常规潜艇舱室大气环境控制技术与研究

某型舰艇航行期间舱室空气组分分析
鲍海阁;肖存杰;潘沪湘;陈茜
【期刊名称】《海军医学杂志》
【年(卷),期】2008(29)4
【摘要】目的:对某型舰艇航行期间部分舱室空气组分进行分析.方法:采用多种采样和分析技术对舰艇航行时舱室17个部位的空气进行定性、定量分析.结果:部分舱室空气组分共定性检出125种组分,定量检出33种,定量检出的气体最高浓度未超过国家军用标准.结论:某型舰艇舱室空气组分的定性、定量分析,为有效控制舱室空气质量提供了科学依据.
【总页数】4页(P301-304)
【作者】鲍海阁;肖存杰;潘沪湘;陈茜
【作者单位】辽宁省葫芦岛市3189信箱90号,辽宁葫芦岛,125004;海军医学研究所,上海,200433;海军医学研究所,上海,200433;海军医学研究所,上海,200433【正文语种】中文
【中图分类】R821.81
【相关文献】
1.舰艇舱室空气品质现状与清洗方法初探 [J], 蔡棋柱;全无畏;全玉臣;李敬伟;张立辉
2.改善水面舰艇舱室空气品质的技术思考 [J], 宋靠华;陈观富
3.某两类全封闭水面舰艇舱室空气质量调查与评价 [J], 潘沪湘;陈茜;袁海霞;肖存杰;江璐;燕锐
4.某型水面舰艇春季短期航行住舱空气质量跟踪调查与评价 [J], 江璐;任小孟;方晶晶;徐新宏
5.航行期间潜艇舱室空气微生物浓度检测与分析 [J], 张建平;陈双红;任小孟;周宏元
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潜水艇的工作原理
潜水艇是一种能够在水下进行航行的水下船只。

它的工作原理基于一系列科学原理和技术应用。

首先，潜水艇通常采用船身上下分为几个密封的舱室结构。

这些舱室中的一部分被设计为气压舱，用于提供给潜艇内的人员适宜的气压。

通过控制气压舱内的气体压力，潜艇可以在水下维持相对稳定的气压环境，以保护船员免受水下高压的威胁。

其次，潜水艇还配备了充气和排气系统。

这些系统通过控制船体内的空气和水的流动，以实现潜艇的浮力调整。

在潜艇浮出水面时，排气系统将潜艇内的空气排出，同时充气系统会将空气注入船体内部的浮力舱，使潜艇产生足够的浮力以浮起。

当潜艇需要下潜时，充气系统会将浮力舱内的空气抽出，同时排气系统将船内的空气排出，使潜艇得以在水下沉没。

此外，潜水艇还配备了动力系统和操纵系统。

动力系统一般采用电力、核力或者柴油发动机等形式，通过推进器产生推力以推动潜艇在水中前进。

操纵系统则用于控制潜艇在水下的方向和速度。

操纵系统通常包括方向舵、水平舵和深度舵等，通过对这些设备的操作，船员可以在水下精确地操纵潜艇的运动。

最后，潜水艇还必须具备生命保障系统和通信系统。

生命保障系统主要包括氧气供应、人员疏散、食物储备等设备，以确保船员能够在长时间的水下任务中得到生存和保护。

通信系统则用于潜艇与外界的联系，包括声纳、无线电和卫星通信等，以保证潜艇能够实时地与指挥部或其他船只进行通信。

综上所述，潜水艇的工作原理涉及到气压调节、浮力调整、动力推进、运动控制、生命保障和通信等多个方面。

通过这些原理和系统的协同工作，潜水艇能够在水下进行安全、稳定和有效的工作。

潜艇舱室环境噪声危害及治理进展研究
杨理华;张骁;张翔鹏;刘丽滨;杨军
【期刊名称】《舰船科学技术》
【年(卷),期】2022(44)12
【摘要】潜艇以其优良的隐蔽性和突袭能力备受各国海军重视,随着人性化理念发展和遂行任务增加,潜艇舱室环境噪声对艇员身心健康影响也日益受到广泛关注。

为系统探究该研究领域,本文分析潜艇环境噪声及其危害评价,介绍潜艇舱室主要噪声来源与治理现状,阐述潜艇舱室噪声治理发展趋势,为深入开展潜艇噪声治理及声隐身设计提供参考依据。

