下载文档原格式
桥梁桥墩船舶碰撞防护桥梁是现代交通建设中不可或缺的重要设施，起到连接两岸，方便车辆和人员通行的作用。
然而，由于水路交通日益发达，桥梁与船舶之间的碰撞事故也屡见不鲜。
为了保证桥梁桥墩的安全，我们需要采取措施来预防船舶碰撞。
本文将就桥梁桥墩船舶碰撞防护的相关问题进行探讨。
一、航道规划和信标设置为了减少船舶碰撞桥梁的风险，航道规划是至关重要的一环。
在规划航道时，应根据水深、水流、潮汐等因素合理确定航道宽度和深度，以确保船舶可安全通过。
此外，为了提供船舶导航的参考，信标的设置也是必要的。
通过设置可见光导航标志、声音导航设备和雷达信标等，可以引导船舶正确行驶，减少与桥梁桥墩的碰撞风险。
二、船舶管理和监控系统为了及时掌握航道上船舶的动态信息，船舶管理和监控系统可以起到至关重要的作用。
通过安装雷达和监控摄像头等设备，可以实时监测船舶的位置、速度和航向等参数。
当船舶接近桥梁桥墩时，系统可以向船舶发出警示信号，提醒船舶减速或改变航向，以避免碰撞事故的发生。
三、桥梁桥墩设计和加固为了提高桥梁桥墩的抗碰撞能力，设计和加固工作至关重要。
在设计桥梁桥墩时，可以采用适当的几何形状和结构布局，以减小船舶与桥梁桥墩之间的碰撞风险。
此外，还可以采用加固措施，如设置防护护栏和缓冲装置等，以吸收碰撞能量，减轻碰撞后的冲击力。
四、航道标志和警示标识为了提醒船舶注意桥梁桥墩的存在，合理设置航道标志和警示标识非常重要。
在桥梁附近的航道上，可以设置航道标志，如航标、浮标和航道指示牌等，以指导船舶正确通过。
此外，还可以在桥梁桥墩上方设置警示标识，如反光标志和警示灯等，以提醒船舶注意避让。
五、船舶安全教育和培训为了提高船舶驾驶员的安全意识和操作技能，船舶安全教育和培训工作必不可少。
通过开展船舶驾驶员的安全培训和考试，可以提高他们对于航道规则和桥梁桥墩碰撞防护的认识。
同时，在事故发生后，还需要加强事故调查和案例分析，总结经验教训，以进一步完善船舶碰撞防护措施。
摘要：在水利运输过程中，船舶撞损桥墩属于高发事故。
由于航道墩撞击破坏性影响巨大，为降低碰撞造成的损失，应在航道墩设计与加固中充分利用了弹性变形防撞、人工防撞、重力式防撞、薄壳围堰防撞等防撞技术。
本文以实际工程为例，对航道中桥梁桥墩防撞技术进行探讨。
关键词：航道桥梁桥墩防撞技术1.工程概况某桥梁工程自建成45年来，先后受到了60多次的船舶撞击，钢梁撞损三次，桥墩撞损58次，导致桥墩上多位置受到了严重的损害。
由于不断受到撞损，严重影响了大桥的安全性，引起了铁道部门、公安部门的高度重视，要求采取科学的桥梁桥墩防撞措施，保证桥梁的安全性。
2.桥墩撞损分析桥梁运营过程中，排水量超过2000t的船舶撞击事故一共出现了7次，其中最严重的一次撞损事故船舶的排水量达到了9000t。
大部分的撞损事故都是小型船舶造成的，虽然小型船舶的撞损事故并不会对桥梁造成严重的毁损，但是如果任其发展必然会对桥梁的使用寿命造成影响。
从事故出现时的水位情况看，水位标高低于24m的撞击一共出现了55次，占到了总撞损事故的82.3%，超过水位标高27m的事故一共出现了4次，其中最严重的一次水位标高为28m，一艘载有2000t的船舶右侧尾部撞到的五号墩。
从事故发生的时间段分析，发生在夜间的事故达到了27次，发生在白天的事故有36次，撞损事故发生概率相差不大，但是中午12点～下午15点时间段内发生的事故概率比较多，一共发生了17次，比其他时间段的事故率明显要高出很多。
根据船舶的航行的方向看，上水船舶出现在膨胀的次数比较少，只占到了总事故概率的6.5%，而下水船的碰撞概率相对来说则比较高，大约占到了总事故概率的85.2%。
因此，在进行桥墩防撞设计时，需要重点考虑下水方向的撞损影响。
该大桥受到的60多次桥墩撞损事故中，总体上可以分为4种。
（1）前进过程中船头撞到的桥墩上，如图1所示。
这种事故对桥墩造成的危害比较大，大约占到了总事故率的35.2%。
防御船撞桥的两类设施三种任务
陈国虞;张政权
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2008(000)006
【摘要】桥梁防撞设施通常分为两大类：主动防撞（不接触）设施和被动防撞（结构防撞）设施。
