船舶大风浪中航行、锚泊
处置措施
从实践的情况来看，当船舶的实测风速达到蒲氏7级风力时，应认为本船已处于大风浪中航行。
1、大风浪航行的管理
（1）在航行中遇大风浪时值班轮机长应在机舱操纵主机，并督促值班轮机员加强巡回检查；
（2）值班轮机员不得远离机舱，注意主机转速变化，防止主机飞车和增压器喘振，认真执行船长和轮机长的命令；
（3）根据海上风浪、船体摇摆情况及主机飞车和负荷变化情况，轮机长应适当降低主机负荷，并调好主机限速装置；
（4）安排船员将管辖范围内的门窗和通风道关好；
（5）绑扎好机舱的行车、工具、备件和可移动的物料和油桶等；
（6）燃油日用油柜要保持较高的油位和适当的油温，尽量将分散在各燃油舱柜里的燃油驳到几个或少数燃油舱柜中，以减少自由液面，并保持左、右舷存油平均，防止驳油时造成船体倾斜；
（7）注意主、副机燃油系统的压力，酌情缩短清洗燃油滤器的时间，以免燃油滤器被堵而影响供油；
（8）主滑油循环油柜的油量应保持正常，不可过少；
（9）确保全船通信系统正常工作；
（10）要及时处理机舱底水；
(11) 值班驾驶员应每小时和值班轮机员互通海况、主机状况等信息。
2、大风浪中锚泊安全管理事项
（1）按航行状态保持有效的驾驶台和轮机值班；
（2）影响航行和备车的各项维修检查工作必须立即完成，使所有与航行有关的机电设备保持良好的工作；
（3）仔细检查所有运转和备用的机器设备；
（4）按驾驶台的命令使主、副机处于备车状态；
（5）采取措施防止本船污染周围环境并遵守防污规则；
（6）所有应急设备、安全设备和消防系统均处于备用状态；
（7）注意做好大风浪航行的各项准备，加强对机舱动力设备的管理，经常巡回检查，及时处理可能发生的故障。
毕 业 论 文 二○一三年十月┊┊┊┊┊┊┊装 ┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊线 ┊┊┊┊┊┊
内容摘要 摘要：在众多海况中大风浪对船舶安全航行的影响可谓首当其冲，大风浪航行既是一个复杂的理论问题，同样也是一个严峻的实践问题。对大风浪安全航行方法的探讨历来也是不绝于耳，本文就结合当前许多在大风浪中船舶安全航行的研究成果以及自身在船舶航行中的实践经验，提出了船舶在大风浪航行中应当做出的准备以及航行中安全操纵避让方法，以保障船舶在大风浪中能够安全航行，提高船舶的经济效益。 据此，本文分析了大风浪的等级划分以及在航行实践中一般对大风浪风级及浪高的定义，以及大风浪对船舶安全航行的不利的影响。然后根据船舶在大风浪中实际受到的影响，提出在大风浪来临之前，应当从船员的心理上以及船舶的设备上做好抵御大风浪的准备。最后，综合大风浪实际对船舶的不利影响以及船舶做出的相应准备，提出了适合船舶在大风浪中安全航行的几种航法以及相应避让措施，从而保证船舶在大风浪中能够安全航行。并且结合了自己在船舶实习期间，船舶在经历大风浪中，本船所采取的的相应措施以及航行避让的方法，来验证了自己所提出的船舶航行避让方法。 本文的研究能够为船舶在大风浪中的安全航行提供科学依据，并可为公司岸基支持以及海事机构安全监督提供相应的决策参考。 关键词：大风浪，不利影响，船舶安全航行，航行方法 Abstract: Big waves is the biggest effect of ship’s safe navigation in the numerous sea conditions. It is a complex theoretical problem, and is also a serious practical problem. Lots of method discussion has been heard. In this paper, combining with the current research results about ship’s safe navigation in the big waves and the practical experience in the navigation of the ship of myself, I put forward the ship sailing preparation on the big waves and the voyage manipulation avoidance method, in order to ensure ship’s safe navigation in the big waves and improve the economic benefits of ship. On this basis, this paper analyzes the hierarchy of stormy waves as well as general definition of a great wind scale wind and wave height in the navigation practice, and big waves for the adverse effects of the safe navigation of the ship. Then according to the actual effect in the big waves, I put forward psychological and the ship's equipment shall be ready to withstand rough seas before the big storm coming. In the end, according to the above all ,I put forward the suitable method of ship’s safe