客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件
二〇〇五年七月
前言
为满足客运专线铁路基床表层级配碎石要求，特制定本技术条件。
本技术条件参照TB/T2897-1998《铁路碎石道床底碴》标准、参考美国铁路工程协会（AREA）底碴材料标准、日本铁路基床表层（JISA5001粒经过渡沙砾层）材料标准和德国铁路土工建筑物DS836,矿物材料混合物制成的路基保护层（PSS）等有关标准的基础上，结合我国国情和路情而制定。
本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院。
本技术条件主要起草人：许永贤、曾树谷、张文升。
本技术条件由铁道部科技司负责解释。
1范围
本技术条件规定了客运专线铁路基床表层级配碎石的技术要求、检验规则及运输、贮存。
本技术条件适用于客运专线基床表层级配碎石。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本技术条件的引用而成为本技术条件的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术条件，然而，鼓励根据本技术条件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本技术条件。
TB/T2897-1998 铁路碎石道床底碴
TB/T2328.1~.18-1992 铁路碎石道碴试验方法
3技术要求
3.1基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。
3.2基床表层级配碎石粒径级配应符合表1的规定，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒百分率不得大于3％，颗粒质量径级配曲线如图1所示。
表1基床表层级配碎石粒径级配
图1基床表层级配碎石粒径级配曲线
道碴于基床表层级配碎石、基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15<4d85的要求。
3.3在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％。3.4基床表层级配碎石材料性能
3.4.1粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30％。
3.4.2粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6％。
3.4.3粒径小于0.5mm的细颗粒的液限不大于25％，塑性指数小于6。
3.4.4不得含有粘土及其它杂质。
4检验规则
4.1基床表层级配碎石材料应进行资源性检验和生产检验。
4.2资源性检验
4.2.1建立基床表层级配碎石材料开采加工基地时，应按3.2至3.4的要求，由铁道部业务管理部门认可单位对成品进行检验。
4.2.2采样
在每一开采面的成品传送带上，区有代表性的试样约400kg，交检验单位进行材质检验和级配检验。
4.2.3当开采面发生明显变化，或周期性生产检验不合格时，应重新进行资源性检验。4.3生产检验
4.3.1每生产2000m3级配碎石，应进行现场粒径级配、不均匀系数、粘土及杂质含量检验；每生产4*104m3级配碎石（或每年产量少于4*104m3时，应每年）进行一次生产检验，检验内容和检验部门与资源性检验相同。
4.3.2采样
从成品出料口或成品运输带上有间隔地取四个子样，每个子样重约100kg，合计约400kg。
4.3.3基床表层级配碎石的粒径级配、不均匀系数、粘土及其它杂质含量，除每生产2000m3检验一次外，每生产工班应通过目测进行监视，如发现问题应及时处理。监视和检验结果均应填入生产日记，作为填发产品合格证的依据。
4.3.4产品的交付应以一昼夜装运同一产品、交付同一用户的基床表层级配碎石算一批，每批必须有生产场质量检查员签发的基床表层级配碎石合格证。格式见附录A。
4.4试验方法
4.4.1洛杉矶磨耗试验参照TB/T2328.1-1992进行。
4.4.2硫酸钠溶液浸泡损失试验参照TB/T2328.10-1992进行。
4.4.3细集料液限及塑限试验参照TB/T2328.8-1992进行。
4.4.4粘土及其它杂质含量试验参照TB/T2328.17-1992进行。
4.4.5粒径级试验参照TB/T2328.15-1992进行。
4.4.6材料中带有破碎面颗粒所占百分率试验方法参照附录B。
5运输、贮存
5.1在堆料场地，要防止粘土、杂物及粉尘渗入，确保基床表层级配碎石清洁。
5.2装车前，车内要进行清扫。车厢应当严密，防止小颗粒渗漏。
5.3铺设之前若发现颗粒离析，应进行适当有效的搅拌后再铺设。
基床表层级配碎石合格证
材料中带有破碎面粗颗粒所占百分率试验方法
B.1采样
按4.2.2和4.3.2的规定采样。 B.2筛分
将400kg 试样拌和均匀，分成四份，取其中一份约100kg 试样，用22.4mm 、31.5mm 和45mm 方孔筛筛分，舍去22.4mm 以下和45mm 以上的颗粒，分别称取22.4mm 和31.5mm 方孔筛的筛余质量M 22.4和M 31.5，并按下列判别、检出带破碎面的颗粒，分别称取其质量M B22.4和M B31.5：
1破碎表面粗糙、周边棱角分明，单个破碎面的最大尺寸（或多个破碎面的最大尺寸和）分别不小于22.4mm 和31.5mm 的颗粒；
2凹形破碎面周边棱角清晰，凹形破碎面最大尺寸分别不小于22.4mm 和31.5mm 的颗粒；
3两破碎面（单个破碎面的最大尺寸，粒径22.4mm 颗粒时应为9～11mm ，粒径31.5mm 颗粒时应为12～15mm ）之间的平均距离分别小于22.4mm 、31.5mm 的0.6倍（13.44mm 和18.9mm ）的颗粒。 B.3计算
按下式计算带破碎面的颗粒所占的质量百分率：
1005
.314.225
.314.22?++=
M M M M p b B
式中：P ――带有破碎面的颗粒所占的质量百分率，准确至1％； M B22.4――留在22.4mm 方孔筛上有破碎面颗粒的质量，准确至0.1kg; M B31.5――留在31.5mm 方孔筛上有破碎面颗粒的质量，准确至0.1kg; M 22.4――留在22.4mm 方孔筛上试样的质量，准确至0.1kg ； M 31.5――留在31.5mm 方孔筛上试样的质量，准确至0.1kg 。
客运专线铁路基床表层级配碎石技术条件
编制说明
铁道部1998年颁布实施TB/2897-1998《铁路碎石道床底碴》标准，不仅改善、提高了道床工作环境，而且阻止了路基土和道碴层之间的相互渗透，保护路基表层，防止地表水对路基面的直接冲刷，某种程度延长了线路使用寿命。
