电梯顶层高度与底坑深度浅析

1.乘客电梯顶层高度空间尺寸计算(520轮)：2.乘客电梯底坑深度尺寸计算：3.无机房乘客电梯底坑深度尺寸计算：4.无机房乘客电梯顶层高度尺寸计算：5.乘客电梯顶层高度空间尺寸计算(400轮)：6.无机房载货电梯底坑深度尺寸计算：7.无机房载货电梯顶层高度尺寸计算：8.****无机房乘客电梯顶层高度尺寸计算：乘客电梯顶层高度空间尺寸计算根据轿厢图查得已知参数：1、采用φ520轿顶轮（万向轮）；2、门地坎上表面至轿顶轮H1=3375mm（直梁3090、万向轮总高605）;3、门地坎上表面至导靴、油盒平面H2=3040mm（导靴150、油杯120）;4、门地坎上表面至轿顶面为H3=2400+35=2435mm（轿厢净高2400、加强筋35）。

一、电梯运行速度为v=1.0m/s:采用GT-HC-L7缓冲器,压缩行程F=200+87=287mm;A、重要部件： 0.3+0.035V2+H1+F= 0.3+0.035V2+3375+287=3997mm;B、导轨导向: 0.1+0.035V2+H2+F=0.1+0.035V2+3040+287=3462mm;C、轿顶站人空间:1.0+0.035V2+H3+F=1.0+0.035V2+2435+287=3757mm;当电梯运行速度v=1.0m/s时，须满足以上三个条件，即顶层高度须＞4000mm。

二、电梯运行速度为v=1.5m/s:采用OH-175缓冲器,压缩行程F=150+175=325mm;A、重要部件： 0.3+0.035V2+H1+F= 0.3+0.035V2+3375+325=4078.75mm;B、导轨导向: 0.1+0.035V2+H2+F=0.1+0.035V2+3040+325=3543.75mm;C、轿顶站人空间:1.0+0.035V2+H3+F=1.0+0.035V2+2435+325=3838.75mm;当电梯运行速度v=1.5 m/s时，须满足以上三个条件，即顶层高度须＞4100mm。

探究电梯顶层高度与底坑深度的影响[摘要]：随着建筑工程的不断进步和科学技术的不断发展，当前城市中的高层建筑和超高层建筑数量不断增多。

电梯在高层建筑中发挥了重要作用，但是电梯井道保证足够的顶层高度是电梯安全运行的关键因素之一, 本文就电梯顶层高度与底坑深度对电梯的影响作了一定的描述与分析，以供建筑设计人员及电梯安装人员参考。

[关键词]:电梯顶层底坑影响一引言近年来,随着城市建设的快速发展,人们对生活环境和工作环境的要求也在逐步提高,由此带动了电梯行业的快速发展。

同时也给人们带来了许多安全隐患。

特别是从事电梯安装和日常维护保养工作的人员。

为了确保电梯的安全运行以及维保人员的安全，必须明确电梯顶层高度与底坑深度对电梯运行的影响。

为曳引式电梯在选择不同的额定速度和载重时，对顶层高度和底坑深度的要求差别非常大。

在轿厢高度和载重一定的情况下，顶层高度和底坑深度是选择速度的关键，较高的速度要求较高的顶层高度和较深的底坑深度。

由于受空间位置、土建施工等影响，很多电梯的井道尺寸仅仅满足最小尺寸要求，在电梯验收过程中常常由于检验机构人员测量点不同，可能会造成检验不合格，需要整改。

本文就电梯顶层高度与底坑深度对电梯的影响作了一定的描述与分析，以供建筑设计人员及电梯安装人员参考。

二电梯顶层高度对电梯的影响电梯顶层高度对电梯速度有着明显影响，在电梯轿厢高度一定的情况下，为使电梯运行速度加快，必须要较高的顶层高度。

当前行业中对顶层高度有着一定的规定，即当对重完全压在缓冲器上时，轿厢导轨必须提供不小于0.1＋0.035v2（m）的制导行程，并且使轿顶检修平面上方存在着1.0＋0.035v2（m）的空间，井道顶的最低部件与其他部件如导靴、垂直滑动门横梁等之间的距离不能够小于0.1＋0.035v2（m），至轿顶设备之间的距离不小于0.3＋0.035v2（m），并确保轿厢上方应该有0.5m×0.6m×0.8m的空间。