navigation in the big waves and collision avoidance corresponding measures, to ensure that ships can safe navigation in the big waves. During experiences of my internship, the corresponding measures and the method of collision avoidance taken by the ship sailing, to verify the proposed method of sailing ship collision avoidance. This article is able to provide a scientific basis for safe navigation of ship in rough seas, and provide the decision-making reference shore-based support of the company and maritime safety supervision. Keywords:Big waves ；Adverse effects ；Ship's safe navigation ；Navigation method
进度计划及保证措施 （1）施工总进度计划 中标后，我公司严格相应招标文件，确保在保质保量的情况下依据合同在规定工期内完成整个工程，不拖延工期。 依据本工程规模、特征、施工流程、综合现场情况及社会环境等因素，同时结合招标文件对工期的要求，我们详尽编制工程施工进度计划，力求客观、全面地表达我们对工程的理解，做到在保证工程质量、工程安全的前提下达到工程最快最合理的效果。结合本工程的实际情况，为使在全局上实现施工的连续和均衡，便于劳动力组织及穿插施工，降低工程成本，在保证工期的前提下，工作时间：上午8点到12点，下午2点到6点，针对本工程的特点,我公司采取同步施工法，自上而下，平行施工。 （2）保证工期的施工组织措施 1.施工准备工作 首先建立组织健全、精干有力的项目管理班子：公司选派组建的项目班子由项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员、资料员、预算员、设计师等组成，确保人员到位，项目经理、技术负责人坚守岗位，施工员、质量员、安全员、班组长坚持第一线，落实每天的生产目标，跟踪检查每道工序的施工质量，将问题消灭在施工过程中，避免事故发生。 设计人员对原设计图进行认真审核，根据本标段的工程特点，考虑整个工程的统一风格，业主的设计意图，对原设计图进行深化设计、并同业主、监理及设计人员共同研究，对具体的设计材料做法及时确认。我公司的设计师将对工程进行全过程的服务，及时解决施工中遇到的各种难题，保证施工顺利进行。 2.建立协调机构 建立一个权威的、反应快捷、效率高的协调机构，由建设、监理、各施工共同组成，协调机械定期开会，有议有决，严肃认真，雷厉风行，互创条件，共同对各专业、各工种进行组织协调，为了共同的目标、按时竣工。相互了解有关专业的设计及技术要求，把各技术人员组织起来，采用例会形式相互交流技术要求，解决图纸中的矛盾。要控制好工作面：由于工程施工经历冬季，故在施工过程中要做好季节性施工技术措施。
文件编号：TP-AR-L7107 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 船舶碰撞后应急措施正 式样本
船舶碰撞后应急措施正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 引言 船舶碰撞事故在海事中发生率高，经济损失通常 很大，而且时常造成船毁人亡。据交通部海事局介 绍，根据对1995年至1999年5年内的重大事故统 计，碰撞事故占70%。船舶碰撞以其发生之多和严重 程度位居海事事故之首。因此，专家学者以及各资深 船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少 事故发生的频率和可能，对碰撞后的应急措施进行研 究，以期降低损失。现今面对两船碰撞人们对其研究 的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破 损口以减少进水量，确信脱离险境方可离去。也有的
认为，在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。此时作为船舶的决策者，应该顾及本船自身的利益，义无返顾地选择倒车以减少总损失。[1]本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析，确定最终的措施，使得总损失减少到最低。 1.现今碰撞后应急措施的弊端 由于船首部位加强，而且局部坚硬而船中光滑且未进行防撞舱壁的设置，局部承受压力小，因而船首对船中碰撞成为船舶碰撞中造成损害最大，且对其研究最多。根据各专家对碰撞后应急措施的研究和总结，现今船舶碰撞后一般采取微速顶的措施来减少船舶的进水量，降低船舶损失，但在某些时候存在一些弊端。 1.1球鼻首撞双层底情况下采取微速顶的弊端。
工程进度计划与保证措施 第一节、施工工期目标及总体安排 (2) 第二节、施工进度计划详见(附表四) (3) 第三节、工期保障措施 (4) 第四节、与业主、监理及分包的协调配合 (10) 附表三劳动力计划表 (14) 附表四施工进度计划网络图 (15)
