人行天桥施工图设计说明

设计说明第一部分天桥主体工程一、设计依据1、《设计委托书》。

2、福建泉州勘测设计院有限公司提供的《泉州市秀涂南北主干道工程K4+820人行天桥岩土工程勘察报告》工程编号：2011-04-A7。

3、相关会议纪要。

二、方案论证纪要主要内容及执行情况本次设计原则上按方案论证纪要内容执行。

三、工程概况本项目位于泉州市洛秀组团内的凤浦村，该村归属于泉州台商投资区。

随着南北主干道快速路的通车，凤浦村被南北主干道一分为二，行人及非机动车横穿道路存在严重的安全隐患，特别是学生上学和放学以及节假日期间，桥址处过街的学生与车辆十分密集。

四、地质资料1、场地的地形地貌：拟建场地位于泉州市洛秀组团内的凤浦村，该村归属于泉州市台商投资区，地貌单元属残坡积台地。

经机械开挖回填，勘察期间测得孔口高程为6.21～14.62m （黄海高程）。

2、场地各岩土层基本特征：场地内自上而下各岩土层的基本特征分述如下：（1）、填土①（Q4ml）：:灰黄色，松散。

属新近回填土，主要由坡、残积粘性土回填而成，局部偶见少量碎石块等硬杂质，硬杂质含量约5～15％。

本层未经专门压实，欠固结，局部分布，厚度变化大，厚度为0.50～3.10m。

（2）、粉质粘土②（Q4 dl）：浅黄色，褐红色，可塑状，以粘粒、粉粒为主，局部含砂等，无摇震反应，干强度、韧性中等，坡积成因，场地局部钻孔有分布，层顶标高为6.61～14.62m，厚度为0.60～1.90m。

（3）、残积砂质粘性土③（Q4cel）：灰黄色，可塑，＞2mm的石英约占5.1～9.1%，长石风化成土状，含少量的云母碎片，干强度中等，中等韧性，无摇振反应，遇水易崩解、软化，由花岗岩风化残积而成，该层分布广泛，层顶标高为5.96～13.12m，厚度为7.60～12.20m。

（4）、全风化花岗岩④（γ52（3）a）：灰黄色，坚硬状，原岩的组织结构模糊，石英呈砂状，长石风化成高岭土，含少量的云母碎片，有残余结构强度，手捏易散，遇水易崩解、软化，岩体极破碎，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类，该层分布广泛，层顶标高为-5.99～4.27m，揭露厚度为4.50～6.30m。

人行天桥设计说明一、设计概述1、项目概况项目区位图本项目位于江津区双福新区组团南侧，即南北大道和江泸北线高速（建设中）下道口连接处，为半定向T型立交。

该节点工程是过境交通进出双福新区的重要门户，也是城市内部交通的重要节点，随着双福新区及江泸北线高速的逐步建设，该处互通工程的建设也迫在眉睫。

2、工程规模本次设计包括南北大道拼宽段及全部连接匝道的的土建工程、交通工程、排水工程、照明工程、管网工程等主体工程及其配套工程。

共设置A、B、C、D四条匝道，匝道设计速度40km∕h,匝道标准宽度10.5m。

B匝道有1座下穿南北大道的车行通道，C匝道有1座上跨南北大道的大桥，A、B、D匝道分别设置一座上跨人行天桥。

立交效果图二、设计依据及审查意见执行情况1、设计依据（1）中标通知书；（2）与业主签订的本项目合同：（3）国家颁布的有关现行的标准、规范、规程及其它有关规定；（4）业主提供的项目区域实测1:500现状地形图；（5）中机中联工程有限公司《南北大道轻轨5号线提质工程》（2020年）；（6）华蓝设计（集团）有限公司《江泸北线南北大道互通工程前期研究》（2021年）；（7）江泸北线南北大道互通工程岩土工程勘察报告（上海勘察设计研窕院（集团）有限公司2022年12月）（8）中铁长江交通设计集团有限公司《江津至泸州北线高速公路（重庆段）》施工图设计文件；（9）《重庆市江津区综合体系交通规划》（林同极国际2019.04）（10）业主提供的项目区地下管线资料2、上一阶段审查意见执行情况（1）总体评价本项目为江泸高速公路收费站连接线与城市主干路的立体交叉，匝道设计速度40km∕h,采用交叉，功能符合交通量要求，总体方案可行。

