新建哈尔滨至大连铁路客运专线
D1K460+700～D1K476+段路基基床表层填筑
施
工
方
案
编制：
审核：
批准：
日期：
目录
1 编制依据 (1)
2 工程概况 (1)
总体概述 (1)
基床表层设计概述 (1)
3 施工准备 (2)
4 施工组织 (2)
5 基床表层施工方案和方法 (4)
基床表层总体施工方案 (4)
基床表层施工工艺 (4)
第一层级配碎石 (6)
土工膜铺设 (9)
0.05m厚中粗砂填筑 (11)
第二层级配碎石填筑 (11)
第三层级配碎石填筑（仅用于车站段） (12)
第四层（面层）级配碎石填筑 (13)
6 技术标准和检测 (13)
填料要求 (13)
压实标准 (14)
测量控制标准 (15)
7 质量保证措施 (15)
8 工期保证措施 (16)
9 安全保证措施 (16)
10文明施工与环境保护措施 (17)
D1K460+700～D1K476+段路基
基床表层填筑施工方案
1 编制依据
2007年6月《路基个别设计图第一、二册共一册》（哈大客专沈哈施路02-02）；
2009年6月《铁岭西车站设计图第一册共一册》（哈大客专沈哈施站-01C）2007年9月《路基通用图第一册共一册》（哈大客专沈哈施路05）；
哈大铁路客运专线《路基工程施工质量控制手册》；
《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）；《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）
2009年9月26日《技术通知单》（技通TJ-2标第048号）。
其它相关图纸和规范。
2 工程概况
总体概述
哈大高速铁路客运专线TJ-2标段D1K460+700～DK476+段铁路，南起铁岭凡河镇英守屯村，北至红崖嘴村，包括铁岭西车站和两段区间路基，其中铁岭西车站㎞，两段区间路基分别为㎞、㎞。路基结构由上至下为：基床表层、基床底层上层、基床底层下层、基床底层以下部分、褥垫层、桩基。基床表层设计概述
基床表层采用级配碎石填筑，厚度：区间路基为，站场路基为；由下至上结构：站场路基为级配碎石、一层600g/㎡复合土工膜、厚中粗砂、厚级
配碎石；区间路基为级配碎石、一层600g/㎡复合土工膜、厚中粗砂、厚级配碎石。
3 施工准备
熟悉施工图纸，核对各部位的设计结构是否完备和妥善。
试验段已经试验完毕，试验总结已经审批通过。
基床底层已经验收合格，各种资料均已完善。
级配碎石拌合站已经通过全面验收，各种粒级的碎石备料充足，生产能力满足现场连续施工要求。
4 施工组织
基床表层是路基工程的最关键环节，项目部非常重视，从人员组织到设备选用都进行了精心策划。
项目部成立路基施工综合队，负责路基施工的全部工作。两个作业队，一队负责D1K460+700～D1K463+段路基，作业队人员60人，二队负责D1K473+～D1K476+段路基，作业队人员50人。
主要施工管理人员配置见“基床表层施工主要管理人员配置表”。
主要施工设备选用见“基床表层施工主要设备表”。
施工计划安排：D1K460+700～D1K461+407段6月1日开始至6月20日结束；D1K461+407～D1K463+段7月10日开始至8月31日结束；D1K472+～D1K476+段7月10日开始至8月31日结束。
基床表层施工主要人员配置表
序号姓名职称职务
1 高级工程师工区经理
2 高级工程师工区总工
3 工程师生产副经理
4 工程师测量队长
5 工程师试验室主任
6 工程师安质部长
7 工程师路基工程师
8 机械师物资部长
9 工程师现场技术负责人
10 技术员一队现场技术员
11 工程师一队队长
12 工程师二队现场技术员
13 工程师二队队长
基床表层施工主要设备表
序号设备名称规格/型号单位数量备注
1 摊铺机WTU75P 台 1
2 平地机PY180 台 2
3 推土机TY220 台 2
4 挖掘机CAT220 台 2
5 压路机CA20 台 2
6 压路机CA25 台 2
7 自卸汽车15m3台20
8 装载机ZL50 台 4
9 洒水车8t 台 1
10 测量仪器套 1
11 试验仪器套 1
5 基床表层施工方案和方法
基床表层总体施工方案
基床表层级配碎石采用全断面分层填筑，每一区段的长度控制在100m 以上，每层厚度不大于30㎝，为有利于过渡段掺水泥级配碎石铺筑施工，每一过渡段应划入同一施工区段。
级配碎石采用梁场级配碎石拌合站集中拌合，自卸汽车运输，下部各层采用平地机摊铺，面层采用摊铺机摊铺，振动压路机碾压。
土工膜采用复检合格的600g/㎡复合土工膜，人工铺设，焊接连接。
中粗砂采用抽检合格的砂场直接供货，摊铺采用人工。
基床表层施工工艺
基床表层级配碎石填筑施工工艺：按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六流程”的施工工艺组织施工。
区间路基基床表层施工顺序：由下往上，第一层级配碎石，压实厚度15㎝；600g/㎡复合土工膜；中粗砂；第二层级配碎石，压实厚度：路中15㎝，路肩30㎝，路边20㎝；第三层（面层）级配碎石，压实厚度：路中25㎝，路肩26㎝，路边19㎝（见下图）。
站场路基基床表层竖向施工顺序：第一层级配碎石，压实厚度15㎝；一层600g/㎡复合土工膜；一层厚中粗砂；第二层级配碎石，压实厚度：路中17㎝，路肩25㎝、路边25㎝；第三层级配碎石，压实厚度：路中17㎝，路肩25㎝、路边25㎝；第四层（面层）级配碎石，压实厚度：路中、路肩20㎝、路边20㎝（见下图）。
第一层级配碎石
5.3.1施工工艺流程
第一层级配碎石填筑按“四区段”和“六流程”的施工工艺组织施工。施工工艺流程图见下图“基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图”。
5.3.2 修整基床底层
测量人员采用GPS 对基床底层放样后，根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设［2005］160号）表8.1.12中的要求，基床底层超标的部位须进行修整，对于小范围超标部位修整采用级配碎石铺填，振动压路机碾压；对于大范围超标部位修整采用AB 组填料铺填，挖掘机翻拌，翻拌深度超过原底层不小于5㎝，且翻拌总厚度不小于10㎝，平地机平整，振动压路机碾压。对于边部宽度不足的个别部位，采用冲击夯分层夯填级配碎石，每层厚度10㎝。
修整完毕的基床底层应进行验收，同时核实综合接地线、过轨管线等地下设施是否已经正确埋设。 5.3.3 拌合、运输
混合料拌合采用不同粒级的碎石通过场拌法拌制而成，拌合场设在D1K462+125左侧，采用一台生产能力为600t/h 的拌合机按试验室确定的
基床表层级配碎石填筑施工工艺流程图
检验基床底层区段 搅拌运输区段 摊铺碾压区段 检测修整区段
测量放样检验 修整基床底层
拌 合 运 输 摊 铺 碾 压 检测试验 修整养护
碎石掺配比例装料拌合。
运输采用15m3自卸汽车。拌合料搅拌好后直接卸料装车，防止粘土、杂物及粉尘渗入，确保级配碎石清洁，装料时车要有规律的移动，使拌合料在装车时不致产生离析。为确保运入现场的混合料含水率接近最佳含水率，搅拌好的混合料按最佳含水率增加1%控制。
装车前，车内要进行清扫。车厢应当严密，防止小颗粒渗漏。铺设前若发现颗粒离析，应进行适当有效的搅拌后再铺设。
5.3.4摊铺
摊铺采用自卸汽车运输，方格网法卸料，推土机摊铺，平地机平整，测量跟踪控制高程。松铺系数一般为，实际施工时以基床表层级配碎石填筑工艺试验确定的系数为准。摊铺时级配碎石料应略有富余，多余的级配碎石料由平地机推弃在两侧。摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。
横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。
区段搭接长度不小于2m，每层搭接错开不小于2m。
过渡段部位掺3-5%水泥的级配碎石施工：测量预先放出施工范围，周边无水泥级配碎石摊铺完毕后再摊铺掺水泥级配碎石，最后一起平整。
5.3.5碾压
整形后，当表面尚处于湿润状态时即立即进行碾压，如表面水分蒸发较多，明显干燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。碾压采用CA20振动压路机进行，碾压组合以基床表层级配碎石填筑工艺试验确定的组合为准。碾压顺序由低到高，即直线路段由两侧路肩开始向路中心碾压，沿线路
