分段绝缘器

接触网分段绝缘器第一篇：接触网分段绝缘器分段绝缘器的使用说明书明确要求分段绝缘器不应安装在各类机车停靠点处，也就是说机车不应停靠在分段绝缘器所在位置。

《接触网运行检修规程》规定：分段绝缘器不应长时间处于对地耐压状态，尤其在雾、雨、雪等恶劣天气时，应尽量缩短其对地的耐压时间，即当作业结束后应尽快合上隔离开关，恢复正常运行。

分段绝缘器的桥式绝缘子是化学有机绝缘子；绝缘滑板内部是高强度化学纤维，外部是绝缘保护层。

分段绝缘器绝缘原件的机电性能如下：项目单位绝缘滑板桥式绝缘子绝缘距离 mm 1265 460 泄露距离 mm 1265 1300 工频干耐电压KV 210 180 工频湿耐电压 KV 150 150 冲击耐受电压 KV 410 300 拉伸破坏负荷KN 40（二）分段绝缘器的工作现状1.机车整备线由于机车数量和周转量的不断增加，机车整备线的使用频次大为增加，即便在雨、雪、雾等恶劣天气条件下，还需要整备车辆。

客观上造成整备线接触网接地、分段绝缘器承受对地耐压的时间越来越长，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。

2．货线、专用线随着货物装卸量越来越大，货线、专用线停电时间也越来越长。

同时，由于部分车站存在在两次装卸作业时间间隔较大的情况下不闭合隔离开关，简化作业手续的情况和恶劣天气条件下装卸货物的情况，造成装卸线接触网接地、分段绝缘器长时间承受对地耐压，甚至在恶劣天气下，分段绝缘器仍然要长时间对地耐压。

3．机车出入库线由于电力机车经常在出入库线停留，有时受电弓恰好停留在分段绝缘器位置，机车就在分段绝缘器下方启动时取流。

4.运转场运转场往往停有多列列车，当多列车都在取流时，由于多为重载车辆，取流大，引起分段绝缘器两端电压差较大。

机车在大取流情况下，通过高压差的分段绝缘器。

（三）分段绝缘器的故障形式现场出现的分段绝缘器故障主要是绝缘部件故障，根据表现形式可以分为显性故障和隐性故障。

显性故障可以明显看到绝缘器构架遭到破坏：通常为一根主绝缘板断裂，绝缘器被拉直，有时桥式绝缘子被烧损变形、甚至在一侧断裂。

分段绝缘器的安装与调整一、吉斯玛分段绝缘器（官坝、张北机务段）1.1使用条件使用范围：用于单相、2x25kV，50Hz，AC 电气化铁路正线上渡线的电气绝缘，以及接触网系统的其他绝缘。