工程进度计划与保证措施 第一节、施工工期目标及总体安排 1.1工期目标 本工程计划开工日期为2016年12月25日，计划竣工日期为2017 年4月4日。确保在要求的工期内完成招标范围内的全部工作内容。 1.2总体安排 根据我公司整体实力及施工过同类工程的经验，对本工程采取如下措施： 1)做好进场前的各项施工准备工作； 2)及时解决施工过程中出现技术问题； 3)按照总工期控制计划制定各工期控制点并严格落实； 4)人员、材料、机械设备按照计划组织进场； 5)现场合理组织、加强与各专业分包之间的协调配合； 6)制定试验、检验计划并严格落实。 在业主要求时间内通过上述措施的落实，完全可以实现既定的工目标。 工期目标控制表
第二节、施工进度计划详见(附表四)
第三节、工期保障措施 为了确保既定工期的实现，我公司根据以往同类工程施工经验，按照项目法施工管理模式并结合本工程特点，本着优化施工资源配置、优化施工现场平面布置和管理、尽一切可能为业主节约投资为中心的管理原则综合考虑各种因素，对工期进行了客观分析，在各种措施得当，工序安排合理，各种生产要素准备充分的前提下，确保工期的技术组织措施如下： 3.1严格计划管理 全面实行网络计划控制，根据总工期控制目标，分解制定阶段性工期控制点，围绕关键路线，以小节点保大节点，对工期进行动态管理，确保阶段目标得以实现，从而保证总工期目标的顺利实现。根据施工中出现的影响关键路线的因素，及时分析原因，找到解决办法，并即时将网络计划进行调整，再按照调整后的计划，围绕关键路线组织实施。严格计划的管理，解决施工中出现的各种矛盾。这样就使保证整个工程工期有了科学手段。 3.2技术保证 在项目经理部配备现场设计师，积极和原设计单位配合，了解设计意图，解决施工过程中图纸表达不清或需要及时修改的具体问题。充分发挥我公司补充详图设计能力，为工程顺利进行创造条件。项目技术负责人组织现场设计师与设计单位、总包及业主及时沟通，解决现场施工与设计之间的问题。 3.3劳动力保证 我公司选派一支最精干、实力最强,素质较高的专业施工的直属队伍,队伍从项目经理、工程师到各工班长技师工均是并肩协同作战近十多年的完全一体的“精良团队”，彼此间相互了解、配合默契，施工管理上得心应手，对进行工序质量管理和抢工期保工艺提供了最基本的条件。并通过
大风浪航行须知 1 目的 旨在规范船舶在大风浪中的航行和操纵，保证船舶在大风浪中航行安全。 2 适用范围 适用于船舶在大风浪中的航行和操纵。 3 职责 3.1 船长全面负责船舶在大风浪中航行安全工作。 3.2 驾驶员和轮机员负责组织实施，并督促相关人员做好准备工作。 4 航行中的船舶根据预报可能有大风浪来临之前，应全面检查并进一步保证做好下列准备工 作。 4.1 按须知文件《船舶水密检查须知》进行检查，确保船舶水密。 4.2 确保船舶排水畅通。 4.3 确保船舶稳性，做好压载工作。 4.4 做好应急准备: 检查驾驶室与机舱、船首、舵机室的通讯联系的有效性，并保证其畅通无阻； 检查天线、舵设备、应急电机等，确保其处于良好状态； 保证消防救生和堵漏设备随时可用； 检查大型物件的固定情况，防止移位和翻倒； 检查主、副机的滑油循环箱液位，防止吸空； 日用燃油柜液位保存高位并进行放残； 防止滑油及燃油滤器堵塞，确保备用滤器处于随时可用； 增开一台发电机组，防止失电； 如有必要调整主机转速，防止飞车或转速进入临界区； 保证人身安全，如拉扶手绳、甲板铺砂等。 5 大风浪中的船舶操纵 在大风浪中航行，应根据本船的船型、稳性、吃水和海域等具体情况，采取不同的操纵措施，减轻船舶的横摇，缓和波浪的冲击，以等待海面恢复平静，或采取积极手段，尽早驶离大风浪海区。 5.1 顶浪航行 5.1.1 船在大风浪中顶浪航行，船首会受到波浪猛烈地冲击，使船体剧烈纵摇；因而会对船舶结构 产生极有害的中垂或中拱现象，严重的可导致船体断裂。 5.1.2 由于风浪对船首的冲击力，同船和风浪相对速度平方与船舶排水量的乘积成正比，所以采取 减速措施，可以不受波浪冲击并保持纵向船体强度。 5.1.3 顶浪时的船舶纵摇，当纵摇周期小于波浪周期时，纵摇虽不重，但可能会使船首穿进浪中， 有时螺旋浆出现空转的“飞车”现象，中垂、中拱现象最严重，应尽量避免。 5.1.4 避免船首正面迎浪，保持船首与风流有一个合适的偏角（20度左右），适当保持尾倾对顶浪 航行有利。 5.1.5 船身较短、船首前伸、船首楼较高的船，以顶浪较为有利，操纵方便，不致使船首埋入浪中， 避免大量海水淹没甲板，并且可以保持车舵不受损坏。 5.1.6 船型细狭和船首垂直的船舶，顶风浪航行易致大量海水涌上甲板而使船首埋入浪中，应注意
船舶碰撞应急预案 一.船舶 (1)发生碰撞后，船长或带班人指示驾驶员或轮机员立即检查本船有无人员伤亡，迅速查明碰撞部位的损坏情况，进水情况，油污染情况及程度，并尽快判明船舶是否处于紧急情况，是否需要救助。船长或带班人应迅速报告公司事故发生的时间、地点、碰撞部位、受损程度，气象海况及对方船舶的有关情况等。 (2)如发生人员受伤，应先行组织自救。 (3)如对方船舶处于危急状态，应使用本船救生设备，尽力抢救对方船员及旅客。 (4)当一船嵌入另一船体时，船长应视情采取慢车顶推等措施减少破洞进水，待对方采取防水措施后，确信脱离险境方可离去。 (5)如船体破损进水，船长应立即组织人员排水、堵漏，应根据水流方向和破损部位，尽可能停住本船，减少进水量并使破洞位置处于下风侧。 (6)轮机部应根据船体进水部位的水量，采取相应措施，启动各种水泵进行排水抢救工作。 (7)如船舶进水严重，可选择适当的浅滩进行抢滩。 (8)因碰撞发生油污，按溢油事故应急措施操作。 (9)轮机长应坚守机舱，组织轮机部人员保证主副机工作正常，对机器和设备的受损情况，立即组织人员进行检查和抢修。 (10)如情况紧急，船长可请求第三方的救助。 (11)船长应指示当值人员做好现场抢险的各项记录，并保存好原来的海图作业及相关海图，以便于事故的处理。 二.公司 (1)船舶发生碰撞后，应急反应小组应认真分析碰撞损坏对船体结构、强度及航海性能的影响，研究制定抢险方案，为船舶提供技术指导。 (2)如船体破损进水，应急反应小组应迅速查验有关资料，为船舶提供可靠数据，指导船舶排水，堵漏，必要时指导船舶选择适当地点抢滩。 (3)如船体破损严重，船舶和人命可能受到威胁，生产经营部应根据应急反应小组指示立即电告港方或海事部门请求援助。 (4)指导船舶做好与善后处理有关的工作。