纵向行与行之间重叠压实不小于40cm。各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不下于。
碾压速度不宜超过4Km/h。
压路机碾压不到位的沉降观测标周围、箱型桥边等部位采用冲击夯分层夯实。
5.3.6检测试验
碾压完毕后及时按哈大公司(2008)116号文要求的基床表层级配碎石检测频率检测地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量E V2、空隙率n、压实度K。合格后方进行下道工序，否则须继续进行碾压，直到各项指标全部符合要求。
5.3.7修整养护
检测合格的级配碎石层，须进行修整养护，修整采用人工进行，对边部、接头处不整齐的部位人工修整，局部表面不平整的应补平并补压；养护采用洒水和禁止车辆通行的方式。
严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
土工膜铺设
5.4.1 第一层级配碎石验收合格后人工铺设600g/㎡复合土工膜，铺设方向：横向；铺设宽度：与相应标高处边坡同宽。铺设前必须确保表面平整，且无尖锐石屑等杂物，保证复合土工膜不被扎破。挖方地段，复合土工膜两侧最外边缘标高不应低于侧沟平台标高并且应与侧沟下防渗复合土工膜紧密搭接。
5.4.2接缝采用双焊缝焊接工艺连接，焊接搭接宽度10㎝。
5.4.2土工膜进场须进行原材料试验，不符合要求的土工膜禁止使用到工程中。
5.4.3土工膜施工工艺应按以下顺序进行：铺设、剪裁→对正、搭齐→压膜定型→擦拭尘土→焊接试验→焊接→检测→修补→复检→验收。
5.4.4进行下道工序或相邻工程施工时，应对已完成工序的土工膜妥善保护，不得有任何人为损坏。
5.4.5土工膜室外施工宜在气温5℃以上、风力4级以下并无雨、无雪天气进行。
5.4.6土工膜施工应注意以下事项：
a、焊接时基底表面应干燥，含水率宜在15%以下，膜面应用干纱布擦干擦净。
b、不得将火种带入施工现场。
c、不得穿钉鞋、高跟鞋及硬底鞋在土工膜上踩踏。
d、车辆等机械不得碾压土工膜面及其保护层。
5.4.7土工膜铺设前应做下列准备工作：
a、检查并确认支持层已具备铺设土工膜的条件。
b、做下料分析。
c、检查土工膜的外观质量，记录并修补已发现的机械损伤和生产创伤、孔洞、折损等缺陷。
5.4.8土工膜的铺设施工应符合以下技术要求：
a、铺设时应适当放松，并避免人为硬折和损伤。
b、铺设土工膜时，膜块间形成的节点应为T字型，不得作成十字形。
c、土工膜焊缝搭接面不得有污垢、砂土、积水（包括露水）等影响焊接
质量的杂质存在。
d、接缝排列方向应平行或垂直于线路中心线，纵缝应按由下而上的顺序铺设，即路中土工膜压接路边土工膜，以免阻水。
e、土工膜应自然松弛与支持层贴实，不宜褶皱、悬空。
f、铺设过程中发现膜面有孔眼等缺陷或损伤，应及时用新鲜母材修补，补疤每边应超过破损部位10～20㎝。
g、对于虚焊、漏焊的焊缝应及时补焊，并应对补焊部位进行检验。
5.4.9 土工膜铺设属于隐蔽工程，应按隐蔽工程要求做好检查记录。
5.4.10土工膜铺设好后须及时铺筑砂垫层和上层级配碎石，以免长时间在日光中裸露和丢失、损坏。
0.05m厚中粗砂填筑
5.5.1中粗砂填筑采用汽车运输，人工摊铺、平整、拍实。
5.5.2所铺中粗砂须按规范要求抽检合格。
5.5.3中粗砂采用随运随铺的方式，为避免供料不及时，须有适量的储备。5.5.4为提高设备利用率，土工膜与中粗砂铺筑采用同步流水施工，方法为：将裁剪好的土工膜对称卷成两卷，由路中线开始往两侧对称铺设，随铺随焊接随用装载机布砂，装载机的行车路线为两侧尚未铺设土工膜的部位，最后人工将中粗砂摊铺、平整。
第二层级配碎石填筑
5.6.1施工工艺流程(同第一层)
5.6.2 修整中粗砂垫层
人工对中粗砂垫层厚度不均的部位进行平整、补平，两侧铺设宽度不足、
不齐的部位补足、修齐。
5.6.3 拌合、运输(同第一层)
5.6.4摊铺
摊铺采用自卸汽车运输，倒退法卸料，推土机摊铺，平地机平整，测量跟踪控制高程。松铺系数一般为，实际施工时以基床表层级配碎石填筑工艺试验确定的系数为准。为确保级配碎石肩部压实质量，填筑时两侧边坡按1:1放坡，两侧边坡位置各加宽20cm。摊铺时级配碎石料应略有富余，多余的级配碎石料由平地机推弃在两侧。
其他要求同前。
5.6.5碾压(同第一层)
5.6.6检测试验(同第一层)
5.6.7修整养护(同第一层)
第三层级配碎石填筑（仅用于车站段）
5.7.1施工工艺流程(同第一层)
5.7.2 修整下层级配碎石(同下层)
5.7.3 拌合、运输(同下层)
5.7.4摊铺
摊铺采用自卸汽车运输，方格网法卸料，推土机摊铺，平地机平整，测量跟踪控制高程。松铺系数一般为，实际施工时以基床表层级配碎石填筑工艺试验确定的系数为准。为确保级配碎石肩部压实质量，填筑时两侧边坡按1:1放坡，两侧边坡位置各加宽20cm。摊铺时级配碎石料应略有富余，多余的级配碎石料由平地机推弃在两侧。
其他要求同前。
5.8.5碾压(同第一层)
5.8.6检测试验(同第一层)
5.8.7修整养护(同第一层)
第四层（面层）级配碎石填筑
5.8.1施工工艺流程(同第一层)
5.8.2 修整下层级配碎石(同下层)
5.8.3 拌合、运输(同下层)
5.8.4摊铺
采用自卸汽车运输，摊铺机分幅连续摊铺，钢丝绳控制高程。高程控制桩距10m，在两侧路肩及中部高程变化处设置。为确保级配碎石肩部压实质量，填筑时两侧边坡按1:1放坡，两侧边坡位置各加宽20cm。施工时自卸汽车数量需有2～3辆富余，以免造成摊铺不连续。松铺系数以工艺试验确定值为准，摊铺时接缝衔接要严密，并由人工随时检查处理。沉降观测标、接触网支柱基础等部位采用人工摊铺。
摊铺后由人工及时消除粗细集料离析现象。
5.8.5碾压(同第一层)
5.8.6检测试验(同第一层)
5.8.7修整养护(同第一层)
6 技术标准和检测
填料要求
基床表层级配碎石粒径级配应符合“基床表层级配碎石级配范围表”要
求。且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，㎜以下颗粒质量百分率不得大于3%。基床表层级配碎石与下部填土之间应满足D15＜4d85的要求。
基床表层级配碎石级配范围表
方孔筛孔边长
(㎜)
45
过筛质量百分
率%
0～11 7～32 13～46 41～75 67～91 82～100 100 在粒径大于㎜的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。粒径大于㎜颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30%；粒径大于㎜颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于㎜的细颗粒的液限不大于25%，塑性指数小于6；不得含有粘土及其它杂质。
同时应满足颗粒粒径d≤㎜含量不大于%（重量比），压实后颗粒粒径d≤㎜含量不大于%（重量比）。
压实标准
基床表层级配碎石压实标准
填料
压实标准
地基系数K30
（Mpa/m）
变形模量
Ev2(Mpa)
动态变形模量
Evd(Mpa)
空隙率
n
级配碎石≥190 ≥120 ≥55 ＜18%
参照德铁标准Ev2/Ev1≤，K≥
检测频率为纵向100m每压实层抽样检测空隙率n、压实系数K和动态变形模量Evd各6点，其中：左、右距路肩边线处各2点，路基中部2点，
测点应沿路基纵向均匀随机布置；K30检测4点，Ev2检测4点，其中：左、右距路肩边线处各1点，路基中部2点，测点应沿路基纵向均匀随机布置。测量控制标准
基床表层级配碎石表面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横破、平整度的允许偏差应符合下表的规定。
基床表层级配碎石或级配沙砾石表面中线高程、
路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横破、
平整度的允许偏差、检验数量及检验方法
序
号
检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法
1 中线高程±10mm 沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测
2 路肩高程±10mm 沿线路纵向每100m抽样检验5点水准仪测
3 中线至路肩边缘距离±200mm 沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量