电梯顶部和底坑安全空间测量的要点分析龙志健【摘要】电梯顶部和底坑空间是电梯安全运行的一项重要的技术指标.当发生冲顶或墩底事故时,有效的安全空间能确保电梯设备的有效性以及电梯作业人员在轿顶和底坑的安全性.针对电梯顶部和底坑安全空间各项要点的要求、目的、测量方法和注意事项进行详细叙述,并列举出检验过程中所遇到的特殊情况及相应的解决方法.【期刊名称】《机电工程技术》【年(卷),期】2017(046)003【总页数】6页(P126-131)【关键词】电梯;顶部安全空间;底坑安全空间【作者】龙志健【作者单位】广州特种机电设备检测研究院,广东广州 510220【正文语种】中文【中图分类】TU857电梯顶部和底坑的安全空间主要是起到对轿厢及附件、轿顶设备以及轿顶和底坑作业人员的保护，电梯检验人员作为专业的技术人员，必须对安全空间各项要点的目的和测量方法有充分的了解和掌握，并在检验过程中必须重视其相关数据的测量，以满足其安全空间在TSG T7001-2009中的相关要求，才能保证电梯设备本身以及人员的安全。

采用间接测量法进行测量。

将电梯运行到上端站平层，在轿顶分别测量轿厢导轨、轿顶站人最高面、轿顶部件和轿顶矩形空间四方面相应的数据，将垂直方向上的数值减去HM（对重装置撞板与其缓冲器顶面间的最大允许垂直距离）及HD（对重侧缓冲器的最大压缩行程）之和，再与相对应的极限值进行比较。

