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液化气槽车装卸事故应急预案异常情况紧急停车处理程序1、发觉异常情况，必需立即停止装卸车作业。
2、必需立即关断罐车气、液相紧急切断阀和气站相关阀门，切断气源。
3、假如发觉大量泄漏液化石油气，应立即报警“119”和切断一切火源、热源。
4、假如因泄漏液化石油气发生火灾，在确保人员安全前提下，应设法切断液化石油气气源，用灭火器扑火，用消防水冷却罐车和储罐，控制事故深入扩大。
液化气槽车装卸车步骤属易燃易爆高危步骤，生产环境复杂，影响安全原因多，为确保安全生产，稳定供气，除了严格按安全操作规程进行生产操作以外，还应对装卸车步骤中多种危险原因制订对应应急预案，并落实培训。
依据国家法律法规和安全技术标准，结合具体情况，现制订液化气槽车装卸事故抢险应急预案。
一、危险原因分类（一）气、液相软管气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM （2寸），快式接口处软管轻易老化，在卸料时达成6—8千克压力时,轻易造成接口脱落，发生泄漏。
（二）阀门阀门是液化石油气工艺装置中最关键控制部件，因为阀门频繁开启，关闭使阀门密封填料磨损、老化，产生泄漏。
液化石油气中带有杂质会卡在阀门密封面上，造成阀门损坏。
液化石油气中游离水会沉降在储罐底部，在冬季，如未立即脱水，就会冻坏阀门。
（三）法兰连接密封面法兰连接所采取垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下轻易老化，导至物料泄漏。
（四）压力表爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀控制，必需关闭槽车底部针形阀。
（五）安全阀 (槽车顶部)现在，中国全部采取内置式安全阀，通常槽车安全阀设计压力为18千克，罐体内压力超出18千克，开始冲阀，0—5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。
轻易产生三种情况，一个是安全阀内弹簧，因为冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。
另一个是因为槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，根本冲掉安全阀。
一、总则为保障人民群众生命财产安全，预防和减少液化天然气槽罐车事故造成的损失，提高应急处置能力，根据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》等相关法律法规，结合我单位实际情况，制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我单位液化天然气槽罐车在运输、储存、使用等过程中发生的泄漏、火灾、爆炸等事故的应急处置。
三、组织机构及职责1. 事故应急指挥部事故应急指挥部负责事故的统一指挥、协调和决策。
其主要职责包括：- 启动和终止应急响应；- 组织协调救援力量；- 指导各部门开展应急处置工作；- 审批应急处置措施；- 向上级报告事故情况。
2. 事故应急救援小组事故应急救援小组负责具体实施应急处置措施。
其主要职责包括：- 指挥现场救援行动；- 组织人员疏散和物资转移；- 开展现场侦察和评估；- 实施事故处理和现场清理；- 向事故应急指挥部报告救援进展情况。
3. 现场救援组现场救援组负责现场救援行动。
其主要职责包括：- 侦察现场情况；- 组织人员疏散；- 实施事故处理；- 协助现场清理。
4. 警戒保卫组警戒保卫组负责现场警戒和保卫工作。
