DCI11发动机简介
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大学生汽车厂实习周记(精选多篇)第一篇:大学生汽车厂实习周记大全实习周记(一)(20xx年8月6日至8月12日)今天是我来上汽通用五菱有限责任公司实习的第一天,首先实习前,公司首先对我们进行了培训,分有公司级培训,厂部级培训,车间级培训及班组级上岗培训,还有入厂安全教育的培训。
只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式上岗,因为安全教育十分重要,我们厂依据市局下发文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位,时刻对新进员工进行安全教育,不能松懈,做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全。
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育。
厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性,要把企业的安全工作放在各项工作的首位,建立了个人安全档案,把安全工作落实到实处,这几天的安全教育我收获丰富,为自己以后的工作,做下良好的铺垫。
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试,由于我们都很珍惜这份工作,所以在考试之前我们都是很努力的复习,功夫不负有心人,最后我们都能顺利的考试及格,通过入厂安全教育考核的培训。
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备,以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后,比如进公司前必须穿好个人的ppe(个人防护用具),必须走绿色通道,对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器,没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的,然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料,在翻看这些资料的过程中,记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面,但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料,都积极向车间维修的师傅请教,在他们的耐心指导下,我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识。
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程,车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法,以及介绍这些设备的名称和用途。
总结:在第一周里,我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训,以及了解汽车维修的一些仪器用途,虽然没有什么是比较技术的东西,但是这些是必须要做的。
序号(学号):200740120108黄石理工学院学生生产实习报告书实习类别生产实习实习地址教学院机电工程学院专业车辆工程班级07车辆工程姓名张伟亚指导教师2010年10月30日概况实习单位:黄石恒信东方丰田汽车销售服务有限公司参观考察单位:(1)东风汽车有限公司商用车发动机厂(2)神宇车辆有限公司(3)东风发动机厂西城分厂(4)(5)(6)实习开始时间:2010年10月8日,实习时间共15天。
完成实习报告时间:2010年10月30日。
生产实习报告2010年10月30日一、实习地点及时间安排第一阶段实习日期实习时间段实习作业部实习工段2010-10-09晚上东风小学安全教育,公司简介2010-10-108:10-9:50装试作业部大马力装配12010-10-1013:40-15:20装试作业部装配二线12010-10-118:10-9:50神宇车辆公司总装22010-10-1113:40-15:20杂件作业部杂件12010-10-128:30-10:30西城作业部缸盖2010-10-1214:30-16:30西城作业部曲轴2010-10-138:10-9:50康明斯作业部连杆12010-10-1313:40-15:20康明斯作业部曲轴12010-10-148:10-9:50dCi11作业部大马力机加12010-10-1413:40-15:20展厅1展厅1第二阶段时间:2010-10-19至2010-10-23地点:黄石恒信东方丰田汽车销售服务有限公司二、第一阶段实习目的读了将近四年的大学,然而大多数人对本专业的认识还是不够,尤其是很多的人对这个专业的理解还比较抽象,不能很好的感受到这个专业的用途和魅力,尤其在理论联系实际这一环节,对很多人来说是一个缺陷和弱势;在大二学院曾为我们组织了一个星期的金工实习,但这对于对设计思想和实际操作能力要求很高的车辆工程业来说,是远远不够的,再加上由于当时所学知识还不多,尤其涉及本专业知识不多,所以这次到东风发动机厂的实习就显得尤为重要了。