为满足客运专线铁路基床表层级配碎石技术条件，协调与上部道碴的粒径级配的匹配关系要求，在TB/T2897-1998《铁路碎石道床底碴》标准基础上，参考国外相关标准、技术资料，特制定了本技术条件。
客运专线铁路基床级配碎石主要功能有：
⑴传递、扩散轨枕荷载，减振、隔振和降低噪声；
⑵隔温和防止基床及路基冻害；
⑶防止碎石道床面碴颗粒和路基土的相互渗透；
⑷防止暴雨时地表水对路基面的冲刷和地下水的上渗。
因此，级配碎石材料必须有严格的材质性能要求和适当的粒径级配。
制定这项标准的原则一是先进性，确保基床表层级配碎石履行所需的各项功能；二是可操作性，易于对各项参数进行检验，易于现场控制；三是实用性，可推广，有充足的料源；四是与国际上多数国家级配碎石材料的通用性，力争和国际标准接轨。
3.1
为了降低铁路建设成本、便于施工，基床表层选料原则上应就近取材。其料源可选用开山块石、卵石、砂砾石。
开山块石其原料较单一，材质较均匀，只要加工工艺上采取有效措施可剔除粘土及其它杂物，容易保证成品的清洁度，而且成品粗颗粒表面为破碎面，铺设碾压之后稳定性较好，不易被雨水冲刷流失等特点，是级配碎石的首选原料。
选用卵石和砂砾石加工级配碎石，相对来讲取材便捷，加工工艺简单，节省建厂投资等特点。但是它的岩石较杂，力学性能难以控制，而且经破碎筛选而成的成品粗颗粒表面往往有光滑面，碾压铺设之后不稳定，容易被雨水冲刷流失的缺点，不如开山块石加工的级配碎石理想。但是我国地域辽阔，在平原、盆地等地形取开山块石材料较困难，一味的强调开山块石做级配碎石的原料，势必加大铁路建设成本增大施工难度，不利于我国的铁路建设，因此保留了卵石和砂砾石原料。
总之，在客运专线设计和施工中，建议优先选用开山块石加工生产的级配碎石，慎
用卵石和砂砾石加工生产的级配碎石。
3.2
粒径级配基本沿用了《铁路碎石道床底碴》标准，为协调基床表层与上部道碴粒径级配的匹配关系（以下类似），将原《铁路碎石道床底碴》标准4.2条表1中的16mm、25mm颗粒粒径分别改为22.4mm和31.5mm。
为了协调统一铁建设〔2004〕157号文颁布实施的《京沪高速铁路设计暂行规定》第4.2.2条的表4.2.2-2砂砾级配范围与本条文的粒径级配，进行了如说明图3.2的比较。图中粗线为本技术条件推出的粒径级配，而细线为《京沪高速铁路设计暂行规定》第4.2.2条的表4.2.2-2砂砾级配范围。
从图可看出，本标准推出的级配碎石粒径级配基本包容“京沪”的表4.2.2-2砂砾级配范围，局部有点出入。为便于现场操作，将“京沪”规定中级配碎石和级配砂砾石级配协调统一，推出本技术条件第3.2条的客运专线基床表层级配碎石粒径级配。
修改后的级配碎石层与上部道床之间应遵守防止渗混、穿透准则，保证相邻粒径之间的良好匹配，以及便于碾压密实等性能。
1层间反滤准则
其具体检验公式如下：
D15/d85 < 4(说明式1)
特级道碴的级配曲线中D15对应的上限为34.8mm，而本技术条件图1中级配碎石的d85对应的下限为17mm，代入公式1得2.05，故满足防止渗混、穿透准则。
2层间匹配
为了保证散粒体相邻层粒径之间的相互匹配，不致相隔太远，造成层与层之间的级
配间隙，国际上一般规定如下检验公式：
D50/d50 < 25(说明式2)
查资料，特级道碴的级配曲线D50对应的上限为44.5mm，而本技术条件图1中级配碎石的d50对应的下限为2.0mm，代入公式2得21.7小于规定值25，说明特级道碴和级配碎石之间的具有良好的匹配。
3碾压、密实性
为了便于碾压密实基床表层级配碎石，级配碎石材料应具有一定的不均匀性，我国没有该方面的研究资料，故参照德国高速铁路路基保护层标准，规定了客运专线的不均匀系数U=D60/D10不得小于15。而且，为了保证基床表层级配碎石自身的防冻性能，根据Casagrande防冻准则，当不均匀系数U大于15时，0.02mm以下颗粒含量不得大于3％。
3.3
为了协调与上部特级道碴颗粒粒径，将原《铁路碎石道床底碴》标准4.3条中的的颗粒粒径改为16mm和22.4mm。
3.4
原《铁路碎石道床底碴》标准中洛杉矶磨耗率和硫酸钠溶液浸泡损失率等参照上个世纪70年代美国铁路标准而制定。当时美国的铁路发展水平、列车运行速度、铁路运能较一般，其标准适合我国的一般铁路的时间与建设及施工，不能适应我国客运专线铁路发展要求。针对客运专线列车运行速度快，对线路的高平顺性和长期稳定性要求，轨道、路基、桥梁等相关标准都要相应的提高，因此本技术条件中的洛杉矶磨耗率和硫酸钠那以后浸泡损失率等指标与《铁路碎石道床底碴》标准相比有较大的提高。根据我们近几年的试验研究资料表明，全国各地开山块石、卵石、砂砾石基本能满足提高的指标，这样既提高了级配碎石材料标准，又具有较宽的取材范围，便于客运专线铁路的建设，具有实际操作性。
总之，经过本次修改的客运专线铁路基床表层级配碎石暂行技术条件，既和国际上的标准接近，又符合我国国情，既先进又可行，填补了国内系列标准的空白。相信客运专线铁路基床表层级配碎石技术条件和铁路碎石道床底碴标准一起，促进我国各级铁路建设健康发展。
基床表层5%水泥级配碎石配合比设计 一、设计依据 1、《铁路路基工程质量验收标准》（TB10414-2003） 2、《铁路工程土工试验规程》（TB10102-2010） 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号 4、《客运专线基床表层级配碎石暂行技术条件》 5、新建青连铁路设计图纸要求 二．设计图纸及规范相关要求 掺入5%水泥级配碎石，碎石要求颗粒中针片状碎石含量不应大于20%，质软、易破碎的碎石含量不应超过10%，黏土团及有机物含量不应超过2%，不均匀系数U=D60/D10不得小于15, 0.02mm以下颗粒质量百分率不得大于3%。 三、设计步骤 3.1原材料选定及检验 水泥：采用青岛山水生产的普通硅酸盐水泥，强度等级为42.5Mpa，经检验各项 技术指标均满足有关规范和图纸设计的要求，可以采用。其主要技术指标试验 结果列入下表中。 水泥材料试验结果汇总表 3.2 骨料：采用诸城瓦店生产的碎石，规格为：16～31.5(mm)、5～16(mm)和石粉； 对三种碎石材料进行筛分试验结果如下表。 石料筛分和骨料级配计算结果表
四、确定生产配合比： 水泥：骨料=5：95，混合料的最佳含水量为4.4%，最大干密度为2.41g/cm3，按照设计图纸要求。基床表层采用双控指标孔隙率小于18%，k30≥190MPa。增加检测项目颗粒密度2.55kg/cm3。 附注：最佳含水量为现场压实时含水量，考虑到运输及摊铺时水分散失，级配碎石生 产时含水量可在规范规定值范围内（最佳含水量+2、-3）取上限。 中铁十局青连项目部中心试验室
基床表层级配碎石填筑 施工作业指导书 编制： 审核： 中铁X局集团四公司 京沪高速铁路南京枢纽NJ-3标五工区项目部
