四) 支柱和基础
是用来承受接触悬挂和支持装置的负荷, 并将接触悬挂固定在 规定的高度
1. 支柱按材质分为钢柱和钢筋混凝土支柱; 2. 按用途分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定
位柱、道岔柱、软横跨柱、硬横跨柱和桥支柱。
二 接触网的结构
简单悬挂 简单链形悬挂 弹性链形悬挂 复链形悬挂
弹性吊索 接触线
结 制成。目前常速铁路一般采用无缝型热镀锌钢管, 客专和高
铁一般采用铝合金管。盘营客专平、斜腕臂采用Φ70型铝
构 合金管, 定位管采用Φ55型铝合金管, 支撑采用Φ45型铝合金
管。
吊 定线 位 管
腕臂底座
腕臂支撑 定位管支撑
平腕臂 斜腕臂
定位器棒式绝缘子来自a) 反定位结构b) 正定位结构
软
节点*
上
横 承
一) 接触悬挂
是将电能传给电力机车的供电设备。它包括接触线、 承力索、吊弦以及连接它们的零件。
接触悬挂是通过 支持装置架设在 支柱上, 接触线 与电力机车受电 弓直接接触。
接触线
弹性吊索 承力索 吊弦
承
力
是将接触线通过吊弦悬 挂起来, 不直接参与与电
索
力机车受电弓磨擦的铜 合金绞线。
主要是在不增加支柱的
情况下, 增加了接触线的 悬挂点, 提高了接触线的 稳定性, 减小了接触线的 弛度, 改善了接触线的弹 性。
接
触
是直接与电力机车受电弓接触, 经常处于磨擦状态铜合金导体。
线
盘营客专接触网承力索、接触线设计使用类型
1. 高速段 线材
承力索
接触线
用途 客专正线 站线 客专正线 站线
线材规格 JTM-120 JTM-95 CTMH–150 CTMH–120