第一章船体型线放样
第一节型线放样的概述
船体是一个光顺的空间曲面而围成的封闭体，一般呈流线型，主要是减少航行时的流体阻力。船体的线型又与船舶的用途不同而有区别，例如：商船一般较肥胖；工程船舶（浮吊，船）是方型；攻击型水面舰艇较瘦长；水下潜水艇的线型更为特殊，这主要是为了适应船舶所赋予的任务而定的。同时线型的设计又和科学技术水平的日益提高而发展，如船用新型大功率动力装置的研制成功，多缸高速柴油机，大型低速柴油机等大大的促进线型的设计，五十年代前后曾风行一时的水翼艇，第二次世界大战期间出现的鱼雷快艇，一直到运输船舶采用球鼻艏等都使船舶线型设计有新的发展。
但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。
下面我们专门介绍手工实尺放样的一般概念，步骤及修改方法。
一、放样间的任务
所谓放样，就是用１:１（１：１０）的比例画出船体及其构件的真实形状。采用１：１放样称为实尺放样;采用１：１０放样称为比例放样（已淘汰）。
放样间的工作范围，各船厂不尽一样，大型船厂各工种间的分工比较细，工作内容比较专业化；而中、小型船厂分工则比较粗，工作内容相对地比较多一些。下面以中、小型船厂为基础来介绍放样间的工作。
１.根据设计单位所绘制的型线图和型值表进行型线放样，以获得船体正确的、光顺的三组型线，即横剖线、水线和纵剖线。在此基础上进行肋骨型线放样，并根据基本结构图，横剖面和分段结构图进行结构线放样。根据外板展开图进行外板接缝线放样。
２.根据所得的肋骨横剖面型线进行外板的构件展开。
３.制作平面加工、下料和装配用样板。
４.制作曲度复杂的构件的立体样板和船首部锚链筒、锚穴模型。
５.绘制拼板草图和号料草图。
6.为配合船体装配工作，应准备胎架和分段画线的型值资料以及船台装配所必需的型值数据。根据所得数据进行现场施工配备工作；胎架画线、分段画线以及船台上的船体分段定位，找正和分段大接头画线等。
7.船体壳板、舱壁和构件的号料工作。
上述各项工作实质上包括放样、号料和画线三大项工作。第6、7两项工作，有些船厂放样间仅提供数据型值，其他工作均由装配工和号料工完成。
理论型线图上的三个互相垂直的投影图，就是表示船体表面在三个投影面上的轮廓和剖面形状。
１.纵剖面（侧剖面）
船体的纵中剖面和平行于船体中心线进行剖切的船体表面相交所得之剖面形状称纵剖面图，其外形曲线即为纵剖线或直剖线。
２.水线面（平面图）
甲板的平面投影和平行于船体基线进行剖切、与船体表面相交所得的剖面形状，称水线剖面，其外形曲线即为水线。
３.横剖面
垂直于基线平面进行横向剖切的，与船体表面相交所得的剖面形状称横剖面，其外形曲线称横剖线。由于船体的对称性，故在习惯上仅绘船的一半，中线左侧绘船尾部线型，右侧绘船首部线型。
纵剖面、水线面、横剖面从船体三个不同的投影面剖视其真实形状，这是放样所使用的基本图面（除个别的投影改造以外），三者之间有着密切内部关系。
船体线型的各种剖面线，在上述三个投影面上的形状及其相互关系由下表和线型图１－１可见。
表１－１
投影面
名称
主要线型的名称及其在理论线型图上各投影图中的形状
站线
水线
纵（直）剖线
甲板线
中昂线
边昂线
纵剖面
直线
直线
真实曲线
真实曲线
不真实曲线
水线面
直线
真实曲线
直线
直线
不真实曲线
横剖面
真实曲线
直线
直线
直线
不真实曲线
二、手工实尺放样工具及用途
１.样条：样条分木质和有机玻璃两种。木质样条可以自制，以不带节红松木为佳。有机玻璃样条可向出售单位定做。一般常用规格或使用范围如下：
１）１０×１０×６００～８００毫米木制，用于盘顺横剖面曲线或外板展开。
２）４×２５×６００～８０００毫米木制，用于盘顺一般曲线。
３）１５×２５×６０００～８００毫米木制，用于盘顺一般缓曲线。
４）２０×４０×６０００～８００毫米木制，用于盘顺甲板线，平面水线和侧面纵剖线等。
关于线型放样样条使用的选择，主要依据线条弯曲程度大小而定。
２.样棒：用于记录点、线距离和投点移线。规格有２０×２０、３０×３０，其长短根据用途而选择。
３.地规：有木杆和铁杆两种，其长度分为５００、１０００、２０００三种，主要用于找垂线，分等距和画各种圆弧等。
４.铁画规：分６寸、８寸两种，用于号料画线时找较密垂线或画半径等。
５.绘图鸭咀等：用于描格子线和画样条曲线。
６.压铁：用于压顺、调整样条。一般按重量分４公斤、６公斤两种。
７.刻度钢角尺：用于描直线、找短距垂线、检查垂线等。
８.钢画针：用于分较精确的尺距或较精密工作画线等。
９.开拢角度尺：用于复制角度。如做三角样板、舷侧纵桁等。
１０.月牙尺：用来在曲线段或圆周段找９０o垂线。
１１.广告色、油漆：用于描格子线和平台画线。
１２.钢盘尺：用于划分尺距、找长线段９０o垂线，检查对角线，一般规格有１５米、２０米、３０米、５０米。日常用１５～３０米较好，５０米的可用来量取特殊长距或检查大型片段等，钢盘尺是放样中主要量具。
１３.钢卷尺：是放样常用量具，用来量取短距离尺度，一般规格有１米、２米、３.５米。
１４.粉线：用粉线涂挂后弹直线。
１５.线锤：用于找垂线、上下引垂点等。
１６.笔、橡皮：笔分软、硬铅笔，红蓝铅笔，毛笔（写样板标记），油画笔（在钢板上涂标记）等。
另外还备有号料用的手锤、洋铳、小扁铲和制作木样板、样箱用的常用木工木具。
第二节线型放样前的准备
一、线型放样前的准备
当一艘新船建造开工放样时，应做以下几项工作
1.图纸准备：船体线型放样主要依据是设计图纸。进行线型放样主要参照线型图及其型值表，首尾结构图；进行纵横结构线放样时需参考基本结构图、中横剖面图、肋骨线型图、外板展开图、分段结构图、分段划分图、轴系布置图等图纸。
2.场地准备：一般实尺放样均在放样间进行，也可在符合放样技术要求的钢板平台、水泥场地进行，应对其场地有效长度和宽度充分掌握，便于安排布置好三个投影图。
3.工具准备：上节放样工具用途已做详细介绍，故不重述，不过每次放样前需对工具进行修整和检查，对此更换的量具需进行校核。
二、三个投影面的布置
船舶线型图中的三个投影图：侧面图半宽图横剖面图在放样间地面上安排十分重要。一般分以下几种，见图１－２。
1.若平行中体较大，在地面允许情况下，侧面图、半宽图分别放在放样间地板上，将首、尾横剖面放在侧面图中央部位，这样既节省地面，又可少画一些格子线条，如图１－２a)所示。
2.在地面允许情况下，侧面图、半宽图、首横剖面图和尾横剖面图分别单独放在地板上。这样分布线型线条比较清楚，但格子线各面不能重用，画格子线劳动量大，见图１－２b)。
3.放样间地面在宽度方向受限制情况下，将侧面图和半宽图重叠在一起，首、尾横剖面各在一端，见图１－２c)。
4.放样间地面在长度方向受限制情况下，将首半部和尾半部侧面图重叠在一起；首半部和尾半部半宽图重叠在一起，首、尾横剖面单独放在两端，见图１－２d)。
5.在放样间面积过小、长宽方向都受限制的情况下，可将首半部和尾半部侧面图和半宽统统重叠在一起，首、尾横剖面图也重叠在一起，放在一端，见图１－２e)。
