接触网分段绝缘器电气状态的要求

普速区段接触网工应知应会1、接触线和承力索的力和弛度有何要求？答：接触线和承力索的力和弛度应符合安装曲线的规定：其中半补偿链形悬挂和简单悬挂弛度允许误差为15%；全补偿链形悬挂弛度允许误差为10%。

2、接触网接触线之字值、拉出值〔含最大风偏时跨中偏移值〕有何规定？答：160km/h与以下区段：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。

160km/h以上区段拉出值为具体设计值。

3、定位器应满足哪些技术状态？答⑴定位器坡度： 160km/h与以下区段为1/10～1/5。

160km/h～200km/h区段1/10～1/5。

200km/h以上区段为设计值。

对于限位、弓形等定位器，安装应符合产品说明书与设计的要求。

⑵定位器偏移：在平均温度时垂直于线路中心线，温度变化时沿接触线纵向偏移与接触线在该点的伸缩量相一致。

⑶软定位器的定位拉线调整端在定位器侧，固定端在腕臂侧。

4、电联结器的技术状态应符合哪些要求？答：〔1〕电联结线①电联结线均要用多股软线做成，其额定载流量不小于被连接的接触悬挂、供电线的额定载流量，且不得有接头。

②电联结线应留有一定的裕度，适应接触线和承力索因温度变化伸缩的要求。

③对于压接式的电联结线夹，电联结线不应有压伤和断股现象；对于并接式电连接线夹，电联结线应伸出线夹外10－20mm。

〔2〕电联结线夹①电联结线夹的材质和规格必须与被连接线索相适应。

②电联结线夹与接触线、承力索、供电线之间的连接必须结实，线夹无杂物并涂导电介质。

③接触线电联结线夹在直线处应处于铅垂状态，在曲线处应与接触线的倾斜度一致。

④电联结线夹处接触线高度不应低于相邻吊弦点，允许高于相邻吊弦点0-10mm。

5、软横跨的技术状态应符合什么要求？答：〔1〕软横跨横向承力索〔双横承力索为其中心线〕和上、下部定位索应布置在同一个铅垂面。

双横承力索两条线的力应相等，Ｖ形连接钣应垂直于横向承力索。

〔2〕横向承力索的弛度应符合规定，最短吊弦的长度为400mm，允许误差+50mm，-200mm。

。吊弦是否存在一定的负弛度（△P=H3-H）。
5.2 使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器左右滑板工作面与轨面连线的高度（H4、H5），检 查垂直线路方向是否平行（△H=H4-H5）。 5.3 使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线对线路中心的偏移量，确定绝
6缘.器绝中缘心（器顺线接路方触向线）与接受电头弓中：心偏移是否超过标准 检查绝缘器与接触线连接是否牢固、过渡是否平滑，各 接头线夹有无裂纹和烧伤、腐蚀现象；若有则视情况处理。 7.消弧角： 7.1 检查消弧角变形，损坏。 7.2 检查消弧角是否有放电痕迹。 8.调节吊弦 8.1 检查调节吊弦有无断股、受力不均现象。 8.2 检查调节螺栓是否锈蚀、损坏。 8.3 各连接部位工作状态是否符合要求。 9.各部件连接、紧固情况。 各部件有无裂纹、损伤、短缺，螺栓有无脱扣、锈蚀， 各部位连接是否正确。
2.导流板： 导流板的下部球状部分磨损高度 3.绝缘滑道底面：
。 分段绝缘器的绝缘滑道底面是否形成一 条炭化通道 4.承力索分段绝缘子： 检查分段绝缘子伞裙有无破损、撕裂、
。气泡、老化，接缝有无开胶等缺陷，电
镀层有无剥落现象等
5.主绝缘的工作高度、与轨面是否平行，对线路中心的偏移量。 5.1 使用接触网多功能检测仪测量分段绝缘器两侧接头线夹处接触线高度（H1、H2），与两侧吊 弦测量数据（取平均值 H3）比较，查看分段绝缘器顺线路方向是否平行（△H=H1-H2）和相对与两侧
平顺接头线夹沟槽插入，使接头线夹的齿形角嵌入接触线的 凹槽内，与主绝缘滑道密贴，对齐，不留缝隙，接触线底面 与主绝缘滑道底面在一条直线上，否则，用木锤敲击调直整 正。
1.5 接头线夹三只螺栓，用扭力扳手由内向外，按顺序 进行至少 3 次紧固。紧固时，应用力均匀，不许过急过猛， 紧固力距为 50N·m，主绝缘元件与接头线夹连接螺栓紧固件 要安装牢固，不许松动。