京沪高速铁路路基工程 基床表层级配碎石填筑施工作业指导书 1、使用范围 适用于京沪高速铁路南京枢纽NJ-3标五工区路基工程基床表层曲线段级配碎石填筑施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备 施工作业段中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1、级配碎石的拌和生产全部在拌和厂集中厂拌。 3.2、施工前按设计要求配制2种以上的试验性配合比，所配置的试验性配合比需进行室内试验，相关技术指标满足设计要求。 3.3、在大面积填筑施工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验，确定工
艺参数，并报监理单位确认。 4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。 施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收基床底层→测量放样→集中拌和→运输→分层填筑→摊铺、平整→碾压压实→压实度检测→养生 4.2工艺流程 见下图1。 5、施工要求 5.1、施工准备 施工前对级配碎石的配比种类进行合适，填料的种类及技术条件应符合设计要求。填筑的级配碎石在拌和生产时应对配合比进行抽样检查，并做好生产记录。当原材料发生变化时应重新进行检验。 5.1.1、基床表层填筑试验段 基床表层填筑全面开工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验。选定与填筑、压实、检测有关的工艺参数，级配碎石配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。 图1、基床表层级配碎石填筑工艺流程图
级配碎石垫层首件总结报告 TJ-4合同段路面工程中路面设计采用20cm厚的级配碎石垫层结构。项目部于2011年8月5日上午对级配碎石垫层进行了试验段铺筑工作，以验证混合料稳定性以及拌和、运输、摊铺、压实设备的效率及设备的适宜性，确定施工方法、施工组织的适应性，同时确定出松铺系数，碾压组合及质保体系。 施工采用拌和站集中拌和，现场采用2台摊铺机单幅全宽梯队式连续施工，摊铺机组装宽度为：7m、6m。级配碎石垫层配合比在获得监理工程师批准后，依据驻地办、总监办、项目办下发的级配碎石垫层施工指导意见及基层施工技术规范的要求，项目部对施工人员、施工机械、筑路材料等做好了充分准备，在监理工程师的大力协助下，进行了级配碎石垫层的试铺工作。 一、首件铺筑目的 1、验证施工组织及管理体系、质保体系的合理性。 2、验证目标配合比与生产配合比的吻合性、最佳含水量准确性。 3、确定级配碎石垫层的松铺系数； 4、确定标准的施工方法： (1)验证稳定土拌和机运转的稳定性与连续性； (2)验证拌和机、运输车辆及摊铺机配合能力情况； (3)验证两台ABG-423摊铺机的适用性，确定满足规范要求的适宜摊铺速度，摊铺宽度，摊铺厚度的控制方式，梯队作业时摊铺机行进时前后间隔距离及搭接宽度，混合料摊铺方法等； (4)验证混合料的含水量的控制方法；
(5)确定压实机具的碾压组合、碾压顺序、碾压路线、行走速度及各台压路机各自的碾压遍数； (6)验证拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合情况； (7)测定从拌和到碾压结束的时间，协调好现场与拌和站的关系。 5、确定每一碾压作业段的适宜长度； 二、试验段准备工作情况 时间：2011年8月5日天气：晴 位置：K228+500- K228+700（右幅逆桩号施工） 1、现场人员组织 现场总指挥：李哲波 现场施工经理：李卫星 现场总工：张良 路面工程师：欧飞 质检工程师：刘强 试验负责人：罗志宝 测量负责人: 赵波 施工负责人：张志松 拌和负责人：王文亮 运输负责人：张海明 摊铺负责人：张国强 碾压负责人：王金平 民工：30人 2、现场主要施工设备
05 高速铁路路基基床表层级配碎石xx 工作业指导书基床表层级配碎石施工作业指导书 4 基床表层级配碎石填料要求 级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数，不应含有黏土及其他杂质。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要 确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要 求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： 粒径大于22.4mm 的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。 粒径大于1.7mm 的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。 粒径大于1.7mm 的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 粒径小于0.5mm 的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。 级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。 5 施工工艺流程及技术要求 5.1 主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机 5.2 施工方法及工艺 5.2.1 施工方法 ⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别
堆放。 ⑵ 基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。 正式拌合前，调试厂拌设备。 ⑶ 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 ⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 ⑸ 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在 100m 以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。 ⑹基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。 5.2.2施工工艺 ⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工 作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。 ⑵ 验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 ⑶测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标 高；按10m 一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 - 2 - ⑷ 拌和：级配碎石混合料用级配碎石拌和设备在拌和厂集中进行拌和，混合料需