2.1 轿厢导轨2.1.1 目的防止在对重完全压在缓冲器时，轿厢由于惯性继续往上运行而导致导靴脱轨事故而设置的制导行程。

2.1.2 测量方法测量由轿厢导轨顶部到滑动导靴顶部（不含油盅）或滚动导靴的滚轮顶部的最小垂直距离。

2.1.3 注意事项1）对于滑动导靴，油盅即使损坏也不影响安全，因此可不计算油盅的高度。

2）应测量最不利点，即最短导轨的制导行程，例如两端导轨长度不一，无机房电梯安装主机端的导轨可能比其他短（如图1所示）等。

2.2 轿顶站人最高面2.2.1 目的发生冲顶事故时，为轿顶作业人员提供足够的安全距离以减小挤压和剪切的风险。

电梯井尺寸确认电梯井道顶层高度尺寸的重要性特种设备 E HON HE E TZ GS B确认电梯井道顶层高度尺寸的重要性邱卫天电梯顶层高度是由轿厢高度S 加上轿厢顶最高部件与井道顶部最低部件弋i = j之间的尺寸距离s 组成.当电梯发生意外冲顶时, 电梯对重装置完全压实在缓冲器上,轿厢底平面必定超出电梯顶层层楼平面 . 超出的尺寸是由对重装置的撞板与缓冲器顶面之∽间的距离S 与缓; 被完全压缩时的中器寸∽行程S 之和所组成,( 图 1.此时, 见)电梯顶部所具有的安全空间必需满足e tG 78—0 3 《B 5 8 2 0 电梯制造与安装安全规目范》571条的规定即: 电梯轿厢顶部 ..空间尺寸必须同时满足当对重完全压在顶最I I 件的水平面之间的自由垂直距… I ~ L皿且图 1缓冲器上时 a 导轨应提供不小于01 ) .+ 00 5V ( 的进一步制导行程; 轿顶 .3 2m) b)可站人的最高面积的水平面与相应井道离不小于 1 + . 5V ( :) 道顶的 . 0 3 2m)c 井0 0 最低部件与轿顶设备的最高部件之间的间距( 包括导靴, 丝绳附件等) 小不钢不切除外呼信号将电梯置在正常状态.在控制柜内登记9 内呼指令, 主板输出 F 上行方向指令,输出接触器吸合, 1 0板上行继电器吸合,主板延时后打开抱现象,结果同上 . 该试验说明增加了安全回路能够防止再次发生同类事故.4 再增加了一套夹绳器( 行超速. 上在工作中应加强责任心,加强对电梯电气,机械部件的定期检查维修,特别要参照技术文件对到达使用寿命的电气元器件应强制更换,不能仅仅从表面上来闸, B MA 2 ( 闸接触器 2 吸合 . K G 抱) 因为变频器未收到上行信号, 变频器抱闸输出继电器不吸合, 致使 B MA 2 K G ( 闸接触器 1 抱)不吸合,抱匣不打开 .保护装置) .判断能否继续使用 . 该起事故的直接原因就是由于该酒店电梯使用频率特别高,一年平均达 4 5万次,导致上行继四, 该起事故引起的思考1 G 7 8-2 0 . B 5 8 0 3从2 0 0 5年1 1 月日才对所有新出厂的电梯必须有上行超速保护装置及防粘连功能实行强制执行的规定,在此之前的电梯绝大部分都没有此装置,这就提醒我们广大的电梯使电器接触不良. 像这类电梯的维保就要特别重视,元器件的更换周期要缩短,以提高其安全系数 .主板报故障停止运行,需断电复位.()在电梯满速运行时, 断开变频 2器上行信号输入口上的信号线,电梯立即减速,零速后变频器抱闸输出继电器断开,B MA 1( 闸接触器 1 释放, K G 抱)3 建议特种设备的监管人员,进一. 步加强对法规,标准执行情况的监督检查,特种设备检验机构应当严格实施电梯定期检验各项规定要求.用单位,特别是 2 0 0 5年前的老电梯及高楼层电梯用户,应该加大投资增加这种装置及功能,确保电梯的运行安全 .抱闸关闭电梯停止. 主板报故障停止运行,需断电复位. () 同理,按照电梯启动前, 运行 3中两种工况实验,变频器下行信号断线2 《种设备安全监察条例》 .特规定,我国电梯实行强制维保,维保单位和维保人员都必须有资质及资格 . 维保人员( 作者单位:省特检院扬州分院江都所)江安生N U QAS N HN 3 苏全产J G A UN E C I S N H G A4 A特种设备 E H T Z 0NG HE E S B于03 00 5V (1; 轿项部件最高点 .+ . 21)与 3 1 的间距不小于0100 5V ( )d 轿顶 .+ .3 2m ; )上方应有一个不小于0 rx .x . 的. 06 08 5 e m 空间.对重撞板之间距离s 为 4 0 电梯, 0n m,轿厢在端站平层位置时所测量轿顶可站器顶面到对重撞板之间距离大于原来的尺寸, 此时电梯发生意外冲项将会人的最高面积的水平面与井道顶最低部件的水平面之间的自由垂直距离为10 … 5 0m m,此时,对重完全压在它的缓冲器上时可站人空间高度为9 0 m. 2m 使用一段时间后,由于电梯钢丝绳的延伸,对重缓冲器顶面到撞板之间距离为10 m 时,对重完全压在它的缓冲器5r a对刚好在电梯轿厢项部进行维修做业,设备检查的人员以及轿厢内乘客造成由于各电梯公司轿厢高度尺寸基本相差无几, 当电梯轿厢高度尺寸～定时,只有满足以上的安全空间尺寸,方伤害,对电梯的结构,零部件造成破坏,引起电梯安全事故的发生 . 2 为了满足G 7 8 — 0 3规定的 . B 5820要求,盲目换用小压缩行程的缓冲器来满足电梯顶部问距 . 