工程进度保证措施 我公司将以一流的施工策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、先进的设备与材料、优秀的劳动力素质等来保证本工程各项目标的实现，从而满足业主对工期、质量等方面的要求，尤其是对工期采取如下保证措施。 一、进度保证措施 围绕本工程总工期和阶段工期目标，明确任务和职责划分。以控制工程为重点，自施工准备开始，到工程全部完工结束，从组织管理、人员安排、资源供应、技术措施和机械设备供应等方面进行加强管理，确保本工程工期的顺利实现。 （一）施工准备措施 为确保本工程施工工期，将做好以下充分的施工准备： 1、取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识。 2、对重难点施工方案、安全监测等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利进行；及早进场，做好开工前的各项准备工作。 3、征地拆迁工作政策性强、牵扯面广、难度大，在正式开工之前首先落实好征地拆迁数量，尽早与当地政府签订有关协议，积极争取地方部门配合，确保工程进度。 4、进场后及早作好沿线临时设施修建工作，尽快安排运输道路、临时通信及电力引入线的施工，确保正式工程的工期。 5、积极主动地尽早和业主办理好整个场地的交接手续。在进驻现场后，首先和相关部门办理好移交工作，以便尽快进行施工。 （二）建立完善的计划保证体系 建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局面，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以施工总进度计划为总体实施计划，以月、周、日计划为具体执行计划，并由此派生出技术保障计划、物资供应计划、劳动力计划、资金使用计划、质量检验与控制计划、安全防护计划及后勤保障一系列计划，使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻始终的特色。 （三）组织管理措施 1、组织措施 组建强有力，高效运转的指挥系统，委派具有多年工作经验、综合管理能力强的领导全面负责本项目工程工期，成立管理型、知识型、协调型的工程项目经理部领导班子，选择实
大风浪中船舶安全航行对策研究 王家宏艾万政 (浙江海洋学院海运学院浙江舟山316000) 摘要：大风浪对船舶的安全航行带来不利影响。本文详细分析了风浪对船舶带来的安全隐患，并提出了减少风浪对船舶安全影响的应对措施，为广大操船者提供参考。 关键词：风浪；稳性；船体强度；共振；漂航 Safety Navigation Countermeasures under the Condition of Rough Seas Wang jia-hong Ai wan-zheng (Zhejiang Ocean University, Zhoushan 316000, China) Abstract: Rough seas can bring adversely affects to ship’s safety navigation. Adversely affects caused by rough seas to ship’s safety navigation is analyzed, and measures to decrease these adversely affects is also put forward as to provide references for seaman in this paper. Key words: Rough seas; Stability;Hull strength;Resonance;Drift navigation 1 引言 世界上大部分海区在不同季节均有大风浪区存在。例如在中国沿海，夏季台风过后会带来较大的风浪区；冬季常年偏北季风也容易形成风浪区。大风浪航行是船舶安全航行的重要环节。在大风浪中，船舶容易产生横摇、纵摇和垂荡等不利于安全的运动，这些运动给船舶的安全生产带来困难，稍有疏忽，容易导致机损、货损和海难事故。虽然大风浪能严重影响船舶的安全航行，但是作为船长和船员，如果做到防范有力和操船方法得当，完全可以将风浪对船舶安全的影响程度降低到最小。 2 风浪对船舶安全航行的影响 大风浪对船舶的航行安全带来不利影响。其主要影响表现在以下几个方面。 (1) 甲板上浪。由于风浪中船舶严重纵摇和垂荡，海面的大浪涌上甲板。上浪使甲板机械损坏，船舶稳性下降[1-2]，给船员带来恶劣的工作和生活条件。 (2) 产生砰击。船舶在波浪中摇晃的同时，船体与波浪之间会产生猛烈的局部冲击。这种冲击多发生在船首部，特别是当船首柱底端或船底露出水面后，船体在遇波谷以极短的时间落入水中时产生的砰击最为强烈。严重的砰击容易使船首部的结构损坏，船体发生颤抖。(3) 螺旋桨飞车。船舶在波浪中航行时，部分螺旋桨露出水面，转速剧增，并伴有强烈的震 王家宏：男，汉族，1972年生，湖北潜江人，副教授，研究方向：船舶机电设备故障诊断，电话：018606801280,E-mail:jhwang@https://www.doczj.com/doc/cd4034864.html,.