初设文件基本齐全，文本清晰，满足《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）之要求，同意通过评审。

（2）上阶段专家意见及回复无（3）轨道保护专项审查情况位于轨道江跳线保护范围内目前正在与市建委轨道办沟通项目情况，忖未获得专项审查意见，特获得后补充O（4）上阶段批复执行情况暂未获得初设批复，待获得后补充.三、设计标准及规范1、设计标准（1）设计荷载：人群一4.5KN∕m?（2）桥面宽度:0.25m（栏杆）+净3.5Om（人行道）+0.25m（栏杆）=4.Om（3）设计基准期：100年（4）设计使用年限：50年（5）结构安全等级：一级（6）环境类别：I类（7）桥下净空:5.0m（8）地感动峰值加速度：0.05gβ（9）抗震设防烈度：Vl度(3)上部构造<1>箱梁一般构造上部结构为跨径14.5m(两侧有2.Om悬挑)简支预应力磴箱梁，梁长18.5m,梁高为L4m。

K0+360 人行天桥1设计说明一、执行技术标准及规范1．中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2．中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3．中华人民共和国行业标准《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）；4．中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）； 5．中华人民共和国行业标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 6．中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011）； 7．中华人民共和国行业标准《公路工程抗震规范》（JTG B02-2013）；8. 中华人民共和国行业标准《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）。

二、采用技术指标1、 公路等级：乡村道路；2、 设计荷载：人群荷载3.5kN/m 2；3、 桥面宽度：0。

25米护栏+3。

5米人行道+0。

25米护栏=4.0米4、 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）查得测区地震动反应谱特征周期为0.35s ，地震动峰值加速度为0.05g ，桥区地震基本烈度为6度，桥梁抗震设防类别为B 类，按7级采取抗震措施。

5、 本桥的基准期为100年; 6、 环境类别：I-C 。

三、主要材料： 1、 混凝土:水泥：应采用高品质的强度等级为62。

5、52.5、42.5的硅酸盐水泥。

粗骨料:应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。

C50混凝土：用于箱梁上部结构。

C35混凝土：用于梯坡道及其桥台、墩柱.C30混凝土：用于异形板，箱梁下部结构及附属结构，梯坡道承台、桩基础及桥台后挡墙。

C50混凝土，计算弹性模量E C =3。

45×104MPa ； C35混凝土，计算弹性模量E C =3.15×104MPa ；C30混凝土，计算弹性模量E C =3.00×104MP; 2、 普通钢材:(1) 普通钢筋采用HPB300、HRB400和HRB500三种钢筋，HPB300钢筋应符合国家标准(GB1499.2—2008），HRB400钢筋应符合国家标准（GB1499。

路口人行天桥工程道路部分施工图设计说明1、工程概况1.1项目区位本项目位于海尔路与鲁源路平交口，现状为灯控平交口，人行过街方式主要为斑马线过街。

由于道路纵坡较大，为保障交叉口四个象限的人行过街安全，路口设置人行天桥满足安全过街的需求。

12主要设计内容本项目设计主要内容为人行天桥，道路部分的设计主要内容为新建临时开口、新建临时便道以及新建渠化岛。

13设计规范及技术标准本次设计仅包含一个新增开口内容及新建的临时便道，设计道路道路等级为特殊道路，参考《全国民用建筑工程设计技术措施/建筑》(2009年版本)并参考结合地标《城市道路交通规划及路线设计规范》(DBJ-O64-2023)进行设计。