4 宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量
5 横坡±% 沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量
6 平整度不大于
10mm
沿线路纵向每100m抽样检验10
点
长直尺量
7 质量保证措施
严格按《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160
号)、《铁路工程土工试验规程》（TB10102）、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号)的相关规定进行填筑质量、试验检测和测量控制。
严格按工艺试验确定的参数施工，分层填筑、辗压，下层检验不合格，禁止进行上层填筑。
施工期间做好现场排水，保持作业面排水畅通，尤其是路堤两侧坡脚严禁积水。
碾压时压路机应保持缓慢而均匀的速度行驶，严禁压路机在碾压时的路段上“调头”、转向和急刹车，碾压路线及碾压方向不应突然改变，以免导致混合料产生推移，压路机起动、停止应低速缓慢进行，保证路面平整度。
碾压过程应防止混合料粘轮现象，发现粘轮现象应及时清理。
禁止自卸汽车在已铺设完毕的土工膜上面开行。
施工完毕的基床表层应采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏。严禁在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
8 工期保证措施
严格工程计划的实施，力保工程计划不拖欠、不后延，按计划进行，有条不紊张驰有度，确保工程进度的全面实现。
实施新型的社会环境管理，与地方政府及村民建立良好的信任度，以全新的方式，化解以往对立的势态，牢记公司的宗旨：做一个工程，交一方朋友，创一块牌子，造一方福利。
9 安全保证措施
在整个施工过程中，将贯彻“安全第一，预防为主”的方针，力保安全
管理目标：杜绝重伤及人身伤亡事故，确保施工设备运转安全。
健全安全组织，抓好安全教育，针对现场施工特点，建立完整的安全保证体系。
针对本项工程的特点，制定并遵守相应的安全制度，投入必要的安全设施，为参加施工的人员、设备、车辆以及进入现场的监理工程师创造一个良好的安全施工环境。
严格机械车辆的安全管理。场内施工遵守安全规章，场外行驶遵守交通规则，定期检查，定期保养，不带“病”作业。
建立安全岗位责任制，做到奖罚严明。
进入施工现场人员要正确佩戴安全帽。
施工主要路口要设置安全标志牌。
10文明施工与环境保护措施
队伍进场后，即进行教育与动员工作，要求所有人员尊重与遵守当地风俗习惯，维护驻地人民的正常生产、生活秩序，搞好公共关系，以保证工程施工正常进行。
加强施工人员文明生产教育，凡进入施工现场的施工人员必须先进行文明生产培训，培训合格后方能进放入现场。
施工期间，经常对施工道路进行洒水，以防止施工灰尘对居民及作物的污染。做好排水工作，使工地保持良好的排水状态。
严格控制施工噪音，特别是夜间，更要严格控制。
各工序的施工做到工完场清，给人以舒适感，创造一个良好的施工环境。
凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 ——北外滩L 路、北外滩 N 路 级 配 碎 石 层 施 工 方
案编制人：审核人：
审 批 人： 凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程 北外滩 L 路、北外滩 N 路项目部 期： 、工程概况 我部承建凤凰洲北外滩片区区间支路路网工程——北外滩 L 路 （长江路?黄河路）、北外滩N 路。北外滩L 路：LK0+31ALK0+831.394, 北外滩N 路：NK0+007.878?NK0+308.11Q 本工程位于凤凰洲片区北 外滩，即红谷北大道 -黄河路-赣江北大道 -八一大桥围成的区域，北 外滩L 路为南北向支路，道路南起北外滩 K 路，北至现状黄河路；北 外滩N 路为东西向支路，道路东起现状红谷北大道，西至现状赣江北 大道。道路全长800多米，北外滩L 路道路红线宽15m 3m 人行道+9m 车行道+3m 人行道；北外滩N 路道路红线宽12m 2.5m 人行道+7m 车 行道+2.5m 人行道。 二、级配碎石垫层施工方案 ⑴测量放线 在底基层或路床上恢复道路中线， 直线段每20m 设一中桩，平曲 线每10m ?15m 测放一中桩；平曲线段每10m 设高程桩；并测设路基 编制单 位： 江西中煤建设集团有限公司
边桩，标示出基层面设计高程。摊铺机作业时，4m- 6m放置测墩， 并依据钢丝绳或铝合金导梁或摊铺厚度测设墩顶标高，控制设计标高 ⑵级配碎（砾）石运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及设计干密度计算各段需要的集料数量，并计算料堆的堆放距离。卸料应严格控制料堆距离。 ⑶摊铺、整平平地机布料整平 ①应通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。平地机摊 铺混合料时，松铺系数宜为1.25 -1.35 。 ②卸料后及时用推土机将混合料均匀摊铺，表面应力求平整。 ③用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整型，在整型过程中，应注意消除粗细集料离析现象。 ④用压路机在已初评的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平 整。并采用平地机进行精平。 摊铺机摊铺①摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量约1%，以补偿摊铺 及碾压过程中的水分损失。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现 象，特别是粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补或补充 最新范本,供参考！
级配碎石 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。 4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。 三、施工放样 1．恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数 2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 2．可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。 6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。
7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。 在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。 2．整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要1～2次。 七、碾压 1．整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。 2．严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。 八、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m～8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。
级配碎石（碎砾石）底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成，单颗粒最大粒径不超过37.5mm，碎石中针片状颗粒总含量不超过20%，碎石中不应由粘土块、植物等有害物质，级配碎石所用石料的压碎值不大于35%，液限不大于28%，塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体，软弱颗粒含量应不小于5%。 注：①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6，其他地区塑性指数宜小于9； ②示对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量接近高限； ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前，必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验，实验项目有颗粒
筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 （1）下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和压实度 （2）对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验，在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 （3）逐个断面检查下承层标高 （4）对于老路面，应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求，如不符合要求，应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 （1）在老路面或土基上恢复中线，直线段15~20m设一桩，平曲线段每10~15m段设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩 （2）在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 （1）将混合料均匀地卸在路幅中央，路幅宽时，也可将混合料卸成两行，然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为 1.4~1.5，机械摊铺宜为1.25~1.35，摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 （2）设一个三人小组跟在平地机后面，及时清除粗细集料离析现象，对于粗集料“窝”和粗集料“带”，应添加细集料，并拌合均匀，对于细集料，应添加粗集料，并拌合均匀，保持颗粒均匀，厚度一致，不得多次找补 （3）已摊铺的碎石，碾压时应断绝交通，保持摊铺层清洁 5.碾压 （1）整形后，当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm，用重型压路机碾压时，每层压实厚度不超过20cm （2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧向中心碾压，设超高的平曲线，由内侧向外侧碾压
碎石桩施工方案 第一章工程概述 一、工程概况 K60+980～K61+070段处于软土路基地段需要对路基进行加固处理。该段线路基底地质为水田:淤泥质黏土，粉质黏土，软塑，硬塑，粉砂，中密、饱和。 二、软土路基处理措施 地基采用沉管碎石桩加固软土地基，桩间距为 1.5m，按梅花形布置。碎石桩施工完成，检验合格后，在桩顶分层填筑0.5m厚碎石垫层，碾压密实满足基床以下路堤的压实标准。 第二章施工方案 一、加固原理 沉管碎石桩是在振动锤的振动作用下，把套管沉至规定的设计深度，套管入土后，挤密套管周围土体，然后向管内投入碎石，再使碎石排入土中，分段振捣密实，形成较大直径的碎石桩，并将桩间土体进一步挤密，经多次循环后既成完整的碎石桩。桩与桩间土形成复合地基，从而提高了地基的承载力，并防止砂土液化。 二、施工方法 1、施工准备 1）技术准备 根据设计本线碎石桩桩体原材料选用一定级配且不易风化的碎石，粒径宜为20～50mm，含泥量不得大于5%。
每工点施工前按照规范及设计要求进行成桩工艺性试验，待工艺试验桩经检验满足设计和质量要求后，并报监理单位确认后，进行大面积施工。 根据设计资料绘制碎石桩布桩图，并注明桩位编号及施工说明。采用全站仪或经纬仪进行现场桩位放样，做好标志桩。 确定施打顺序：施工顺序采用跳打形式，并由外缘向中心进行，相邻两根桩必须采用跳跃间打。 2）场地准备 原地面清理、整平，并进行桩位放样。 3）机具设备准备 碎石桩机、发电机、卷扬机等设备应经检查、维修，保证成桩过程顺利进行。 检查电源、线路，并做好照明准备工作。 4）人员准备 配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。 2、碎石成孔作业内容 1）钻孔作业 在施工准备完成后，由钻机操作手按照放样桩位负责钻机正确就位。就位后，把桩管及桩尖对准桩位，桩靴闭合。启动振动器，在钻进过程中，由钻机操作手负责桩机正确操作并对土层变化情况做好原始施工记录。并按技术交底要求钻至设计标高。
级配碎石基层及水泥稳定碎石层施工方案 一、工程概况 本项目名称为三亚市迎宾路拓宽改造工程项目（施工），项目西起东岸小区，东至田独转盘，道路全长7116.203米。此次对迎宾路完善慢车道和人行道。道路红线宽度55m，改造宽度为8.25m-12.25m，全长共计3860m。人行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定石屑基层；慢行道路面基层采用15cm级配碎石+20cm水泥稳定碎石； 二、编制依据 本施工方案主要参考《城市道路路基工程施工及验收规范（JJ44-90）》、施工图纸、图纸会审记录及施工组织设计等。 三、施工准备 1、土方开挖路基前应测量放线控制好点桩，各控制点测出以后，要做好永久标志。 2、施工员对操作班组已进行全面施工技术、安全交底、基层配合比已确定，土基试验已全部合格。 3、各基层做好交接工作。 四、施工方法 （一）工艺流程 1、底基层级配碎石层施工工艺流程图如下： 2、水泥稳定碎石层施工工艺流程图如下：
（二）级配碎石施工关键技术： 1、施工准备 1）级配碎石已进场并验收合格。级配碎石材料采取自卸汽车直接运至路基现场，按照每层每平方用量堆放。 2）施工机具已进场，并运转正常。 3）作业条件 土基已全部完成，并经验收合格。保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 开工前先做一段试验路段，以验证压实机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数、碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料，以作为现场施工控制的依据。 2、施工工艺 1）摊铺 基层分一层摊铺。摊设时，要严格控制好设计标高，级配碎石材料运至基层上后，用推土机粗平，人工细平后，才用压路机碾压密实。压实后应进行洒水养护。 摊铺前对土路基中线纵横断面高程宽度进行复核测量，表面清洁无杂物。 按计划段落数量上料，循序摊铺创造各工序连续作业条件。 按设计厚度×压实系数的松铺厚度，反复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐正。每层不宜超过松厚30㎝。 2）碾压 摊铺60m左右时，即可洒水碾压。洒水后待表面潮干即可碾压。
级配碎石基层施工方案
照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况，随时向监理工程师报告。若由于材质变化，不合要求的集料不得使用，研发生的费用，由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2．料场应剥去覆盖层，清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3．合格的集料应分等级堆放，不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染：堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后，应进行清理并防止水土流失。 5．料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用，均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内，不男单独结算。 （四）、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石，其材料要求如下； （1）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 （2）最大粒径应不大于37.5mm，塑性指数应＜6，其颗粒组成范围如下表： （3）级配碎石底基层压实度（重型）不小于96%，压碎值≤35%。 （4）级配碎石底基层施工时，应遵守下列规定： 颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应符合规定，混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。