钦北铁路DK0+000～DK5+800路基工程 编号：基床表层级配碎石施工作业指导书 单位：中铁二局钦北铁路一项目部第四架子队 编制： 审核： 批准： 中铁二局钦北铁路一项目经理部第四架子队
2012年2月10日 1 .编制目的 明确基床表层级配碎石施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基床表层级配碎石施工。 2 .编制依据 DK0+000~DK5+800路基施工图； 路基工程设计专用图； 高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010-241号）； 高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）。 3．适用范围 适用于钦北铁路一项目经理部DK0+000～DK5+800路基段基床表层级配碎石施工。4．作业准备 4.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 5．技术要求 5.1级配及材料性能应符合《客运专线基床表层级配碎石技术条件》的规定,填筑粒径不大于7.5cm。级配碎石与上部道床碎石及下部填土间的颗粒级配应满足D15＜4d85的要求。 5.2复合土工膜：采用两布一膜（上下为无纺透水性土工布，中间为隔水土工膜）复合土工膜或相应技术指标的复合土工膜。具体指标为：（1）重量不小于800g/m2；（2）纵横向抗拉强度不小于25KN/m；（3）CRB顶破坏强力不小于3.6KN/m；（4）渗透系数不大于10-12cm/s；（5）最大延伸率不大于30%；（6）剥离强度不小于70N/5cm；（7）幅宽7.0m；（8）土工膜厚度不小于0.5mm。 6．施工方法与工艺流程 6.1施工方法 基床表层填筑前对基床底层的几何尺寸、压实密度等各项指标进行全面检查，达到基床底层验收标准，并完善相关工程施工（如过轨钢管、横向排水管等）后实施基床表层填筑施工。 基床表层施工,以两座桥梁之间的路基自然段落为一个施工作业面,分两层填筑，每个作业面配备两台摊铺机，分布在路基左、右两侧实施全断面联合作业，从一端路基桥路过渡段沿线路纵向摊铺至另一端的路桥过渡段（过渡段的填料按照设计要求在级配碎石
级配碎石试验路段施工总结报告 合同号： YS4 监理单位：云南路桥监理咨询有限公司编号： 致（总监理工程师）曾超：现上报永仁县xx年农村公路路面硬化工程第YS4标回头弯检查站到寨树公路工程（桩号 K9+200~K9+500 ）的级配碎石基层试验工程施工总结（详见报告和图表），请予审查和批准。 附件：试验工程施工总结及主要工艺说明和图表。 承包人： 年月日监理工程师意见：签字： 年月日总监理工程师意见：签字： 年月日现场业主代表意见： 签字： 年月日级配碎石底基层试验路段施工总结报告永仁县回头弯检查站至寨树公路路面硬化工程，路面基层采用级配碎石，厚度15cm。施工中要严格要求原材料质量、配合比、拌和、碾压等质量，避免出现离析现象，确保路面基层的工程质量。根据施工进度计划的要求，在指挥部、监理的监督和指导下，我合同段于xx年11月1日～xx年11月5日，在K9+200~K9+500路段进行了级配碎石基层试验路段铺筑。现将试验路段铺筑情况总结报告如下：
一、试验路段的目的试验路段的目的通过试验段的试拌试铺验证下列各项指标，用以指导日后大规模施工。 1、用于施工的集料配合比 2、混合料的松铺系数 3、集料摊铺方法和适用机具 4、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数 二、施工准备（1）碎石级配碎石由牛场石厂提供，压碎值 22、1%，液限ωL= 20、3%，塑性指数IP= 7、3。（2）材料标准试验及配合比设计试验结果取工地实际使用并具有代表性的各种材料筛分，最佳含水量为 6、0%，最大干密度为 2、26g/cm3。（3）铺筑前对路槽重新整修碾压检验在铺筑前已经对路槽进行了宽度、压实度检查，对路槽进行了复压。（4）施工测量放样在拟铺筑路段两侧每10米设控制桩挂线，控制其平面位置、高程、横坡、平整度等。（5）施工机械及人员配置 1、施工人员的设置管理人员和技术人员姓名职务备注谭永丽项目经理负责本试验路段的施工管理罗崇高项目技术负责人负责本试验路段的技术工作田春旺项目副经理负责协助本试验路段施工管理工作杨海俊质检员负责本试验路段的质量检测工作高正有测量员负责协助本试验路段的测量管理工作兰呈祥试验员负责协
基床表层级配碎石（级配砂砾石）施工工艺 一、适用范围 新建铁路武汉至广州客运专线四标段（XXTJIV）第六单元全段路基基床表层填筑施工，包括路堑地段基床换填施工。 二、施工准备 1.级配碎石或级配砂砾石备料充足。 2.拌合场内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料分别堆放。 3.大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m。 4.基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 三、施工工艺 1.填料的选择 ①级配碎石 A.颗粒的粒径、级配符合“基床表层级配碎石粒径级配表”中规定，且 0.5mm以下的细集料中粒径小于0.075mm的颗粒含量应≤66％。 基床表层级配碎石粒径级配表 B.在粒径大于22.4㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30％；粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于50％；粒径大