以实现电气分段的专用绝缘装置。 作用
经常与隔离开关配合使用，通过隔离开关的 开合使独立的接触网区段停电或者带电，提高了 接触网运行的可靠性和灵活性。
正常情况，受电弓带电滑行通过，当某一接 触网分段发生故障或因施工停电时，打开分段绝 缘器处的隔离开关将该部分接触网断电，而其他 部分能正常工供电。
分段绝缘器的分类
• 4、刚性悬挂分段绝缘器带电体距接地体或不同供电分区带电 体、不同供电分区运行车辆受电弓的距离符合设计要求：静 态不小于150mm；动态不小于100mm；困难情况下不小于 60mm。
检修注意事项
• 刚/柔性悬挂接触网分段绝缘器两侧导流板磨耗均匀， 两极靴之间距离为55mm，误差为2mm。
• 刚/柔性悬挂接触网分段绝缘器整体应与轨面平行(以 分段绝缘器两端的接头线夹处为测量点)，其中心点 应在线路中心的正上方, 其中心点偏离线路中心线不 应大于50mm。
1）分段绝缘器结构应具有消弧能力。消弧分段绝缘器的滑道和绝 缘件不得因此产生电弧烧伤或烧损。
2）分段绝缘器的下部磨耗面应齐平，并不应存在任何击伤通过受 电弓滑板和其它部件的不良结构，在曲线区段安装亦不应有打弓现象。
3）分段绝缘器与接触线或承力索连接线夹在线材额定张力 3倍的情 况下不发生线材与线夹之间的滑移。
• 刚性分段绝缘器距相邻悬挂定位点的距离符合设计 要求，允许误差±200mm 。
• 柔性悬挂接触网分段绝缘器两端接头连接处距轨面 测得的高度应比正常的接触线测得的导高高出20～ 30mm，且分段绝缘器两侧导流板始触点与轨面等高， 整体应与轨面平行，若不等高，调整调节螺丝，使 其与轨面等高。若高度不符合要求，应调整分段绝 缘器前后两侧吊索调节器来处理导高即可。
悬挂点拉出值为：0

分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处，也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位置。

《接触网运行检修规程》规定：分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。

分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子；绝缘滑板内部是高强度化学纤维，外部是绝缘保护层。

分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下：项目单位绝缘滑板桥式绝缘子绝缘距离mm 1265 460 泄露距离mm 1265 1300 工频干耐电压KV 210 180 工频湿耐电压KV 150 150 冲击耐受电压KV 410 300 拉伸破坏负荷KN 40 （二）分段绝缘器的工作现状 1.机车整备线由于机车数量和周转量的不断增加，机车整备线的使用频次大为增加，即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，还需要整备车辆。

客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。

2．货线、专用线随着货物装卸量越来越大，货线、专用线停电时间也越来越长。

同时，由于部分车站存在在两次装卸作业时间间隔较大的情况下不闭合隔离开关，简化作业手续的情况和恶劣天气条件下装卸货物的情况，造成装卸线接触网接地、分段绝缘器长时间承受对地耐压，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。

3．机车出入库线由于电力机车经常在出入库线停留，有时受电弓恰好停留在分段绝缘器位置，机车就在分段绝缘器下方启动时取流。

4.运转场运转场往往停有多列列车，当多列车都在取流时，由于多为重载车辆，取流大，引起分段绝缘器两端电压差较大。

机车在大取流情况下，通过高压差的分段绝缘器。

（三）分段绝缘器的故障形式现场出现的分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障，根据表现形式可以分为显性故障和隐性故障。

显性故障可以明显看到绝缘器构架遭到破坏：通常为一根主绝缘板断裂，绝缘器被拉直，有时桥式绝缘子被烧损变形、甚至在一侧断裂。