6.除上述各方法外，还有一种缩尺放样和比例放样，它是将宽度和高度尺寸按１：１画出，长度和一切纵向尺寸按１：２或１：４画出，首、尾两端曲线弯曲变化较大，故长、宽、高需要单独以１：１画出。在地面受限制情况下，侧面图、平面图可按１：２画出，横剖面图可按１：１画出。
三、作基线和格子线
船舶线型放样，除了思想和物质的准备外，对放样来说，第一个碰到的工作就是作基线和格子线，基线是线型放样的第一条线，它作得正确与否，直接影响放样的质量，故要求作得十分精确，作基线有下列几种：
1.角尺线法：在离样台墙壁约１米处，固定两只拉线架，其间距大于船舶总长，在拉线架的装线轧头上系根Φ０.３～Φ１毫米的钢丝，用拉线架将其拉紧，并将钢丝低至地面最高不大于１００毫米，然后用一准确的小角尺，将角尺一边紧靠钢丝，划下各点，其间距不大于二米，用直线尺和粉线过各点连出此线，就是所要作的基线。
2.弹线法：离样台墙壁约１米处，固定两只花篮螺丝，其间距应大于基线的长度，在花篮螺丝末端系根Φ１毫米左右的钢丝，将钢丝用花篮螺丝拉紧，钢丝离地面最低处要小于１００毫米，在钢丝中部涂一小段白粉，然后将钢丝连续试弹数次，若落在地板上的痕迹完全重合，则说明钢丝已拉紧，把地板上的除掉，用同样方法得到粉迹，分数段弹出粉线，既为所作的基线。
3.铅锤线法：在离墙约１米处，固定两只木橙（上设花篮螺丝）间拉紧Φ１毫米左右的钢丝，钢丝与地面间距不超过８００毫米，然后在钢丝上挂铅锤若干只（铅锤间距为２米左右），铅锤尖端与地面高度不超过２毫米，待铅锤与钢丝停止摆动后，就将铅锤尖端所指的点子在地面划出，所得点子用粉线弹出，即成基线。
4.对光法：基线长达１５０米以上时，钢丝难以拉紧，故不能达到准确要求，要用穿过定光柱两端孔及中间孔的光线来划基线，孔的直径不得大于１.５～２毫米，钢丝从孔中穿过，而且钢丝上也需要悬挂铅锤，其方法与铅锤法相同。
5.激光经纬仪法：随着激光技术的不断发展和应用，目前已开始广泛应用激光经纬仪来进行船舶放线型前作基线、格子线，以及分段、船台的划线等。激光经纬仪就是在经纬仪的望远镜上装只激光管，经望远镜发射出Φ０.２毫米至Φ０.５毫米（可调至０.１毫米）红色光束，以此红色光束的转移，得到直线各点，连接而得到一精确直线。具体画基线是：选定
基线一端位置上，将激光经纬仪校正水平和垂直后，（不让移动）只要转动镜头不同的角度，在远处将地面上的光束点划出，连接成直线就是所要作的基线。用同样的方法作出格子线。优点是精确，速度快，改善劳动强度。
根据设计线型图给定的尺寸，以基线为基准作出站线、纵剖线与水线组成的格子线。
１.站线画法：站线就是将船舶的两柱间长分成若干等分的垂直于基线和水平面的垂线，一般分成十等分或二十等分，由于首尾部分线型曲率较大，因此要加设辅助站线，即在原等分站线间加入半号站线（如等），其作法如下：
１）用一标准钢卷尺（该船放样均以此尺来度量尺寸）沿基线和中心线按图示尺寸划出各站号，并注明号数。
２）过首尾及中间站号作基线和中心线的垂直线（其作法可运用作中垂线的方法或运用勾股弦定理），如图１－３a)b)所示。
３）再作首尾站号的垂线，并用钢盘尺测量对角线的长度，检验垂线的准确性。
４）用长样棒沿基线录下各站号点（也可用钢盘尺量取），并平行基线向上移动一个等距离（一般取型深），把各站号点刻在地板上，注明站号，分别用粉线弹出，画上色漆即成站线，如图１－４所示。
２.水线和纵剖线画法：在选定几条站线上（其数量以便弹准直线为原则），将各水线、纵剖线的间距用标准钢尺找出，并注明号数。通过站线上号数相同的各点，弹出粉线，画上色漆，即得水线和纵剖线。一般在放样为了方便和节省场地起见，就将纵剖面图和水线图重叠在一起。
３.作横剖面的格子线
１）取一样棒，以船中心线为基准，录下舷宽和各纵剖线与中心线的距离，依样棒上舷宽的距离在横剖面图上作船半宽的垂直线。
２）将样棒基准对正中心线放在横剖面图上，作与基线平行的最高水平格子线，划出各点子，弹出直线。再以基线为准点，作出各水线，见图１－６即为所求横剖面上的格子线。
格子线作出后，应用钢盘又拉对角线进行检查，不但要检查大方是否正确，小方也要检查，其误差每１０米内不超过±３毫米。如有误差允许范围者，再检查站距、水线和纵剖线间距，要求相邻站距误差不超过±０.５毫米，水线和纵剖线相邻站距误差不超过±０.３毫米。基线与格子线的直线度每１０米不超过±０.５毫米，线条宽为０.３～０.５毫米才算合格，否则，需重画。另外如图１－５和１－６图示中对角线虚线所表示弹粉线的方法来检验其精确度。
格子线画好并经检验合格后，在每一根格子线的端头用色漆注明字号（如５站、１５００水线、３０００纵剖线等）。
第三节理论线型放样步骤
当格子线画好，检验注字等一切准备就绪后，就可着手线型放样了，具体步骤由于各厂传统和具体操作的习惯而有所不同，但一般为下列顺序而做
一、轮廓线的绘制
１.首、尾轮廓线
按船体线型图和首、尾柱图上的要求，将各水线上的外形点与首尾垂线间的距离确定后，用木制样条光顺地连接各点即得首、尾轮廓线。但应注意，除首、尾轮廓线中首至尾总长两点长和两柱间长两点或尾部推进部位的高度不应变动外，其它各点均可光顺调动，所在各点均不变动。
２．甲板线
甲板通常均有双向曲度（但也有水平直线形的），甲板的横向挠度称为梁拱（俗称抛势），甲板的纵向挠曲度称为脊弧和舷弧（俗称中昂和边昂），又总称为昂势。如果船上又仅有一层甲板，放样时就应先和将主甲板放出，等主甲板线最后修光顺后，再根据各自与主甲板间的高度距离依次画出其余各层甲板．由于船舶性质和航行区域不同，故甲板的设计形式也有所不同．双向曲度甲板的放样要比其它类型甲板困难，掌握了此类甲板的放样，其它类型便不成问题。下面叙述曲线型甲板的放样步骤。
1)作甲板梁拱曲线；梁拱最高点是在中心线剖面上，在舯横剖面上的最高点到横梁舷边端点之间的高度叫梁拱，一般梁拱的高度是船宽的１／５０。下面将几种常见的作梁拱方法介绍如下：
作ＯＤ线垂直于ＯＡ线，使ＯＤ等于Ｂ／５０（设计梁拱高度），ＯＡ等于Ｂ／２（船体半宽）．将ＯＡ线四等分（等分点越多越好，这里只分四等分），各分点用１，２，３表示．将０４′线四等分，１'、２'、３'表示等分点，将四分之一圆周也四等分，１''、２''、３''表示等分点，连接圆周与半径上各对应点得１'－１''、２'－２''、３'－３''各斜线，将各斜线旋转到垂直于a、b、c各点，最后将Ｄ、a、b、c、Ａ各点连成光顺的曲线，此线即为所求的梁拱曲线。
以船半宽和梁拱高度作短形；以相同的等分数（此图分为六等分）等分船半宽和梁拱高度，将船中心线上的最高点的舷边抛势高度等分对应连接后过船半宽等分各点作垂线，所舷边各对应点连线交１'、２'、３'、４'、５'，用样条攀顺各点成光顺曲线，即为所求的梁拱曲线。ＡＢ为船宽，通过船宽中点Ｏ，作ＡＢ的垂线，在垂线上裁取ＯＣ等于二倍梁拱高度即ＯＣ＝２Ｈ，连结ＡＣ、ＢＡ，并以相同的等分数等分ＡＣ和ＢＣ（如图示编好号码），过同号点弹出直线，最后通过各直线的切点作一曲线，即为梁拱曲线。
