QCT 592-1999 轿车制动钳总成性能要求及台架试验方法

QC/T 592—1999 前 言

本标准试验项目、性能要求是参照制动钳总成引进技术标准，试验方法是参照日本JASO C 448《轿车用盘式制动器卡钳总成台架试验》制订。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准主要起草单位：长春汽车研究所、廊坊汉拿卢卡斯制动器有限公司。 本标准主要起草人：刘海涛、李炳烈、朱 龙。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。

中华人民共和人民共和国国汽车行业标业标准准

QCQC／／T 592592——1999轿车轿车制制动钳总动钳总成性能要求及台架成性能要求及台架成性能要求及台架试验试验试验方法方法

1 范围

本标准规定了轿车液压盘式制动器中制动钳总成的性能要求与试验方法。 本标准适用于轿车液压制动系统制动钳总成，总质量3.5吨以下的汽车可参照执行。 2 引用引用标标准

下列标准所包含的条文，通过本标准的引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 QCn 29008.13—1991 汽车产品质量检验 清洁度评定方法 QC／T 316—1999 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法 3 定义

本标准采用下列定义：

3．1 所需液量 为保持制动钳钳体内一定液压所需注入的制动液液量。 3．2 拖滞扭矩 当制动器液压解除后，残留的制动盘转动阻力扭矩。 3．3 制动衬块磨耗状态 制动衬块的摩擦材料磨到仅剩2mm厚时的状态。

4 性能要求

4．1 产品应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样及技术文件制造。 4．2 密封性能

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免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载4．2．1 低压密封性 制动钳总成按5.1.1进行低压密封性试验，其压力降应≤0.01MPa。 4．2．2 高压密封性 制动钳总成按5.1.2进行高压密封性试验，其压力降应≤0.2MPa。 4．2．3 真空密封性 制动钳总成按5.1.3进行真空密封性试验，压力升高值≤200Pa。 4．3 所需液量 制动钳总成施以0～16MPa的液压，并按5.2进行所需液量试验，测得的所需液量应满足图纸文件要求。 4．4 拖滞扭矩 制动钳总成按5.3进行试验，其拖滞扭矩最大值≤5N·m。 4．5 钳体刚性 制动钳按5.4做刚性试验，钳体沿液压缸轴线的变形应满足图纸文件要求。 4．6 强度 4．6．1 静扭强度 制动钳总成按5.5.1进行静扭强度试验后，不应出现破坏、泄漏和裂纹等现象。 4．6．2 扭转疲劳强度 试验方法按5.5.2，以相当于5.88m/S2减速度的制动力矩进行20万次制动。试验后，制动钳总成不允许产生影响性能的变形或损坏，整个制动过程不允许有液压泄漏。 4．6．3 耐压破坏强度 制动钳总成按5.5.3进行耐压破坏强度试验，不允许有泄漏、龟裂和损坏。 4．7 耐久性 4．7．1 高压耐久性 制动钳总成按5.6.1进行高压耐久性试验，各零部件不应产生影响性能的变形或损坏。 4．7．2 常温耐久性 在室温条件下，制动钳总成按5.6.2进行耐久性试验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上无损害功能的磨损及损坏。 4．7．3 高温耐久性 制动钳总成按5.6.2进行高温耐久性试验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上无损害功能的磨损及损坏。 4．7．4 低温耐久性 制动钳总成按5.6.2进行低温耐久性试验后，在活塞、密封圈及缸孔内壁上无损害功能的磨损及损坏。 4．7．5 振动耐久性 制动钳总成按5.6.3连续进行振动耐久性试验后，不允许有破坏、龟裂、零件脱落、螺纹类零件松动及剪断等影响使用性能方面的损坏。 4．8 防水性能试验 制动钳总成分别装新制动衬块和磨耗状态制动衬块按5.7进行试验，试验后，缸孔内部及导向销运动部位不允许有水浸入。 4．9 耐腐蚀性试验（选做项） 制动钳总成按5.8进行耐腐蚀性试验后，不允许有严重的基体金属性腐蚀及影响制动性能的功能损坏。试验后，制动钳活塞的起动压力应符合设计部门的规定。 4．10 清洁度 制动钳按QCn 29008.13做清洁度检查，其钳体缸体内部的杂质总量应满足图纸要求。 Page 2 of 8QC/T 592—19992007-03-01mk:@MSITStore:E:\汽车标准\汽车行业国家标准电子版.chm::/汽车行业国家标...准标网 www.zhunbiao.com 免费下载免费标准网(www.freebz.net) 标准最全面

免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载5 试验试验方法方法

5．1 密封性能试验

5．1．1 低压密封性试验 a）将制动钳总成固定到支撑板上，用模拟的制动盘按实车状态安装（试验装置见图1所示），将空气完全排净； b）系统施加0.2～0.4MPa的液压； c）稳压时间：5s； d）关闭被测系统，同时立即测量2min内的压力降。 5．1．2 高压密封性试验 a）将制动钳总成固定到支撑板上，用模拟的制动盘按实车状态安装（试验装置见图1所示），并将制动钳空气排净； b）系统施加（16±1）MPa的液压； c）稳压时间5s，并保持2min； d）关闭被测系统； e）立即测量5s内压力降。