【总页数】5页(P1-5)
【作者】杨理华;张骁;张翔鹏;刘丽滨;杨军
【作者单位】海军潜艇学院;中国科学院噪声与振动实验室(声学研究所);中国科学院大学
【正文语种】中文
【中图分类】U674.76
【相关文献】
1.潜艇舱室供氧技术研究进展
2.对某潜艇舱室空气噪声的治理
3.某潜艇典型舱室噪声治理分析
4.潜艇舱室密闭环境中微生物检测的基因芯片技术的研究进展
5.我校航海医学教研室研制潜艇舱室应急自动补氧系统进展顺利
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gjb 11b—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度概述说明1. 引言1.1 概述随着科技的不断发展，潜艇作为一种重要的军事装备，在海洋战略中起着关键性的作用。

而在潜艇内部，空气组分的浓度是与潜员生存和工作密切相关的重要因素。

保证良好的空气质量对于潜艇舰员的健康和工作效率至关重要。

因此，准确了解并掌握常规动力潜艇空气组分容许浓度的相关标准是至关重要的。

本文将围绕GJB 11B—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度》标准展开论述，并介绍其定义、背景与要求。

1.2 文章结构本文主要包含以下几个部分：- 引言：对研究主题进行简单介绍和概括，并说明文章结构。

- 正文：具体阐述GJB 11B—2012标准在常规动力潜艇空气组分容许浓度方面的定义、起源与发展历程以及对常规动力潜艇空气组分容许浓度的要求。

- 概述说明：详细解读GJB 11B—2012标准中的空气组分容许浓度列表以及根据该标准进行常规动力潜艇空气检测和监控的方法和流程，并探讨该标准在维护保障中的应用与意义。

- 结论：对GJB 11B—2012标准目前内容进行评价与展望，并提出建议和改进措施。

- 参考文献（非必需）：列出本文参考的相关文献。

1.3 目的本文的目的是全面介绍GJB 11B—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度》标准，帮助读者更好地了解该标准对于常规动力潜艇空气质量管理的重要性和具体要求。

通过深入剖析与解读，希望能够为潜艇舰员提供一个安全、舒适和高效的工作环境，同时也为相关军事装备管理部门提供参考和指导。

2. 正文：2.1 常规动力潜艇空气组分容许浓度的定义与背景常规动力潜艇是一种重要的水下战斗舰艇，在执行作战任务时，潜艇内部空气质量的控制至关重要。

为确保潜艇内部空气成分符合健康和安全标准，需要制定相关标准来规定各种气体组分的容许浓度。

GJB 11B—2012标准对常规动力潜艇空气组分容许浓度进行了详细的定义与要求。

该标准是在深入研究国内外类似标准及经验基础上，通过实际调查和试验研究等手段得出的结果，并结合了国内外现有标准的特点而形成。

gjb 11b—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度GJB 11B—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度》潜艇是一种重要的海军作战装备，为了确保潜艇上的船员能够在密闭空间中正常生活和工作，保障他们的安全与健康，GJB 11B—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度》标准被制定出来。

本文将简要介绍该标准的内容、目的以及实施细则。

1. 标准的内容GJB 11B—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度》标准主要针对潜艇舱内空气中的多种组分，包括氧气、二氧化碳、一氧化碳、氯气、硫化氢等等。

该标准规定了这些组分在潜艇舱内的容许浓度范围，以确保船员在潜艇内能够呼吸到符合健康和安全标准的空气。

2. 标准的目的GJB 11B—2012《常规动力潜艇空气组分容许浓度》标准的目的是为了维护潜艇舱内的空气质量，确保船员在密闭环境中的健康和安全。

潜艇舱内空气的组分浓度过高或过低都会对船员的身体健康产生严重的影响，甚至可能导致事故的发生。

因此，该标准的制定意义重大，对于完善潜艇舱内环境管理具有重要的指导作用。

3. 标准的实施细则3.1 氧气浓度容许范围根据GJB 11B—2012标准，潜艇舱内的氧气浓度应在20.8%至23.2%之间。

低于该范围的氧气浓度可能导致船员出现缺氧症状，而高于该范围则存在氧中毒的风险。

3.2 二氧化碳浓度容许范围标准规定，潜艇舱内的二氧化碳浓度应在0.5%至1.0%之间。

过高的二氧化碳浓度会引起船员的呼吸困难，严重时甚至可能导致窒息。

3.3 一氧化碳浓度容许范围一氧化碳是一种无色无味的有毒气体，标准规定潜艇舱内的一氧化碳浓度应不超过30ppm。

高浓度的一氧化碳会影响船员的血液循环，导致中毒症状甚至死亡。

3.4 其他组分浓度容许范围除了氧气、二氧化碳和一氧化碳，GJB 11B—2012标准还对其他一些重要空气组分如氯气、硫化氢等进行了容许浓度的规定。

这些组分的容许浓度范围的规定，能够有效避免船员在潜艇舱内接触到有害气体。