2)作纵剖面甲板边线；从型值表中查出甲板边线高度尺寸，以基线为基准（以任意水线为基准亦可），在侧面的相应站线上量出，用样条将这些点与首、尾舷弧点一起盘出一条光顺的曲线，即为所求甲板边线在侧面上的投影线，见图１－１１a）。
3)作水线面甲板边线；根据型值表中的甲板半宽值，以中心线为基准，将各站之值相应地量取在各站线上，并用木样条将这些站号半宽点连成一条光顺曲线与首、尾圆弧向切，此曲线即为平面甲板边线，见图１－１１b)。
4)作横剖面甲板宽、高边线；取一样条Ａ，上画一准线，与侧面最高水线对齐，将已调顺的的侧面甲板边线与各站号的交点录取在样条Ａ上，然后将样条Ａ移至横剖面中心线和半宽线上，并使样条的准线对准横剖面上的１０米水线。用粉线将各站号线上的甲板边线高度点相连并弹成直线，如图中c）所示。另取一样条Ｂ，上面画一准线，与平面中心线对齐，录取已调顺的甲板半宽曲线与各站线的交点，然后将样条Ｂ移至横剖面上，以中心线为基准，上下移动样条，使各站线半宽点与各相应站线高度平直线相交，再用样条将这些高、宽的交点连成光顺的曲线，即为甲板高、宽边线，当高、宽边线有修改点时，应将修改后的新高、宽点用样条Ａ或Ｂ重新录下来并移至侧面或平面，直到三面曲线都光顺为止。
5)作纵剖面图上的甲板中心线：将平面各站甲板半宽点（甲板高、宽边线修改光顺后的样条Ｂ）以梁拱中心线为基准平行投至梁拱水平线上，作梁拱水平线的垂直线与梁拱曲线相交，取一短样条Ｃ，录取各点与梁拱最高点间的高度差，然后将样条Ｃ掉头移至侧面图上，以侧面图上各站甲板边线点为基准，将对应的站线差距录在各站线上，光顺连接各点后即得甲板脊弧中心线。将样条Ｃ掉头转向是为了求出图中y值，如发现有个别点不在该曲线上，则应用样条Ｃ由甲板脊弧中心线向下量取，再用样条光顺甲板边线，如侧面无法修改光顺，则可再修改平面甲板边线半宽值。如果侧面甲板边线不能再向上移动，则可将平面半宽加肥，也可调动脊弧中心线。如此反复修改，直到甲板脊弧中心线与甲板边线都协调光顺为止。
在根据侧面甲板边线找出甲板脊弧中心线时，有时在首部发现有严重下凹现象，有损于船体外形美观。此时必须首先修正甲板脊弧中心线，然后再修甲板边线。在大多数情况下，这种修顺却是通过升高甲板边线型值来进行的
二、作折角线和舷墙顶线
根据线型图和型值表尺寸，将折角线和舷墙顶线的高度和半宽值分别划在纵剖面及水线面半宽图的各站线上，用样条过各点连成两条光顺的曲线再将各点分别投影到横剖面图上，使三个投影面互相符合，进行三向光顺。
三、首、尾柱放样
一般在首、尾外形线作好，可不直接先光顺站线、水线和纵剖线，而是先将首、尾折角线和Ｒ切线光顺后再进行，以免造成站线、水线和纵剖线光顺后由于首尾不顺的重复修改。由于首尾形式和光顺方法相似，故以首柱光顺为例。
１. 首柱折角线光顺主要步骤
１）先将纵剖面首柱上１、２······７投影到水线面上，并作垂线（投影线即为垂线）。
２）根据型值和线型图在水线面作出各水线、主甲板、舷墙、折角等线，并作好各线的首圆弧。
(一)绘制首圆弧
１.作首圆弧折角线
２.求首圆弧圆心曲线
３.作首圆弧半径曲线
４.作首圆弧切线
(二)绘制首柱板与外板的接缝线
(三)首部横剖线和肋骨线根部型线的确定
四、绘制肋骨线
第四节外板展开
一、扇形外板的近似测地线展开法
二、十字线法展开
十字线法的展开步骤和方法与测地线法相同，实际上是测地线法的一种特例，十字线展开后也近似于一条直线。由于十字线法的基准线作法甚为简单，又兼有测地线法的优点；所以在船体中部较平直部分的外板和带有单向曲度的柱形外板（如仅有纵弯而无横弯的首尾中底板或仅有横弯而无纵弯的平行中体舭部板），以及各肋骨线成近似乎行的双重曲度外板的展开中，常可采用十字线法。
第五节草图绘制
外板草图的主要绘制步骤：
（１）按展开零件的图形特征，在图纸上的适当部位，绘两根互相垂直的细直线（相交处注明90）作为直角坐标轴。若零件图形本身具有直角边，坐标轴就应选择在直角边上，使零件草图更为简明。
（２）按图形画出展开零件的图形。图形尺寸并不要求严格地按比例，但给出的图形一定要能确切地反映出零件的形状特征。
（３）标注尺寸时，要考虑到下道工序的实际情况，应便于号料时画线，在图中不应出现需换算的尺寸。草图上的尺寸必须标注正确、完整、简洁、明了。
（４）标明零件所处的方位。如肋骨号码、向首、向尾、向中、向舷、向左、向右、向上向下等均应标注清楚。
（５）注明零件所需加放工艺余量的大小及方向。
（６）标注零件的施工工艺说明和加工符号。
（７）一般在图纸上画出表格，填写产品名称、分段名称、图号、零件名称、件号数量、材料牌号和规格等。
在实际生产中还需注意一些习惯上的规定和要求，以便更好的掌握草图绘制方法。此外，绘制零件草图还应该注意如下事项：
（１）零件草图上的图形，习惯上规定以装有骨架的一面向上，草图的左端定为尾方向，右端定为首方向，上端为零件的上部。所以绘制船体外板零件的草图时，均以左舷外板零件为准。
（２）草图中所标注的尺寸均为展开净值，工艺余量应另外加放。
（３）零件如有肋骨弯度，其数值和方向均应标注清楚；零件上的开孔或切口，无论其对称与否，都应详细说明。
（４）在通常情况下，一个零件画一张草图。如果有些零件的形状相似，仅尺寸不同时，则可绘制简要图形，再增设表格，列出各相似零件的件号、尺寸大小和数量。这样，在一张草图上，也可将多个零件表示清楚。
（５）草图绘好后，应进行认真细致地校核。草图的份数视生产需要而定，主要供各工序施工和放样间留底保存用。
一、实验背景及意义 型线图是船舶性能计算、总布置、结构设计以及建造时放样的依据。型线设计的优劣对船舶的静、动力学性能、使用性能和建造工艺性等方面会产生很大的影响。因此,型线图设计的准确性和光顺性是船舶设计的重要方面。但是,由于船体型线设计时存在的误差或在局部光顺过程中的修改,可能导致三个视图相应点的坐标不对应,致使型线图的精确性降低,给后续的船体型线放样带来麻烦,影响造船精度及效率。所以要对型线进行检测,提高其准确性。型线设计和修改时,为了保证船舶有较好的阻力性能及外板加工时良好的工艺性,必须保证船体曲面的光顺性。判断曲线曲面的光顺性一方面依赖于设计人员的经验,另一方面可把光顺问题转化为数学问题,文中采取数学方法对船体型线进行光顺。目前已有较多文献对曲线的光顺进行探讨,但在三视图对应检查方面所做的工作还很鲜见。 二、实验目的及要求 《船体型线空间坐标测量与误差分析》实验是掌握《船舶与海洋工程建造技术》课程内容重要环节，其目的是帮助学生进一步理解、巩固和掌握《船舶与海洋工程建造技术》课程中船体的空间概念、船体型线三向投影概念、制造精度等知识。本实验由造船测量仪器应用、船体型线测量、图形回溯与误差分析三个项目构成，采用先进的船体测量仪器和加工设备，综合应用测量数据采集、计算、图形回溯、样本比对分析等实验手段，培养学生对船体结构、型线测量及精度制造等造船生产实际的直接感性认知、分析问题解决问题能力和动手能力。 本实验运用全站仪测量船舶模型，处理数据，然后得出船舶模型型线。 三、实验原理 实验原理：由于不方便直接测量船体表面两点之间的距离，所以利用全站仪的对边测量的功能进行测量。当两点之间不能直接测距时, 可将全站仪安置在能够观测到两点的任意位置, 利用全站仪能同时观测仪器与镜站间的斜距、竖直角、水平角, 间接计算两镜站点间的斜距、平距、高差。