（5）级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压，并碾压至要求的压实度。 4．1碎石基层施工 4．1．1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整，其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求，并应检查排水设施是否完好；检查修整运输道路；补钉遗失或松动的测桩；在结构层两侧设置指示桩，用红漆标出基层边缘的设计高程；围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂，并普遍走夯一遍。 4．1．2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料，如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用，不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质，且符合下列要求： (1)抗压强度不应小于80MPa，压碎值应小于35％或洛杉矶磨耗率小于50％； (2)软弱颗粒含量小于5％； (3)含泥量小于2％； (4)扁平细长(1：2)碎石含量小于20％； (5)碎石规格为30~70mm，嵌缝料为15～25ram。 4．1．3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺，运到工地的碎石排平后，大小颗粒分布应均匀，虚铺厚度一致，按虚铺厚度一次铺齐，不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行，所需材料按预先计算量分段、分堆放置；应用人工配合机械进行摊铺，摊铺的碎石应级配分布均匀一致，无明显粒料分离现象，严禁用
目录 第一章编制说明 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 3.1主要工程量 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力配置 (3) 第四章主要施工方法 (4) 4.1碎石土垫层施工试验段 (4) 4.2碎石土垫层施工 (5) 4.3碎石土施工注意事项 (9) 第五章质量管理与质量保证措施 (10) 5.1质量目标 (10) 5.2质量保证体系 (10) 5.3质量管理措施 (11) 5.4碎石土施工质量保证措施 (13) 第六章安全管理措施 (14)
6.1安全管理保证体系 (14) 6.2合理布置安全标志 (15) 6.3安全管理防护措施 (15) 第七章文明施工与环保措施 (17) 7.1文明施工管理措施 (17) 7.2施工环境保护措施 (18)
水泥土双向搅拌桩桩顶碎石土垫层施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 1．《公路路基设计规范》JTGD30-2004； 2．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 3．《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95； 4．《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 5．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 6．《工程测量规范》GB50026-2007； 7．《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007 8．国家颁布的其他现行相关技术规范标准； 9．项目部编制的《施工组织设计》。 1.2编制范围 上海通用大道（凤杨大道~通用园区北路）软基处理工程中，部分路段工程地质条件较差，无法满足城镇道路路基施工地基承载力的要求，设计采用水泥土双向搅拌桩对其路段进行软基处理，并在成型后的水泥土搅拌桩顶路面分层铺设50cm厚级配碎石土垫层，要求其渗透系数不大于10-4cm/s，最大碎石粒径不大于3cm。
附表3 施工方案编制审批表（分公司） 施工方案名称：曹妃甸国际生态城市政十条道路工程级配碎石施 工方案 编制： 专业技术人员：李国华日期： 专业项目部经理：李晓杰日期： 审核： 专业项目部技术负责人：崔治永日期： 批准： 项目部总工程师：王善儒日期： 2010.12.7 曹妃甸国际生态城市政十条道路工程 级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1 中交公路勘察设计有限公司提供的设计图纸资料。 1.2 现场探勘的水文地质、地形地貌、气象条件、交通运输及周边环境条件。 1.3 施工技术规程、试验检测规范、质量验收评定标准。 1.3.1 《工程测量规范》GB50026－93 1.3.2 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
1.3.3 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 1.3.4 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 1.3.5 《公路工程土工试验工程》JTJ051-93 1.3.6 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ E051-2009 1.3.7 《公路工程集料试验规程》JTGE42-2005 1.3.8 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 1.4 我公司在其它类似工程中所总结的施工经验。 1.5 我公司取得的施工工艺、管理、科研成果及GB/T19001-2000系列质量标准。 1.6业主、监理对本工程的质量要求。 2、工程概况 2.1 施工范围 此次施工的工程为曹妃甸国际生态城起步区八条市政道路：南北方向有一条道路，为绿珠东路（滨湖东道～清河大道）；东西方向有七条道路，分别为滨湖东道（绿珠东路～东港路），滨湖西道（通海路～海洋路），溯河大道（通海路～蓝玉北路），青河大道（黄霓西路～蓝玉北路），龙河东道（绿珠东路～蓝玉北路），龙河西道（黄霓西路～绿珠西路），彩练道（通海路～海洋路），其中路基已经形成的道路有五条，分别为青河大道、绿珠东路、滨湖东道、滨湖西道、彩练道。此五条道路路基为其他施工单位施工，业主要求路基顶面未达到设计高程的部分，我方以级配碎石补充，具体补充的数量以现场实际测量并经四方签字的数据为准。 2.2施工内容 2.3主要工程数量 八条道路级配碎石主要工程数量表
坟坑换填级配碎石施工方案 一、情况简介 在本合同段主线路基桩号K6+500~K13+620段土方路基内有几十几处坟坑(见附件:坟坑处理前照片。据调查,该坑为当地村民迁移坟墓时,个别采用机械大面积挖掘后形成。深约2~3米,如不进行特殊处理,会影响路基的稳定性,产生局部沉陷,危害行车安全。坟坑的详细布置情况见附件:坟坑布置示意图。根据现场初步查看,我合同段建议对此坑采取清理坑壁坑底、夯实基底、然后分层换填级配碎石至原路面的施工方法进行施工。 二、施工方案 1、测量坑底标高及原地面标高,初步确定填料数量,经监理工程师复核后开始清除松土层及砖结构。以清至硬质基底为止,然后利用挖掘机对坑底清理整平,测量此时坑底标高,精确计算开挖方量和填料数量,并请监理工程师予以确认。 2、坑壁坑底处理及弃土外运,首先在坑边放一行车坡道以便于施工机械能顺利进入坑内作业(见附件:坟坑布置示意图。此外为方便分层碾压,以及增强和附近土层结合的密实度,对坑壁做台阶式开挖处理,即从坑底开始每一米高度向外开挖宽1m 的台阶,台阶平面向内设3%的横坡。弃土利用汽车运至指定弃土场,在推土机和挖 掘机不能进行施工地段,采用人工利用手推板车进行清除和外运弃土。 3、填料采用拌和均匀后的级配碎石,分层进行摊铺,每层摊铺厚度控制在20c m 以内。摊铺采用人工配合机械进行,局部不能使用机械作业时采用人工摊铺。填料采用机械整平,人工精平。 4、分层碾压,填料整平后先采用振动压路机静压1遍,然后由轻至重振压6~8遍,至沉降量小于2mm,且表面基本无轮迹后检测压