第八章施工进度计划和各阶段进度合理性的保证措施 一、施工进度计划 施工总进度计划编制依据。响应招标文件给定的工期要求—工期定为：签订施工合同起30日历天完工。 二、各阶段进度保证措施 各阶段进度保证措施，是保证总进度目标的实现基础，所以如何拟定各阶段进度的保证措施至关重要。 1、项目部组织机构阶段保证措施 为了能够完成该项施工任务，投标时相关人员就已全部到位，如果我们公司中标，该项目将拥有一个管理水平全面、技术含量较高的项目经理部。该项目部投标前期已对施工现场，招标文件，设计文件进行仔细的勘察和认真的研读，完全对该项工程做到了解和掌握，可以马上从事该项目的组织管理及施工。 1)严格执行项目经理责任制，在确保质量安全前提下，对特殊、关键工序进行严格控制，将总工期目标列为项目经理的责任的重中之重，充分发挥项目经理总指挥、总调动、总协调的职能以保证工期。 2)各专业技术人员，建立一个完全覆盖的岗位责任制，与项目经理签订责任书。对管理人员进行明确分工。把责任、权利、利润分配落实到位，让每个管理人员了解质量工期、成本目标，在整个施工过程中做到统一调度、赏罚分明。 3)坚持每天现场工作会议制度。项目经理组织施工的相关人员召开例会。总结当天施工质量、进度、资源投入及安全等方面的工作，详细布置
次日的工作安排，对工程重点、关键部位提出合理、科学的施工方案，保证次日工作顺利进行。 4)坚持每周现场例会制度，建立健全强有力的保障制度，根据项目的各种施工计划逐一认真落实，材料采购供应能按计划运到现场，保证工程施工顺利进行。 5)施工现场实行统一安排、统一平衡调度，分阶段安排综合作业计划，建立每周一次的现场各专业协调联系会制度，及时解决交叉施工中存在的问题，消除各种影响施工进度的因素。 6)为保证工程进度计划目标及管理生产目标，公司将充分配备项目管理人员，做到岗位设置齐全，形成严格完整的管理层次。 根据本工程特点，选用参加过同类工程施工，具有优质、高效、技术水平过硬的施工队伍，合理配备劳动力，及时调整工人技术等级比例，确定合理的劳动组织，并经过优化组合，以满足施工高峰期对人员的需求，使人力资源得到充分合理的利用，公司将根据实际需要严格控制其人力资源的投入量，以及投入时间的可行性以保证整体施工进度。 7)及时与甲方、设计、监理联系和沟通，解决和协调项目建设中需多方解决的问题。 2、材料的采购、财务资金落实阶段的保证措施 材料的落实、及时采购，数量、规格、品种准确的运到现场是确保工期、工程质量顺利进行的一个重要环节，我们公司在投标时已做好了这两方面的工作的落实。中标后能及时的将施工所需的资金拨付到位，材料及时供货到现场。
有施工进度计划和各阶段进度的保证措施 （一）、工程进度目标 本工程工期为：120日历天，质量标准：合格。 为了本工程施工能有条不紊的按期完工，因而制订好合理可行的进度计划，并能很好贯彻实施，将有利于工程的顺利进行，否则将会导致打乱仗，为此，我们做出具体安排计划。 （二）、组织保证措施 建立进度实施和控制组织系统及建军立进度控制目标体系。召开协调会议，落实各层次进度控制人员、具体任务和工作职责；按施工项目的组成、进展阶段、合作分工等将总进度计划分解，制定也切实可行的进度目标。 1、总公司成立工程现场指挥部，调度协调公司各部门，及时解决各项问题，优先保证本工程施工需要。 2、选派本工程的施工管理人员素质高、责任心强，从人员上能充分保证工程质量及工期。 3、积极定期的与建设单位、设计单位及监理进行交流，服从建设单位与监理工程师的管理与监督，对其提出的工作指导与建议及时安排落实。 （三）、技术保证措施 编制施工进度计划实施细则；建立网络计划实施细则；建立网络计划和施工作业周计划体系；强化施工工程进度控制。保持总进度控制目标与合同总工期相一致。 1、编制切实可行的技术保证措施，推广新技术应用，优化施工方案、合理安排各工序间穿插施工，缩短工期。 2、施工情况及时记录、总结，及时反馈，对不当之处及时改正处理。 3、采用新技术、新方法加快施工进度技术方法，保证进度调整，仍能如期竣工。 4、经济保证措施：确保按时供应资金；奖励工期提前有功者；经批准紧急工程可采用较高的计件单价，保证施工资源正常供应，落实施工进度所需要的资金到位。 5、合同保证措施：全面履行工程承包合同，及时协调和有关单位的关系，保证施工正常进行。
编号：SM-ZD-32907 大风浪对船舶航行安全的 影响 Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
大风浪对船舶航行安全的影响 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 风浪对船舶安全的影响 一、大风浪对航行安全的影响 船舶进入大风浪区域航行时，船舶将出现较剧烈的摇荡运动、降速、航向不稳定，以及由此引发的其他操纵方面的困难，甚至出现难以预料的危险。主要有以下几个方面： 1、大风带来的涌浪会增加船舶的航行阻力，降低航速，使船舶产生剧烈摇摆。顶浪航行时，由于缩短了涌浪与船舶的撞击周期，使涌浪的碰撞次数增多，撞击程度加剧，增大了对船体的危害。船长小于涌浪波长时，剧烈的纵摇会使螺旋桨露出水面空转，使船舶尾部受到强烈震动，有时会造成浆叶脱落、尾轴断裂，甚至尾壳破裂进水；船长与涌浪波长相近时，船舶有可能同时受到一个或两个波峰的作用，发生中拱或中垂现象，使船体结构变形，受到严重损伤，甚至船体断裂。顺浪航行时，如果船速低于波速而船舶又位于波谷中，则涌浪会冲击、淹没船尾，螺旋桨和尾轴会受到损害；
