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知识点11：双锚泊操纵方法双锚泊方式分为八字锚泊、一字锚泊和平行锚泊三种方式。
各种锚泊方式的操纵要领如下：1．八字锚锚泊操纵方法根据抛锚时风的来向不同八字锚的操作方法分为顶风后退抛锚法和横风抛锚法两种，而横风抛锚法又分为前进中抛锚和后退中抛锚。
下面分别对各方法的操纵要点加以叙述。
（1）顶风后退抛八字锚使船迎风、迎流或迎风流之合力方向缓速航进到位①，在略有退势时，抛下任一舷锚（风流不一致时，应先抛上风锚）。
倒车后退松链约2节左右，船退到位②。
进车，向未抛锚舷施舵，控制已抛锚的链长（此时等于两锚间距）达预定长度的0.5～1倍，即能保证夹角θ为30°～60°（位③时），用舵调整船身，并抛下另一锚。
然后，随着风流作用船体后退，继续松链至预定长度，使两链均衡受力，并保持有一舷的联接卸扣留在甲板上，船在位④停泊稳妥。
图4-2顶风八字锚操纵示图4-3横风流抛八字锚操纵示（2）横风流抛八字锚横风条件下抛八字锚，分为前进抛锚法和后退抛锚法二种。
如图1-16所示。
船横风流缓速航进至位①时，抛上风（流）描，进车松链，达位②时抛下风（流）锚，微倒车，让风流将船压向下风下游方向，同时相应松出两链至预定长度并调整使其受力均匀，在位③稳定锚泊。
若采用后退抛锚法，则应先抛下风流锚，后抛上风流锚。
2．一字锚锚泊操纵方法一字锚泊一般采取顶流操纵方式，可分为前进抛锚和后退抛锚两种操纵方法。
先抛惰锚后抛力锚的方法称为顶流前进抛锚法；先抛力锚后抛惰锚的方法称为顶流后退抛锚法。
如图1-17所示。
图1-17抛锚掉头操纵示意图（1）顶流前进抛锚法①适时抛出惰锚船舶及早停车淌航使之顶流前进，保持对地余速为1.0kn左右抵达惰锚位置（位置①）时，抛出惰锚（有侧向风影响时，为防止两锚链绞缠，惰锚应为上风舷锚）。
抛出短链后即刹住，使之受力。
②前进中松出惰链根据需要，进车、操舵保持航向，使船首顶流前进，并慢速松出惰链。
当船首抵达力锚位置附近（位置②）时，松出的惰链长度约为预定两舷出链长度之和，然后刹住惰链。
锚泊操纵锚泊操纵锚的⽤途：停泊⽤锚﹑港内助操⽤锚﹑应急操纵⽤锚等。
㈠停泊⽤锚（锚泊）：船舶因检疫﹑候泊﹑侯潮﹑避风﹑等候引⽔等原因常需在锚地停泊。
常见的锚泊⽅式有单锚泊和双锚泊。
㈡港内助操⽤锚1．抑制船速（控制船速﹑缩⼩冲程）靠泊中，船舶常会采⽤抛外档锚（短链）的⽅法，拖锚接近泊位。
2．控制船⾝（1）靠泊中，控制船⾸横向贴靠码头的速度，及时刹住锚链，能阻⽌船⾸受流压快速轧拢码头。
（2）右舷靠泊中，如遇强吹拢风，为防⽌船尾快速靠拢码头，船舶可采⽤刹住外档锚链﹑短时进车﹑右满舵的措施，以减缓船尾的靠拢速度。
（3）顶流离泊时，船舶慢速绞外档开锚，船⾸摆出⼀定的⾓度后，⾥档受流压，船⾸尾顺利脱离泊位。
（4）船舶在静⽔港绞开锚离泊前，通常先将船尾摆出⼀定的⾓度。
在随后的绞锚离泊中，如船⾸外摆趋势较⼤，尾部跟着摆回时，由于有外档锚的控制，船舶可及时进车向⾥舷做舵，稳住船尾。
（5）在甩尾原地掉头离泊之前，船舶通过绞紧外档锚链（或将船⾸略微绞紧⼀点）以防⽌在甩尾过程中，船⾸球⿐⾸碰靠码头。
3．协助掉头接近锚地的操纵：船舶应计划好：锚泊点位置及锚泊⽅式；进⼊泊地⽅式；包括抛锚当时与风流交⾓，车舵的运⽤，车速的控制等。
船舶在计划进⼊锚泊地时应注意最好是顶风流与锚泊船平⾏进⼊锚地。
当船舶横风流进⼊锚地，如风流较强，应注意避免近距离从锚泊船船⾸穿越。
在锚地中穿越锚泊船，通常选择从锚泊船船尾经过⽐较安全。
船舶接近和驶⼊泊地时的减速过程，应根据船舶种类﹑船型、主机功率、航道情况、船舶交通流量及⽔⽂⽓象等因素进⾏分段减速停船。
单锚泊操纵1．抛锚的基本⽅法1）后退抛锚法（商船通常采⽤）：当船舶到达预定抛锚点，在船⾝略有对地退势时抛下⾸锚，利⽤船舶极慢的退势，分多次少量出链⾄预定长度的操纵⽅法，称为后退抛锚法。
2）前进抛锚法2．抛锚操纵要领：在后退抛锚中，操纵应注意如下要点：1）船⾝与外⼒⽅向的交⾓宜⼩船舶在锚泊时应顶风、流或顶风流合⼒⽅向。
