龙沙路人行天桥方案设计说明

深圳市龙岗区龙沙路人行天桥工程 方 案 设 计

深圳市交通运输委员会 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 二〇一〇年十一月 目 录 一、概述........................................................................................................................................ 2 1.1 项目背景...................................................................................................................... 2 1.2 项目建设的必要性...................................................................................................... 2 1.3 区域位置...................................................................................................................... 2 1.4 设计依据...................................................................................................................... 2 1.5 主要技术标准.............................................................................................................. 3 二、现状评价和建设条件............................................................................................................ 3 2.1 区位气候、水文及地质情况........................................................................................ 3 2.2 现状道路及管线情况.................................................................................................... 3 三、对发改局项目建议书批复及方案设计专家评审意见执行情况........................................ 4 3.1 对发改局项目建议书批复的执行情况........................................................................ 4 3.2 对方案设计专家评审意见的执行情况........................................................................ 4 四、人行天桥方案........................................................................................................................ 4 4.1 方案一............................................................................................................................ 5 4.2 方案二............................................................................................................................ 7 4.3 方案比选........................................................................................................................ 7 4.4 交通疏解工程................................................................................................................ 8 五、主要工程数量及投资估算.................................................................................................... 8 六、问题与建议............................................................................................................................ 8 七、附图........................................................................................................................................ 9 2

一、概述 1.1 项目背景 深圳经济特区经过三十年的发展，城市建设与社会经济取得了举世瞩目的成就。但是，由于建设体制上实际存在的双轨制，深圳市城市建设表现出明显的“二元制”特征：特区已建成为现代化城区，目前已接近过度开发的边缘，城市剩余的可建设用地日趋减少，急需拓展新的发展空间；与特区相比，特区外城市形态与农村形态混杂，基础设施建设相对滞后。 深圳市是中国广东省省辖市，国家副省级计划单列城市，深圳经济特区在其辖区内。深圳下辖6个行政区，罗湖区、福田区、南山区、盐田区位于经济特区内，宝安区、龙岗区地处经济特区外。2004年深圳社会发展与体制改革统筹推进，宝安、龙岗两区撤消镇建街道办，至此六个区全部城市化，从而为特区外的快速发展树立了一个新的里程碑。 布吉街道位于深圳市中部，龙岗区西南部，南临深圳闹市区的罗湖区，离香港新界仅8公里，距国际大海港盐田港20公里，距深圳宝安国际机场35公里，是粤东、闽、赣等地进出深圳经济特区的咽喉地带。布吉联检站与沙湾联检站将布吉街道与特区连成一片，地理位置十分优越。工业是布吉经济发展的支柱。 1.2 项目建设的必要性 拟建的龙沙路人行天桥位于深圳市龙岗区布吉片区，龙沙路为双向八车道，全长为7.4公里，以大芬立交为界，分为两部分，大芬立交以西为布龙路段，大芬立交以东为布沙路段。龙沙路自建成后，交通流量迅猛增加，车流通行速度极快。但是该路在拓宽改造时，没有在三联水晶玉石文化村路段规划建设人行过街设施，造成周边群众以及位于该处的华龙学校师生上学放学出行时，均需从快速车流中冒险穿过公路，存在极大安全隐患。为保障三联水晶玉石文化村路段周边群众及华龙学校师生安全过街的同时，也保证布龙路段上交通的顺畅，非常有必要近期在跨线桥附近增设一座人行天桥。 1.3 区域位置 本次新建的龙沙路人行天桥位于大芬立交以西的布龙路段，三联水晶玉石文化村附近。桥位处北侧是红星·美凯龙和三联水晶玉石文化村，南侧是华龙中英文学校，具体位置如下图所示：

图1-1 区域位置图 1.4 设计依据 1．《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） 2．《公路桥涵通用设计规范》（JTG D60-2004） 3．《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63—2007） 5．《钢结构设计规范》（GB 50017－2003） 6．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 7．《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001) 8．《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002) 9．《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 10．《岩土锚杆(索)技术规程》(CECS 22:2005) 11．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 12. 国家、地方相关的标准、规范、规程、法规 13. 深圳市交通委员会（业主）下达的设计委托书。

拟建天桥位置 光明 3

1.5 主要技术标准 1．龙沙路道路等级：主干道一级 2．主桥桥面总宽度4.3m，梯道桥总宽度均为2.8m； 3．桥下净空：车行道净空不小于5.0m；人行道净空不小于2.5m； 4．梯道坡度：坡度均为1:4和1：2 5．人群荷载标准值：人群荷载标准值按5.0kPa考虑。 风荷载标准值：按规范规定取值。 人行天桥设计通行能力：7680P/h 6．设计基准期 根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）的规定，本工程设计的桥梁结构的设计基准期为100年。 7．设计安全等级 按持久状况承载能力极限状态设计时，本工程桥梁结构的设计安全等级为二级，相应的结构重要性系数γ0=1.0,边坡安全等级为一级。 8、环境类别 本工程按Ⅱ类环境进行混凝土结构的耐久性设计。 9、偶然作用： 地震作用：设计采用地震动峰值加速度为0.10g。

二、现状评价和建设条件 2.1 区位气候、水文及地质情况 1、气候 本地区属亚热带海洋季风气候，全年气温高，湿度大，雨量充沛，但年际变化较大。主要气候特征如下： 多年平均气温： 22.4℃ 极端最高气温： 36.6℃ 极端最低气温： 1.4℃ 多年平均降雨量： 1900mm

最高日降雨量： 338.5mm 平均相对湿度： 79% 常年主导风向： 东南风(ES) 2、水文 境内主要河流为属于深圳河水系的布吉河、沙湾河、坂田河和岗头河。布吉河为雨源型河流，其径流量、流量、洪峰及降水量都与降水量相当密切，发源于水径村，全长16.9公里，汇水面积48平方公里。沙湾河全长19公里，现为东深引水系统的主干渠。坂田河汇水面积约22平方公里。岗头河发源于岗头村，上游有岗头水库和托坑水库，岗头河汇水面积为10平方公里。 区内有小型水库20座，库容均小于100万立方米，是各村为解决供水问题而修建的蓄水水库。 3、地质 地面组成物质为薄层红壤型风化壳，厚度为710m（花岗岩）或3m（变质岩）。台地主要分布在沙湾河的谷地，是红土风化壳所发育的地貌类型，其风化壳厚度3048m，由上向下，全风化层厚度1620m，半风化层厚度416m，微风化层厚度412m。阶地包括冲积阶地和洪积阶地两种，冲积阶地上部为红土，下部由粘土质组成；洪积阶地有两段，由砂砾组成，坡度4060。平原为冲积平原，高度多为2058m，组成物质多为粉砂土或粘土质砂。 4、地震 根据《广东省地震烈度区划图》和深府办[1992]112号文精神，本场地的地震设防烈度为7度，设计地震分组为第一组，设计地震加速度为0.1g。 2.2 现状道路及管线情况 1、现状道路评价：龙沙路为双向八车道，全长为7.4公里，以大芬立交为界，分为两部分，大芬立交以西为布龙路段，大芬立交以东为布沙路段。龙沙路自建成后，交通流量迅猛增加，车流通行速度极快。但是该路在拓宽改造时，没有在三联水晶玉石文化村路段规划建设人行过街设施，造成周边群众以及位于该处的华龙学校师生上学放学出行时，均需从快速车流中冒险穿过公路，存在极大安全隐患。