施工进度计划及保证措施 本次工程项目施工场地狭小，如何在规定的时间内高质量完成本工程施工任务，是施工的关键。在施工过程中，我们将根据公司的综合实力，同时参照本公司类似工程施工经验，从人、机、料、法等各项生产要素的优化组合，施工进度计划控制、多专业施工协调配合等方面管理出发，发挥我公司总承包管理的综合实力，统筹考虑，总体部署，对施工进度计划进行严格的科学管理和控制，以确保工期目标的顺利实现。 施工总体进度计划及保障措施的主要内容有：施工总体进度计划、主要分部分项工程进度计划，工期目标控制，施工进度计划的保障措施等方面内容。施工总体进度计划及保障措施是实现进度计划的重要保证，通过对各项工作量与工程量分解，选择合理科学的施工方法，资源配置的有效组织与利用，对分包单位的有效协调与控制，通过制定组织、技术、合同、经济和管理信息等强有力的措施保证，运用现代科学管理原理，实施对施工进度进行全过程控制，确保进度计划的实现，达到预期目标。 一、施工进度计划 施工进度计划是施工组织设计的核心内容，在施工组织设计中起主导作用。施工进度计划设计编制合理与否，直接影响到工程质量、安全和工期，同
时对各种资源的投入、成本控制产生重要影响。 １、工期目标 考虑到本工程的重要地理位置，因此，我单位将本工程作为企业重中之重的工程，在人力、财力、物力及技术上将进行全面保障，因此在工期安排上，保证工程质量达标、安全文明施工的前提下达到快速施工的目的。根据本工程施工总进度目标，我单位综合考虑资源配备、工作量和其他等因素，合理安排施工总体进度计划，完全响应总包的工期和进度要求，保证在总包的要求工期内完成整个幕墙工程，并达到总包关键节点的封闭要求，为整体工程的顺利完工做出保障。 ２、施工总进度安排 施工总进度计划是对本工程全部施工过程的总体控制计划，具有指导、规范分部分项工程进度计划的作用；我们综合研究和个方面的情况，根据工程特点、现场情况、社会环境及企业实力等因素，编制了本工程的施工进度计划横道图。具体进度计划详见附件 二、各项资源需求计划 １、技术力量投入计划 我单位具有人员稳定、技术素质高的施工队伍和技术人员，能够有效快速地组织技术资源进场，在接到进场通知后，施工管理人员将及时就位，而施工技术人员将根据现场需要分批按时进场，并在项目内部备足各类专业的施工技
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶碰撞应急须知(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶碰撞应急须知(标准版) 1.目的 本须知规定了船舶发生碰撞事故当时及之后，当事船舶必须采取的应急部署与行动，旨在为船长提供处理碰撞事故的原则指南。 2.船舶应急措施 2.1船舶发生碰撞，船长应即赶赴驾驶台。当碰撞危及本船安全时，应即发出警报，全体船员迅速进行应急工作岗位，开始实施本须知。 2.2迅速确定碰撞部位，碰撞发生的时间与地点、双方大概的危险程度与人员伤亡情况、是否发生污染、对方的船名、呼号、船籍港、始发港与目的港、载货情况、船东名称及地址。当时的潮汐与能见度等情况。 2.3将上述情况迅速报告公司。 2.4向附近港口主管机关报告上述情况。
2.5保持与公司及港口主管机关有效的的联系。 2.6针对碰撞损失的情况迅速组织自救，或根据公司指示采取相应的措施，防止损失的进一步扩大，防止污染扩大。 2.7当一船撞进另一船时，造成对主水线以下船壳破坏时，应告诫对方船长不能用倒车使两船分离，以免加速进水，应将被撞入船推顶离开主航道/深水水域至浅水水域坐浅。 2.8全力抢救落水及伤亡人员。并在现场附近守候和搜巡，直至双方人员及船舶已脱离危险或无此种必要。并要在接到港口主管机关或公司指示后方可离开现场。 2.9如实慎重记录航行日志等法律文件等。 2.10当碰撞导致船舶搁浅、触礁、进水下沉、污染、倾覆等紧急情况时，应转入相应的应急操作。 2.11拟写事故报告送港口主管机关，做好接受港口主管机关调查的准备工作。 3.记录 船长将事故情况按《内河船舶航行日志记载规则》记载于航行