其主要职责包括：- 设置警戒线；- 保卫现场安全；- 维护交通秩序；- 防止无关人员进入现场。
5. 医疗救护组医疗救护组负责事故现场伤员的救治。
其主要职责包括：- 组织救治伤员；- 协助转运伤员；- 提供医疗救护物资。
6. 通讯保障组通讯保障组负责现场通讯保障工作。
其主要职责包括：- 确保通讯畅通；- 收集和传递信息；- 组织协调通讯设备。
四、应急处置程序1. 事故报告发生事故后，事故现场人员应立即向事故应急指挥部报告，并迅速启动应急预案。
2. 现场侦察事故应急指挥部组织现场侦察组对事故现场进行侦察，了解事故原因、事故规模、人员伤亡等情况。
3. 人员疏散根据事故情况，事故应急指挥部组织人员疏散，确保人员安全。
4. 应急处置根据事故类型和现场情况，事故应急指挥部组织现场救援组、警戒保卫组、医疗救护组等开展应急处置工作。
文件编号：GD/FS-4542（解决方案范本系列）液化气槽车事故预防详细版A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing.编辑：_________________单位：_________________日期：_________________液化气槽车事故预防详细版提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。
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随着石油化学工业的发展，液化石油气（又名液经石油气，简称LPG）供应不断增加，许多城市已形成了完整的供应系统（一般采用管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送方式），负责对民用、中小型工业及商业等使用液化气的用户供应。
本文根据液化石油气的理化性质和火灾特点结合工作实践就液化石油气槽车的事故现场处置进行讨论。
一、液化石油气的火灾、爆炸危险性1.液化石油气的理化性质。
液化石油气：为无色气体或黄棕色油状液体，主要用作化工原料和燃料，它是以凝析气田气、石油伴生气或炼厂气为原料，经加工而得的可燃物，是饱和与不饱和的烃类混合物。
主要组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳三、碳四及少量的碳二、碳五物质。
丙烷的爆炸临界温度>96.7度，丁烷>152度,如果罐体的温度超过气体的临界温度,罐体有可能会爆炸。
如果罐体发生爆炸，其产生的火球直径可以达到２００米以上，碎片产生的冲击波能达到1200米，其火球中心温度可以达到2100度。
液化气槽车发生泄漏火灾应急措施液化气槽车是运输液化气的一种专用车辆，其在运输过程中可能会发生泄漏或火灾等情况。
当液化气槽车发生泄漏火灾时，我们应该采取哪些应急措施呢？本文将详细介绍应急措施，希望对您有所帮助。
泄漏情况液化气槽车发生泄漏时，需要立即采取措施，避免泄漏进一步扩大。
发现泄漏如果您发现了液化气槽车的泄漏情况，应该立即向车上人员或公共安全机构报告，以便他们采取措施应对。
同时，要确保离泄漏现场远离，不要接近泄漏物，以免造成危险。
阻止泄漏当液化气槽车发生泄漏时，需要尽快进行阻止措施。
首先，要关闭液化气槽车的阀门，防止泄漏气体进一步扩散。
如果情况紧急，可以在安全距离外用干粉灭火器灭火，以防止火灾的发生。
如果您没有灭火器，要及时向公共安全机构或车上人员求助。
其次，要隔离泄漏区域，以免其他人员进入危险区域。
最后，要通过喷雾或喷雾灭火器等工具降低泄漏的温度，即冷却泄漏物。
这将减少气体扩散，并防止引发火灾等事故。
火灾情况当液化气槽车发生火灾时，需要立即采取措施，尽快将火灾控制在较小的范围内，并减少火灾对周围环境的影响。