实度。压实度控制在94%以上。每层的压实应连续进行,凡在压路机压不到的地方,用机夯夯实,直到达到规定的压实度为止。每层碾压自检合格后报请监理工程师验收,验收合格后方可进行下一层施工。 5、整个坟坑换填完成后请监理工程师整体验收,整理资料上报总监办和业主审批计量。 NO.2合同段项目部 2010年04月18日
目录第一章编制说明 1 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章施工部署 (2) 3.1主要工程量 (2) 3.2机械准备 (3) 3.3劳动力配置 (3) 第四章主要施工方法 (4) 4.1碎石土垫层施工试验段 (4) 4.2碎石土垫层施工 (4) 4.3碎石土施工注意事项 (9) 第五章质量管理与质量保证措施 (10) 5.1质量目标 (10) 5.2质量保证体系 (10) 5.3质量管理措施 (11) 5.4碎石土施工质量保证措施 (12) 第六章安全管理措施 (13)
6.1安全管理保证体系 (13) 6.2合理布置安全标志 (14) 6.3安全管理防护措施 (14) 第七章文明施工与环保措施 (16) 7.1文明施工管理措施 (16) 7.2施工环境保护措施 (17)
水泥土双向搅拌桩桩顶碎石土垫层施工方案 第一章编制说明 1.1编制依据 1．《公路路基设计规范》JTGD30-2004； 2．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 3．《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076-95； 4．《公路工程技术标准》JTG B01-2003； 5．《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008； 6．《工程测量规范》GB50026-2007； 7．《钉形水泥土双向搅拌桩复合地基技术规程》苏JG/T024-2007 8．国家颁布的其他现行相关技术规范标准； 9．项目部编制的《施工组织设计》。 1.2编制范围 上海通用大道（凤杨大道~通用园区北路）软基处理工程中，部分路段工程地质条件较差，无法满足城镇道路路基施工地基承载力的要求，设计采用水泥土双向搅拌桩对其路段进行软基处理，并在成型后的水泥土搅拌桩顶路面分层铺设50cm厚级配碎石土垫层，要求其渗透系数不大于10-4cm/s，最大碎石粒径不大于3cm。
级配碎石施工方案 1、编制依据 1.1《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 1.2《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分，分别为：映湖大道A 段工程、映湖大道B段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m。其中映湖大道A段道路工程3592.575m，映湖大道B段道路工程727.636m，零八道道路工程3628.767 m，十二街道路工程1269.882 m，十六街道路工程1272.184m，二十六街道路工程1272.043m， 道路设计等级为城市主干路。40m路面结构：机动车道结构为：4cm AC-13细粒式沥青混凝土+ 6cmAC-20中粒式沥青混凝土+ 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 48cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。非机动车道路面结构：4cmAC-13细粒式沥青混凝土+ 32cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。25m、30m路面结构：4cmAC-13中粒式沥青混凝土+ 7cmAC-25粗粒式沥青混凝土+ 20cm水泥稳定碎石+20cm水泥稳定碎石+ 20cm级配碎石。 主要工程量为：沥青砼628864平方米，水泥稳定碎石125156立方米，级配碎石59072立方米。 3、施工总体部署 3.1根据招标设计文件及现场勘测，拟设一台潍坊机械500T/H稳定土拌和站，场地设在高尚堡派出所东南300米处，占地约12000平方米。 3.2生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房，供项目经理部管理人员、施工人员及监理工程师使用，同时提供其他必备的办公生活用品，按文明施工管理规定搞好布置和宣传，给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施，
亚太森博（山东）浆纸有限公司三期BM12新增道路及地面 专 项 施 工 方 案 日照祥盛建设工程有限公司 2013-9-17
碎石路面的施工方法 碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法是拌和法。 拌和法 施工程序为：拌合→摊铺碎石→拌和整型→碾压。 1、拌和：采用机械拌和，翻拌3~4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 2、摊铺碎石：按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。 4、整型：用平地机将路面整平，符合路拱要求。 5、碾压：整形后用6~8t压路机洒水碾压，至表层时缝中充分密实停止碾压；稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2~3遍，至表面无明显轮迹为止。 接缝处及路段衔接处，均应妥善处理，保证平整密合。 ⑴、施工准备 材料：采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0.8:1～1:1（体积比）进行拌制。
机具：翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。 作业条件：路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 ⑵、测量放线：测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入φ25钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 ⑶、堆料及摊铺 作业段划分：摊铺作业时，每个流水段可按40～50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料，由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为 1.25～1.30，机械摊铺为 1.20～1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8～10h为一班连续摊铺。 摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。尽最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应
公路工程级配碎石施工方案 一、级配碎石施工工艺流程图 二、准备工作 1．向驻场监理单位呈报“基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 2．土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻场监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 3．各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻场监理单位。 4．级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。 三、施工放样 1．恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。 松铺厚度＝压实厚度×松铺系数