1.2 接触网的悬挂模式：全自动受拉简单垂直接触网系统，不带Y 型弹性电线。

1.3 系统高度：1.6m。

2 标准技术性能和规范2.1 性能和要求2.1.1 分段绝缘器由主绝缘子、金属附件和悬挂部件组成。

本包设备还包括承力索和其他连接部件采用的绝缘器。

承力索使用的绝缘器是复合绝缘子。

2.1.2 绝缘部分和受电弓之间是直接滑动接触。

在通过受电弓时不得产生任何供电中断。

分段绝缘器的中性绝缘子两端允许电压是25kV，允许工作电流（不得减少产品的使用寿命）的600A。

短路电流的要求：无载电压25kV 情况下，短路电流不得低于5kA（持续0.1s）。

安装条件（包括产品安装曲线，交错以及可变弧度）将在基本设计阶段提供。

在规定安装条件以及第1 条中所规定工作条件下运行，可保证产品不与受电弓相碰撞。

分段绝缘器的材料可提供很好的电弧电阻性能以及电弧抑制性能，可以防止烧坏分段绝缘器的附件。

灭弧的时间少于或等于≤ 2s。

角形避雷器的距离应确保能提供超过最大运行电压2.5 倍的过电压的保护。

2.1.3 分段绝缘器的材料：主绝缘子由高强度聚合材料制成。

相关金属安装配件以及各种附件和紧固件由防腐轻型材料制成。

2.2 性能和技术要求2.2.1整个分段绝缘器的工作年限不得低于15 年。

在其整个工作年限内，绝缘构件的电气和物理性能如下表所示：2.2.2 设置的分段绝缘器的重量大约12.5kg。

整套分段绝缘器的安装说明将在设计联络会议期间提供。

受电弓的接触压力不超过250N。

3. 附件备件、专用仪器和工具在正常工作运行情况下，只有与受电弓接触的构件才会受到磨损。

因此分段绝缘器的备件主要是接触横浇口（长和短两种），以及承座。

请参见备件表。

二、XTK分段绝缘器1.工作条件1.1 用途：用于单相50Hz、2×25kV 交流电气化铁路正线间渡线及其他接触网电分段处。

分段绝缘器的标准要求概述及解释说明1. 引言1.1 概述分段绝缘器是电力系统中一种常用的电气设备，其主要作用是在电路中提供安全隔离和绝缘保护。

分段绝缘器广泛应用于变电站、输配电网络以及各类工业场所，起着重要的保护作用。

本文将深入研究分段绝缘器的标准要求，旨在全面了解并解释相关标准对于该装置的要求。

1.2 文章结构本文将按照以下顺序进行介绍和讨论：首先，在引言部分对文章的目的和结构进行概述；接着，在正文部分对分段绝缘器的定义、作用、基本构造要求以及材料选择和耐电压要求进行详细阐述；然后，在标准要求详解部分，将涵盖国内和国际两个层面上对于分段绝缘器标准的概述、比较和总结，并进一步讨论常见偏差和问题以及相应解决方法；并且，通过实例分析与讨论部分展示具体项目中所遇到的挑战与解决方案案例分享，同时探讨不同场景下对于分段绝缘器标准要求的变化情况，以及对未来发展趋势的展望；最后，在结论部分进行总结回顾文章主旨、目的和内容，并提供对相关领域的启示与建议，同时探讨未来分段绝缘器标准要求的发展方向。

1.3 目的本文旨在全面介绍和解释分段绝缘器的标准要求。

通过深入研究国内和国际标准以及具体案例分析，我们将详细探讨分段绝缘器在材料选择、构造要求、耐电压等方面需要满足的标准。

同时，文章还将进一步讨论常见偏差和问题及其解决方法，并展望未来分段绝缘器标准要求的发展趋势。

通过本文的阐述，读者将能够更好地理解和应用分段绝缘器，并为相关领域中相关技术人员提供指导与参考。

2. 正文：2.1 分段绝缘器的定义和作用分段绝缘器是电力系统中一种重要的电气装置，主要用于将电力线路进行分段隔离，以提供安全可靠的电力输送。

它可以有效地防止线路间的电气连通和相互影响，保障电力传输过程中的操作人员安全，并确保系统运行的稳定性和可靠性。

分段绝缘器通常由导线、支撑结构、绝缘子等部分组成。

导线起到导引电流和隔离功效，支撑结构提供机械强度以及对导线的固定支持，而绝缘子则起到绝缘作用，防止导线与支撑结构之间产生直接接触。

主控项目1．分段、分相绝缘器运达现场应对其进行检查，其质量应符合铁道行业标准《电气化铁道接触网分段绝缘器》( TB/T3036)或《电气化铁道接触网分相绝缘器》( TB/T3037)的规定。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查质量证明书，外观按品种、牌号、批号抽检。

检验方法：检查质量证明书和进行外观检查。

2．分段、分相绝缘器安装位置应符合设计要求，连接牢固可靠，与接触线接头处应平滑，分段、分相绝缘器与受电弓接触部分与轨面连线平行，受电弓通过时应平滑无打弓现象。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：施工单位查阅施工设计图，力矩扳手、冷滑车测试。

监理单位见证试验。

3．分段、分相绝缘两端接触线高度应符合产品说明书和设计要求。

平均温度时承力索的绝缘子应在绝缘器件的正上方。

放电间隙应符合设计和产品说明书的要求。

检验数量：施工单位全部检查；监理单位抽查不少于10%。

检验方法：观察、测杆测，尺量检查。

4．安装分段、分相绝缘器安装后应保持原有锚段的张力及补偿器距地面的原有高度。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察检查。

5．自动过分相装置(含锚段关节调整)，绝缘锚段关节带电部分的空气绝缘间隙应符合设计要求，允许偏差为＋50，0 mm，五跨绝缘锚段关节转换跨内两接触线应等高，且高度符合设计要求，允许偏差± 20 mm。

转换柱处非工作支抬升量应符合设计要求，允许偏差± 20 mm。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察、测量检查。

般项目1．自动过分相装置分段处的绝缘子串的安装位置应符合设计要求，允许偏差为±50 mm，承力索、接触线两绝缘子串中心应对齐，允许偏差为±30 mm。

分相中性区的长度应符合设计要求，允许偏差为＋500，0 mm。

检验数量：施工单位全部检查。

检验方法：观察、测量检查。

2．自动过分相装置的地面传感器的横向位置和纵向距离应符合设计要求，允许偏差为± 1mm。

分段绝缘器性能比较及安装调试运行注意事项一、分段绝缘器的性能比较1.基本概念：2.产品种类：目前市面上常见的分段绝缘器有气体隔离式分段绝缘器、真空隔离式分段绝缘器和光纤测温分段绝缘器等。

