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浅埋暗挖法
浅埋暗挖法是采用开挖地下坑道的方式修建隧道的传统施工方法，它以改造地质条件为前提，以控制地表沉降为重点，以格栅（或其他钢结构）和锚喷作为初期支护手段，遵循“新奥法”大部分原理。
浅埋暗挖法和盾构法同属于暗挖法。
我们常说的暗挖法实际上多指浅埋暗挖法，也就是采用人工开挖的暗挖法（以下简称暗挖法）。
下面将通过对比盾构法和暗挖法的不同来具体介绍暗挖法的优缺点。
盾构法和暗挖法的不同点类似高铁和汽车这两种出行工具的不
同点。
盾构法类似高铁出行，暗挖法类似汽车出行。
第一章浅埋暗挖法“浅埋暗挖法”是根据“新奥法”原理，在对地层进行注浆加固后，采用钢网构拱架配合喷射混凝土结构做初期支护，采用适当的防水措施，用模筑混凝土做内衬，构成复合式衬砌，在第四纪冲洪积地层中，在浅埋的条件下，进行地下工程施工，经实践检验是成功的施工方法。
一、“浅埋暗挖法”的原则“浅埋暗挖法”十八字方针原则：管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤测量。
二、“浅埋暗挖法”的主要技术特点动态设计、动态施工的信息化施工方法，建立了一整套变位、应力监测系统；强调小导管注浆超前支护在稳定工作面中的作用；用劈裂注浆法加固地层；采用复合式衬砌技术。
三、“浅埋暗挖法”施工前地质与地物调查采用“浅埋暗挖法”修建地下铁道隧道时，必须充分掌握地质资料，了解地质构造、地层特性和地下水的变化规律。
在城市中，还必须掌握地上地下各种构筑物，管线布置情况。
调查工作分施工前调查和施工期间调查两个阶段，并贯穿工程建设的始终。
地质普查、地质勘探和试验工作有建设单位组织或委托有关部门进行，并为设计、施工和监理提供依据。
调查的主要内容有：围岩类别判定。
四、浅埋暗挖法的优势不影响城市交通，无污染，无噪声，操作简单灵活，适合于各种地层条件和各种尺寸与断面形式的隧道和洞室，并且配合辅助工法，还可在有水地层甚至软流塑地层中应用，利用国内丰富的劳动力资源。
五、“浅埋暗挖法”各种方法台阶法、CD工法、CRD工法、临时仰拱法、眼睛法、PBA（桥梁拱法）。
六、“浅埋暗挖法”开挖过程中的安全施工凡采用“浅埋暗挖法”施工的地下地铁隧道工程，都必须把安全开挖放在一切工作的首位。
必须坚持按照“十八字”原则技术施工，并且及时准确的监控量测数据指导施工，以期达到安全可靠、经济合理的目标。
在松散、自稳性能差的冲洪积地层中进行开挖作业时，为了维持开挖面的稳定，应遵循先加固后开挖的合理程序，初期支护必须紧跟掌子面及时施作，严格控制地层松弛变形。
区间隧道宜采用短台阶、短进尺分部开挖法施工。
砂卵石地层浅埋暗挖施工工法一、前言砂卵石地层浅埋暗挖施工工法是在地铁、隧道和地下工程开挖当中常用的一种施工方法。
由于地面施工对交通和附近建筑物的影响较大，因此暗挖施工是一种更为安全和合理的工法。
下面将详细介绍砂卵石地层浅埋暗挖施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点砂卵石地层浅埋暗挖施工工法具有以下几点特点：1、安全可靠：由于采用暗挖施工，避免了地面施工过程中对周围建筑物和交通的影响，因此更为安全可靠。
2、适用广泛：砂卵石地层浅埋暗挖施工工法适用于各种类型的地下工程，如地铁、隧道和地下车库等。
3、效率高：由于采用机械化挖掘，工程进度得到了有效的提高，从而保证了工程的进度。
4、质量稳定：采用精密的施工工艺和严格的质量控制措施，保持了施工过程的质量稳定，从而确保了工程的质量。
三、适应范围砂卵石地层浅埋暗挖施工工法适用范围比较广泛，下面是具体的适用范围：1、地铁、隧道：由于地铁和隧道一般都处于地下50米以内，因此砂卵石地层浅埋暗挖施工工法可以适用。
2、地下车库：由于地下车库的深度较浅，一般在地下20-30米以内，因此砂卵石地层浅埋暗挖施工工法同样可以适用。
四、工艺原理砂卵石地层浅埋暗挖施工工法是由机械进行挖掘，因此其实现是依赖于机械装备的。
具体地说，其工艺原理主要包括以下方面：1、对施工工法与实际工程之间的联系：采用暗挖施工可以避免地面交通和建筑物的影响，可以更为安全和合理地进行工程施工。
2、采取的技术措施：采用先爆后掏的工法，采用先摸后抓和限高吊装等技术措施进行具体实现。
五、施工工艺砂卵石地层浅埋暗挖施工工艺包括以下几个主要的施工阶段：1、勘察设计：对施工区域进行详细的勘察和设计，包括地下水、土质、地下管线等情况的调查和分析。
