下载文档原格式
浅谈13号车钩故障原因及分析摘要：随着铁路运输改革发展，铁路通用货车凭借其大吨位、高速度等优势成为大体积、多数量物流的首选。
为应对铁路运营的大需求量，保证运货需求，铁路运输中还有许多关键技术问题有待进一步解决。
车钩缓冲装置是铁道车辆的重要部件，在车辆运输中起着重要的作用。
关键词：13号车钩；上作用式车钩；故障引言随着车辆运行速度和提高和轴重的加大，作为当前货车主流品种的13号上作用式车钩，出现故障的频率越来越高，这不仅会使铁路成本运输迅速增加，而且直接影响行车安全。
因此，改进车钩结构，对于提高车辆连接的稳定性、防止分离、保证铁路客货运输秩序、节约成本、提高铁路运力具有重要现实意义。
1车钩的种类及作用车钩是用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件，有连结、牵引及缓冲的作用。
车钩按其结构类型分为螺旋车钩、密接式自动车钩、自动车钩及旋转车钩等。
螺旋车钩使用最早，但因缺点较多已被淘汰，密接式自动车钩多为高速铁路车辆所用。
所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。
13号车钩就是中国于1965年设计制造出，后逐渐适用于货车并逐步代替2号车钩。
2车钩的作用原理13号车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用位置，即三态作用。
在结构上，钩头零件中的钩舌推铁不是竖立地放置在钩头腔内，它带有突出的转轴成水下位置插在钩头腔内相应的孔中。
在装配位置方面，钩锁铁是坐在钩舌推铁的一端。
2.1 闭锁位置图1 13号上作用式车钩闭锁位置钩锁铁的中部台阶a坐落在钩舌推铁的一端b上此时钩锁铁处于最低位置，钩舌尾部c受钩锁铁d处阻挡，钩锁铁的另一侧钩腔内壁阻挡钩舌锁住不得转动，呈闭锁位置。
为了防止列车在运行中由于振动而引起钩锁铁跳动，造成自动脱钩的危险，设有防跳装置。
对于上作用式车钩，上锁销的下部销钉沿着上锁销杆的弯孔滑下，致使上锁销下部弯钩及上锁销杆顶部e处倒入钩头内腔相应位置的挡棱f下方。
铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议摘要：目前，随着我国经济水平的不断提升，对于铁路运输能力的需求也随之增大，同时也对铁路货车的制造与生产提出了更高的要求，因此，如何能够更好地提升生产质量和生产效率是关键。
铁路货车的生产与制造是由多个不同的组件构成，包括车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备5个基本部分，其中车钩缓冲装置起到重要的作用。
车钩缓冲装置作为连接车辆的重要组成部分，具备连结、牵引、缓冲的作用，既保证了各车辆之间的距离的同时，还能够有效减轻铁路货车在行进运输过程中所产生的冲击力，从而保证铁路货车在运输过程中的安全性与稳定性。
而目前常用的车钩类型为16、17型车钩。
本文以铁路货车17型车钩常见故障分析及改进建议为题，深入分析17型车钩在使用过程中存在的故障以及提出相应的改进措施，从而保障铁路货车的稳定性、高质量性、以及高效性。
关键词：铁路货车；生产与制造；车钩；17型；常见故障；分析及改进引言：为了满足大秦运煤专用线开行重载列车且不摘钩上翻车机翻转卸货的需要，根据国家“八五”期间的重点科技攻关计划和铁道部科研项目要求，1988年开始联锁式固定车钩（17型车钩）和联锁式旋转车钩（16型车钩）及其附属件的研制，并于1989年完成了样机试制。
可有效提升卸货效率25%以上。