施工进度计划及工期保证措施 为确保工期，我们将从以下三个方面采取强有力的保证措施： 一、组织保证措施 (一)、施工组织安排 施工队按工序的先后依次进场施工。各个施工队均明确工作量，分别排定了施工进度计划。 在现有施工组织设计的基础上，还应根据现场的实际情况，编制符合现场实际的施工方案；对施工中出现的新问题和技术难关，要组织技术力量进行攻关，整理出切实可行的技术控制措施。另外针对由于阴雨或其它因素，造成各分项工程的预计阶段性工期不可能实现的情况，要及时对施工方案进行调整。再根据调整后的施工方案，进行人、材、机的调配，并编制详细的周施工计划，来确保工程质量、工期的完全实现。 (二)、合理进行资源配置 项目部应根据施工中不同工序的施工需要，合理地进行人、材、机的调配，使整个施工过程都能按施工进度有序地进行，保质保量地完成施工任务。 1、劳动力方面：在施工时，主要是安装作业，须安排普足量的技术工作业。 2、材料方面：根据市场情况和工程需求时间进行组织调进。对于主要材料，项目部精确计算，提前储备，抓紧生产制造，以免施工需要时缺货而影响加工；以使窗框安装满足实际施工的需要。 3、机械方面：大量合理使用机械，减少人工操作，加快制作安装进度。合理安排生产、施工时间。加工生产机械的数量应根据现场工作量和工期要求，本着“适度紧张”的概念而确定。加强机械设备的使用、保养、维修管理工作，组织现场施工设备得当使用。 4、项目部在合理调配人、材、机的同时，要组织后备突击力量，以便在工期吃紧时，能进行有力的支援。通过扩大工作面，多点施工等方法以予突击。必要时可安排一定量的夜间作业，来确保各阶段性工期的实现。 (三)、强化施工力量 1、首先要组成强有力的项目部，并健全管理体系。实行项目经理总负责制，项目部由技术组、质检组、安全组、财务组、设备材料组、办公室等职能人员组成，部门齐全，各司其职，对质量、工期、安全、文明施工等进行全面、全过程的组织协调控制。 2、其次要选择质量过硬、技术性强、综合实力高的施工队，能够保证各施工任务的如期完成。
进度计划及保障措施 1、进度计划表 若我公司中标，承诺严格按照招标文件的设计要求完成本工程。具体进度计划详见表1-1。 表1-1 进度计划表 2、保证工期的组织措施 按照项目施工的规律，对项目各要素及所需资源进行优化，配备优秀的具有相关项目施工经验的项目管理班子，确保指挥管理系统的全面优化。 （1）公司与项目经理部签订保工期合同，实行重奖重罚，并根据情况撤换责任人或作业队伍，随时补充优秀的作业人员参战，确保工
程顺利进行。 （2）组织专业化作业队，采取流水作业方法。 3、保证工期的管理措施 （1）编制施工进度计划时，充分考虑本工程的建筑结构特点、施工条件、气候环境、成品保护以及业主的要求，并结合本身的具体情况，统筹安排，合理组织流水作业，使施工进度计划具有较强的科学性、合理性、预见性、可行性和适用性。 （2）项目工程部负责根据总进度计划编制月、周进度计划，同时编制劳动力、材料、机具设备的月、周需用计划，及时分发到项目有关部门、作业队组织实施。项目部每日下午召开生产碰头会，根据周进度计划对当日工作进行总结，第二日工作进行安排，并解决和协调各方面提出的诸如施工条件、资源、成品保护等问题。施工进度计划控制流程详见如下框图。 （3）建立定期例会制度，参加业主主持的协调会议，定期或不定期地召开内部协调会，及时解决施工生产中出现的问题，加强预见性，力求把阻滞进度的各种因素消除在萌芽之中。 （4）加强季节性施工管理，针对冬雨季、酷热等不同自然条件，采取相应的技术组织措施，为确保工期质量目标创造条件。 （5）充分发挥经济杆杠的作用，将工程量的结算单价与施工进度计划的完成情况挂勾，促使各作业队伍从根本上重视施工进度计划。 （6）建立项目经理负责的土建、安装施工协调会议制度，由项目工程、技术、质安、物资、和约等部门负责人及各专业队负责人参加会议。在土建保安装、安装保竣工的原则下，及时处理好各工序、各工种交叉，搭接作业时所面临和存在的问题。 （7）搞好土建、安装之间的协调与配合。
施 工 质 量 及 进 度 保 障 措 施 山东汇功建设集团有限公司 2014.10.21
目录 1、技术保证措施 2、人员组织的保证措施 3、物资保证措施 4、施工过程的保证措施 5、不合格的保证措施 6、质量教育和质量交底保证措施 7、奖罚分明的保证措施 8、施工进度保证措施
施工质量及进度保障措施 为保证建设工程项目的顺利开展制定了以下工程质量、进度措施。 （一）技术保证措施 1、将严格执行国家、建设部颁发的、与本工程有关的法规、规程、规范、标准、规定及其合同、设计文件和产品技术文件上的施工、质量要求进行施工，在技术规范上保证工程质量 2、加强技术管理，认真贯彻各项技术管理制度。施工前要落实各级人员岗位责任制，做好技术交底。施工中要认真检查执行情况，开展全面质量管理活动。做好隐蔽工程记录，每到工序结束后，认真进行工程质量检验和评定，做好技术档案管理工作。 3、做好文件与资料的控制工作，由专人负责管理工程所需的各种文件和资料，保证使用资料的有效性。 4、对与工程质量有关的质量记录由项目部设专人统一进行管理，以保持质量记录的系统性和可控性，质量记录除文字资料外，对重点部分用声像资料、照片予以保存存档，实现可追溯性。 5、做好培训工作，对各岗位上的各类管理人员、技术人员必须持证上岗，以保证员工素质，从而保证工程质量。 （二）人员组织的保证措施