根据G 7 8 — 0 3 B 5 8 2 0能保证电梯的结构, 零部件不受破坏, 保证当电梯轿顶有维修作业人员进行维修作业时的人身安全. 笔者就当电梯轿厢高度尺寸一定时,影响顶层高度尺寸的主要因素及对上时可站人空间高度为l7 rm.根据10 a 标准G 7 8 — 0 3 .. 的要求判 B 5 8 2 0 571条定,前者不符合标准要求,而后者满足标准,两者相差2 0 m. 5m《电梯制造与安装安全规范》 1. 0 4的规定,选定好与电梯额定速度相匹配的短行程的缓冲器的形式后,还应对缓冲器型式试验报告中的总质量允许范围进行电梯井道顶层高度尺寸确认的重要性进行探讨 .一2 根据G 7 8 — 03 电梯制造与 . B 5820( 安装安全规范》04条的规定,缓冲器 1.可能的总行程应至少等于相应于15% 1验证,使其是否能满足电梯安全使用要求.否则, 当电梯发生冲顶时,缓冲器将不能完全吸收对重的动能,人身安全和电梯设备的安全将无法保证 .,在对电梯井道设计过程中, 影响电梯顶层高度尺寸的原因1设计单位在对建筑物时,为了满 . 足建筑物外形设计的整体美观,忽略对电梯井道,项层高度等尺寸的设计, 当对电梯井道,机房设计时,发现所设计的电梯井道, 顶层高度等尺寸不能满足电梯安装的要求, 为了不影响对建筑物外观的设计,盲目将电梯井道内最高层站的顶层高度尺寸来进行压缩设计, 以满足不改变建筑外观设计的要求 .额定速度的重力制停距离,因此,蓄能型缓器( 中包括线性和非线性)和耗能型缓; 器对其压缩总行程的尺寸S,按中, 其额定速度与额定载重量的不同,压缩总行程的尺寸要求也各有不同.综上所述,电梯安装前首先应对土建设计图纸进行复核,确认其相关尺寸满足电梯安装要求 . 其次对电梯井道顶层高度等相关尺寸进行详细复核确认,对施工中遗留的问题以及不符合要求的3 根据G 78 —03 《 . B 5 8 2 0 电梯制造与安装安全规范》571条的规定, 电. . 梯轿厢顶部空间尺寸必须同时满足当对重完全压缩在缓冲器时的四个条件,其相关尺寸落实整改, 以避免到安装时造成困难,给落实整改带来麻烦 . 只有通过对电梯井道,顶层高度等尺寸进行确认, 以保证当电梯冲顶时,轿厢顶部空间有足够的安全尺寸,电梯的结构, 零部件不受破坏, 电梯轿项如有维修作业人员进行维修作业时的人身安全. 保证不给电梯使用埋下安全事故隐患. 另外,笔者做为特种设备检验战线的一员,建议在对对重装置完全压在缓2 .由于各电梯制造企业对电梯井道, 顶层高度等尺寸的要求各不相同, 有些设计人员未能仔细审阅电梯制造商提供的电梯土建图纸的相关尺寸就进行中前三项的距离计算均与额定速度有关 . 例如导轨应提供不小于01 0 3 .+ . 5 0v ( ) 进～步制导行程, 电梯额定速, 的m 度V 为05m 确认电梯井道顶层高度尺寸的重要性s ,导轨的制导行程为 . /时018 5 I) . 7 (1,电梯额定速度v 为2 1 0 l . n 5 /s机房和井道设计,或在大楼结构设计时按某品牌电梯的土建图纸进行设计,而实际订购了另一个品牌的电梯,造成了时, 导轨的制导行程为03 8 5 m) .17 ( ,两者误差达0 1m) . ( . 2所设计的电梯井道,顶层高度等相关尺寸不符合要求 .三, 电梯井道, 层高度等尺寸对顶未进行确认,盲目安装可能埋下的安全事故隐患1 当电梯井道顶层高度尺寸未进. 行确认,就亩目安装电梯, 当发现电梯井道顶层高度尺寸不能满足冲器上时电梯井道顶部空间相关尺寸的检验时,应以各缓冲器类型的最大调整距离范围进行计算为宜. 即S 见图( 1 :耗能型缓冲器为 4 0 m, 蓄能型) 0r a 缓冲器( 括线性和非线性) 为包30 5 mm,杜绝因安装, 维修保养人员在二,在安装过程中影响顶层高度尺寸的原因 1 根据G 0 0 9 《梯安装 . WF0 6 — 3 电1验收规范》 .. 451的规定,轿厢在两端站平层位置时,轿厢,对重缓冲器顶面到撞板之间的距离,耗能型缓冲器可在10 4 0 m 范围内, 蓄能型缓; 5 0 m 中器( 括线性和非线性) 可在20 30 m 包0～5m范围内 .其所能调整的范围对轿厢顶部G 7 8 — 0 3规定的要求,认为通过 B 5 8 20 减小对重缓冲器顶面到对重撞板之间距离就能满足标求,熟不知, 当隹要对重缓冲器顶面到对重撞板之间距离对对重缓冲器顶面到对重撞板之间距离进行调整时的疏忽,而给电梯安全埋下事故隐患,以保证当电梯冲顶时,轿厢顶部空间有足够的安全空间尺寸,电梯的结构,零部件不受破坏,电梯轿顶如有维修作业人员进行维修作业时的人身安全.尺寸不能满足G 100 9 《wr0 6 —3 电梯安装验收规范》451 定的要求时,在.. 规对该尺寸进行调整时, 原来为了满足间距影响较大.例如,当电梯井道顶层高度尺寸不变时,电梯为耗能型缓冲器,其压缩总行程S 为10 m,对重缓冲器顶面到, 8m标准而减小的尺寸在颇多不确定因素的影响下无法得到保证. 当对重缓冲( 者单位:省特检院苏州分院) 作4 苏全产JN U QA H G A 4江安生G A U S N H I SN NECN A百度搜索“就爱阅读”,专业资料,生活学习,尽在就爱阅读网,您的在线图书馆。