广东海洋大学寸金学院生产实习报告系别:机电工程系专业:机械设计制造及其自动化班级: 14级机械2班姓名:陈瑞玲学号: 201410321020实习单位:东风商用车发动机厂(湖北十堰)实习日期: 2017年10月28日~2017年11月11日成绩:指导老师(签名):郭雄广东海洋大学寸金学院教务处制一、实习总结互锁、倒档锁的装臵使其具备能防止自动挂档、自动脱档,不能同时挂两个档,防止误挂倒档的功能。
发动机的生产主要包括曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖、连杆的加工及最后的发动机装配。
曲轴:材料选择:曲轴常用的材料为:QT700-2、非调质钢(如48MnV、C38N2)以及调质钢。
采用锻造。
加工要求:汽车发动机曲轴一般都具有主轴颈、连杆轴颈、曲柄臂带轮轴颈、正时齿轮轴颈、油封轴颈、法兰和油孔等。
曲轴形状复杂,结构细长,多曲拐,刚性极差而技术要求又高,这使得曲轴的加工难度较大。
为保证发动机长期可靠地工作,曲轴必须有足够的刚度和强度以及良好的润滑、良好的平衡、高的耐磨性。
加工工艺路线:1.铣端面、钻中心孔 2.铣工艺定位面 3.粗车主轴颈及两端轴颈,车法兰端面 4.精车第1、3、4、6主轴颈及小端轴颈 5.精车第2、5、7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面 6.铣第1、12曲柄臂的角向定位面 7.车曲轴连杆轴颈(仿形加工) 8.车平衡块外圆 9.在法兰盘上钻铰工艺孔(后采用坯心夹具) 10.在连杆颈上钻直孔(带连杆颈的) 11.锪球窝(在主轴颈上) 12.钻斜油孔 13.铣回油螺纹 14.在油封颈上铣V形回油螺纹槽 15.清洗、中频淬火(先主轴颈、连杆颈)16.半精磨第1、7主轴颈(为精磨连杆颈时定位用) 17.精磨第4主轴颈(一次完成,进给量不同) 18.精磨连杆轴颈(偏心夹具) 19.精磨2、3、5、6主轴颈 20.精磨第1主轴颈(皮带轮主轴颈) 21.精磨油封轴颈 22.精磨法兰外圆 23.精磨第7主轴颈 24.钻曲轴两端孔(组合机床) 25.铣皮带轮齿轮键槽26.镗铰轴承孔 27.冷校直 28.动平衡测试,粗去重(人工) 29.动平衡测试,粗去重(机械自动) 30.粗抛光(用油石,仿形) 31.精抛光(用沙袋) 32.清洗 33.防锈处理 34.终检凸轮轴:材料选择:凸轮轴常用材料也为球墨铸铁,采用锻造。
整车品牌车型批产日发动机喷油器号备注轻卡08.084DA1-2B/2B1/2B20 445 110 335瑞风03.084DA1-2B 0 445 110 343瑞鹰10.08云内D19 TCI-Eu30 445 110 318轻卡10.06云内D19 0 445 110 318阁瑞斯08.11新晨4cyl._2.5L 0 445 110 317海狮-H210.10新晨4cyl._2.5L 0 445 110 317轻卡10.06云内YN30CR 0 445 110 359轻卡、皮卡06.07福田4JB1_2.8L 0 445 110 313轻客、蒙派克12.07福田4JB1_2.8L 0 445 110 313轻卡10.08全柴4D22E 0 445 110 347轻卡106905.08扬柴4cyl._3.7L 0 445 110 345Auman/Aumark 11.08Cummins ISF3.80 445 120 134Aumark/MPX01.10Cummins ISF2.80 445 110 376依维柯都灵07.06Sofim 8140.430 445 120 002哈佛、风骏08.06长城4cyl._2.8L TC 0 445 110 293哈佛、风骏08.06长城4cyl._2.8L TC 0 445 110 332风骏、皮卡07.10长城CRS1.3_2.8LTC 0 445 110 404德龙09.06潍柴WP120 445 120 127德龙08.08潍柴WP100 445 120 086德龙08.08潍柴WP100 445 120 087德龙06.06潍柴WP60 445 120 150德龙06.06潍柴WD100 445 120 149德龙06.06潍柴WD100 445 120 169德龙06.06潍柴WD100 445 120 170德龙06.06潍柴WD100 445 120 129德龙06.06潍柴WD100 445 120 