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IMO解释《内罗毕残骸清除公约》
李桢
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2016(0)10
【摘要】9月7日至8日，第7届海上救助和事故响应会议在伦敦召开，该会议的重要议题之一即《内罗毕残骸清除公约》。
IMO的Jan de Boer深入分析了该公约，公约为计划清除或已清除可能威胁航行安全、海洋环境以及岸线或相关利益方的船舶残骸的国家提供了法律依据。
该公约还提供了统一的国际规则，以迅速和有效地清除位于领海之外的船舶残骸，以及在各国领土，包括领海中，选择性地适用规则。
【总页数】1页(P58-58)
【关键词】IMO;公约;清除;残骸;海上救助;航行安全;法律依据;海洋环境
【作者】李桢
【作者单位】大连海事大学国际海事公约研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】U692.22
【相关文献】
1.浅析《2007年内罗毕国际残骸清除公约》对我国残骸打捞清除工作的影响 [J], 陆超楠
2.《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》2月11日对我国生效 [J], 张艳玲
3.沉船残骸强制打捞法律关系问题之探究r——以《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》与国内法为视角 [J], 肖立楠
4.沉船残骸强制打捞法律关系问题之探究——以《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》与国内法为视角 [J], 肖立楠;
5.浅析《2007年内罗毕国际残骸清除公约》对我国残骸打捞清除工作的影响 [J], 陆超楠
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如何化解海事管理机构在沉船打捞中的尴尬盛萍【摘要】@@ 一、沉船打捞问题导致海事管理机构的尴尬rn目前,沉船打捞问题是很多国家和国际海事组织面对的一个难题,也是航运业和保险业普遍关注的一个问题.长期以来,我国沿海水域内沉船残骸得不到及时清除,对船舶航行安全和水域环境构成严重威胁.【期刊名称】《世界海运》【年(卷),期】2010(033)009【总页数】3页(P58-59,62)【作者】盛萍【作者单位】山东海事局【正文语种】中文针对海事管理机构在沉船残骸打捞费用难以解决方面的问题，结合海事工作的实践与经验，分析其产生的原因并提出灵活处理、与地方打捞公司建立共赢合作机制、打破垄断、积极推动《国际残骸清除公约》、与地方政府积极合作等建议。
Aiming at solving maritime administration’s diff i culty in the wreck salvage, this paper analyzes the causes and puts forward proposals such as fl exible strategy, establishing win-win cooperation mechanism with local salvage companies, actively promoting the “International Convention onRemoval of Wrecks”, establishing the active cooperation with local governments on the basis of maritime practice and experience.一、沉船打捞问题导致海事管理机构的尴尬目前，沉船打捞问题是很多国家和国际海事组织面对的一个难题，也是航运业和保险业普遍关注的一个问题。
长期以来，我国沿海水域内沉船残骸得不到及时清除，对船舶航行安全和水域环境构成严重威胁。
析海上残骸清除之法律对策
史景利
【期刊名称】《重庆交通大学学报（社会科学版）》
【年(卷),期】2011(011)005
【摘要】海上运输是高风险行业，运输过程中事故频发，导致船舶沉没，大量海上残骸存在。
海上残骸清除是目前航运理论和实践关注的焦点，若要及时有效地清除海上残骸，资金是关键。
明确残骸清除责任人及其责任，引入沉船沉物强制打捞清除强制保险制度，设立海上残骸清除基金，是目前解决海上残骸清除费用难题较为合理有效的方案。
【总页数】4页(P26-29)
【作者】史景利
【作者单位】大连海事大学法学院,辽宁大连116026
【正文语种】中文
【中图分类】D913.993
【相关文献】
1.内罗毕国际残骸清除公约履约应对 [J], 罗林军
2.《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》2月11日对我国生效 [J], 张艳玲
3.船舶残骸强制打捞清除法律问题研究 [J], 吴宜峰
4.中国批准加入《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》 [J],
5.中国海事同签发《残骸清除责任保险或其他财务保证证书》 [J],