附
/
最低部件
水平距离
护脚板 □导靴 □安全钳 □
垂直滑动
门部件□
导靴 □安全钳 □
其他 □护脚板 □导靴 □安全钳 □
补偿链支架 □
电缆支架 □
极限开关打板 □底梁 □其他 □
⑴水平距离不大于0.15m 的部件,如轿厢护脚板、垂直滑动门部件
、安全钳和导靴
/
⑶与井道壁水平距离大于0.15m 的轿厢护脚板，与导轨水平距离大于0.5m 的周边部件(如安全钳和导靴)，或其他轿厢最低部件(如补
偿链支架、随行电缆支架、极限开关打板和缓冲器撞板等)
/
注：(2)当0.15＜L≤0.5时, 垂直距离允许值H=（16L－1）/14
⑵与导轨水平距离L 大于0.15m 但不大于0.5m 的周边部件，如安全钳
和导靴
轿厢面积验证
X11125 Y1 2.65 X21200 Y2 2.8 a1150 Y 2.7
轿厢平层时垂
直距离轿厢完全压缩时
垂直距离
垂直距离要求
允许值H:
≥0.10
≥0.50。

[求助]无机房的电梯顶层高度和低坑深度怎么算啊？
顶层净高度=轿厢总高度+对重缓冲器到对重之间距离+对重缓冲器压缩行程+轿厢制导行程(0.1+0.035x速度平方)+0.1,单位为米底坑深度=轿底厚度+轿厢缓冲器到轿厢之间距离+轿厢缓冲器高度，
但我查了我公司的土建资料发现同样１米每秒的电梯８００KG主机旁置和８００kg主机后置的顶层高度不一样深度也不一样，
我理解的公式是顶层净高度＝轿厢总高度（３０００）＋对重缓冲器到对重之间距离（２５０）＋对重缓冲器压缩行程０.１３５V平方＋（０.１＋０.０３５V平方）＝３.３５５但资料是４１００（８００）和４５００（８００）搞不懂，速度都一样啊？怎么数据不一样啊，才入行一个月，谢谢，请教各位高人．低坑也一样，两者为旁支１６００，后肢为１８００，是不是缓冲器高度不一样啊？
从你的理解来看，你只注意到一方面的问题，未曾考虑到:1、轿顶站人的高度；
2、轿顶最高件与井道顶的最底件的垂直距离。

我认为:计算电梯顶层高度时至少要保证轿顶有人时冲顶或完全压对重缓冲时保证人和设备的安全为宜。

0.035v2取0.2较为合适,这样也能考虑到补偿绳并带补偿绳张紧轮及防跳装置的问题。

G B7588-2003中的解释也是几个方面的!!底坑还应考虑完全压轿厢缓冲时护脚板离地0.2M比较合适!!!。

电梯基坑尺寸标准一、基坑长、宽和深度1.基坑长和宽基坑长和宽应根据所安装电梯的尺寸和功能进行确定。

一般情况下，电梯的底部尺寸为基坑长和宽。

标准规定，不同类型电梯的底部尺寸和基坑长、宽的关系如下：(1)乘客电梯底部尺寸=0.7×(轿厢宽度+100mm)基坑长=底部尺寸+200mm(2)载货电梯(3)医用电梯2.基坑深度行程高度≤24m，基坑深度=行程高度×1.05二、基坑顶离地高度1.顶离地高度不得小于3m。