同时鉴于17型车钩具有连挂间隙小、联锁性能好、结构强度高、防跳性能好等优势，以及多年运用表现出的优越性能，我国新造70t及以上货车全部采用了16、17型车钩及其附属件。
一、铁路货车17型车钩的组成及其优势（一）铁路货车17型车钩的组成铁路货车17型车钩采用高强度的材质，是由钩体、钩舌、钩舌推铁、钩舌销、下锁销转轴、下锁销和钩锁等结构组成。
其中包括钩舌、钩舌推铁、钩舌销和钩锁等零部件都与16型车钩的零部件相同。
（二）铁路货车17型车钩的优势17型车钩作为目前铁路货车生产制造中常用的车钩，具备连挂间隙小、联锁和防脱功能、结构强度高、耐磨性好、自动对中功能、良好的防跳性能等优势，以下将对17型车钩的优势进行详细分析。
焊接横向裂纹产生的原因及控制焊接横向裂纹产生原因主要有以下几个方面：1、应力作用。
即钢管成型后的残余应力和焊接应力。
2、焊接工艺不合理。
如焊缝成形系数过小、预热温度不够或未进行焊前预热、焊接线能量过大、焊接后热处理不当、保温时间太短等。
3、由于氢的存在。
如焊剂烘干不够，预热温度不充分或未进行焊前预热、以及多层焊的层间温度不够。
4、冶金因素。
焊接过程中有低熔点杂质进入，如铜及铜合金。
铜的来源主要有焊丝表面所镀的用于防止焊丝锈蚀的铜，或者导电嘴、铜合金导电杆内壁被磨损产生的铜。
这些铜屑从导电嘴内孔进入焊剂，在焊接过程中接触焊接熔池导致横向裂纹。
控制措施：1、焊管成型。
为了合理控制残余应力，不仅需要采用针对性的设备和工艺，还需要在钢管成型前进行必要的成型工艺评定，对成型的设备、材料、产品的规格、预弯的程度、成型的速度、成型的压力、参数等进行试验和评定，合格后方进行焊管成型。
2、焊前预热。
要根据具体的材质、具体的工作环境确定预热及层间温度。
3、焊接工艺。
1）埋弧焊时，为了减少焊接热输入，不建议采用多丝焊，建议尽量采用单丝多道焊，焊道平行排列，且每条焊道的宽度控制在15min以内；层间温度控制在110-250℃。
2）严格控制焊道宽度焊道越宽，产生横裂的可能性越大。
焊接时，要尽量地采用窄焊道，多分道，减少焊道宽度，减少热输入。
4、焊接材料1）焊丝。
选择低强度的焊丝，这样可以适当降低焊缝的碳当量，提高焊缝的塑性，有助于减少焊接裂纹的产生。
同时注意使用不镀铜的焊丝，防止铜或铜合金进入焊缝熔池。
另外需要注意防潮和防生锈。
2）焊剂。
焊剂在使用前必须按照焊剂厂家推荐的烘干工艺烘干，烘干后在烘箱内进行保温，不可烘干后就倒出来，防止受潮。
及时对使用中的焊剂进行磁选，磁选后放进保温桶中储存，防止在空气中受潮。
及时更换焊剂，防止流落到焊剂内的铜及铜合金交换污染。
3）焊后保温、缓冷。
春秋两季，焊接好后可以在室温下直接暴露在空气中缓冷。
论文货车车钩常见运用故障分析及处理姓名：单位：工种：级别：指导老师：二〇一年月日货车车钩常见运用故障分析及处理论文简述：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。
就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。
关键词：铁道货车车辆车钩故障运行安全评语：论文摘要：随着公司铁路运输总量的不断增加，铁道车辆正向着安全、快捷、重载的方向发展,当前货车车钩缓冲装置,在货物列车运行中时有故障发生,严重影响铁路的正常运输,造成了一些不必要的经济损失。
通过现场的实践学习，再加上对理论知识的的结合应用，使我对车辆的构造及检修工艺要求有了进一步的认识和理解。
就此，我对货车车钩缓冲装置故障进行了探讨与分析。