2、设计依据及采用标准规范2.1设计依据◊与业主签订的合同；◊业主提供的1/500地形图；◊业主提供的其它相关资料。

3、道路部分设计3.1临时开口(蓝色金典小区)因天桥施工需占用现状小区的车行出入口，设计新开设出入口，满足小区出行的需求，出入口采用沥青混凝土路面。

新增出入口宽度为5.8米，与现状道路平交。

路面具体结构层如下：细粒式沥青混凝土AC-13上面层厚4cm改性乳化沥青粘层(0.3〜0.6kg∕m2)改性沥青混凝土AC-20C下面层厚6cm改性乳化沥青透层(0.7~1.51∕m2)改性乳化沥青稀浆封层厚6mm基层：5.5%水泥稳定级配碎石基层20Cm底基层：4%水泥稳定级配碎石底基层厚20Cm总厚度：50.6cm3.2临时便道(银座小区)因人行天桥梯道占用现状小区的出入通道，设计还建一条临时出入便道，满足小区出入的需求。

便道的标准宽度为4m,前后顺接现状的便道。

便道采用水泥混凝土路面结构。

3.2.1平面设计道路起终点衔接现状道路，全长24・97米，设置一道平曲线，平曲线半径为实度，填方高度小于80cm,原地面以下0~80cm范围内土的压实度不应低于表列“零填及挖方路基”一栏的要求。

纵断高程：+10mm,-20mm中线偏位：二30mm平整度：≤15nυn宽度：不小于设计规定+施工时必要附加宽度横坡：±0.3%,且不反坡弯沉值：383.1(O,O1mm)4.2水泥稳定级配碎石底基层(水泥掺量4%)4.2.1质量标准压实度(重型击实标准)：＞97%平整度：＜15mm中线高程：+5mm,-20mm横坡：±0.5%且不反坡厚度：÷20mm,-15%层厚13,满足单车道通行的需求。

人行天桥工程施工图设计说明一、设计依据依据二、工程概述总体概述本次设计的天桥为两座，分别设在主线桥梁左右两侧，其具体位置参见桥位平面图。

天桥上部结构为一跨简支钢箱梁结构，主梁全长为46.48米，计算跨径为45m。

钢箱梁高2～2.0174m，宽3.5m，钢箱梁跨中向上设置5cm的二次抛物线形预拱度。

全桥分三段在工厂分节制作，现场采用对接焊缝拼接，拼接时架设临时支撑。

主桥下部结构采用柱式桥墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。

梯道全部采用钢结构梯道，下部结构采用矩形墩，基础为承台加钻孔灌注桩基础。

桥面设0.89％单向纵坡和双向1%的横坡，桥面钢板顶部铺设1.2cm厚彩色橡胶板。

三、采用规范、标准（一）、主要规范、标准1、《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）2、《城市桥梁设计荷载标准》 (CJJ77-98)3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）5、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)7、《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)8、《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB 10002.2-2005))9、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）10、《桥梁用结构钢》（GB/T714-2000）（二）、参考规范、标准 1、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）2、《建筑钢结构焊接技术规程》（JGJ81-2002）3、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）4、《钢结构制作安装施工规程》（YB9254-95）四、主要技术标准（一）、荷载1、人群荷载 5.0kN/m22、温度荷载体系升降温差为±50℃3、雪荷载 0.4 kN/m24、基本风压 0.6 kN/m25、偶然荷载地震荷载：地震的基本烈度为Ⅵ度(地震动峰值加速度系数为0.05g)，结构物按Ⅶ度设防(地震动峰值加速度系数为0.10g)。

红桥北大街人行天桥桥梁工程施工图设计说明一、设计依据1、《天津市中心城区人行过街设施规划（2009～2020）》（待批）。

2、天津市城乡建设和交通委员会历次会议精神。

3、《红桥北大街人行天桥设计任务委托书》。

4、《红桥北大街人行天桥中标通知书》。

5、《红桥北大街人行天桥规划选址批复》。

6、《红桥北大街人行天桥方案设计报规划批复》。

6、《红桥北大街天桥初步设计文件批复》。

7、《岩土工程勘察报告》，天津市勘察院。

8、《关于人行天桥建设位置与地铁关系征求意见的函》，天津市地下铁道集团有限公司2011年5月。

二、工作过程根据《天津市中心城区人行过街设施规划（2009～2020）》，按照市领导进一步落实2011年民心工程的要求，受天津市市政建设发展有限公司的委托，我院进行本项目建议书、工可、设计方案、初设、施工图的编制工作。