2.为减小电梯外壳的高度和电力消耗，基坑顶部宜设有集成机房、屋顶绿化等。

三、基坑壁的防水防潮处理基坑壁的防水防潮处理是确保电梯设备运行安全和稳定的重要环节。

基坑壁的防水防潮处理应根据房屋地基和周边环境的情况进行确定，通常采用防水涂料、防潮处理等方式进行处理。

电梯基坑尺寸是电梯设备正常运行的关键因素之一，应根据国家标准《电梯安装规范》的要求进行设计和施工，以确保电梯设备的安全和稳定运行。

基坑尺寸的设计是电梯设备安装行业中一个很关键的问题，尺寸符合标准能够确保电梯的顺畅运行。

而且，基坑尺寸与房屋结构、基础土质等都有关系，因此在设计过程中还需要考虑这些因素的影响。

基坑的设计需要考虑地基土质条件。

对于地基土质条件较好的房屋，经常采用较小的基坑，而地基条件较差的房屋则需要较深的基坑和加固措施来解决地基变形的问题。

建筑物的高度和楼层数也会对基坑的设计产生影响。

建筑高度越高，基坑就需要更深更宽，而且建筑物一般都是有多层楼的，每一层楼的高度都需要相应的基坑来承受电梯设备的重量和震动。

基坑的设计还需要考虑到房屋结构的特点。

一般来说，在混凝土结构的建筑物中，基坑可以较小，因为混凝土结构比较牢固；而在钢结构的建筑物中，则需要较大的基坑来确保电梯设备的稳定性。

基坑设计时还需要考虑特殊情况，比如建筑物所处地区的地震、气候、暴雨等自然灾害的可能性，也需要根据不同的情况进行相应的设计。

基坑尺寸的设计对于电梯设备的安装和运行都有着非常重要的作用，为了确保电梯设备的安全、稳定运行，建议在设计和施工时一定要按照国家标准和相关规定进行。

低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的计算研究林泽舟摘要：在设计低速有机房曳引式电梯的具体底坑深度参数与顶层高度参数时，需要充分结合《电梯制造与安装安全规范》，确保其结构设计的合理性，以推动日后电梯的安全运行。

本文通过分析电梯顶层高度和底坑深度的要求，进一步分析了低速有机房曳引式电梯的相关内容计算。

关键词：底坑深度；曳引式电梯；顶层高度引言：电梯目前已经成为许多高层建筑当中必不可少的结构，其主要是用作人和物的交通运输。

在实际进行电梯结构设计与安装的过程中，顶层高度与底坑深度是两项十分关键的要素，基于此，本文对这两项要素的计算进行了简要分析。

1.电梯顶层高度和底坑深度的要求分析电梯作为有效服务楼层升降的关键设备，其许多规格参数都有着一定要求，其中最为关键的就是电梯顶层高度参数和底坑深度参数，而曳引式电梯若是其选择的额定速度与载重不相同时，对电梯顶层具体高度与底坑具体深度的要求差异性也是比较大的。

比方说若是具体轿厢的载重一定、高度一定，则其速度的选择关键就在于合理控制电梯的底坑深度值和顶层高度值，比如说对额定速度值具有着较高的要求标准，则其电梯的顶层高度也要设计较高、底坑深度要设计较深，而由于要充分考虑到土建施工的情况，电梯设计的整体空间位置是比较受限的，在一些建筑当中，其电梯的尺寸甚至直接为最小尺寸，仅能够满足基本要求，再加上实际验收的人员开展检测的测量点也不相同，也常会出现检验不合格的问题，需要进一步整改。

2.低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的具体参数本文以新丰县半山豪庭乘客电梯为例，总结低速有机房曳引式电梯的参数设计与计算要点。

在案例电梯中，曳引比为 2：1，电梯速度为 1m/s，电梯顶层高度为 4150mm；电梯底坑深度为 1350mm；电梯提升高度 27m；配置两种型号的缓冲器，高度为 300mm，行程为 80mm，适用速度为 1m/s，分别用于轿厢侧和对重侧。

3.低速有机房曳引式电梯顶层高度和底坑深度的参数说明为了方便对低速有机房曳引式电梯的顶层高度与底坑深度进行有效计算，方便计算过程运用公式来进行表示，对相关的表示符号需要进行参数说明，具体如下：（1）轿厢的顶端上端面与轿厢地坎面之间的自由垂直距离用 a 来表示；而轿厢顶部位置的防护栏高度则用b 来表示，按照相关标准进行设计，在本文当中，其防护栏高度取 700。