集美大学轮机工程学院船舶2012级AutoCAD船体制图上机指导之一 用AutoCAD 绘制150 t 冷藏货船型线图并用绘图机HP Design Jet430(D/A1)出图的主要步骤（仅供参考）：1．绘制格子线（站距4500；半型宽4250；设计吃水2800；水线间距700；纵剖线间距1500） 1）先建立格子线图层并置为当前图层； 2）将状态栏的间距捕捉和栅格设为（4500，700）并开启(亮显)； 3）在适当位置(参考教材35页手工绘图)绘制纵剖线图的基线；绘半宽水线图的中线； 4）在适当位置绘尾垂线并向右阵列出11个站线（行1，列11，列间距4500）； 5）将纵剖线图的基线向上阵列出6个水线（行6，列1，行间距700）； 6）将半宽水线图的中线向上复制出1500及3000纵剖线，并绘出4250型宽线； 7）按投影关系绘横剖线图的格子线（为方便按投影关系绘图，横剖线图可先绘在纵剖线图右侧）； 8）在BL与型宽线之间的适当位置绘肋位刻度线（0#肋位在0号站向首250处，绘出0#刻度线（长度100）并将其向首阵列85个，行1，列85，列间距550）； 9）建立标注图层并置为当前图层，标注站号、水线号、纵剖线号、肋位编号（配合使用间距捕捉、UCS（用户坐标系）、单行文本注字、复制等）；绘中站、中线（标CL也可）符号。 2．绘制纵剖线图上的首、尾轮廓线 1）建立船体轮廓图层并置为当前图层，将UCS移到BL与0站线的交点处，绘出尾轴中心线（距BL 1200）。 2）按照该船尾轮廓尺寸（参考已发150t冷藏货船型线图后体图，或教材36页图2-13，或附页图2-9）绘制尾轮廓：用点命令绘（715，1710）和（715，765）两点，以这两点为圆心分别作半径为625的圆，然后作两圆的公切线；连接（-2900，6270）和（-2250，2950）两点得尾封板投影；过（-2250，2950）作圆心为（715，1710）圆的切线……。 3）把UCS移到BL与首垂线的交点处。 4）按照该船首轮廓尺寸（参考教材36页图2-13，或参考附页型线图2-9）绘制首轮廓：或过（2000，7850）点和设计水线与首垂线交点作直线并延伸到BL，将该直线与基线倒圆角（参考半径3000），（注意：参考图中的首轮廓尺寸300，650，1150仅供选倒圆角选半径时参考）。 3．绘制纵剖线图上的主甲板边线(也在船体轮廓图层中绘制，以下同) 1）用作图法在尾封板上找到高度为4170的点（主甲板边线尾端点）；在首柱(首轮廓)上找到高度为5350的点（主甲板边线首端点）； 2）间距捕捉设为（4500，5）并开启；按照左下角X坐标提示及型值表主甲板边线与各站线交点的高度值（Y坐标），用绘点命令在各站线上绘出主甲板边线与各站线的交点； 3）关闭间距捕捉、开启对象捕捉，用样条曲线命令依次连接主甲板边线尾端点、主甲板边线与各站线的交点、主甲板边线首端点。（若不先绘点，则应按需开启或关闭间距捕捉、对象捕捉；移动光标时注意左下角坐标显示以便确定曲线控制点在各站的正确位置；配合使用水平滚动条或配合透明使用PAN命令；或配合使用鼠标滚轮来局部放大绘图区来绘制该曲线）。 4．绘制纵剖线图上其它空间曲线的投影 1）开启正交状态，在23#、70#作辅助垂线； 2) 绘中段舷墙顶线：由主甲板边线向上复制900所得，保留23#-70#之间段； 3）绘首楼甲板边线：由主甲板边线向上复制1900所得，保留70#向首段； 4）绘尾楼甲板边线：由主甲板边线向上复制2100所得，保留23#向尾段； 5）绘首舷墙顶线：从首端点（2000，7850）开始作直线通过首舷墙顶线在9号站的点（参考高度6940），并将其延伸至70#辅助垂线； 6）用作图法绘出舷墙顶线首（R4000）、尾（R2100）过渡圆弧（注：外扳顶线暂不画；参考图中所标560、1750、1900尺寸不必采用）。
船体型线光顺 Ship shape lines smooth ?在对船体型线光顺光顺过程的充分研究的基础上，我们首先对船体数据进行分类整理； With the knowledge of mathematical fairing and fairing procedure , we divide and classify ship data first ; ?船体型线光顺设计是船舶设计的基础和核心，是实现船舶设计目标的关键，包括船体线和船体曲面光顺设计。 Hull line fairing is the basis and core of ship design and is the key to realizing the aim of ship design , which includes fairing of hull curve and surface . ?使用表明，对于船体型线这一类十分线，使用本文方法可以获得光顺的线光／顷方法和光／顷方法结合在一起使用，效果更为理想。 With the presented software , a satisfied ship line can be obtained . A result is dropped that to work more effectively , both of the two methods should be used together . https://www.doczj.com/doc/aa3869215.html, 船体型线图 [船] lines 检测翻译词汇- alphay's EnglishWorld Boards Asp Assort 10 ... Line focus 线焦点Lines Slave pair pattern 线对检测图Line pairs per millimetre 每毫米线对数 ... sheer draught 航海及海运专业词汇英语翻译(S) ... sheer draught船体线型图sheer draught 船体型线图sheer draught船型线图船体线型图 ... body plan 推荐文章 ... body paint off 车体油漆脱落body plan 船体型线图body plan船体正面图 ... sheerdraft 能源动力行业英语第4180页 ... sheercurve舷弧线sheerdraft船体型线图sheerline舷弧线 ... ?工程师们正在设计船体型线图。 The engineers are making the designing of the hull lines . https://www.doczj.com/doc/aa3869215.html, ?