主动防撞设施有：桥梁水域的船舶通航服务系统（VTS）、单桥手机式警报系统（杭州内河）、航标、航标灯、雾天黄灯（广州珠江西桥）、报警声号（配备激光测距仪）、闪灯对中指示（仿飞机降落）、红白斜纹标志（JT 376）等，指船未撞上去前的防撞设施。
被动防撞设施指的是船撞上去后减少损失所采取的措施，有防撞护舷、拦阻索系统、柔性耗能防撞装置等。
【总页数】1页(P179)
【作者】陈国虞;张政权
【作者单位】上海海洋钢结构研究所,上海市,200032;上海润馨化学工程技术发展有限公司,上海市,201517
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.内河桥梁工程施工期船撞桥主动防御措施研究
2.学术评价的“三二一”——“三种途径”、“两类心理”、“一门科学”
3.高校院系优秀行政秘书的三重支撑
——一条原则、两类服务、三种能力4.防御船撞桥的桥墩防撞装置5.防御船撞桥的新装置及其机理研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
桥梁防撞护拦施工方案全解一、引言桥梁是交通运输的重要组成部分，具有承载重量大、费用高等特点。
为了保护桥梁的安全和延长使用寿命，需要采取防撞护拦措施。
本文将详细介绍桥梁防撞护拦施工方案，包括方案选取、材料选择、施工步骤等。
二、方案选取1.根据桥梁的形状和规模选择合适的防撞护拦方案。
一般来说，常见的防撞护拦包括混凝土护栏、钢护栏、路缘石和路面反光带等。
2.考虑到桥梁的使用环境选择适当的防撞护拦方案。
例如，在繁忙的城市交通环境中，应选择具有较高防撞性能和抗腐蚀性能的材料。
3.结合预算和工期制定合理的防撞护拦方案。
根据工程预算和建设时间的限制，选择合适的方案，避免浪费和延误施工进度。
三、材料选择1.混凝土护栏：具有良好的抗压性能和耐久性，适用于中小型桥梁。
混凝土护栏施工比较简单，成本相对较低。
2.钢护栏：具有较高的抗冲击性能和可调节高度的优点。
钢护栏安装需要焊接和锚杆等设备，施工难度较大。
3.路缘石：主要用于防止车辆跌落桥梁边缘。
路缘石材料常见的有水泥砖、石材等，施工相对简单。
4.路面反光带：用于提升夜间能见度，减小事故发生的概率。
反光带常见的有塑料反光带和玻璃反光带两种，根据实际情况选择合适的材料。
四、施工步骤1.确定施工区域并进行清理。
清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工安全。
2.进行地基处理。
根据桥梁的不同情况，采取合适的地基处理方法，确保防撞护拦的稳固性。
3.安装基础设施。
根据所选的防撞护拦方案，在地基上进行安装，包括固定基础、护拦架和连接件等。
4.安装防撞护拦。
根据方案选取的材料和规格，进行护拦的安装。
5.完成防撞护拦的施工。
检查防撞护拦的安装质量，修复可能存在的问题，确保施工质量。
六、验收和维护1.进行防撞护拦的验收。
根据相关规范和设计要求，对施工的防撞护拦进行验收，确保符合安全和质量标准。
2.定期维护防撞护拦。
定期检查防撞护拦的使用状况，进行必要的维修和更换，确保其长期可靠使用。
七、总结通过选择合适的方案和材料，按照正确的施工步骤进行桥梁防撞护拦的施工，可以提高桥梁的安全性和使用寿命。
公路桥梁防船撞工程技术指南公路桥梁是连接各地交通的重要通道，而由于河流航道的存在，常常会受到撞船的威胁。
为了保护公路桥梁的安全，防止由于船只碰撞而导致的损坏和事故，需要进行相应的防船撞工程设计和施工。
本文将介绍公路桥梁防船撞工程的技术指南。
一、设计原则1.结构强度：在设计防船撞工程时，首要考虑的是桥梁结构的强度，确保其能够承受船只的碰撞力量。
一般采用加固桥墩或设置护舷等方式来增强结构的抗撞击能力。
2.船只导向：设计时需考虑船只的导向问题，即如何引导船只远离桥梁结构，减少碰撞的可能性。
可以设置导航标志、导向柱等设施来引导船只通航。
3.美观性：防船撞工程设计时应考虑美观性，不仅要保证结构的稳定性和强度，还要考虑其对周边环境的影响，尽量减少对景观的破坏。
4.经济性：设计时需要兼顾经济性，选择适合的防护方案和材料，使得防船撞工程的施工和维护成本合理。