于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于12％；粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25％，其塑性指数小于6％；黏土及其他杂质含量的质量百分率小于等于0.5％。 C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。但当下部为化学改良土时，可不受此项规定限制。 ②级配砂砾石 A.级配砂砾石颗粒的粒径、级配应符合“砂砾石的级配范围表”中规定。 B.级配曲线应接近圆滑，某种尺寸的粒径不应过多或过少。 C.与下部填土间应满足D15＜4D85的要求。不能满足此项要求时，基床表层采用颗粒级配不同的双层结构，或在基床底层表面铺设土工合成材料。但当下部为改良土时，可不受此项规定限制。 砂砾石的级配范围表 D.颗粒中细长及扁平颗粒含量不应超过20％，黏土团及有机质含量不应超过2％。 E.粒径小于0.5mm的细集料的液限应小于25％，其塑性指数应小于6。 2.填筑施工
柳州市外环路(北外环)工程 级配碎石基层施工培训资料 中铁八局集团有限公司 广西柳州市北外环路工程项目经理部 二〇一〇年十一月十一日 级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备： 在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量： 施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图 图2 级配碎石底基层施工工艺流程 （2）验收基床底层：
基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 （3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。（4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按在正式拌制级配碎石混合料之预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。． 前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 （5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 （7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许
基床表层级配碎石填筑施工作业指导书 编制： 审核： 中铁X局集团四公司 京沪高速铁路南京枢纽NJ-3标五工区项目部
京沪高速铁路路基工程 基床表层级配碎石填筑施工作业指导书 1、使用范围 适用于京沪高速铁路南京枢纽NJ-3标五工区路基工程基床表层曲线段级配碎石填筑施工。 2、作业准备 2.1、内业技术准备 作业指导书编制后，在开工前组织技术人员阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2、外业技术准备 施工作业段中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1、级配碎石的拌和生产全部在拌和厂集中厂拌。 3.2、施工前按设计要求配制2种以上的试验性配合比，所配置的试验性配合比需进行室内试验，相关技术指标满足设计要求。 3.3、在大面积填筑施工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验，确
定工艺参数，并报监理单位确认。 4、施工程序与工艺流程 4.1、施工程序 每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整。 施工程序为：施工准备→填筑试验段→确定工艺→验收基床底层→测量放样→集中拌和→运输→分层填筑→摊铺、平整→碾压压实→压实度检测→养生 4.2工艺流程 见下图1。 5、施工要求 5.1、施工准备 施工前对级配碎石的配比种类进行合适，填料的种类及技术条件应符合设计要求。填筑的级配碎石在拌和生产时应对配合比进行抽样检查，并做好生产记录。当原材料发生变化时应重新进行检验。 5.1.1、基床表层填筑试验段 基床表层填筑全面开工前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的级配碎石填料，在选取长度不小于100m且包含了掺5%水泥、不掺水泥两种设计形式的段落进行填筑压实工艺试验。选定与填筑、压实、检测有关的工艺参数，级配碎石配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。 图1、基床表层级配碎石填筑工艺流程图
报告编号：ZH-2017-0525 任务单编号：ZH-0525 报告总页数： 5 级配碎石配合比报告 施工单位：安徽送变电工程公司 芜湖建业工程检测有限公司 报告日期：2017年05月25日
委托单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 建设单位：国网安徽省电力公司经济技术研究院 见证单位：安徽电力工程监理有限公司 见证人：徐鸿亮 签名栏 试验单位：（盖章） 试验人员： 报告审核： 报告批准： 说明：1、报告未加盖公章或检测专用章无效。 2、未经本单位书面同意，部分复制报告无效。 3、委托检测结果仅对来样负责。 4、若对检测结果有异议，应于收到报告十五日内，以书面形式向检 测单位提出，逾期视为对报告无异议。 5、检测报告未加盖骑缝章无效。 6、本报告中所有原材料检测仅供配合比设计使用，施工中所用各种 原材料应按规定批量送检。 地址：芜湖市北京路30号。 电话：邮编：241000
一、任务概述 国网安徽省电力公司经济技术研究院委托，我公司安徽芜湖三500千伏变电站新建工程道路级配碎石进行配合比试配。 二、试配依据 2.1《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 三、原材料性质分析 本次目标配合比试配所用集料为芜湖的碎石；本次配合比设计所用原材料均由委托方送样。 3.1矿料 级配碎石中的矿料包括粗集料和细集料。 3.1.1粗集料 粗集料10~20mm，5~10mm碎石，粗集料技术性质见表3-1。试验结果表明粗集料所检项目符合JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用粗集料质量技术要求。 表3-1 粗集料技术性质 3.1.2细集料 细集料为石屑，试验项目及试验结果见表3-2。试验结果表明细集料所检项目符合JTJ 034-2000《公路路面基层施工技术规范》关于路面基层用细集料质量技术要求。 表3-2 细集料技术性质