2.中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。 四、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。 五、运输和摊铺集料 1．在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 2．可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 3．卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 4．卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 5．应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.40～1.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.25～1.35。 6．检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 7．未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。 六、拌和整型 1．拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。 用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。 用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌2～6遍。
级配碎石基层施工工艺总结 摘要：基层是保证路面好坏的基础，如果基础没有做好，面层会出现跳车等各 种问题。 关键词：级配碎石基层施工工艺 1.目的及适用范围 我部根据监理组批复的基层试验段施工方案，在主线左侧K0+000～K0+150段进行了宽度7.5m的基层试验段施工。期间主要验证了试验段施工的人员组织、材料控制、设备配置、施工方法、松铺系数及过程检验的可行性和可靠性，其各项试验成果均能达到总部和监理验收的相关要求，现就以上验证的各项内容进行以下总结。 2.投入施工的人员 用于施工的主要人员有：技术主管、安全工程师、施工队长、基层施工员、测量员、试验员、机修队长、机械操作手、汽车驾驶员、修理工、杂工等。 3.材料的来源及质量 材料的来源及试验：级配碎石基层料来自于PK109右侧9km处的碎石场，其相关试验结果均已经得到监理组的批准。 Analyse granulométrique des granulats（P18-560） 集料筛分试验记录 施工分部Section 2-2 材料来源 Provenance pk109 粒径规 格 d/D,mm 0/31.5 样品编号No. d'échantillon BA-22-157 使用部位 Destination du matériau 基层 Couche de Base 取样地点 Lieu Planche D'essai PK102 试验日期 Date d'essai 14-04-2013 Poids Total sèc，g 6300 筛孔Tamis （mm） 累计筛余质量 Poids cumulé（g） 累计筛余率 Refus（%） 通过率 Tamisats（%） 上限 Ls，% 下限 Li，% 40 0 0.0 100.0 100 100 31.5 0 0.0 100.0 100 100 20 1044 16.6 83.4 90 71 16 1558 24.7 75.3 82 56 12.5 2112 33.5 66.5 76 47 10 2566 40.7 59.3 70 40 8 2999 47.6 52.4 66 34
级配碎石底基层施工技术及质量控制要点 1、施工方案 采用中心站集中拌和即厂拌法施工，有利于保证配料的准确性和拌和的均匀性。 2、施工准备 ①、材料：粗集料应采用各种类型的岩石（软质岩石除外）轧制而成的碎石（粒径应在37.5~4.75mm之间）；细集料应采用2.36mm以下的石屑（缺乏石屑时，可以添加细砂砾或粗砂）。碎石的压碎值应不大于35%，针片状含量应不超过20%。 ②、在铺筑级配碎石底基层（垫层）前，应从填筑好的路基上将所有浮土（特别是新老路搭接处的浮土）、杂物清除干净，并严格整形和压实（填前碾压不得少于2遍）使其符合设计及规范要求。 ③、路床表面上的车辙或松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规定要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，使其达到技术规范的相关技术要求。 ④、施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。 ⑤、恢复中线测量：直线段每10～20m设一桩，平曲线每5～10m设一桩。 ⑥、测量放样：根据恢复的中桩放出两边底基层设计宽度的边桩，再在边桩两则30~50cm设高程样桩，经过水准测量在样桩上做好标记。 3、施工工艺 ①、工艺流程
路基检查验收—>测量放样—>混合料拌和—>混合料运输—>混合料摊铺—>碾压—>养护 4、施工技术、程序与质量控制 A、严把路基验收关，必须严格按规范与设计要求进行路床验收，不合格的地段要进行返工处理，待处理经验收合格后方可进行底基层的施工。 B、严格按施工程序进行施工，首先必须铺筑100-200m的试验路段，根据试验段结果指标：松铺厚度（机械摊铺的极限值不得小于20cm、人工摊铺的极限值不得少于21cm）、压实机具组合及压实顺序、速度、与压实遍数、压实度的检测方法（灌砂法）等来指导底基层的施工。凡属未按施工程序报验的一律不许下道工序的施工。 C、混合料的拌和与运输：采用级配碎石混合料设计配合比进行掺配，拌和方式采用机械进行集中拌和；且必须控制好最佳含水量（正常情况下混合料的含水量应大于最佳含水量0.5~1.0%为宜），在高温季节其含水量应大于最佳含水量2-3%为宜。混合料的运输：装料时，车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析现象。且应采用大吨位自卸车进行运输，并保证足够的运输车辆从拌和场运至施工段。 D、混合料的摊铺：有条件的可采用摊铺机进行摊铺，一般情况下，可采用推土机配以平地机进行摊铺整平，且必须严格控制好松铺厚度（按试验路段结果指标）。在摊铺过程中，必须按设计标高和松铺系数来确定摊铺厚度，且必须在测量放样的样桩上挂线进行摊铺，确保填筑厚度。 E、碾压：采用18T以上压路机碾压，碾压方向均应与中心平行，其
田间道路工程施工方案 田间道路主要施工方法：施工测量放样、土方开挖、路基基底处理及填筑方式、路基碾压、泥结碎石路面铺设、路面碾压。 一．施工测量放样：依据图纸设计尺寸进行路基放样。 二．土方开挖：人工配合挖掘机土方开挖、素土回填路基。 三．路基基底处理及填筑方式，填土范围内原地面表层的种植土、草皮等应清除，清除深度一般不小于15厘米，清除出来的含有许多植物根系的表土可以铺在路基边坡上，以利植被生长，起到边坡防护作用。路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面宽度分水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层经过夯实符合规定要求后，再填上一层，以达到设计素土路基填筑厚度。 四．路基碾压，路基成型后采用15吨内燃压路机碾压，再用74千瓦拖拉机碾压，碾压顺序为先边后中，先慢后快，先轻后重。有弹簧土应挖出再进行填筑以达到设计规范要求。 五．泥结碎石路面，是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑而成的一种结构。泥结碎石路面厚度为20厘米，泥结碎石所用石料，等级不低于Ⅳ级，长条、扁平壮颗粒含量不宜超过20%。碎石的材料可以是各种类型的岩石、砂砾石或矿渣，碎石颗粒直径不超过4厘米。泥结碎石所用粘土，粘性指数为12-15为易，粘土用量一般不超过混合料总重的15%-18%，粘土内不得含有腐殖质或其它杂