发现火灾如果您发现液化气槽车发生火灾，请尽快拨打报警电话，并向附近的车辆和行人呼救，以便周围的人员及时脱离火灾现场。
同时，要注意事项：•避免靠近液化气槽车，因为随时可能爆炸或发生二次爆炸；•将人群和车辆撤离到安全区域，并尽量远离火灾现场；•如果需要使用灭火器，要确保不会造成二次爆炸。
熄灭火灾熄灭液化气槽车火灾需要采取非常谨慎的措施。
以下几种方法可供使用：•使用干粉灭火器。
应该使用干粉灭火器的速度要较快，以便将火灾控制在较小的范围内。
•喷雾消防。
喷雾消防器可以将水转化成雾状，形成一个遮蔽物，从而将火焰窒息。
•冷却。
冷却需要使用冷水或冷却剂对灾害区域进行冷却，以降低温度，从而减少火灾的扩散。
•扩大灭火范围。
适用于液化气槽车火灾较小的情况。
如果您可以找到带有防爆功能的灭火泡沫，可以涂在燃烧的液化气槽车上，逐渐降低火源的温度，直到灭火。
lng槽车安全防范措施液化天然气（LNG）槽车是一种运输液化天然气的特殊车辆，涉及到高压、低温等危险因素。
为确保LNG槽车的安全运输，需要采取一系列的安全防范措施。
以下是一些常见的LNG槽车安全防范措施：1.车辆技术检查：•定期对LNG槽车进行技术检查，确保车辆本身的机械和电气系统正常运行，特别注意液化天然气的泄漏和车辆系统的漏气。
2.防静电措施：•在LNG槽车操作过程中，采取防静电措施，如接地，以防止静电的积聚和放电，减少火灾和爆炸的风险。
3.泄漏检测系统：•配备有效的液化天然气泄漏检测系统，能够及时发现并报警处理潜在的泄漏情况。
4.安全阀和紧急切断系统：•安装在LNG槽车上的安全阀和紧急切断系统，能够在发生紧急情况时迅速切断液化天然气的流动，降低事故风险。
5.火灾防护设备：•在LNG槽车上配置火灾防护设备，包括灭火器、泡沫灭火系统等，以应对发生火灾的紧急情况。
6.人员培训：•对液化天然气槽车驾驶员和相关工作人员进行专业培训，使其了解LNG槽车的操作规程、安全操作技能，提高应对紧急情况的能力。
7.交通安全和警示标识：•确保LNG槽车在行驶过程中遵循交通规则，同时在车身上设置明显的警示标识，提醒其他车辆和行人注意安全。
8.固定设备安全：•在卸货站点等地方，确保液化天然气槽车与卸货设备牢固连接，防止发生意外脱落。
9.事故应急预案：•制定LNG槽车运输的事故应急预案，包括紧急撤离、报警和救援等步骤，确保在发生事故时能够迅速有效地应对。
这些措施共同确保LNG槽车在运输过程中最大限度地减少安全风险，是对液化天然气运输的合理和可行的防范手段。
一、预案背景液化石油气（LPG）作为一种常见的燃料和化工原料，广泛应用于工业生产和居民生活。
然而，液化石油气槽车在运输过程中，由于各种原因可能发生泄漏、火灾等事故，严重威胁人民群众的生命财产安全和社会稳定。
为有效应对液化石油气槽车事故，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保事故发生时能够迅速、有序、有效地进行应急处置，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2. 提高事故应急处置能力，增强相关部门和人员的应急处置意识和技能。
3. 加强液化石油气槽车安全管理，预防事故发生。
三、预案范围本预案适用于液化石油气槽车在运输、装卸、储存等环节发生的事故。
四、应急组织机构及职责1. 应急指挥部- 负责事故应急处置工作的统一指挥和协调。
- 成员包括政府相关部门负责人、专家、企业负责人等。
2. 现场处置组- 负责现场事故的应急处置工作。
- 成员包括消防、公安、医疗、环保等相关部门人员。
3. 后勤保障组- 负责事故应急处置的后勤保障工作。
- 成员包括物资供应、交通保障、通讯保障等相关部门人员。
五、应急处置措施1. 事故初期处置- 立即启动应急预案，组织人员疏散，确保人员安全。