基床表层填筑施工方案 1 编制依据 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160 号、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005、《客运专线基床表层级配 碎碎石暂行技术条件》科技基〔2005〕101 号 2 适用范围 3基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石必须严格控制0.02m m 以下细集料的含量要求。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： （1）粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30% （2）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6% （3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%其塑性指数小于6。 （4）不得含有黏土及其它杂质。 级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表
基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其 孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。 4施工工艺流程及技术要求 4.1主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机 4.2施工方法及工艺 421施工方法 ⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石集料应分别堆放。 ⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。 ⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 ⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。试验段长度宜大于100m。 ⑸基床表层的填筑宜按验收基床底层“三阶段，四区段，八流程”的施工工艺组织
柳州市外环路(北外环)工程级配碎石基层施工培训资料 中铁八局集团有限公司 广西柳州市北外环路工程项目经理部二〇一〇年十一月十一日
级配碎石基层施工 一、施工工艺 1、施工准备： 在铺筑级配碎石基层前，将土基层表面的浮土、杂物清扫干净，并用压路机碾压数遍，使路基宽度、平整度、压实度、横坡度及弯沉值均达到验收标准。 2、施工测量： 施工前恢复中线，在路基两侧每10m设一高程桩，并复核挂线标高，确认无误方可进行下道工序施工。 3、工艺流程（见图2） 1、工艺流程图
图2 级配碎石底基层施工工艺流程 （2）验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 （3）测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。 （4）拌和：根据设计文件级配要按比例分别分批进各类石料到堆料场，在拌和场集中进行拌和，混合料需拌和均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料。在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌和需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。 （5）运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆从拌和场地到施工段落。 （6）摊铺：摊铺时以日进度需要量和拌和设备的产量为度，合理计算卸料需要量。 基床表层下层的级配碎石的摊铺采用平地机进行。每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。在用平地机摊铺时，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 （7）碾压：级配碎石碾压时的含水量控制在由工艺试验确定的施工允许
基床表层级配碎石施工作业指导书 1.适合范围 适用于路基基层床表层级配碎石（本作业指导书以铁路客运专线为标准编制）。 2.作业准备 2.1内业技术准备 2.1.1开工前组织技术人员认真阅读、审核施工图纸，熟悉规范和 技术标准。 2.1.2制订施工安全保证措施，提出应急预案。 2.1.3对施工人员进行技术交底并进行上岗前技术培训，考核合格 后持证上岗。 2.1.4按照设计文件和规范要求，制订试验计划并通过试验确定配 合比，确保实验工作与现场施工相协调。 2.1.5制定填筑试验段方案，通过现场填筑压实试验来确定合理的 施工工序和参数。试验的主要内容由；最优含水量的控制范围和方法；最适宜的压实机械类型；最佳填层厚度、松铺厚度及松铺系数；最经济压实遍数；合理的压实工艺。 2.2外业技术准备 2.2.1做好测量复核和施工放样、技术交底搞好现场施工地布置。 2.2.2原料调查试验 在试验段开工前，严格按照《铁路工程土工试验方法》中相关测试方法，对基床底层和级配碎石原料进行土工试验，为合理选定
施工机械和施工案供依据。 2.23施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 2.24了解沿线交通电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况并加以明显表示。 3技术要求 3.1每一压实层全宽应采用同一种类的填料。 3.2路基内预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整形和碾压采用小型压实机具或振动夯板压实，并采取相应的加固错施。3.3电缆槽、声屏障与接触网等基础的施工与路基工程同步实施路基成型一端。 3.4路基表格层级配碎石（或级配砂砾石）填筑压实标准采用k30、n、Evd三项指表控制。 3.5路基内及各附属构筑物（如电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关专业之间的衔接要保证不损坏和危及各接口工程的稳固和安全。 4施工程序与工艺流程 4.1施工程序 基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m 以上各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业