论文运用自己开发的绘图软件包完成了船体型线图的绘制，主要完成了绘图软件包的设计，存储图形几何数据的数据库设计。 Ship lines plan was completely drawn by CAD software bag that designed by myself . This dissertation includes two parts: drawing software bag design , database design that storage drawing geometry data . https://www.doczj.com/doc/aa3869215.html, ?然后用袖烫垫烫开缝线。领子与驳头上难以烫到的缝板烫。 Press seams open using a seam roll. For hard -to-reach seam allowances on collars and lapels, press them open over a point presser. https://www.doczj.com/doc/aa3869215.html, ?目的评价睑板下睑缝线加固术联合下睑皮肤定量切除术矫正老年性睑内翻的效果。 Objective To evaluate the effect of resuturation of the lower eyelid retractor to tarsal plate and resection of the measurable lower eyelid skin to correct senile entropion . ?方法对老年性睑内翻63例（68眼）施行睑板下缝线加固术联合下睑皮肤定量切除术，并观察术后的疗效。
《船体结构与制图》课程标准 一.前言 （一）课程的性质和作用： 《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程，是学生学习船舶工程技术的专业基础课，也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制，认识船体结构的形式、构件种类、构件名称，掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法，从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力，为学生顶岗就业夯实基础；同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风，并为后续专业课程的学习作好前期准备。 后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。 （二）课程基本理念： 本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识，使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能，和把图纸转化为模型的过程，提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础，同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础，使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。 （三）课程设计思路： 本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业（船体方向）在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。 课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索，以“必需、够用，兼顾发展”为原则，包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制，将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体，让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型，加强对对船体结构的认识，理解船体结构的视图表达，让学生通过识读、绘图等活动，增强各种图样识读和绘制的实践技能，掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法，形成相应的职业能力。课程内容的选取，围绕完成相应的工作任务，按照培养目标和学生的实际状况，重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心，密切结合专业能力要求，采取课堂教学与现场教学交替的形式，实现教学做一体。积极开发学习资源，为学生提供多种学习媒体与学习机会，教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。 本课程建议课时数为80学时。 二.课程目标 （一）课程总体目标： 通过本课程的学习，使学生在读图、绘图的训练过程中，逐步掌握船体结构的分析能力与识读
2. 图线及其应用： 表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 1 粗 虚 线 （b） 不可见板材简化线（不包括 规定采用轨道线表示的情况） 轨 道 线 (b) 主船体结构图内不可见水 密板材简化线（肋骨型线图、分 段划分图等除外） 2 细 虚 线 （
表2-1 图线及其应用（续） 序号名称型式（宽度）应用范围示例 7 细 双 点 划 线 （
3. 图形符号： 图形符号按表1-4规定。 表1-4 图形符号 序号名称符号示例1 吃水符号 2 船中符号 3 轴系剖面符号 4 端 接 缝 和 边 接 缝 符 号 一 般 接 缝 分 段 接 缝 5 连续符号 6 间断符号 7 视向符号 8 肋位符号FR
表1-4 图形符号（续） 序号名称符号示例 9 小 开 口 剖 面 符 号 （无扁钢开口） （有扁钢开口） 9 (续) 小 开 口 剖 面 符 号 （无面板） （有面板） 舱底 10 剖切符号