二、常用防船撞工程设施1.护舷：护舷是最常用的防船撞设施之一，通常设置在桥梁墩柱和桥台周围，能够有效减轻船只碰撞时对桥梁结构的冲击力量。
2.导向柱：导向柱通常设置在桥梁入口处，通过设置多个导向柱来引导船只通航，减少碰撞的可能性。
3.导航标志：导航标志是用来指引船只航行方向和安全通航的设施，通常通过设置标识牌或灯光等方式来提醒船只注意避让桥梁。
4.防撞桥墩：有些桥梁需要在桥墩上加装防撞设施，如缓冲垫、护板等，能够有效减轻船只碰撞带来的损害。
5.防撞索链：在桥梁下部设置防撞索链，可以有效减少船只撞击桥墩时的冲击力量，保护桥梁结构不受损坏。
6.其他设施：根据实际情况还可以采用其他防船撞设施，如缆绳、浮力气囊等，以确保桥梁结构的安全性。
三、施工注意事项1.选择合适的防船撞设计方案，根据桥梁的地理位置、交通流量和船只通航情况等因素进行综合考虑。
2.施工前需充分调查桥梁周边环境和航道情况，确保施工方案的可行性。
3.严格按照设计方案和施工标准进行施工，确保防船撞设施的质量和稳固性。
第11期（总第235期）路桥工程・通航桥梁抗撞能力課佶及防撞设施方»»»汪银根（苏交科集团股份有限公司，江苏南京210017）摘要桥梁抗撞能力评估是通航桥梁必须考虑的内容，也是防撞设就方案选择的重要依据。
对比多种船舶撞击力计算方法的结果确定船舶撞击力标准值，与有限元方法计算的不同控制工况的桥墩防撞能力进行比较，并通过对常见防撞设池优劣对比，优选符合工程实际情况的防撞设施方案。
计算结果表明，桥墩防撞能力大于船舶碰撞力和推荐的船舶撞击力标准值，满足防撞要求。
综合考虑工程实际、日常维护、防撞效果、工程造价等综合因素，推荐橡胶护舷防撞设施为桥梁主墩的防撞方案。
关键词桥梁工程;桥墩抗撞;防撞设施;方案比选1工程概况中开虎跳门西江特大桥是高速公路的一座重要大型桥梁,大桥桥轴线法线方向与水流流向的交角约4。
，桥跨方案为（79+2X145+79）m,设双孔单向通航,通航孔承台间净距约为133.8m,净高22m。
大桥通航孔主墩承台截面为类长方形，长38m、宽11.2m、高4.5m（不含素混凝土封底）。
桥墩由4个截面为矩形的立柱构成，单个立柱长8.25m、宽1.4m,立柱的横向间距8.2m,纵向间距5.2m;承台下设1.5m素混凝土封底，桩基础为12根直径2.8m的灌注桩,桩长约38m,桩底打入中风化砂砾岩。
随着航道整治工作的不断开展，航行条件不断完善，航行于该河段的船舶日趋增多,桥梁被船舶撞击的风险也逐步加大。
为了保护桥梁自身安全和航道过往船舶的航行安全,有必要选取对航道通航影响较小的防撞设施,并对特大桥通航孔主墩（44#、45#、46#）进行防撞设施评估评价。
2韶舶撞击力计算及桥梁抗撞能力分析2.1船舶撞击力计算随着水道沿岸码头数量增多，到港船舶吨位不断增大,但从总体上看，目前仍以内河船舶为主。
综合考虑航道现有来船大小及相关的规划船型，选取的撞击代表船型为现有桥区来船最大船型即3000t海轮。
桥梁防船舶撞设计内容
桥梁防船舶撞设计是指在桥梁建设中考虑到可能发生的船舶撞
击情况，采取相应的设计和防护措施，以减少或避免因船舶撞击而
对桥梁结构和船舶造成的损坏。
这涉及到多个方面的内容，包括但
不限于以下几点：
1. 结构设计，在桥梁设计中，需要考虑桥墩和桥墩基础的抗撞
能力。
这包括选择合适的桥墩形式和材料，以及在桥墩底部设置防
撞墩或者护舷等结构，以增强桥梁结构的抗撞能力。
2. 船舶交通分析，在桥梁建设前，需要对桥梁所在水域的船舶
交通情况进行分析，包括船舶的尺寸、航线、航速等信息，以评估
可能的撞击风险，为防撞设计提供依据。
3. 防护设施，在桥梁设计中，需要考虑设置防撞设施，如护舷、防撞墩、缓冲材料等，以减轻船舶撞击对桥梁结构的影响。
4. 规范要求，针对不同类型的桥梁，相关的设计规范和标准都
会有相应的要求，需要严格按照规范要求进行设计，以确保桥梁的
安全性和可靠性。
5. 现场监测，在桥梁建成后，需要对桥梁周边水域的船舶交通情况进行监测，并定期检查和维护防撞设施，以确保其正常运行和有效性。
总的来说，桥梁防船舶撞设计内容涉及到结构设计、船舶交通分析、防护设施设置、规范要求和现场监测等多个方面，需要综合考虑各种因素，以确保桥梁在船舶撞击情况下的安全性和稳定性。