05高速铁路路基基床表层级配碎石xx 工作业指导书基床表层级配碎石施工作业指导书 4基床表层级配碎石填料要求 级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数，不应含有黏土及其他杂质。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： 粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不小于30%。 粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。 粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。 级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。 5施工工艺流程及技术要求 5.1主要机械设备配置 挖掘机、装载机、推土机、碎石设备、平地机、压路机、自卸汽车、级配碎石拌和设备、级配碎石摊铺机 5.2施工方法及工艺
5.2.1施工方法 ⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。 ⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。 正式拌合前，调试厂拌设备。 ⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 ⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 ⑸基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。 ⑹基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工工艺和质量控制措施，确保路基压实质量。 5.2.2施工工艺 ⑴填筑前对所需的材料作全面的检查，并提前作好储料的一切准备工 作，并有足够的储料场和储料设备，保证基床表层的正常铺筑。 ⑵验收基床底层： 基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。
同三高速福山立交工程路面工程 级配碎石垫层试验段 总结报告 山东省公路建设集团 同三高速福山立交工程项目经理部 二○○九年六月四日
试验段总结报告 我部于2009年6月2日-2009年6月3日在FD5K0+100-k0+250段进行级配碎石垫层试验段填筑，现将施工过程及试验结果进行总结，以指导大面积施工。 1、机械设备 YZ21t振动压路机1台； PY180平地机1台；装载机2台；8m3洒水车1台；20T自卸车8辆；及其它有关测量、试验检测仪器。 2、仪器 仪器：全站仪1套、水准仪1套、钢尺1把（50m）、灌砂筒1套、天平一台，酒精10kg，铝盒20个。 3、原材料 从福山小杨家料场拌合后运送到施工现场。 级配碎石的级配范围：10-30mm碎石：10-20mm碎石：5-10mm碎石:石粉=20:27:18:35。 最大干密度：2.25g/cm3 最佳含水量：4.4% 二、试验过程 1、准备下承层 按照设计资料首先恢复中桩测量，每10m设一桩，曲线段适当加密，确定垫层的松铺厚度和范围。在中桩及边缘设指示桩，进行水平测量，用红漆标出，并根据设计宽度洒灰线。 在铺筑底基层前，路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及
任何不符合规定要求的表面都重新进行翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，经监理工程师验收合格；同时保证路基排水设施的完好。路槽表层太干时适当洒水湿润（保证摊铺工作面前50m下承层湿润）。 2、布料 自卸车运输已经场拌均匀的级配碎石，合格成品料运至工地后，由专人指挥往倒料，尽量避免重车乱调头或急刹车，以免损坏下承层。 布料时，根据运输车的运输量（28m3）、压实厚度15cm，将试验段分成两段，一段松铺厚度暂定为17cm，一段松铺厚度暂定为17.5cm，每车摊铺面积为153.4m2，放样方格宽度为7.67m，长度为20m，在路基两侧培臵30cm 高的土台（同时能防止碎石垫层挤出），打上木桩，作为推平及线形参照点。设臵专人指挥倒料，防止料卸太集中或分散，每方格中倒放一车料，将卸下的级配碎石用装载机摊铺、粗平，平地机精平（按照设计做出路拱），高程法测定、调整厚度，直至厚度为松铺厚度，局部离析利用人工及时消除，静压1遍，表层铺设薄层石屑，用以嵌缝、封面。 3、碾压及检测： 整平结束以后，用酒精法检测级配碎石的含水量，符合规范压实要求后，振动压路机静压→振动压路机弱振→振动压路机强振1-3遍，弱振1遍；从强振1遍后跟踪检测压实度，当压实度贴近施工规范要求时，再弱振1遍，静压1遍收光，完成碾压。 4、自检及验收：碾压完成以后，采用全站仪放样中桩及松铺检测点位，用水准仪检测填筑高程和松铺检测点位的高程；灌砂法检测压实度，高差法、挖验法检测压实厚度，做好各项检测记录，填写检测资料，报监理工程师验收。 三、试验结果
基床表层级配碎石施工作业标准 2.10.1施工作业标准 2.10.1.1填料要求 1）基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 2）基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： (1)粒径大于1.7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。 (2)粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。 (3)粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。 (4)不得含有粘土及其它杂质。 级配碎石的粒径级配应符合下表定 基床表层级配碎石粒径级配范围表
基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。 2.10.1.2施工方法及工艺 1）施工方法 ⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。 ⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。 ⑶基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。 ⑷在大面积填筑前，应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、混合料颗粒密度、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织等工艺参数。 ⑸基床表层的填筑宜按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。 ⑹基床表层的填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时