- 切断事故车辆与周围环境之间的联系，设置警戒区域。
- 采取灭火、堵漏、通风等措施，控制事故蔓延。
2. 事故中期处置- 组织专家对事故现场进行评估，确定事故原因和范围。
- 根据事故原因，采取相应的应急处置措施，如关闭阀门、切断电源、封闭泄漏点等。
- 加强现场监测，确保事故不再扩大。
3. 事故后期处置- 组织清理事故现场，消除安全隐患。
- 对事故原因进行调查，追究相关责任。
- 对受影响的群众进行安抚和救助。
六、应急保障措施1. 物资保障- 储备必要的应急处置物资，如消防器材、防护用品、医疗设备等。
2. 人员保障- 加强应急队伍建设，提高应急处置能力。
- 定期开展应急演练，提高应急处置水平。
3. 信息保障- 建立健全应急信息报送机制，确保信息畅通。
槽车泄露事故应急预案液化石油气槽车运输途中泄漏事故应急预案液化石油气槽车是由普通载重汽车底盘和一个移动式压力容器（即液化气储罐）组成，作为运输车辆，途中随时可能发生交通事故，如果事故危及罐体，安全附件（安全阀、液面计、压力表、温度计、紧急切断阀）球阀及快装接头，造成上述设施损坏，将发生液化石油气大量泄漏，造成火灾，爆炸等灾害性事故，为在事故状态下采取有效应急抢险，将事故损失降低到最低限度，特制定本预案：一、液化石油气槽车因交通事故导致险情，大致可分为以下几类：1、车辆损坏，但罐体、管路、阀门及安全附件完好，液化气无泄漏。
2、槽车运行部分受损，无法开动，罐体、气、液相阀门损坏，快装接头变形无法就地倒罐。
3、槽车运行部分受损，罐体、焊缝或母材破裂造成液化石油气大量泄漏。
4、液化石油气槽车因泄漏已着火，情况十分危急。
二、险情出现后的一般处理原则：1、险情出现后，驾驶员、押运员首先应打电话向单位领导报告事故地点及险情，向当地110、119报警，求得当地公安机关、消防部门的援助，维护现场。
2、到达事故现场各协作单位职责：（1）、公安交警及当地派出所职责：A、划分警戒区，对道路实行交通管制。
B、警戒区内实行烟火及用电管制，必要时组织疏散居民，维护现场及周边地区治安。
（2）、消防部门职责（参加抢险的消防车须戴防火罩）A、抢救伤员。
B、用消防水对事故槽车进行喷淋冷却，用水枪驱散空气中的液化石油气。
C 、配合事故党委进行险情处理。
（3）、事故单位抢险人员职责。
A、带足、带够抢险所必须的设备和器材，抢险工具必须是防爆工具，便携式可燃气体报警器。
B、确定抢险方案，进行抢险作业。
C、事故处理后，用可燃气体报警器对事故现场及周边低洼处进行检测，直至所有检测点均不报警，通知交警部门解除警戒。
三、可能发生的险情及处理方法1、车辆损坏，但罐体、管路、阀门及安全附件完好，液化气无泄漏。
处理方法：（1）、事故发生地离本市不算太远，且槽车可以拖走，征得交警部门许可，立即派出一部槽车或其他载重车辆，将事故槽车拖回站卸车，再做下一步处理。
一、总则1.1 编制目的为有效预防和应对液化烃槽车事故，确保人民生命财产安全，最大限度地减少事故损失，特制定本预案。
1.2 编制依据《中华人民共和国安全生产法》、《危险化学品安全管理条例》、《道路交通事故处理程序规定》等法律法规。
1.3 适用范围本预案适用于我国境内液化烃槽车事故的应急处置工作。
二、事故风险分析2.1 事故类型液化烃槽车事故主要包括泄漏、火灾、爆炸、交通事故等。
2.2 事故原因（1）槽车设计、制造、维修不符合国家标准；（2）槽车运输过程中超速、超载、违规装载；（3）驾驶员操作不当；（4）道路条件、天气等因素影响。
2.3 事故危害（1）人员伤亡；（2）财产损失；（3）环境污染；（4）社会秩序影响。
三、组织机构及职责3.1 应急指挥部成立液化烃槽车事故应急指挥部，负责事故应急处置工作的统一指挥、协调和决策。