第一部分船体型线放样 一、填空题 1、船体放样方法有实尺放样、数学放 样、比例放样； 2、船体放样内容有_船体理论型线放样_、_肋骨型线放样_、_船体结构线放样_、_船体构件展开_、_为后续工序提供资料_； 3、理论型线放样步骤是_首、尾轮廓线放样、_甲板线放样、_三组型线放样； 4、肋骨型线放样步骤是在纵剖线图和半宽水线图上作各肋位垂线 _______、 _量取纵剖线图和半宽水线图同一肋骨号的高度型值和半宽型值_______、_将上述两型值转录到横剖线图上，用样条光顺连接各型值点______、 _画出各肋位的梁拱线___； 5、梁拱曲线的绘制方法 有、、 ； 6、平面上的一点位置需 用和表示； 7、水线图中格子线由_纵剖线___和____站线____组成； 8、横剖面图中格子线由_水线______和__纵剖线组成； 9、纵剖面图中格子线由__水线__和__站线_组成； 10、W面图中横剖型线由值 和值确定； 11、型线光顺性指_曲率和缓地变化、_无局部凹凸起伏_和__无突变现象； 12、首柱放样包 括、和 ； 13、首圆弧绘制包括首柱中心线、首圆弧圆心连线_、_首圆弧折角线_和_首圆弧切点连线_； 14、作首圆弧切线方法有__样条法__和__型值法______； 15、膨出导流结构 分和两种； 16、尾轴出口处肋骨型线修正是确定一个圆弧和两 个圆弧； 17、外板接缝线的布置应先排纵向___接缝线，后排__横向___接缝线；
18、纵向结构线放样就是在肋骨型线图上画出纵向构件与船体型表面__的交线、_纵向构件与各肋骨剖面___的交线，以及； 19、船体构件有构件、构件和 3类； 20、船体构件有___平面_____和___曲面_____两种； 21、求空间直线实长方法有_直角三角形法__、_旋转法_和__直角梯形法__； 22、柱面体展开用_十字线法__，锥面体展开用_十字线法__，任意可展曲面用_测地线法_； 二、选择题（单选或多选） 1、型线修正应保持不变的尺度 是（） a.总长 b.设计水线长 c.垂线间长 d.首进水角 2、型线绘制，每对型值 应 （ A ） a.型值应符合一致性 b.型值不要一致性 c.投影关系无关紧要 d.型线估计差不多就行 3、船体模表面 是 （ A ） a.船体内表面 b.船体外表面 c.船体外板中性面 d.型表面加上板厚 4、同层甲板只 做 （ A ） a.一块梁拱放样板 b.二块梁拱放样板 c.三块梁拱放样板 d.四块梁拱放样板 5、首柱放样应 先 （ A ） a.画首圆弧 b.不画首圆弧 c.画圆心曲线 d.不画圆心曲线 6、尾轴出口处肋骨型线修正 应（） a.不求正圆弧半径 b.先求出正圆弧半径 c.不求反圆弧半径 d.先求反圆弧半径 7、横中剖面将船体分 为（ B ）
HD-SHM 2000船体建造系统 船体型线交互三向光顺系统 一、三向光顺的数学模型 该系统是通过对船体曲面上的型线进行光顺来达到船体曲面光顺的。型线的取法有下述几种： 1、水平剖面线，可取若干高度值来获取一组水线。 2、纵向剖面线，可取若干半宽来获取一组纵剖线。 3、横向剖面线，可取若干离舯值来获取一组站线，另取若干离舯值来获取一组肋骨线。 4、空间曲线，它是控制船型的主要曲线，有折角线、切点线、轮廓线三种类型，作为三向光顺时的控制曲线。 5、甲板线，是船舶甲板与船壳的交线，它也是一种空间曲线，不参加三向光顺，由甲板中纵剖线（中昂）根据甲板抛势翻出。 6、其他剖面线及空间曲线。如船体圆头切点线、底平切点线、艉封板线等。 所谓三向光顺即指上述曲线在水平面、纵剖面、横剖面上的投影曲线都达到光顺，而这些曲线是由许多型值点经拟合连接而成的。在该系统中，曲线上的型值点以及首末点导数都是由数据表（以下称型值表）提供的。 该系统根据横剖线的类型分成站线三向光顺和肋骨光顺两种处理方法，用户可先进行站线三向光顺，然后在光顺后的水平面和纵剖面上插值生成肋骨型值表，最后进行肋骨光顺生成肋骨样条文件。 该系统是将全船分成前后两部分，分别对其进行光顺的。前后两部分的船长方向坐标都是离舯值。当船体无平行纵体时，前后半船必须有重叠部分，并且保证在重叠部分的各站线和肋骨线上的水线半宽和纵剖线高度型值必须一致。 二、系统功能 该系统有下列主要功能： 1、存取船体型值表，将船体型值表从文件读入内存或建立新船。 2、型线显示控制，决定要显示的型线以及要处理的横剖线类型（是站线还是肋骨线）。还可进行前后半船的型线图形对接。? 3、光顺前处理，对边界线及空间曲线等进行自动光顺，并可执行水线和站线的二向光顺和水线圆头切点线光顺。 4、站线自动三向光顺，自动对站线、水线和纵剖线型线进行三向光顺。 5、单根型线的交互三向光顺，交互光顺一根型线，并自动修改三向相关的型线。
第二章船体型线放样 一、填空题 1、船体放样方法有___实尺放样_____、_比例放样_、_数学放样__； 2、船体放样内容有_船体理论型线放样_、_肋骨型线放样_、_船体结构线放样_、_船体构件展开_、_为后续工序提供资料_； 3、理论型线放样步骤是_首、尾轮廓线放样、_甲板线放样、_三组型线放样； 4、肋骨型线放样步骤是_在纵剖线图和半宽水线图上作各肋位垂线_______、 _量取纵剖线图和半宽水线图同一肋骨号的高度型值和半宽型值_______、 _将上述两型值转录到横剖线图上，用样条光顺连接各型值点______、 _画出各肋位的梁拱线___； 5、水线图中格子线由_纵剖线___和____站线____组成； 6、横剖面图中格子线由__水线______和__纵剖线_组成； 7、纵剖面图中格子线由__水线__和__站线_组成； 8、型线光顺性指__曲率和缓地变化、_无局部凹凸起伏 _和__无突变现象； 9、型线投影一致性指_长对正、高平齐、宽相等 _； 10、首圆弧绘制包括_首柱中心线、首圆弧圆心连线 _、_首圆弧折角线_和_首圆弧切点连线_； 11、作首圆弧切线方法有__样条法__和__型值法______； 12、型线修正应保持不变的尺度是__船体主尺度_、_设计水线进水角__、__出水角______和___中横剖面型线_____； 13、外板接缝线的布置应先排__纵向___接缝线，后排__横向___接缝线； 14、纵向结构线放样就是在肋骨型线图上画出_纵向构件与船体型表面__的交线、_纵向构件与各肋骨剖面___的交线； 15、船体构件有___平面_____和___曲面_____两种； 21、求空间直线实长方法有_直角三角形法__、_旋转法_和__直角梯形法__；