施工技术交底 编号: 一、基床表层级配碎石填料要求 基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5m m以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 基床表层填料采用级配碎石，其规格应符合下列要求： （1粒径大于1.7m m的集料的洛杉矶磨损率不大于30% （2）粒径大于1.7m m的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6% （3）粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%其塑性指数小于6。 （4）不得含有粘土及其它杂质。 级配碎石的粒径级配应符合下表中规定 基床表层级配碎石粒径级配范围表 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。 二、施工工艺流程及技术要求 1、施工方法及工艺 1.1施工方法 ⑴施工前应做好级配碎石备料工作，拌合场内不同粒径的碎石、砂砾等集料应分别堆放。 ⑵基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。拌和设备应计量准确，混合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合设计和规范的要求。正式拌合前，调试厂拌设备。
基床表层下层的级配碎石的摊铺可采用摊铺机或平地机进行，顶层必须用摊铺机摊铺。
每层的摊铺厚度应按工艺试验确定的参数严格控制。用平地机摊铺时，必须在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m横向应分别在路基两侧及路 基中心设方格网桩。用摊铺机摊铺时，应根据摊铺机的摊铺能力及拌和厂的拌和能力配置运输车辆，使摊铺机的摊铺作业能够不间断的连续进行。 ⑺碾压：采用三轮压路机、重型光轮振动压路机进行碾压，按实验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度，且表面须平整，各项指标符合设计要求。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接压实长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。 ⑻检测：每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检的质量检测系统，严格按照规范要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。 拌和、运输、摊铺、碾压、检测这一系列作业，需要在工艺性试验中确定工艺流程，这之中要根据混合料的初凝时间，组织好一个作业段的施工，并制定相关标准，如碾压遍数，作到达到要求的遍数，经一次检验能够合格。 各类填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。 施工工艺流程框图见下页： 基床表层级配碎石或级配砂砾石施工工艺框图 2、主要技术措施 2.1技术措施 ⑴基层表层级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专 线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm 以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。
高速铁路路基基床表层级配碎石施工技术 时速200公里高速铁路路基基床表层及过渡段 级配碎石施工技术 为确保时速200公里铁路运行的平顺性、稳定性，路基表层及过渡段设计采用了级配碎石填料结构，以控制路基的变形，提高路基的稳定性，增强路基刚度形变的均匀性。在级配碎石填筑工程中，必须严格按照设计文件及相关规范确定的填料标准及双指标控制进行施工；应当按照填料生产工厂化、施工作业程序化、填筑方式机械化、检测试验科学化的模式、通过试验段制定出完整的施工工艺施工。 ①填料的生产和选用 a）级配碎石的组成。路基表层级配碎石一般是指选用3-4种碎石集料（如10-31.5m、10-20mm、5-10mm石粉等），按一下比例搅拌而成的混合料（每一种集料都有一的筛分成分），通过颗料间的磨擦作用、嵌锁作用和粘结作用），经过碾压达到压实板结的目的。也有使用未经筛分分级的“通料”，在筛分分析后掺入，补充所缺集料成分，完成最初级配。 b）级配碎石集料的标准。其材料粒径、级配及品质应符合《铁路碎石道床底碴“（TB/T2897）”的有关要求。 主要性能指标：除满足筛分要求外，仍应满足以下条件。 粒径大于1.7mm的集料的洛衫矶摩耗≤5%。 粒径大于1.7mm的集料硫酸熔液侵泡损失率≤12%。 粒径小于0.5mm的细集料液限≤25%，塑性指数<6%。 粘土用其它杂质含量≤0.5%（过渡段表层下为≤2%）。 辅助指标 最大颗粒直径≤40mm。
细长扁平颗料含量≤20%。 0.5mm以下细集料中通过0.075mm的筛分含量<66%。 c）集料的生产和试验 生产石料的轧制机械，应优先选用环锤式轧石机，因为锷板式轧石机，生产的碎石针，叶状较多，级配不稳定。 石厂应按TB/T2897标准规定，进行型式试验和生产检验，特别是对集料的筛分和粘土团含量指标应按周检测。 施工单位对进厂料按每2000m3抽样检查一次颗粒级配、颗粒密度、粘土团及其它杂质含量。另外在施工中要加强对集料质料及级配情况进行目测检查，并记入工程日志。 d）级配碎石的搅拌和储运 搅拌场。采用稳定土厂拌设备（如YCBW-300型），装载机配合上料，电脑程控计量，对实际用料，配比应打印出相应记录备查。对厂拌计量设备要经计量局核准，并有专人操作维修，日常应按旬对计量仪器进行校核。 在生产厂、搅拌场、搅拌设备料斗内，集料储备应分类存放、相互隔开。其中石屑应现用现备，防止因多备造成下雨水化板结失去胶粘力。 为确保材料清洁，在堆放场地要防止粘土、杂物及粉尖渗入；装料时要防止将泥土铲入；装车前车内要进行清扫，车厢应严密，防止小颗料渗漏。 搅拌的混合料要现拌现用，严禁存放。施工中拌合能力、运输能力、摊铺能力要相互匹配、相互衔接。 拌合中要根据配比要求，结合天气、运输等条件，认真掌握好含水量，这对级配碎石的质量影响极大，水少难以压实，水多会造成漓析。 ②级配碎石配合比的设计与调整 路基表层及过滤段要达到双指标控制的要求，必须有最佳的级配配合比，具体要求如下：a）配合比设计应满足的条件