2010年12月，我院接到任务后非常重视，项目组成员多次去现场查勘、调研，并与规划部门及地方政府相关部门进行了广泛的结合，对设计方案进行多轮比选。

2011年1月13日~5月14日期间，我院就设计方案向天津市建交委、规划局的有关领导进行了多次汇报，根据会议精神，确定该天桥为临时天桥，桥型和规模也基本确定，在此期间：2011年3月15日，完成项目建议书；2011年4月21日，完成工程可行性研究；2011年5月4日，完成方案设计；2011年5月11日，完成初步设计；现开展工程施工图设计。

三、工程概况（一）、工程规模及设计范围红桥北大街人行天桥位于红桥区西沽公园附近，和红桥区少年宫紧邻。

由于在此地已有地铁线规划设计，所以拟建的红桥北大街人行天桥为临时性建筑，解决近几年之内人们出行交通安全问题。

（二）、工程地质概况本次勘察最大深度40.00m，共钻两个孔。

在深度约40.00m范围内，本场地缺失全新统新近组坑底淤积层Q43Nsi（地层编号2），全新统上组陆相冲积层Q43al （地层编号4），全新统下组沼泽相沉积层Q41h（地层编号7），上更新统第四组滨海潮汐相沉积层Q3dmc（地层编号10）。

人行天桥设计说明施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。

周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。

根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。

管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。

主桥宽为5.0m，梁高为1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。

主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。

天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。

二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63- ）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50- ）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T 714- ）●《钢结构设计规范》（GB 50017- ）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。

5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。

6、桥宽：主桥总宽5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽4.0m，其中人行部分净宽2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。

7、花槽宽度：主桥两侧均设花槽，主桥宽度为0.8m。

施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+33３处跨越环城路。

周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区,北面是公园，南面接1号居住小区,新建人行天桥以解决周边人行交通问题。

根据实际调查,桥位处管线纵多,特别是道路东侧。

管线分布如下:西侧：（1）D60０污水管(2）D１6５０雨水管(３)0．３8KV路灯线（４)预留电力线东侧：(1)0．38ＫV路灯线(2)Ｄ250燃气管(3)D４0０雨水管（４）１０KＶ高压线＋配电箱(5）D４00供水管(6）１1KＶ高压线（7)电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁.主桥宽为５。

０m，梁高为１.8m;楼梯采用钢结构,宽度为4.0m。

主桥西侧桥墩采用φ6０cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ６0cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60ｃm混凝土墩。

天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。

二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》(JTG B０1—200３)；●《公路桥涵设计通用规范》(ＪTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTＧD6２-200４）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》(ＪTＧＤ63—20０7);●《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F５0-2011)；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ ６９-9５)●《桥梁用结构钢》(GB/Ｔ 714-20０0)●《钢结构设计规范》（ＧB 50017-2003)三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值;2、桥下净空:车行道范围不小于5m,人行道范围不小于2.5m；3、地震荷载:抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为０。

1０g。

5、花槽荷载（含植物及土):主桥不大于５kＮ／m（单侧).6、桥宽:主桥总宽5.0m，其中人行道净宽３m;楼梯总宽4.0ｍ,其中人行部分净宽2。

８m，自行车推车带宽度为０.4m,自行车推车带设于楼梯两侧。

７、花槽宽度：主桥两侧均设花槽,主桥宽度为０.8m。

天桥设计说明1.工程概况天桥主桥长75.55m，宽4.4m，主梁面积332.4m2；天桥南北两侧四个坡道坡度1:4，总长99.2m，宽3m，面积297.6m2。

天桥总面积为630.0m2。

2.场地地质情况概述3.规范及技术标准3.1.采用规范1)《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）4)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）5)《钢结构设计规范》（GB50017-2003）6)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）7)《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）8)《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008）9)《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006）10)《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T 722-2008）11)《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ139-2010）12)《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2-2005）13)《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）14)《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）3.2.技术标准1）人群荷载按加载长度和宽度计算；2）栏杆设计荷载：水平力2.5 kN/m；竖向力1.2 kN/m；3）桥面宽度：主梁4.4m宽；楼梯梁3m宽；4）桥面纵坡：单向0.492％纵坡；桥面横坡：双向1％横坡；5）桥下净高：机动车道≥5.0m；6）地震设防烈度7度，地震动峰值加速度：0.15g；4.建筑材料4.1.钢筋及钢材本工程设计采用普通钢筋为HPB300光圆钢筋及HRB400螺纹钢筋。