130德龙10.08潍柴WP120 445 120 166尼桑帕拉丁、皮卡11.08新晨4cyl._2.5L 0 445 110 317巴士10.06玉柴YC4E 0 445 120 110巴士07.07玉柴YC6M 0 445 120 160巴士09.07玉柴YC6J_EU40 445 120 165巴士12.07玉柴YC6L 0 445 120 156巴士01.08玉柴YC6JA 0 445 120 164巴士11.07玉柴YC6G 0 445 120 163长丰猎豹/先锋/皮卡07.09新晨4cyl._2.5L 0 445 110 317上汽/依维柯/红岩杰狮重卡03.09上菲红Cursor90 445 120 157长城陕汽金龙江淮华晨福田博世共轨喷油器CRIN&CRI应用一览表巴士04.07康明斯ISLe_EU30 445 120 121巴士04.07康明斯ISLe_EU30 445 120 122巴士06.07康明斯ISDe_EU30 445 120 123巴士06.08康明斯ISBe_EU40 445 120 060江铃卡车08.08朝柴4D47_EU30 445 110 334江淮/福田/宇通卡车08.08朝柴4102H_EU30 445 110 333卡车01.08东风十堰4cyl._H 0 445 120 183天龙05.06东风十堰Dci11_MS6.30 445 120 084天龙05.06东风十堰Dci11_EDC70 445 120 106江淮/东风卡车03.07朝柴4102TCI_EU30 445 120 102轻卡08.06一汽CA4DC 0 445 110 291皮卡08.09一汽CA4DC0 445 110 386扬子皮卡08.08一汽四环CA4D28CR2L 0 445 110 355红塔轻卡01.10一汽四环4DW(B35)0 445 110 395金杯轻卡01.10一汽锡柴4DX(A37)0 445 110 396黄海/金龙巴士06.06一汽锡柴6DF 0 445 120 081一汽解放轻卡06.06一汽锡柴4DF 0 445 120 081卡车J5/J605.07一汽锡柴6DN10 445 120 117卡车J5/J612.08一汽锡柴6DM20 445 120 215卡车J504.08一汽锡柴6DL10 445 120 078卡车J5/J603.06一汽锡柴6DL20 445 120 078江铃皮卡10.06江铃4JB1 TC 0 445 110 305中兴皮卡12.08江铃2.5L VM_JE4D25A 0 445 110 321长风SUV 12.07江铃2.5L VM_JE4D25A 0 445 110 059B1412.07奇瑞1.9DTi 0 445 110 304B1105.08奇瑞1.9DTi 0 445 110 304江淮/福田/宇通卡车/巴士10.09朝柴4102L_EU30 445 110 383东风柳汽风行凌智03.09云内D19 TCI-Eu30 445 110 318皮卡Y4307.10东风轻发ZD30-K 0 445 110 284卡车凯普斯达03.09东风轻发ZD30-K 0 445 110 284安源客车巴士11.09朝柴4850 445 110 397少林客车巴士11.09朝柴4850 445 110 397厦门金龙巴士12.08玉柴4F0 445 110 356 华建水泥搅拌机三菱扶桑6M700 445 120 006雷诺270,32001.01Dci 110 445 120 014/Kerax,Premium系列0 445 120 015雷诺370,42004.01Dci 11 14101/141020 445 120 020/Kerax,Premium系列0 445 120 010一汽解放奇瑞雷诺东风哈尔滨郑州日产宇通/金龙整车品牌车型批产日发动机高压泵号备注轻卡03.08 4cyl._2.8L 0 445 010 200瑞风08.08 4cyl._2.8L 0 445 010 200瑞鹰10.08云内D19 TCI-Eu30 445 010 186骏捷/尊驰10.06云内4cyl._1.9L 0 445 010 186阁瑞斯11.08新晨4cyl._2.5L 0 445 101 179海狮-H210.10新晨4cyl._2.5L 0 445 101 179轻卡10.06云内4cyl._3.0L 0 445 025 002轻卡、皮卡06.07福田4JB10 445 010 182轻客、蒙派克12.07福田4JB1_2.8L 0 445 010 182轻卡106905.08扬柴4cyl._3.7L 0 445 010 217轻卡10.08全柴4D22E 0 445 010 219Auman/Aumark 11.08Cummins ISF3.80 445 020 045Aumark/MPX 01.10Cummins ISF2.80 445 020 119Auman/Aumark 