3.2 成员及职责（1）总指挥：负责事故应急处置工作的全面领导；（2）副总指挥：协助总指挥工作，负责应急指挥部日常工作；（3）成员：负责事故应急处置工作的具体实施。
四、应急处置程序4.1 事故报告4.1.1 发生事故后，事故单位应立即向当地应急管理部门和有关部门报告。
4.1.2 报告内容包括：事故时间、地点、原因、伤亡情况、财产损失、污染情况等。
4.2 事故现场处置4.2.1 设置警戒区域，隔离事故现场，防止事故扩大。
4.2.2 采取有效措施，防止液化烃泄漏、火灾、爆炸等次生灾害发生。
4.2.3 对事故现场进行监测，确保事故区域安全。
4.3 人员疏散与救援4.3.1 对事故现场周边人员进行疏散，确保人员安全。
4.3.2 对受伤人员进行救治，确保生命安全。
4.4 环境保护与处置4.4.1 对事故现场及周边环境进行监测，评估污染情况。
4.4.2 采取有效措施，控制污染扩散，消除污染隐患。
4.5 信息发布与舆论引导4.5.1 及时发布事故信息，回应社会关切。
4.5.2 加强舆论引导，维护社会稳定。
YF-ED-J3589可按资料类型定义编号液化气槽车事故预防实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日液化气槽车事故预防实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
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随着石油化学工业的发展，液化石油气（又名液经石油气，简称LPG）供应不断增加，许多城市已形成了完整的供应系统（一般采用管道、火车槽车、汽车槽车、槽船等四种输送方式），负责对民用、中小型工业及商业等使用液化气的用户供应。
本文根据液化石油气的理化性质和火灾特点结合工作实践就液化石油气槽车的事故现场处置进行讨论。
一、液化石油气的火灾、爆炸危险性1.液化石油气的理化性质。
液化石油气：为无色气体或黄棕色油状液体，主要用作化工原料和燃料，它是以凝析气田气、石油伴生气或炼厂气为原料，经加工而得的可燃物，是饱和与不饱和的烃类混合物。
主要组分：丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等碳三、碳四及少量的碳二、碳五物质。
丙烷的爆炸临界温度 >96.7度，丁烷 >152度,如果罐体的温度超过气体的临界温度,罐体有可能会爆炸。
如果罐体发生爆炸，其产生的火球直径可以达到２００米以上，碎片产生的冲击波能达到1200米，其火球中心温度可以达到2100度。
液化气在气液共存时的蒸气压叫饱和蒸气压，容器所能允许的饱和蒸汽压一般是按6O℃的条件设计，若超过此温度，就会有爆炸危险，在常温下液态的液化石油气极易挥发,体积能迅速扩大250倍,爆炸浓度极限为2%--10%, 1升液化石油气与空气混合浓度达到2%时,能形成体积为12.5立方米的爆炸性混合物。
2.液化石油气的火灾、爆炸危险性。
液化石油气的最大危险是易燃、易爆。
火焰温度高，辐射热强。
液化石油气燃烧热值高达105000千焦/立方米，火焰温度高达2100摄氏度。
爆炸时速度快，冲击波威力大，破坏性强。
可以达到2000-3000米每秒。
当储罐发生物料泄漏时，液化石油气与空气混合。
当这种混合气体中物料的浓度达到爆炸极限范围内时，一旦给以大于该物料的最小点火能的能量时，就会引起爆炸；而当混合气体中物料的浓度大于爆炸极限时，如给予点火能量，就会引发火灾，液化石油气的点火能量是如此的小，以至于一根铁钉从一米高的位置自由落下，碰在水泥地面上，就足以引爆。
液化石油气火灾爆炸伤害模型有二种：1.蒸气云爆炸泄漏到空气中的液化石油气与空气的云状混合物,当液化石油气浓度处在爆炸范围时,遇到火源发生爆炸的现象,称为蒸气云爆炸,其主要的破坏作用是冲击波引起的超压、冲击破坏。