2、预处理：采用浅埋方法进行地面的预处理，如进行地面加固等措施。
3、爆破作业：采用先爆后掏的方式进行爆破作业，保证了爆破作业的安全性和效率。
浅埋暗挖地铁车站施工监测工法 北京地铁项目经理部 一、前言 浅埋暗挖地铁车站在城市施工中已经被广泛采用，在施工和使用过程中要保证人生、结构的绝对安全。但在设计及施工过程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、施工条件和外在条件的复杂影响，而且，基于当前土压力计算理论及复杂地铁车站结构建模的局限性，很难单纯从理论上准确预测工程中可能出现的问题。所以在地铁暗挖过程中，必须对初期支护结构、周边建筑物、地下管线及地面土体等在理论分析指导下有计划的监控量测。采用一定的监测手段，减少了施工的盲目性，及时发现施工过程中的异常并起到预警作用，开挖过程中要求车站结构及各种管线路必须做到“不陷、不塌、不裂、不断”，保证暗挖地铁车站的安全施工。 中铁五局承建的北京地铁十号线劲松站严格按照信息化指导施工顺利完成了车站的小导洞施工、三连拱结构支护体系，有效的控制了周边建筑物及结构够的安全，监控量测作为信息化施工手段在该工程已经标准化，规范化，科学化，现就该监测技术整理成工法。 二、工法特点 1、人力、物力及财力投入较大。成立专门的监测小组，进行日常监测数据采集、分析、管理等工作。监测工作需要的设备价格均较昂贵，且数量较多，资金投入大。 2、监测工作必须贯穿监测项目的始终。工序开始前进行初始值采集，工序进行中进行日常监测，监测项目各工序完成后进行结构稳定性监测，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速度mm/d等综合判断结构和建筑物的安全状况。 3、监测对象的代表性、针对性。由于监测仪器昂贵，监测数据采集、处理繁琐，布置测点不可能面面俱到，测点要有代表性和针对性。监测点要能基本反映主要结构的受力、变形情况，同时尽可能采集到结构受力或变形最大值。往往是结构转换突变处，结构物跨中部位等等。 4、监测项目要全面。对暗挖地铁重要转换结构进行一项或很少的几项原体监测往往不够，如存在人为误差，便无法对监测数据进行检验，导致监测反馈信息不准确。必须采用多项监测手段，其结果可以双重或多重复核。如竖井开挖时同时监测围岩内力，初支结构横向位移，横向支撑轴力。 5、监测数据分析精度高，监测人员素质高。暗挖地铁车站结构复杂，立体交叉及受力转换点多，监测技术含量高，要求监测人员具备测量、土力学、结构力学、钢筋混凝土结构、地质、计算机等知识。 2
第1篇随着城市化进程的加快，地铁作为一种快速、高效、环保的城市公共交通工具，得到了广泛的应用。
地铁暗挖工程作为地铁建设中的重要组成部分，其施工质量和安全性直接影响到地铁线路的运营和城市交通的顺畅。
本文将详细介绍地铁暗挖工程的施工方法、技术要点、安全管理以及质量控制等方面的内容。
一、工程概况地铁暗挖工程是指在地下空间进行隧道挖掘和结构施工的工程。
其特点是施工空间狭小、地质条件复杂、施工难度大、安全风险高。
地铁暗挖工程主要包括隧道施工、车站施工、区间施工等。
二、施工方法1. 隧道施工隧道施工是地铁暗挖工程的核心部分，主要包括以下几种方法：全断面开挖法：适用于地质条件较好的隧道，采用全断面开挖，施工速度快，但要求施工精度高。
台阶法：适用于地质条件较差的隧道，将隧道分成若干台阶，逐级开挖，施工相对安全，但施工速度较慢。
CD法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖上台阶，再开挖下台阶的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。
CRD法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖上台阶，再开挖两侧台阶的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。
双侧壁导坑法：适用于地质条件较差的隧道，采用先开挖两侧导坑，再开挖中间部分的方式，施工相对安全，但施工速度较慢。
2. 车站施工车站施工是地铁暗挖工程的重要组成部分，主要包括以下几种方法：明挖法：适用于地质条件较好的车站，将车站结构直接开挖出来，施工速度快，但要求施工精度高。
暗挖法：适用于地质条件较差的车站，采用暗挖技术进行车站结构施工，施工相对安全，但施工难度大。
盾构法：适用于地质条件较差的车站，采用盾构机进行车站结构施工，施工速度快，但设备投资较大。