一、现状分析1．目前，厂区原燃料到达、铁水、铁渣、废物的倒运、产品的外发所使用的铁道车辆车钩缓冲装置种类繁多，主要是2号、13号、13A型、13B型及16、17型，其中约有80%以上车辆使用的是13号型、13A型、13B型上作用车钩，如图所示；1、钩头；2、钩尾框；3、钩尾销4、前从板；5、缓冲器；6、后从板图1 车钩缓冲装置一般来说，车辆的基本构造由车体、走行部、车钩缓冲装置和制动装置四大部分组成。
车钩缓冲装置是用于使车辆与车辆，机车与车辆相互连挂，传递牵引力，制动力并缓和纵向冲击力的车辆主要部件。
厂区内线路复杂，车型较多，常用的车钩有13号型、13A型、13B 型上作用式车钩；2号型车钩和16、17号型下作用式车钩。
2.根据近几年，我在现场对车辆技术状态检查时发现，车钩缓冲装置发生的故障较多，有车钩摘解不开或车钩连挂不上。
尤其进入冬季，天气寒泠，各钢铁部件比较脆，造成车钩受到过大的冲击力，导致车钩被损坏，产生零备件断裂、折断故障，直接影响着车辆的运输质量和运行安全。
经常接到车站通知检车人员到现场处理因车辆车钩三态作用不良，车钩连挂不上或车钩摘解不开等故障。
焊缝开裂的解决方法
焊缝开裂是焊接过程中常见的质量问题，可能会导致焊接件破裂或失去强度。
以下是几种解决焊缝开裂的常见方法：
1. 选择合适的焊接材料：选择适合焊接材料的合金，以确保焊接后的强度和耐腐蚀性。
2. 控制焊接参数：控制焊接过程中的电流、电压、焊接速度等参数，以确保焊接温度和热输入适当，避免产生过高的热应力。
3. 消除焊接缺陷：在焊接之前，清洁焊接表面，去除油污、氧化物和其他杂质，以确保焊接质量。
4. 采用适当的预热和后热处理：对于较厚或高强度材料，可以采用预热以减小温度梯度和热应力，焊后进行适当的退火或淬火处理，以提高焊接接头的性能和稳定性。
5. 使用适当的焊接技术：根据具体情况选择合适的焊接方法，如TIG、MIG、电弧、激光等，以确保焊接质量。
6. 增加焊缝的准备和设计：对于关键部位的焊接，可以增加焊缝的设计和准备工作，如加宽焊缝、倒边、坡口等，以增加焊缝的强度和韧性。
7. 加强监管和检验：对焊接过程进行严格监控，使用无损检测技术，如X射线、超声波、涡流等，检测焊缝质量，及时发
现并修复可能存在的裂纹和缺陷。
以上是一些常见的解决焊缝开裂问题的方法，但具体解决方法需要根据具体情况进行调整和应用。
浅谈货车车钩的常见故障检修【摘要】随着我国铁路运输总量的急剧增长，铁路运输在我国的经济发展中扮演的角色日趋重要。
货车的运行速度和载重的不断增加，对连接列车中各车辆的车钩质量和可靠性、安全性提出了更高的要求。
货车运行时，车钩起到传递纵向力和冲击力的作用，此外还要承受一定的弯矩。
这些巨大的或随机或交变的载荷作用在车钩上常常导致车钩发生故障，造成行车事故，进而严重影响货车的正常运行和安全性，造成很大的经济损失。
如调车时，巨大的冲击力常常使车钩各部分产生磨损、裂纹和变形，造成行车安全。
因此，做好货车车钩运用时的故障检修，研究其主要失效原因和机理，提高其安全性和可靠性，这对于提高车辆连接的稳定性，保证铁路货运安全，增加经济效益具有重要作用。
本文以我国比较常用的13号车钩为例对此进行了分析。
【关键词】货车车钩；故障；检修1 引言铁路是我国交通运输的主要形式之一，尤其是在货运中由于其运输量大、运费低等一系列的优点，更使其成为许多公司首选的运输方式。
目前，铁路的货运量已经占到了我国全部货运量的一半以上。
随着我国经济的不断发展，在今后20年的时间内对铁路货运的需求仍然非常巨大，因此今后很长一段时间仍然是我国铁路发展的高峰期。
但在铁路货运快速发展的过程中仍然还有许多亟待解决的问题，车钩的故障及检修就是其中的问题之一。
车钩缓冲装置作为铁路车辆的重要部件之一，在机车和车辆及车辆之间起着连接作用，并且在列车的运行过程中能够缓解冲击力和传递牵引力，对车辆的安全运输起着重要的保障作用。