12.08OuliD40 445 120 192QiBing12.08OuliD60 445 120 192依维柯都灵07.06Sofim 81400 445 020 002哈佛、风骏08.06长城4cyl._2.8L TC 0 445 010 159哈佛、风骏08.06长城4cyl._2.8L TC 0 445 010 159尼桑帕拉丁、皮卡11.08新晨4cyl._2.5L 0 445 010 179德龙09.06潍柴WP120 445 020 064德龙08.08潍柴WP100 445 020 063德龙06.06潍柴WP60 445 020 071德龙06.06潍柴WD100 445 020 071巴士10.06玉柴YC4E 0 445 020 065巴士07.07玉柴YC6M 0 445 020 098巴士09.07玉柴YC6J_EU40 445 020 065巴士12.07玉柴YC6L 0 445 020 092巴士01.08玉柴YC6JA 0 445 020 065巴士11.07玉柴YC6G 0 445 020 065宇通/金龙巴士06.07康明斯ISDe_EU30 445 020 045卡车08.08朝柴4D470 445 010 199皮卡10.06江铃4JB1 TC JX4930 445 010 169卡车08.08朝柴4102H 0 445 010 198卡车/巴士10.09朝柴4102L 0 445 025 003卡车01.08东风十堰4cyl._H 0 445 020 111天龙05.06东风十堰Dci11_MS6.30 445 020 062天龙05.06东风十堰Dci11_EDC70 445 020 084安源客车巴士09.11朝柴4850 445 025 007江淮/福田/宇通东风长城陕汽金龙江铃江淮华晨福田博世共轨高压泵CP应用一览表少林客车巴士09.11朝柴4850 445 025 007江淮卡车卡车10.03朝柴4850 445 025 007江淮/东风卡车03.07朝柴4102TCI_EU30 445 020 085哈尔滨轻卡08.06一汽CA4DC 0 445 010 158一汽哈尔滨轻卡11.08一汽四环2.8L/TCI 0 445 010 221扬子皮卡08.08一汽四环2.8L/TC 0 445 010 221金杯轻卡06.06一汽锡柴4DX(A37)0 445 025 004巴士06.06一汽锡柴6DF(470)0 445 020 061巴士01.09一汽锡柴6DF(470)0 445 010 102卡车J5/J605.07一汽锡柴6DN10 445 020 077卡车J5/J612.08一汽锡柴6DM20 445 020 077卡车J504.08一汽锡柴6DL10 445 020 058卡车J5/J603.06一汽锡柴6DL20 445 020 058轻卡06.06一汽锡柴4DF(470)0 445 020 078卡车J5/J601.10一汽锡柴6DL10 445 020 144卡车J5/J601.10一汽锡柴6DL20 445 020 144红塔轻卡06.06一汽锡柴4DW(B35)0 445 025 005中兴皮卡12.08江铃2.5L VM_JE4D25A 0 445 010 191长风SUV12.07江铃2.5L VM_JE4D25A 0 445 010 034长丰猎豹/先锋/皮卡07.09新晨4cyl._2.5L 0 445 010 179B1412.07奇瑞1.9DTi 0 445 010 165B1105.08奇瑞1.9DTi 0 445 010 165上汽/依维柯/红岩杰狮重卡03.09上菲红Cursor90 445 020 007东风柳汽风行凌智03.09云内D19 TCI-Eu30 445 010 186厦门金龙巴士11.08玉柴4F 0 445 025 0010 445 010 136/0 445 010 195 0 445 010 136/0 445 010 195 0 445 010 136/0 445 010 195 华建水泥搅拌机三菱扶桑6M70F01G00000V 雷诺270,32001.01Dci 110 445 020 012/Kerax,Premium系列0 445 020 035雷诺370,42004.01Dci 11 14101/141020 445 020 012/Kerax,Premium系列0 445 020 035奇瑞郑州日产东风股公司雷诺黄海/金龙一汽解放东风轻发ZD30-K12.10卡车T01皮卡Y43东风轻发ZD30-K 07.10卡车凯普斯达03.09东风轻发ZD30-K。
志书编写中的文字规范问题文字规范化、标准化,是志书编写的先决条件。
大家知道,新编志书均采用述、记、志、传、图、表、录七种体裁形式,以志为主。
表达形式主要由四个要素组成:体裁、体例、结构和章法,这四者是密不可分的统一整体,是统一整体不可分割的四个不同侧面,四者之间既有联系,又有区别。