5．1．3 真空密封性能试验 a）将制动钳固定在万能支撑板上（试验装置见图2所示）； b）制动钳接通真空泵； c）将系统抽真空至绝对压力（250±50）Pa后即切断真空源； d）同时立即测量20s内的压力升高值，测试容积V为（150±10）mL。

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5．2 所需液量试验（试验装置见图3） a）用一端封闭的实心金属接头代替制动钳，连接在制动管上，对管路排气后，打开调节阀，调节液量管液面至零点，关闭调节阀； b）加压至16MPa（或按产品文件规定的压力），保持2s，卸压，再重复3次； c）第5次加压至16MPa（或按产品文件规定的压力），关闭液压输入阀门（系统保压），关闭加压装置，打开液量调节阀，读出除制动钳总成外的系统所需液量体积值V0；

d）把制动钳总成接在制动管上，排净空气，调节液量管液面至零点，关闭调节阀； e）同上述b）、c），读出包括制动钳总成在内的系统所需液量Vl；

f）用V1－V0所得即为制动钳总成所需液量。

5．3 拖滞扭矩试验 a）用不起毛的擦布，使用丙酮等溶剂，擦净制动盘摩擦面；

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免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载 b）将制动钳总成固定在安装架上（试验装置见图4所示），彻底排净空气； c）将制动钳总成的活塞退回，使每侧摩擦块与制动盘的间隙留出0.5mm以上； d）使制动盘空转，调整拖滞扭矩指示计，使其回零； e）将制动钳总成加压到5MPa，持续5s，如此反复进行10次，加压、减压所需时间要在2s以上； f）放置2min后，使制动盘以50r／min旋转，测定转动三周后的拖滞扭矩。

5．4 钳体刚性试验

a）将制动钳总成固定于安装架上（试验装置见图5所示），彻底排净空气； b）测量点应选择在平坦部位，避开铸件表面的凹凸不平处，减少测量误差。测量点原则上应位于活塞轴线上。如果轴线上不能测量时，可选在其它有代表性的位置上； c）安装变位计，用以测量活塞中心线处制动钳总成的轴向变形量； d）施加压力至10MPa（或按产品文件规定的压力），持续5s；如此反复进行15次，变位计调零； e）缓慢加压至10MPa（或按产品文件规定的压力），记录变形量与液压之间的关系。 Page 5 of 8QC/T 592—19992007-03-01mk:@MSITStore:E:\汽车标准\汽车行业国家标准电子版.chm::/汽车行业国家标...准标网 www.zhunbiao.com 免费下载免费标准网(www.freebz.net) 标准最全面

免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载5．5 强度试验 5．5．1 静扭强度试验 5．5．1．1 试件 a）带新制动衬块的制动钳总成。 b）带磨耗状态制动衬块的制动钳总成。 5．5．1．2 试件安装：制动钳按实车状态固定到模拟的转向节上（试验装置见图6所示），将空气排净。 5．5．1．3 试验程序 a）加液压载荷20MPa。 b）在沿制动盘旋转方向上施加两倍最大制动力矩的扭矩，并保持5s。

5．5．2 扭转疲劳强度试验

试验方法按QC/T 316-1999中的疲劳强度试验。 5．5．3 耐压破坏强度试验 a）将制动钳总成固定在安装架上，彻底排除空气（试验装置见图1所示）； b）加液压至32MPa，保压5s； c）观测泄漏情况及各零部件有无异常情况。 5．6 耐久性试验 5．6．1 高压耐久性试验 a）将制动钳总成固定于安装架上，并与实车状态相当（试验装置见图1所示）； b）制动钳施加（13.5±0.5）MPa的液压，活塞行程频次（1000±100）次/h，连续进行3×104次制动。

5．6．2 常温、高温与低温耐久性试验 a）将制动钳总成固定于安装架上，并与实车状态相当，彻底排净系统内空气； b）按下表要求分别将制动钳总成置于常温及高低温箱中，加压装置同图1，连续进行耐久性试验。

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免费标准网(www.freebz.net) 无需注册 即可下载5．6．3 振动耐久性试验

a）将制动钳总成按实车位置固定于安装架上（试验装置见图7所示），螺栓件的紧固力矩按要求值下限设定，彻底排净空气； b）制动钳总成以±15g（上、下方向）的振动加速度，30Hz的频率，进行连续振动，采用的波形尽可能接近正弦波，同时每10min加压一次，每次加压至3MPa，保压1s； c）制动钳先装新制动衬块，连续振动36h，后装磨耗状态制动衬块，再连续振动36h。