这些不同类型的分段绝缘器在性能上各有优劣。

3.隔离效果：4.耐受电压能力：5.故障处理能力：当系统发生绝缘故障时，分段绝缘器需要能够及时切除有故障的段，确保其他段的正常运行。

在故障处理能力方面，光纤测温分段绝缘器具有较好的性能，能够快速准确地定位故障点。

6.操作便捷性：1.安装前准备：安装分段绝缘器前，需要认真阅读产品的安装说明书，并了解具体的安装要求和操作流程。

此外，还需准备好必要的安装工具和设备。

2.安装位置选择：安装位置的选择对于分段绝缘器的正常运行至关重要。

需要确保安装位置能够满足产品的安装尺寸要求，并且具备良好的通风条件。

此外，还需要考虑维修和检修的方便性。

3.安装步骤：根据产品的安装说明书，按照正确的安装步骤进行安装。

需要注意的是，安装时需要确保各个部件的连接牢固，且紧固螺钉不可过紧或过松。

4.调试运行：安装完成后，需要进行调试运行，确保分段绝缘器的正常工作。

在调试过程中，需要仔细检查各个部件的接线是否正确，电气连接是否可靠。

此外，还需要检查绝缘器的隔离效果是否满足要求。

5.定期维护：为了保证分段绝缘器的长期稳定运行，需要进行定期的维护和保养工作。

定期检查绝缘器的电气连接和机械部件，确保其良好的工作状态。

同时，定期清洁绝缘器表面的污物，保持其良好的绝缘性能。

总结：分段绝缘器是电力系统中非常重要的设备，其性能比较和安装调试运行都需要我们特别注意。

合理选择分段绝缘器的类型和规格，按照正确的安装步骤进行安装，进行必要的调试和运行检查，定期维护和保养，才能保证分段绝缘器的正常运行，提高电力系统的可靠性和稳定性。

2.6 分段、分相绝缘装置2.6.1 分段绝缘装置分段绝缘器一般是安装在各车站装卸线、机车装备线、电力机车库线、专用线等处。

在正常情况下，机车受电弓带电滑行通过，当某一侧接触网发生故障或因检修需要停电时，可打开分段绝缘器处的隔离开关，将该部分接触网断电，使其他部分接触网仍能正常供电，从而提高了接触网运行的可靠性和灵活性。

目前我国常用到的分段绝缘器有高铝陶瓷分段绝缘器和菱形分段绝缘器。

它们在结构上既保证机车受电弓平滑通过，又能满足供电分段的要求。

自我国六次铁路大提速后，由于高铝陶瓷分段绝缘器的缺点很多，现在逐步减少使用了，用得最广泛的是菱形分段绝缘器。

滑道式菱形分段绝缘器的结构如图所示:受电弓通过分段绝缘器时，受电弓滑板与导流板和绝缘件同时接触。

分段绝缘器绝缘件采用玻璃纤维树脂绝缘棒，是高强度的引拨棒，具有较高的机械强度、绝缘强度和耐磨性。

导流板用磷青钢制成，具有较好的导电性和耐磨住。

防闪络角隙为保护桥绝缘子而设，其角隙为220mm ，角隙件材质为不锈钢。

整个分区绝缘器的泄漏距离1200mm 。

用于钢铝接触线上时，总长度3058mm ，用于铜接触线上时，因接头线夹不同，总长度为2812mm 。

滑道式菱形分段绝缘器具有结构简单、质量轻、便于安装维护、防污性能好的特点，可适应160KM/h 的行车速度，应用十分广泛。

2.6.2 分相绝缘装置在单相交流牵引供电系统中，电力机车是由单相电供电的，为了平衡电力系统的U 、V 、W 各相负荷，一般要实行U 、V 相轮流供电，所以U 、V 相之间要进行分开，这称为电分相。

电分相通常是由分相绝缘器实现的在变电所出口处及两牵引变电所之间（供电臂1—接头线夹；2—18裙硅橡胶桥绝缘子；3—绝缘板；4—导流滑板；5—A 型引弧棒；6—B 型引弧棒图2-15 滑道式菱形分段绝缘器末端）必须设电分相装置。

电分相装置包括分相绝缘装置和相应的线路标志构成。

如图所示：图2-16 电分相标识牌分相绝缘器电分段在接触悬挂中串入分相绝缘器，实现两侧接触悬挂的电气分段。