一、文体文风1.采用规范的语体文、记述体。
即使用第三人称、陈述句式、顺叙方法与白描手法。
志稿编写中,应使用第三人称进行记述:1.不应使用第一人称“我”、“本”等字进行记述,不用我党、我国、我省、我市、我公司、我厂等第一人称,或“本公司、本厂”等。
写到领导或其他人,姓名后面不加“先生”、“同志”等称呼,应直呼其名,必要时可在姓名前冠以职务,但不能把职务或职称加在人名后面。
如:“××部部长李××”,不能写作“××部李××部长”。
2.文风力求准确、简洁、朴实、流畅,不能文白夹杂。
不空发议论,要言之有据,据必可靠,据事直书。
内容真实,语言客观、实在,切忌评述式语言,不用形容词(成效显著、成绩斐然、巨大困难、空前压力、最佳状态),用具体的实例、数据来说明,不要笼而统之。
不使用含糊不清的词语,如:“上级指示”、“群众反映”、“某种原因”、“基本情况”等。
3.避免政治观点、论点方面的错误。
涉及党和国家的方针政策、政治理论观点以及民族关系、宗教信仰、统战工作、港澳台问题和对外关系的论述,地图中有关国界的画法等。
如,我们的产品远销美国、英国、台湾、香港等国家。
(应加:和地区)二、全称与简称的使用1.志稿编写中,地区和单位名称应使用全称。
如:“武汉市”不要简称为“武汉”,“东风公司”不要简称为“东风”、“十堰管理部”不要简称为“管理部”,应使用全称。
2.志稿编写中,有些约定俗成的简称,如“四人帮”、“四化”、“两个文明”、“五讲”、“四美”等,之后均应括注具体内容。
dCi11柴油机简要叙述
dCi
11东风2002年从法国雷诺引进的技术,该机排量为11.1L,功率覆盖
257~303kW(260-420马力),最大扭矩达到1870N.m,排放达欧Ⅲ,有欧Ⅳ
的潜力,装配东风天龙高端重卡。
早期的dCi
11发动机采用的是侧置凸轮轴、单体气缸盖、2气门结构,当改进为
共轨发动机后,升级为侧置凸轮轴、整体气缸盖、4气门结构。我们重点在
这里介绍采用共轨柴油喷射系统的dCi
11发动机。
dCi
11发动机的扭矩曲线非常漂亮,在发动机怠速转速状态下就可以达到
1400N.m的扭矩输出峰值,这对其牵引能力的提高起到了关键性的作用。
dCi
11发动机的最大输出扭矩与标定输出扭矩的比值为1.28左右,扭矩储
备系数在28%左右;虽然比较低,但是通过选配多档位的变速箱进行合理
搭配,其在经济转速区的节油效果还是很明显的。
1.dCi11发动机采用的是龙门式气缸体结构,在其气缸体底部装有压铸
铝合金的加强板,侧围有弧形加强肋,增加缸体刚度,降低噪声。
此种缸体的结构优点是刚度、强度较好、重量较轻,但是加工工艺性
差,对日后维修上要求的技术高,缸体重复利用的次数相对少!
2.由于采用双级机油滤清器+离心式机油细滤结构,相对过滤的效果较
好,而且其注油道进油方式采用中部进油,设计上能更好的保证各运动配合
系统的充分润滑。
采用了侧置凸轮轴结构,在气缸盖的配气机构供油方面也非常独特,
并没有采用中空的气门推杆来作为供油的介质,而是改由缸体油道直接通过
气缸盖上的配气机构油道来进行强制润滑。
这种结构的直接好处是受凸轮轴磨损而导致配气机构润滑效果差的影
响较低,发动机的可靠性增大,但是高速时配气机构稳定性及正时的可靠性
较差。
3.dCi
11发动机在活塞、缸套、连杆组件的设计也非常独到,其活塞采用的
是组合式活塞即铸造合金钢活塞头部外加铝合金活塞裙部。这种结构可是使
活塞承受更大负荷可靠性大大提高,但是要求发动机的冷却系统必须重新设
计以应对极高的发动机热负荷。活塞冷却为强制机油喷嘴冷却!
气缸套则采用大部分柴油机选用的上定位湿式气缸套结构,气缸套的
外壁直接与冷却液接触。湿式缸套优点是:气缸套冷却好;制造成本低;气
缸体铸造工艺性好;缸心距短,曲轴不易弯曲。缺点是:气缸体刚性差,容
易变形,易漏气、漏水;气缸套外圆表面易产生穴蚀现象,一但上定位出现
较大偏差易导致气缸套出现支撑肩断裂或从气缸套阻水圈位置断裂。
4.dCi
11发动机的连杆采用平切口锻钢连杆,小头采用楔形结构以增加承压
面积;中心距:228mm;采用12.9级高强度连杆螺栓,保证可靠联接;利
用连杆螺栓杆身凸台定位。此平切口连杆优点是定位可靠、结构简单,但是
抗瞬时超负荷的能力有限。
5.dCi11发动机的气缸盖为整体式气缸盖,因其包含4气门结构及内藏
水道、进排气通道及喷油器回油管路,虽刚度大,但是工艺性差,维修成本
增加。
6.水冷式机油散热器暴露在缸体外侧,其压铸铝壳体还承担了机油滤清
器支座的功能并通过下部设置的电加热装置可以在发动机冷车状态下为其
冷却液进行加温,达到快速热车的效果!
为了保证良好的冷却效果,dCi11发动机采用了一体式的外置离心式水
泵作为冷却系统动力源,水泵由齿轮室的惰轮齿轮驱动。
为了解决发动机较高热负荷的散热要求,dCi11发动机采用了分散收集
式冷却管路,使每个气缸的内部工作温度都相对平均。较好的提高了发动机
的可靠性。