第一章船体型线放样 第一节型线放样的概述 船体是一个光顺的空间曲面而围成的封闭体，一般呈流线型，主要是减少航行时的流体阻力。船体的线型又与船舶的用途不同而有区别，例如：商船一般较肥胖；工程船舶（浮吊，船）是方型；攻击型水面舰艇较瘦长；水下潜水艇的线型更为特殊，这主要是为了适应船舶所赋予的任务而定的。同时线型的设计又和科学技术水平的日益提高而发展，如船用新型大功率动力装置的研制成功，多缸高速柴油机，大型低速柴油机等大大的促进线型的设计，五十年代前后曾风行一时的水翼艇，第二次世界大战期间出现的鱼雷快艇，一直到运输船舶采用球鼻艏等都使船舶线型设计有新的发展。 但是有些船舶由于线型设计复杂，造成建造施工的许多不便，既费料又费工时，有些纯属装饰性，实用价值不一定大，故从国外新造船舶的设计来看，大有改革之势。近年来随着“数放技术”的推广应用，国外船体线型数学光顺的发展趋势从模仿手工方法发展到根据原始型值直接建立数学方程的方法，直接用数学方法设计光顺的船型，即所谓数学船型。如果在不久将来能实现和推广，就可取消型线放样这道工序，这对放样工来说，确实是一次飞跃。 下面我们专门介绍手工实尺放样的一般概念，步骤及修改方法。 一、放样间的任务 所谓放样，就是用１:１（１：１０）的比例画出船体及其构件的真实形状。采用１：１放样称为实尺放样;采用１：１０放样称为比例放样（已淘汰）。 放样间的工作范围，各船厂不尽一样，大型船厂各工种间的分工比较细，工作内容比较专业化；而中、小型船厂分工则比较粗，工作内容相对地比较多一些。下面以中、小型船厂为基础来介绍放样间的工作。 １.根据设计单位所绘制的型线图和型值表进行型线放样，以获得船体正确的、光顺的三组型线，即横剖线、水线和纵剖线。在此基础上进行肋骨型线放样，并根据基本结构图，横剖面和分段结构图进行结构线放样。根据外板展开图进行外板接缝线放样。 ２.根据所得的肋骨横剖面型线进行外板的构件展开。 ３.制作平面加工、下料和装配用样板。 ４.制作曲度复杂的构件的立体样板和船首部锚链筒、锚穴模型。 ５.绘制拼板草图和号料草图。 6.为配合船体装配工作，应准备胎架和分段画线的型值资料以及船台装配所必需的型值数据。根据所得数据进行现场施工配备工作；胎架画线、分段画线以及船台上的船体分段定位，找正和分段大接头画线等。 7.船体壳板、舱壁和构件的号料工作。 上述各项工作实质上包括放样、号料和画线三大项工作。第6、7两项工作，有些船厂放样间仅提供数据型值，其他工作均由装配工和号料工完成。 理论型线图上的三个互相垂直的投影图，就是表示船体表面在三个投影面上的轮廓和剖面形状。 １.纵剖面（侧剖面） 船体的纵中剖面和平行于船体中心线进行剖切的船体表面相交所得之剖面形状称纵剖面图，其外形曲线即为纵剖线或直剖线。 ２.水线面（平面图） 甲板的平面投影和平行于船体基线进行剖切、与船体表面相交所得的剖面形状，称水线剖面，其外形曲线即为水线。
最近许多船迷都在开工，或多或少对型线图感起了兴趣，就此随便谈谈。 型线图又称线型图，也就是表达船体的外表面几何形状的图纸。 a.设想用垂直于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，该剖切面与与船体的交线就称为横剖线。在船长１/2处得到的横剖线为中（舯）横剖面线，通常在左、右视图上绘出。在生产图纸上经常将它绘在主视图的中段； b.设想用水平的剖切面去切船体得到的交线就称为水线，通常在主视图上绘出； c.设想用平行于船体纵轴且垂直于底平面的剖切面将船体切开，得到的交线被称为纵剖线，通常在俯视图上绘出。 参见下图：（请点击图片放大看） 对于船模爱好者应注意如下几点： 1.型线图的外形未减去船壳材料的厚度，在制造肋板时应将这一厚度减去，包括甲板的厚度也要减去； 2.对应的剖面（肋板）在另外的视图上有固定的位置，不可改变，当位置改变时，形状就变了。因此我们在固定肋板时，一定要准确； 3.船体表面变化率大的位置上要多布置肋板。同样，在船壳材料较软的情况下也应如此。 下图是港内“内河交通艇”的型线工作图，为了让大家看清楚，已作删除。有兴趣的爱好者可以看看：
------------------------------------- 船模基础知识（一）补：型线图的补画法 ------------------------------------- 在型线图的讨论中，大家希望了解在有了横断面的型线图的情况下，如何补出纵剖线和水平剖线。由于没有找到适合的材料，就抽时间以港内的《内河交通艇》为例，画了一个步骤图： 这里要说明的是我用来做依据的型线图是已经经过校准的，细心的朋友如果用它与图纸上提供的型线图对比，就会发现差别。如果原图不太准，那么得到的纵剖线、水平剖线就不流畅，甚至明显的异常弯曲。 人工校准是一件非常繁复的事，因为在一个视图上移动一个点，另两个视图上的对应点也要相应移动，曲线也要变化。因此过去在船厂里校准工作往往由对船型有研究的，并已积累较多经验的技术人员来进行。 如果使用计算机CAD绘图软件来做这项工作，就要方便得多。 对于非专业的模型爱好者要努力多学些“制图学”的知识，能熟练地应用这个工具，才能使你得心应手，游刃有余。同时，它也是网友交流的“共同语言”。 -------------------------------------- 船模基础知识（二）浮力和稳性
武汉船舶职业技术学院船体教研室 船体放样课程课堂教学设计编写者：何志标 填表说明：1. 每项页面大小可自行添减； 2. 教学内容与讨论、思考题、作业部分可合二为一。
项目二船体理论型线放样 项目2.1 船体型线图（lines plan）的基本概念 1、船体型线图的投影关系 船体型线图：在三个相互垂直的投影面上，以船体型表面的截交线和外形轮廓线的投影线表示船体外形的图样。 2、船体型线图的三视图 （1）纵剖线图（sheer plan）：纵剖线（buttocks）反映实形。 （2）横剖线图（body plan）：横剖线（body lines）反映实形。 （3）半宽水线图（half breadth plan）：水线（waterlines）反映实形。 3、基本型线的投影特征 4、型线的精确性 光顺性（fairness）：型线曲率和缓变化，没有局部凹凸和突变。 协调性：同组型线的间距大小有规律变化，不时大时小。 投影一致性：任意一点在各视图上的长、宽、高型值应对应一致，即三面吻合（coincide in three projection planes）
项目2.2 理论型线放样的方法和步骤（1） （一）格子线（grid）的绘制 按设计型线图中的垂线间长、型宽、型深、水线和纵剖线间距绘制。 格子线的精度直接影响船体型线的精确性，绘制时，线条的粗细、平行度和垂直度必须满足有关标准的要求。 1、作基线（molded base line） 基线是型线图最重要的基准线。 （1）铅垂线法 用直径0.5～1mm钢丝，二端分别固定在拉线架的花篮螺丝上，并调节拉紧。 用线锤每隔1.5～2m划一点，每过3点(1、2、3)、(2、3、4)连一直线，并检查各点使其全部通过，然后用色漆笔划出直线。 （2）激光经纬仪法 采用高精度激光经纬仪，先调平仪器中心，对准0点。光束发射到An点，将仪器激光管反方向旋转360°，再复查光点，若无偏移，再每隔1500～2000mm划出各点，然后按上述同样方法划出基线。 2、作站线（station ordinates） （1）在基线上量出各站号等分点，并标出站号（station No）； （2）作首、尾垂线和中站线；