其爆炸当量为 WTNT =1.8 a WfQf/QTNT式中:1.8为地面爆炸系数a=0.04为蒸气云当量系数Wf 为可燃物的质量Qf =41868kj/kg为可燃物爆热QTNT=4180kj/kg为TNT 爆热当100立方米的丁烷或丙烷全部气化并在爆炸极限范围内时，其爆炸相当于36吨TNT当量，爆炸火球温度2100℃。
其伤害范围:死亡半径 51m 、重伤半径 99m 、轻伤半径 145m、财产损失半径 63m。
4月27日上午8时许，位于余杭临平镇临平山对面的一气体供应站内的一辆液化气槽车突然发生爆炸起火,如果这30T液化气按照1升液化石油气与空气混合浓度达到2%时,能形成体积为12.5立方米的爆炸性混合物计算，将形成37.5万立方米的爆炸性混合物。
再按当100m3的液化气全部气化并在爆炸极限范围内时，其爆炸相当于36吨TNT当量计算。
30T液化气其爆炸相当于22吨TNT。
2.沸腾液体扩展为蒸气云爆炸过热液态压缩气体瞬间气化而发生的爆炸现象,称之为沸腾液体扩展为蒸气云爆炸,它能产生巨大的火球,其主要危害是热辐射.当100m3的丁烷或丙烷液体扩展为蒸汽云爆炸时火球半径为92m、火球持续时间为17s从以上伤害模型计算出的结论来看，液化石油气一旦发生火灾爆炸事故其破坏力极大，有时甚至是灾难性的。
从实际发生的石油液化气火灾爆炸事故案例来看更是如此。
例如：1998年西安煤气公司400立方米液化气储罐火灾爆炸事故造成死亡11人、受伤30人、直接经济损失477万元。
除了以上危害以外，还有高温幅射，霜害（气化、结冰，可以达到零下21度，再一个就是造成缺氧。
）二、液化石油气槽车的基本构造（图片说明）液化石油气运输车有铁路槽车和汽车槽车两种。
液化石油气槽车由汽车底盘和罐体两大部分构成,在罐体内外有安全阀（罐体顶部）、阀门箱、紧急切断装置、温度计、压力表、装卸阀门、人孔、液位计、导静电接电装置等主要部件。
三、当前液化石油气槽车的主要种类其中汽车槽车跑气着火事故较多。
当前国内液化石油气槽车主要有两种，一种是带泵的（槽车自身带有屏蔽泵，需要外用电源，一般没有增压设备的地方要用到屏蔽泵如加气站。
原理：相当于抬泵原理，将液相液化石油气通过屏蔽泵直接输出）；一种是不带泵的，利用单位内部的增压泵房）。
带泵与不带泵不同之处，带泵槽车就是多了一个屏蔽泵，而且液相快速接头有两个，进料与出料分离；不带泵的进料与出料是合用一个液相快速接头。
（一）带泵（图片说明）（二）不带泵（图片说明）四、液化石油气槽车的工作原理不管带泵的,不带泵的,原理一样,都是开启增压泵，将气相液化石油气通过气相软管输送到槽车内来增加槽车罐体内的压力，通过压差，将液相液化石油气通过液相软管输送到厂区储罐。
装料刚好相反，通过降低罐体内的压力，把液相液化石油气通过液相软管输送到槽车储罐内。
五、液化石油气槽车容易发生泄漏的部位及原因分析（一）气、液相软管气相软管直径25MM（1寸）、也有50MM（2寸），液相软管50MM（2寸），快式接口处软管容易老化，在卸料时达到6-8公斤压力时,容易造成接口脱落，发生泄漏。
1月22日上海松江日光铜业液化气槽车发生泄漏爆炸起火,就是由于气相软管接口处脱落,造成泄漏。
（二）阀门阀门是液化石油气工艺装置中最重要的控制部件，由于阀门频繁的开启，关闭使阀门的密封填料磨损、老化，产生泄漏。
液化石油气中带有的杂质会卡在阀门的密封面上，造成阀门损坏。
液化石油气中的游离水会沉降在储罐的底部，在冬季，如未及时脱水，就会冻坏阀门。
（三）法兰连接密封面法兰连接所采用的垫片通常是非金属材料，在高温、低温、高压等恶劣工况下容易老化，导至物料泄漏。
（四）压力表爆炸燃烧后，压力表极易损坏，发生泄漏，而且这根管路是根支路，不受紧急切断阀的控制，必须关闭槽车底部的针形阀。