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海难救助海区优化选择研究作者：李成海胡甚平崔建辉王建涛来源：《航海》2022年第04期摘要：为了在现有海难救助力量前提下，根据季节性海况变化及海难事故高发区变化的实际，及时调整海难救助力量驻防海区，以期达到海难救助能效最大化。
采用Stackelberg计算方法，构建遇险船舶所在海区海难救助驻防海区选择模型，根据我国季风变化和海难事故高发区变化实际情况，运用灵敏度分析计算法对长江口等海区进行实例验证计算。
验证结果表明，目前我国海难救助重点驻防海区为长江口和珠江口。
本研究的选取模型和算法符合中国海难事故高发区变化实际，为科学调整海难救助驻防海区提供决策依据，以期维护成船舶海上航行安全。
关键词：海上交通事故;Stackelberg计算;救助海区选择模型;救助成功率中图分类号：U698.60 引言近年来海上船舶的大型化和现代化程度越来越高，但是船舶海难事故仍然频发，给人命和财产造成了巨大损失。
海难救助力量作为我国海上救助的主力军，但是限于有限的救助力量，不能实现救助力量海区全覆盖。
另外，我国海岸线漫长、海区范围大、航道狭窄且碍航物多，以及季节变化海区风浪变化海难事故高发区亦随之变化。
根据海难事故高发区变化的实际情况，适时调整海难救助力量驻防海区，以达到提高海难救助成功率提供理论支持，以便保护海上船舶航行安全。
现有中外关于海难救助研究成果，如：钱竞舟[1]对中美两国在海难救助机构设置、装备和分级体系及法律建设的比较、分析研究;潘涛[2]以我国南海的三个岛礁作为研究对象，构建模糊评判模型，对两栖飞机岛礁部署进行可行性评估并验证评估模型的实用性;袁曾[3]综合海难救助实际情况，借鉴国际国内法律对于生命体的客体地位，对海难救助报酬及救助体系的研究; 崔泽汉[4]利用可拓学理论构建海难救助质量评估模型，运用层次分析法评估模型的权重系数，并实例验证分析模型的实用性研究，为海难救助质量评估提供理论依据;齐壮等[5] ，根据现有北部海区救助力量部署实际，构建海难救助力量部署模型，并采用MATLAB法优化，对青岛与北海4号位海区适当位置处布置救援船舶待命点的研究;马学习[6] 关于海难救助合同及请求救助报酬金额确定，并以案例分析;王炜等[7]关于海难救助面临的风险以及提高救助效益降低被救助船舶所面临危险的研究。
｛Ｉ｝Ｊ 缸金 ２０１４・１（上） ◆社会观察
‘ 残骸，概念及范围之研究
黄微刘轩昂 摘要古残骸打捞在残骸打捞清除领域具有特殊性，因此古残骸打捞经常与普通残骸打捞适用不同的法律，故而明确“古 残骸”的概念和范围有利于明确残骸打捞的法律适用。本文将参考国际公约、国外立法对“古残骸”的定义，审视我国立法 相关定义，指出其不足并给出建议。 关键词古残骸打捞水下文物。 作者简介：黄微、刘轩昂，上海海事大学，国际法学硕士。 中图分类号：Ｄ９２０．４ 文献标识码：Ａ 文章编号：ｌｏ０９ ５９２（２Ｏｌ４）ｌ・１７１－０２
无论是藏有许多爱德华时代奇珍异宝的“泰坦尼克号”，还是 ２００７年被美国奥德赛海洋探索公司发现的承载了重达２２．２吨金 银钱币的西班牙古沉船，又或是运载了大量宋代宝贵瓷器的“南 海一号”，古沉船本身及其所承载的物品的价值之高让人无法不 为之惊叹。 与普通残骸打捞相比，古残骸打捞具有特殊性。古残骸打捞 耗时长、资金需求大、科学技术水平要求高，残骸所有权归属难以 确定，且在打捞批准的国家有权机关、法律保护的目的和原则、适 用法律、打捞人的报酬等方面均与其他普通残骸打捞不同。国内 有些学者甚至认为，应当将残骸打捞分为古残骸打捞和普通残骸 打捞两个种类。因此笔者认为，确定残骸打捞的适用法律、调整 理清残骸打捞法律关系便必须以明确古残骸和普通残骸的边界 为前提。正值《中华人民共和国海商法》和《中华人民共和国水下 文物保护条例》修改之际，本文将考察有关国际公约和部分国外 立法，审视我国在古残骸打捞方面的立法现状，并提出建议。 一、国际公约与外国立法对“古残骸”的定义 国际公约方面，与古残骸打捞清除有关的公约主要有三个： ｛１９８９年国际救助公约》、｛２００１年水下文化遗产保护公约》及 ｛２００７年残骸清除公约》。｛１９８９年国际救助公约》中没有出现 “古残骸”的概念，更没有“古残骸”给出精确的定义，但其允许各 国在签字、批准、接受、核准或加入时就“有关财产为位于海床上 的具有史前的、考古的或历史价值的海上文化财产”做出保留。 ｛２００１年水下文化遗产保护公约》也没有“古残骸”的概念，但“古 残骸”被纳入“水下文化遗产”范围而成为公约主要保护对象之 一。公约第一条“定义”的第一款给“水下文化遗产”规定了三个 要件：时间要件为“至少１００年”，其中空间要件为“周期性地或连 续地，部分或全部位于水下”，性质要件为“具有文化、历史或考古 价值的所有人类生存的遗迹”。此外，为了使“水下文化遗产”的 范围更为明确，公约还具体列举了三项内容，其中第（ｉｉ）项“船只、 飞行器、其它运输工具或上述三类的任何部分，所载货物或其它 物品，及其有考古价值的环境和自然环境”。同样地，｛２００７年船 舶残骸清除公约》也没有“古残骸”的定义，当“古残骸”满足“残 骸”概念和其他公约条件时受该公约制约。然而，即使排除未生 效的现状不看，它适用于古残骸的可能性也是比较小的，因为残 骸清除公约的保护范围是专属经济区，一个古残骸较少出现的地 方。为了让三个公约关于“古残骸”的概念和范围的区别更加清 晰，笔者制作表格如下：