1、根据施工进度实时增加施工人员。 2、对施工单位人员进行素质、安全教育，增强责任心、安全意识。 3、对施工单位现场管理人员组织情况 现场负责人：负责材料协调、劳动力、机械设备、各工种、工序质检的协调。督导当日工作内容的完成，布置次日的作业句话，对存在的质量问题，影响进度的不利因素组织项目管理人员讨论研究解决方案，确保工期按合同工期顺利进行。 技术负责人：负责现场各分项工程的技术交底工作，协调技术难题，定时检查处理各工序存在的问题，制定解决方案，并督查整改到位。 质检员：负责现场各工种的交叉作业，对各道工序进行检查，对存在的问题进行督导整改不整改到位不允许进行下道工序的施工，杜绝施工质量问题的重复出现。 资料员：做好各工序报验，对原材料进场进行检查，并通知监理部门取样复试。 （三）物资保证措施 1、必须做好对施工单位采购工作的控制，对采购的材料、设备、成品、半成品应在合格的分供方中选择。 2、对采购的材料、物资、成品、半成品，在施品进行标识和记录，防止材料混用和使用不合格材料以及不合格品进入下道工序。
施工进度计划及保证措施 第一节进度计划编制原则 在编制施工进度计划时，依据以下原则进行编制： 按照招标文件规定的幕墙工程总工期的要求，把工程进度总计划控制在253天之内，即从2012年10月20日起至2013年6月30日，在此时段进行合理的安排各项工作。 整体工期按前期准备和施工阶段的各关键因素做为的计划工期 节点，前期按深化设计、原装饰拆除、预埋件埋设、材料采购、生产加工做为计划节点，施工阶段按测量放线和埋件处理、龙骨（钢构）安装、面材安装、清理验收做为计划节点，实施主要里程碑形象进度编排。 遵照工程设计依据的施工次序、要求，以使计划实施情况与其相等，满足设计要求。
第二节主要里程碑计划 通过以上原则确定本工程的总体施工进度计划：计划工日期为2012年10月20日开始至2013年6月30日，现场工期为253天，完全符合招标文件要求。考虑到本工程的结构特点，其主要的施工难点在于改造面积大、质量要求高，施工时在合理安排工序、布置现场水平面的情况下，各项工作均的提前量，为后续的施工留出充足的时间。 为确保工期目标的实现，将整体工期分解为以下里程碑，以里程碑的分步实现来保证总工期目标的完成。
第三节施工总体进度计划 总体进度计划表对本工程建设的全过程进行了细致的进度计划 安排，包括脚手架搭设阶段、拆除阶段、设计阶段、材料采购阶段、生产加工阶段、预埋件埋设阶段及现场安装阶段。 一、主要阶段计划： 1脚手架及施工电梯搭设的进度计划 天井脚手架搭设：2012.10.21-2012.12.23（十八大期间停止施工）实际搭设时间为共20天 外围脚手架搭设：2012.10.26-2012.12.23 （十八大期间停止施工）实际搭设时间为共20天 施工电梯的搭设：2012.10.21-2012.11.11 共20天 2拆除部分的进度计划 内侧琉璃瓦拆除：2012.11.25-2013.01.5 共41天 外侧琉璃瓦拆除：2012.11.25-2012.02.15 共72天 外侧低区拆除：2012.11.25-2012.02.01 共43天 3设计阶段的进度计划 施工设计图、计算书的设计及提交：拿到中标通知第二天计算 共37天 注：考虑十八大期间，不能进行室外施工，在此期间我公司重点放在：测量放线、深化图纸及下料订单、产品加工等操作。 设计图纸初步送审建筑师：拿到中标通知第九天计算 共2天 施工图的修改：拿到建筑师初审第二天计算 共2天 全套设计图纸、计算书送审设计师审核并确认：修改完成第二天计算共1天加工图、组装图设计：全套设计图纸、计算书送审设计师审核并
Enhance the initiative and predictability of work safety, take precautions, and comprehensively solve the problems of work safety. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 2021船舶碰撞后应急措施之研究
2021船舶碰撞后应急措施之研究导语：根据时代发展的要求，转变观念，开拓创新，统筹规划，增强对安全生产工作的主动性和预见性，做到未雨绸缪，综合解决安全生产问题。文档可用作电子存档或实体印刷，使用时请详细阅读条款。 关键词：船舶碰撞应急措施进水量排水能力 引言 船舶碰撞事故在海事中发生率高，经济损失通常很大，而且时常造成船毁人亡。据交通部海事局介绍，根据对1995年至1999年5年内的重大事故统计，碰撞事故占70%。船舶碰撞以其发生之多和严重程度位居海事事故之首。因此，专家学者以及各资深船长们便对碰撞事故发生的主要原因进行总结以减少事故发生的频率和可能，对碰撞后的应急措施进行研究，以期降低损失。现今面对两船碰撞人们对其研究的主要方法是视情况采取慢车顶推撞击船船体堵住破损口以减少进水量，确信脱离险境方可离去。也有的认为，在很多情况下为保一船而造成两船损失的增加甚至在有些时候造成两船倾覆或者沉没。此时作为船舶的决策者，应该顾及本船自身的利益，义无返顾地选择倒车以减少总损失。[1]本文将对船舶碰撞后被撞船的破损状况和外部条件的分析，确定最终的措施，使得总损失减少到最低。