《船体制图》课习题集 第一章船体制图的一般规定 思考与练习 一、简答题 1.船体图样中的图线有哪些形式与规格？ P13 2.写出船中符号、接缝符号、连续符号、肋位符号,并指出这些符号所表达的含义。 见附录二 3.金属船体构件理论线标准的基本规定有哪几项？ 1、沿高度方向定位的构件,以靠近基线一边为理论线 2、沿船长方向定位的构件,对于板材与对称的构件,以靠近船中一边为理论线 3、沿船宽方向定位的构件,以靠近船体中线(CL)一边为理论线 4、位于船体中线的构件,取其厚度中线为理论线 书P34,其她规定见P36 二、选择题 1.细点划线简化表示 B 。 A.可见强构件B、可见次要构件 C.不可见强构件D、不可见次要构件 2.粗双点划线简化表示 A 。 A.不可见强构件B、可见强构件 C.不可见水密板材D、不可见非水密板材 3.全船性图样的肋位编号 C 。 A.按偶数标注B、每档肋位都标 C.隔5档肋距标注D、隔10档肋距标注 4.船体焊缝代号由四部分组成,其中必须标注的就是 B 。 A.辅助符号B、基本符号 C.尺寸D、焊接方法 三、判断题(对的打“√”,错的打“×”) 1.轨道线表示不可见水密板材投影。( √) 2.倾斜度尺寸标注方法就是标注倾斜角度。( ×) 3.曲线定形尺寸可以直接标在图中。( 错) 4.标注单边V型焊缝符号时,箭头要指向无坡口一侧。(带有) ( 错) 四、绘图题 2.在习图2-1-1上补标板与型材的理论线(用ML表示)位置。
习图2-1-1 理论线位置标注练习 第二章型线图 思考与练习 一、简答题 1.定线曲面与变线曲面的区别？甲板与外板分别属于哪种曲面？ 1、如果母线在运动过程中,如果形状与大小不改变,则形成的曲线面称为定线曲面(甲板) 2、如果母线在运动过程中,如果形状与大小就是变化的,则形成的曲线面称为变线曲面(外板) 2.简述型线图三视图的组成？ 纵剖线图横剖线图半宽水线图 3 、船体主尺度有哪几项？分别用什么符号表示？ 总长L OA 设计水线长L WL (与船的性能有关) 垂线间长L PP (画型线图) 型宽B 型深H 吃水T 在设计水线处的最大宽度船长中点处从龙骨基线到满载(设计)水线的垂直距离 干舷F 从设计水线到甲板边板顶面边缘的垂直距离 F=H-T+t(甲板厚度) 4、型线的精确性体现在哪三个方面？ 光顺、协调、投影一致 二、选择题 1.描述船体形状与大小用 A 。 A.型线图 B.三视图 C.表格 D.数学函数 2.将船体分为左右对称两部分的垂直平面就是 A 。 A.中线面 B.中站面 C.基平面 D.设计水线平面 3.一组横剖线的投影反映了外板形状沿 C 方向的变化。 A.船深 B.船宽 C.船长 D.任意 4.甲板中线在船长方向的曲度称为 B 。 A.梁拱 B.脊弧 C.舷弧 D.折角 A横向平面与甲板型表面的交线 C甲板边线在船长方向的曲度 5.组成半宽水线图格子线的除纵剖线外,还有 D 。 A.水线 B.甲板线 C.舷墙线 D.横剖线
§2-3 船体型线图 一、型线图的一般概念 型线图的基本投影面即中线面、舯站面和水线面 图2-1-1 主坐标平面 这三个平面和船体相截所得的截面图（图2-1-2） 图2-1-2 船体型表面在主坐标上的截图 为了完整地表达船体的几何形状，尚需补充若干
个分别平行于三个基本投影面表达船体的型表面，这个图形就是船体型线图。 二、型线图的三视图 参见船体型线图 1.横剖面图 2.半宽水线图 3.纵剖线图 三、型值表 表2-3-1是150t货船的型值表，它分为两个部分：表左部分：给出了横剖线与水线、甲板边线、舷墙顶线的交点的半宽值。 表右部分：给出了横剖线与纵剖线、甲板边线、舷墙顶线的交点的高度值。 习题 1.某军舰舰长L＝9 2.0m，舰宽B＝9.1m，吃水d ＝2.9m，舯剖面系数 C=0.814，方形系数B C＝ M 0.468。求：（1）排水体积 ；（2）舯剖面面积 A；（3）纵向棱形系数P C。 M 2.某海洋客货船的船长L＝155m，宽B＝18m，吃
水d＝7.1m，排水体积3 ?，舯剖面面积M A 10900m = ＝1152m，水线面面积 A＝19802m。求：（1） W 方形系数 C；（2）纵向棱形系数P C；（3）水线 B 面系数 C；（4）舯剖面系数M C；（5）垂向棱形WP 系数 C。 VP 3.某沿海客货船的排水体积?＝97503m，它的主 尺度比值为：L/B＝8.0，B/d＝2.63，船型系数 为： C＝0.9，P C＝0.66，VP C＝0.78。求：（1）M 船长；（2）船宽；（3）吃水；（4）水线面系数； （5）方形系数；（6）水线面面积。 4.已知某巡逻艇的平均吃水d＝2.05m，长宽比 L/B＝6.7，船宽吃水比46.2 B，方形系数B C＝ d /= 0.53。求其排水体积?。 5.某内河驳船的排水体积?＝44003m，吃水d＝ 2.6m，方形系数815 C，水线面系数WP C＝ = .0 B 0.882。求其水线面面积 A。 W 6.某游艇的排水体积?＝253m，长宽比L/B＝5.0， 吃水船宽比d/B＝0.37，方形系数 C＝0.52。 B 求该艇的主尺度L、B及d。
广东省技工学校文化理论课教案 科目船 舶 概 论 第四章、型线图 第一节、型线图概述 第二节、型线图的三视图 授课 日期 9/10. 11/10 课 时 4 班级 1010、 授 课方式讲授法、 作业 题数 1 拟 用 时 间 0.5 教学目的 了解船舶的主要尺度表示出船体的外形尺 寸，主尺度比和船型系数则反映出船体形状的 特征。 选用 教具 挂图 船体模型 重点1、三个基本投影面。 2、型线图的三视图。 难点船体型线图 教 学回顾3、船舶主要尺度。 1、主尺度比值。 说明1、组织教学（5min） 2、复习导入（15min） 3、讲授新课（55min） 4、归纳小结（10min） 5、布置作业（5min）
一、组织教学。 准备教具，检查学生的出勤情况及精神面貌。 二、复习导入。 船体主要尺度的名词解释以及船舶主尺度的比值。 三、讲授新课。 船舶主要尺度表示出船体的外形尺寸，主尺度比和船型系数则反映出船体形状的特征，它们都未能完整地反映出船体这一空间几何体的准确形状。船体型线图是一张完整、精确地表示船体形状的图样，是建造船舶的重要依据。 一、标高投影与平行剖切 为了介绍船体型线图，先举两个简单易崔的例子。 在地形侧绘中，常采用一种叫做标高投影的图示方法。如图4一4(a)所示的一座山体。
由于其形状的不规则，为了准确表示其地形地貌，假想用一组有一定高度(通常都取相同的间距)的水平面去剖切山体。将这一组平行平面与山体表面的交线投影到水平面上，并标注相应的高度，这就是标高投影图。根据标高投影图不但可以想象出山体的形状，还能准确地计算出它的表面积和体积。 在地形测绘中的标高投影，只用了一组水平剖面。如果需要，我们也可以用三组平行平面来剖切物体，以三组图形更全面更完整地表达物体的形状。图4一4(b)为大家所熟悉的由半个葫芦做成的水瓢的剖面图，它是三组平行平面与水瓢表面交线的投影，并按正投影三视图的位置布置，实际上就可以看作是水瓢的型线图，只不过型线代表的是水瓢光滑的外表面。 二、般体型线图 1.三个基本投影面 船体型线图就是如同前面所举水瓢的例子，用一系列平行于三个基本投影面的平面去剖切船体，将这些平面与船体型表面的交线投影到三个基本投影面上得到的。. 船体型线图中的三个基本投影面如图4一5所示。