1.22松江日光铜业液化气槽车发生泄漏，最后关闭的就是针形阀。
（五）安全阀 (槽车顶部)目前，国内都采用内置式安全阀，一般槽车安全阀的设计压力为18公斤，罐体内压力超过18公斤，开始冲阀，0-5秒后自行关闭，也有情况不能关闭。
容易产生三种情况，一种是安全阀内弹簧，由于冬天结冰、杂物堵塞等其它原因，弹簧压不下去，不能复位，发生泄漏。
20xx年2月9日，青浦一液化气槽车就由于安全阀弹簧发生泄漏。
另一种是由于槽车发生爆炸燃烧，罐内液体压力过大，彻底冲掉安全阀。
第三种就是安全阀部件损坏，或外部原因如交通事故等。
20xx年7月15日，绵阳消防支队处置液化石油气槽车泄漏事故，就是由于槽车顶部安全阀被撞。
强行堵漏成功。
（六）罐体液化石油气通常储存在罐体中。
罐体长期工作在高压、温差变化、和带有腐蚀性的工作介质中。
工作环境十分恶劣。
液化石油气中含有硫、氧会对罐体产生腐蚀；焊接材料、焊接质量不好、施工安装、热处理不到位会使焊缝在应力的作用下开裂；罐体超装、超压会使金属疲劳，强度下降。
正是由于这些隐患的存在，使罐体在各种不利条件的共同作用下发生破裂。
六、液化石油气泄漏事故的救援手段液化石油气的大量泄漏，在没有遇明火点燃时，具有潜伏的火灾、爆炸的危险性，处理这类事故，对消防员来说，是一项十分复杂、艰巨、困难的火灾防御和救援排险行动。
原则上的要求是，在掌握液化石油气的液漏情况及风向、风速、地形善、周围环境的基础上，采取行之有效的排险措施，确保行动中的万无一失，干净彻底不留隐患的消除险情。
其具体救援的方法手段是：（一）设定警戒区1.测定警戒范围。
（１）仪器测定。
测定爆炸浓度极限的方法是，用测爆仪测定气云区的大致极限，测定时取值就以爆炸浓度下限的1/2为准。
即把测爆仪指针调节在0.75%(液化气爆炸浓度下限为1.5%)，超过0.75%为不安全,低于0.75%是安全的,据此确定警戒区边缘。
（２）观察确定。
根据液化气泄漏由液相变为气相要吸收大量热量的特性，使空气中的水分凝结，形成大面积的蒸气云带，管壁、草地、树木附着一层冰或水珠以及地面飘移的白雾等确定警戒边缘区域，一般这种气云离地面约4-5M高，有时可达10M高。
因此，对于上述迹象只能作为划分警戒区域的参考，警戒区的规划至少要在蒸气云的50M以外，下风向还要远些。
２.设置警戒标志。
测定警戒范围要与调协警戒标志同时进行。
由内向外逐一测试，特别是对地下沟槽、坑道、地下室及低洼地带要重点测试，并在危险区界和地点设置“禁止入内”、“此处危险”等标志牌，也可用黄、红旗代替，标志要醒目，夜间要有显示，便于来往行人观察。
３.设立警戒岗哨。
消防队与公安交通、派出所等部门要密切配合，切断通往危险区的一切交通，并在所有路口设立固定岗哨，无关人员一律不准入内，同时还要高有流动哨，密切注意危险区有关人员的行动，并随时注意风向的变化，以便采取应急措施。
（二）消除火种，疏散群众液化气发生泄漏后，为防止事故灾害扩大，必须采取坚决果断措施，消除危险区域内的一切火种，积极组织群众疏散到安全地带。
１.消除火种。
消除火种包括一切明火、电火、静电火花、撞击磨擦火花，其具体作法是：（1）发出危险警报，动员群众熄火；（2）切断电源；（3）禁止车辆通行；（4）控制火险。
凡进入危险区域的人员，不准使用扩音器、手电筒；不准用无线电台；不准穿钉鞋和绦纶织物；不准随意扔、踢石块等，确保行动万无一失。
２.疏散群众。
（1）建立安全区。
要在地势较高的上风方向建立安全区，以方便群众暂时避难。
（2）确定疏散路线，以防止群众惊慌失措在危险区域内盲目行动，造成混乱。
（3）有效组织疏散。
要组织群众扶老携幼，照顾伤病人员，安抚群众不要慌乱，动员群众不要携带金属物品，不穿带钉鞋，使群众的疏散有组织，有秩序，安全可靠的进行。
