业防碰撞专项施工方案的执行，可以有效保障施工人员的安全，保护桥梁结构的完整性。

在施工过程中，要严格执行各项防碰撞措施，以确保一切作业安全有序进行。