随着我国铁路的运输速度和荷载不断增大，在铁路运输中车钩的故障也时有发生，给铁路运输的安全造成了不利影响。
货车车钩的故障种类较多，造成故障的原因也多种多样，因此有必要针对这些故障原因进行分析，并采取合理的措施对其进行检修。
2 车钩检修时常见故障、故障原因及检修2.1 钩体发生断裂故障及故障检修货车车钩经常承受巨大的冲击力和纵向力，导致钩体常常发生断裂故障。
焊接裂纹形成的原因及防止措施焊接裂纹是在焊接应力及其它致脆因素共同作用下，材料的原子结合遭到破坏，形成新界面而产生的缝隙。
它具有尖锐的缺口和长宽比大的特征，易引起较高的应力集中，而且有延伸和扩展的趋势，所以，也是最危险的焊接缺陷。
裂纹常有热裂纹、冷裂纹以及再热裂纹（消除应力处理裂纹）。
一、热裂纹形成及防止常见的热裂纹有两种：结晶裂纹、液化裂纹。
结晶裂纹是焊接熔池初次结晶过程中形成的裂纹，是焊缝金属沿初次结晶晶界的开裂。
而液化裂纹是紧靠熔合线的母材晶界被局部重熔，在收缩力的作用下而产生的裂纹。
结晶裂纹产生的原因：焊接时，熔池在电弧热的作用下，被加热到相当高的温度，而受热膨胀，而母材却不能自由收缩，于是高温的熔池受到一定的压力。
当熔池开始冷却时，就以半融化的母材为晶核开始处结晶。
最先结晶的是纯度较高的的合金。
最后凝固的是低熔点共晶体。
低熔点共晶物的多少取决于焊缝金属中C、S、L等元素的含量。
当含量较少时，不足以在初生晶粒间形成连续的液态膜。
焊接熔池的冷却速度极快，低熔点共晶物几乎与初析相同时完成结晶。
因此连续冷却的金属熔池虽然受到收缩应力的作用也不至于产生晶间裂纹。
当低熔点共晶体量较多时，情况就不同了，初次结晶的偏析程度较大，并在初次结晶的晶体之间形成晶间液膜，当熔池冷却收缩时，被液膜分割的晶体边界就会被拉开就形成了裂纹。
这是主要原因，另有两个其它原因：一是焊缝金属所经受的应变增加速度大于低熔点共晶物凝固的速度；另外，初生晶体的张大方向和残留低熔共晶体的相对位置的影响。
可见，关键的措施就是：1、应严格控制焊缝金属中C、S、P和其它易形成低熔点共晶体的合金成分的含量，这些元素和杂质的含量越低，焊缝金属的抗裂纹能力越大。
当焊缝中C>0.15%,S>0.04%就可能有裂纹出现，如果母材中含碳量很高，就要控制焊接材料的成分，以使混合后的碳含量降下来。
2、改变焊缝横截面的形状也就改变了焊接熔池的结晶方向，使之有利于将低熔点共晶体推向不易产生裂纹的位置。
焊口开裂处理方法
焊接是一种常见的连接两个或多个金属部件的方法。
然而，焊接后的焊口容易出现开裂现象。
一旦开裂，会严重影响焊接质量，甚至导致焊接结构的破坏。
因此，正确处理开裂问题是非常重要的。
下面介绍几种常见的焊口开裂处理方法：
1.加强预热措施。
焊接前对工件进行适当的预热能够减少内部应力，从而减少焊口裂纹的发生。
预热温度和时间应根据具体工件的材质和尺寸而定。
2.选择合适的焊接材料。
不同的焊接材料具有不同的化学成分和力学性能，因此应根据具体工况选择合适的焊接材料。
选择合适的焊接材料能够降低焊接过程中的应力，并提高焊接的质量。
3.调整焊接参数。
焊接参数的调整直接影响焊接质量。
例如，焊接电流、电压、焊接速度等参数的不合理设置会导致焊接缺陷和焊口开裂。
因此，应根据具体情况调整焊接参数，确保焊接质量。
4.采用补偿焊接。
补偿焊接是一种有效的处理开裂问题的方法。
当发现焊口存在缺陷或裂纹时，可以通过添加焊接材料进行补偿，从而消除内部应力和应力集中，达到修复和加强焊接的目的。
总之，焊口开裂是一种常见的焊接缺陷，需要采取适当的措施来处理。
通过加强预热措施、选择合适的焊接材料、调整焊接参数和采用补偿焊接等方法，可以有效避免开裂问题，保障焊接质量。
- 1 -。