3. 区间施工区间施工是地铁暗挖工程的重要组成部分，主要包括以下几种方法：明挖法：适用于地质条件较好的区间，将区间结构直接开挖出来，施工速度快，但要求施工精度高。
暗挖法：适用于地质条件较差的区间，采用暗挖技术进行区间结构施工，施工相对安全，但施工难度大。
浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术及安全管理一、浅埋暗挖法修建地铁区间隧道概述地铁隧道的修建需要采用特殊的施工技术和安全管理措施。
浅埋暗挖法即是一种常见的地铁隧道施工技术，它适用于地下水位较高、地层较软或存在较多建筑物、管线等干扰的地区。
浅埋暗挖法的优点是施工周期短、对周边环境的影响小、施工一次通过率高等，因此在地铁建设中得到了广泛应用。
二、浅埋暗挖法修建地铁区间隧道施工技术浅埋暗挖法的施工流程包括预制和安装支护体系、挖孔及开挖、地下连续墙的施工、顶板支护及回填、隧道再次支护等。
1.预制和安装支护体系为了保证隧道的安全及工程质量，施工前需要设计合理的支护方案。
根据地层及机构状态，设计预制品支护体系。
这种体系可以先构筑墙板，挖掘土壤时，完成两侧墙壁之间的预制件加固。
支护的设计准则通常包括土压、隧道的深度、径向、周向抗力等。
2.挖孔及开挖在挖孔过程中，由于容易引起地面塌方，需要采用合理的支护方法。
当隧道的深度较浅时，可以采用开挖式桩具，桩具通过钻孔进行开挖，然后再进行顶升，形成顶板支护结构。
3.地下连续墙的施工在地下连续墙的施工中，需要使用先进的连续墙柱施工技术。
这种技术可以实现连续的墙壁厚度，保证隧道的稳定性。
在墙柱施工过程中要注意施工单元的连续性，结构的一致性及水压。
4.顶板支护及回填在顶板支护的施工过程中，需要使用高粘度注浆剂进行浇筑，以增加顶板的稳定性。
在支护完成前，需要进行质量检查并处理异常情况。
在隧道回填的过程中，需要考虑到土和水平整和排水的问题。
地铁区间隧道表面的地震应力和沉降都会影响到周边环境，影响大的地区需要进行预先处理。
5.隧道再次支护在基础地层不稳定的地区，需要再次支护。
在隧道部位安装隧道大梁或钢板，加严措施是为了实现场所不稳定区域的安全性。
三、浅埋暗挖法修建地铁区间隧道安全管理地铁区间隧道施工具有很高的危险性，管理人员需要密切关注施工现场的安全问题，及时发现并处理安全隐患。
1.有条件地对开挖室地质情况调查。
大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法一、前言大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法是一种在地下进行地铁隧道施工的方法。
该工法通过冷冻技术，在地下形成冻土围护层，使得周边土层达到稳定状态，从而安全有效地进行隧道开挖工作。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法的特点包括：(1)适用于较淤泥土层及含水量高的地层；(2)采用无人掌控开挖机械，减少劳动强度；(3)使用冷冻技术形成冻土围护层，确保施工区域的稳定和安全；(4)施工效率高，可以快速推进；(5)可在繁忙的城市地区进行施工，不受空间限制。
三、适应范围大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法适用于以下情况：(1)地下含水量较高的地层，如河流、湖泊附近的区域；(2)土壤较软的地层，如淤泥土层、粉土层等；(3)地质条件复杂、地下管线密集的城市区域；(4)路面交通繁忙的城市区域。
四、工艺原理大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法的工艺原理是通过冷冻技术形成冻土围护层，使周边土层达到稳定状态。
具体来说，施工前首先进行预冷处理，降低地下土层周围的温度，形成冻土层。
然后使用冻土围护层进行开挖工作，将土层暂时固定，以防倒塌。
开挖完成后，采用两次压力调节冻结法进行冻结，确保冻土围护层的稳定性。
最后进行除冻过程，使土层恢复正常温度。
五、施工工艺大断面浅埋地铁区间隧道冷冻法暗挖施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：(1)预处理阶段：进行地下冻结前的清理和预冷处理，以确保施工区域的安全和稳定；(2)挖掘阶段：使用无人掌控开挖机械进行地下挖掘，同时进行冻土围护层的形成；(3)固结阶段：通过两次压力调节冻结法固结土层，确保冻土围护层的稳定性；(4)除冻阶段：施工完成后，进行除冻过程，使土层恢复正常温度。