物。 泥结碎石路面铺设施工方法有灌浆法、拌和法、层铺法三种。因灌浆法具有较高的强度及稳定性，因此我标段采用该方法施工： 1、准备工作（放样、碎石、粘土、整理路基与拌制泥浆等） 2、平铺碎石（在路基上按虚铺厚度约为压实厚度的1.2倍-1.3倍摊铺碎石,要求大小颗粒均匀分布,纵横断面符合要求,厚度一致。） 3、预压（碎石铺好后，轻型压路机碾压，碾速易慢一般6-10遍，至石料无松动为止。过多碾压将堵塞碎石缝隙防碍灌浆。） 4、浇灌泥浆（在预压的碎石层上灌注泥浆，泥浆要灌均匀、灌透，以灌满孔隙、表面与碎石齐平为准，但碎石棱角应露出泥浆之上。） 5、撒铺嵌缝料（灌浆1-2小时后，泥浆渗透孔隙中空气溢出，表面未干前,撒铺直径5-10毫米碎石屑。） 6、碾压（撒过石屑后，即用中型压路机进行碾压，碾压最终达到碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体时为止。）
级配碎石底基层施工工艺及流程 一、下承层的准备 积极做好下承层的验收、修整工作，为底基层施工提供良好的现场空间，同时注意以下几点： 1、验收的下承层必须符合规定要求，其纵、横坡度、平整度、压实度、弯沉值、纵断高程等满足评定要求，否则底基层施工前必须对下承层重新处理。根据本工程的特点，路基顶面标高=路面顶面标高—结构层厚度，在底基层施工前复测，是否满足设计要求，不符合要求的，要进行处理后才能施工。 2、级配碎石混合料上路前，对下承层做最后一次检查，将现场工作面存在的浮土、杂物清除干净，并保持平整。 3、对出现有坑洞的下承层，先用相同的材料仔细填补和压实，搓板和辙槽要刮除，松散处应耙松并补添相同材料拌和、整形洒水并重新压实，使之达到压实度要求。 在底基层摊铺前，根据现场情况可对下承层表面适当洒水，使其表面润湿。 在路面施工时，高填方路段路基可能发生沉降，必须对下承层做好沉降观测工作。 二、现场的施工放样 1、在验收合格的下承层上，根据设计要求进行放样。每隔10m（曲线段每隔5m）设一桩，进行水准测量。 2、在铺筑边线外50cm左右打入稳固的导向控制线支架（其位置对应中线桩号），支架间距为10m，根据下承层顶面标高、设计厚度、试验段得出的松铺系数1.25及预留的固定值（10cm），调整导向控制线支架横杆高度，设定为铺筑时导向控制线标高。导向控制线的钢丝每段长度约为200m左右，钢丝要拉紧，确保钢丝拉力不小于800N。导向控制线标高=以路面顶面的控制标高推算的下承层顶面高程+1.25×底基层厚度+固定值（10cm）。
三、施工工艺 1、拌和 级配碎石底基层混合料的拌和采用集中厂拌法，拌和机为两套WCB-500型稳定土拌和机，平均每小时出料分别为400t。拌和前应对设备进行充分调试，拌和设备的调试分两步：第一步是对集料级配的调试，即不加入水，确定各种碎石的配合比例；第二步是混合料的调和,即在碎石中加入水，调整含水量，达到设计配合比的要求。 拌和前试验人员测定集料的级配和集料含水量，若在雨季施工，要增加含水量的测定频率，计算施工配合比和拌和时实际的加水量，考虑到拌和、运输、摊铺、整形、碾压等过程含水量会损失，故在拌和时，可根据天气、运距及施工进度适当提高拌和用水量，使拌和后混合料含水量略大于最佳含水量0.5～1%（具体由试验确定）。早上气温较低、无风、运距近的情况下，混合料含水量接近最佳含水量。中午气温高、有风、运距远的情况下，混合料的含水量要高于最佳含水量。实施拌和时要做到，后场各项准备工作和前场的各项准备工作就绪后，才可以开始拌和生产。级配碎石底基层混合料在拌和时，严格按照监理工程师批准的配合比设计要求进行上料，由料仓经皮带输送机送入搅拌仓内，同时按照配合比要求，添加水，经搅拌后由皮带输送机送入储料仓等待装料。拌和质量由试验室值班员和机械操作手共同控制，各控制负责人严格按照试验室提供的配合比通知单选用各料仓集料规格和数量，拌和时各种集料、用水量要准确，以保证混合料的级配符合设计要求，保证出场的料均匀一致，无粗细料分离现象。级配碎石底基层混合料装车时，为减轻离析现象，装车时分前、后、中三次装料，并安排有专人负责指挥。每天出料检测：（1）含水量；（2）集料级配；（3）混合料离析现象。 拌和注意事项： 1、配料准确； 2、含水量略大于最佳含水量； 3、拌和均匀；
级配碎石施工方案 级配碎石施工方案 1、编制依据 镇道路工程施工与质量验收规范》 CJJ1-2008 城市道路路基工程施工及验收规范》 CJJ44-91 城 2、工程概况 中冶京唐路桥工程分公司曹妃甸国际生态城道路工程分六部分,分别为：映湖大道 A 段工程、映湖大道 B 段工程、零八道工程、十二街工程、十六街工程、二十六街工程。 道路全长11762.987m 。其中映湖大道A 段道路工程3592.575m,映湖大道B 段道路工 程 727.636m,零八道道路工程 3628.767 m ,十二街道路工程1269.882 m 十六街道路工 程1272.184m,二十六街道路工程 1272.043m, 道路设计等级为城市主干路。40m 路面结构：机动车道结构为：4cm AC-13细粒式沥 青混凝土 + 6cmAC-20中粒式沥青混凝土 + 8cmAC-25粗粒式沥青混凝土 + 48cm 水泥稳定碎 石+ 20cm 级配碎石。非机动车道路面结构：4cmAC-13细粒式沥青混凝土 + 32cm 水泥稳 定碎石+ 20cm 级配碎石。25m 30m 路面结构：4cmAC-13中粒式沥青混凝土 + 7cmAC-25 粗粒式沥青混凝土 + 20cm 水泥稳定碎石+20cm 水泥稳定碎石+ 20cm 级配碎石。 主要工程量为：沥青砼 628864平方米,水泥稳定碎石 125156立方米,级配碎石 59072 立方米。 3、施工总体部署 3.1 根据招标设计文件及现场勘测,拟设一台潍坊机械 500T/H 稳定土拌和站,场地 设在高尚堡派出所东南 300 米处,占地约 12000 平方米。 3.2 生产、办公及生活临时建筑 在稳定土拌和站附近建设足够面积的彩钢板房, 供项目经理部管理人员、 施工人员及 监理工程师使用, 同时提供其他必备的办公生活用品, 按文明施工管理规定搞好布置和宣 传,给后续施工提供一个持续施工的良好环境。 现场准备工作主要是临时截、排水设施, 1.1 1.2 1.3 国际生态城市政工程相关施工图纸以及设计文件 1.4 其他路面工程中的施工经验及教训 1.5 业主、监理对本工程的质量要求
目录 一、工程概况 (1) 二、施工准备 (2) 三、施工方案及重难点控制 (4) 四、质量保证体系及措施............... ... ............. .9 五、安全生产管理体系及保证措施 (11) 六、文明施工保护措施.................................... ..13 七、环境保护措施.................................... (13) —、工程概况 1、路面结构层及工程量 为K22+000-K42+162此次计划铺筑K22+000-K25+000S落级配碎石垫层，本段落平均路面宽度24m路面基本结构为：18cm级配碎石垫层+18cm*3层水泥稳定碎石+8cm?宵碎石下面层+7cm沥宵混凝土中面层+5cm沥宵混凝土上面层、其中碎石垫层
77520 m20路基已经交验完毕。 2、施工计划安排 按照经监理工程师批准的施工组织设计及业主要求，本合同段落采取左右幅分别施工，施工不断交的施工安排，级配碎石垫层施工计划在5月6日开始，5 月12日结束。 二、施工准备 1、熟悉图纸资料，组织施工前技术交底 组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件， 1.1、设计图纸是施工的根据，项目部和全体施工人员必须按图施工。 1.2 、项目部组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审。 1.3、由技术负责人组织技术交底、相关施工人员全部参与，交底完成后签字存档备查。通过技术父底进一步熟悉工艺，了解施工重难点及控制措施。 2、配合比设计 进场材料经试验检测合格后，优化配合比设计，报监理中心实验室检测并通过监理工程师的确认，作为施工控制标准 级配碎石垫层所用的集料为料场生产的混合料，最大十密度为 2.348g/cm, 最佳含水量为5.0%,经检测原材料各项指标均满足规范要求。在施工时，根据天气和运距以及施工时间适当提高含水量。 3、人员及设备、材料进场 3.1、项目部主要技术人员、设备全部进场 表1人员组织机构