普通钢筋必须符合现行《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的规定，钢筋抗拉、抗压设计强度为：HPB300钢筋 f sd= f’sd=270MPaHRB400钢筋： f sd= f’sd =330Mpa钢梁采用材料：Q235qc钢；须符合《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2008）中规定。

北碚朝阳小学人行天桥工程 施工图设计说明- 1 - QS-01施工图设计说明1.工程概况由于现状车流量较大，既有斑马线无法满足人群过街要求，需增设人行天桥，保证学生过街安全。

2设计依据（1）业主与我院签订的设计合同；（2）重庆市勘测院《重庆市北碚区朝阳小学人行天桥项目岩土工程勘察报告 （直接详细勘察）》（2018.02）； （3）规划局提供的选址红线；（4）实测1/500地形图和管线图及其他现场踏勘资料。

3.设计采用的标准、规范、规程（1）《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015) （2）《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）（3）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95） （4）《钢结构设计规范》（GB50017-2015） （5）JTG D64-2015 《公路钢结构桥梁设计规范》 （6）《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) （7）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） （8）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） （9）《城市桥梁工程施工与验收规范》（CJJ2-2008） （10）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) （11）《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)（12）《工程结构可靠性设计统一标准》(GB 50153—2008) （13）《重庆市建筑护栏技术规程》（DBJ50-123-2010） 4.技术标准（1）设计荷载：人群荷载 4.46kN/m2 （2）设计基准风速：27.5m/s （3）道路净高：车行道净高5m （4）桥梁设计基准期：100年； （5）桥面净宽：3.2m ；（6）钢结构防腐设计年限：10～15年；（7）地震烈度：基本设防烈度为Ⅵ度，动峰值加速度为ag=0.05g ，按Ⅶ度设防。

5、主要材料 5.1 钢材人行天桥钢箱梁主体及梯道梁结构板材采用Q345C 钢，技术标准必须符合《低合金高强度结构钢》（GB/T 1591-2008）的有关规定。

施工图设计说明一、工程概述本天桥位于环城路改造路段，在桩号K0+333处跨越环城路。

周边为新兴商业、银行、学校、居民生活区，北面是公园，南面接1号居住小区，新建人行天桥以解决周边人行交通问题。

根据实际调查，桥位处管线纵多，特别是道路东侧。

管线分布如下:西侧:（1）D600污水管（2）D1650雨水管（3）0.38KV路灯线（4）预留电力线东侧：（1）0.38KV路灯线（2）D250燃气管（3）D400雨水管（4）10KV高压线+配电箱（5）D400供水管（6）11KV高压线（7）电信，移动光缆新建人行天桥主跨采用38m跨预制钢箱梁。

主桥宽为 5.0m，梁高为 1.8m；楼梯采用钢结构，宽度为4.0m。

主桥西侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土固结墩，东侧桥墩采用φ60cm钢管混凝土简支墩，楼梯采用φ60cm混凝土墩。

天桥主梁设绿化花槽，楼梯不设置绿化槽。

二、设计依据及技术规范●《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）；●《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）；●《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004）；●《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；●《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；●《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ 69-95）●《桥梁用结构钢》（GB/T 714-2000）●《钢结构设计规范》（GB 50017-2003）三、技术标准1、设计荷载：人群荷载按相关规范计算取值；2、桥下净空：车行道范围不小于5m，人行道范围不小于 2.5m；3、地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震峰值加速度值为0.10g。

5、花槽荷载（含植物及土）：主桥不大于5kN/m（单侧）。

6、桥宽：主桥总宽 5.0m，其中人行道净宽3m；楼梯总宽 4.0m，其中人行部分净宽 2.8m，自行车推车带宽度为0.4m，自行车推车带设于楼梯两侧。