汽车点火系统论文

课程设计（论文）论文题目：汽车点火系统故障的诊断与维修作者姓名周建伟指导教师叶晓露所在院系衢州市技师学院专业班级汽车运用与维修1304班提交日期 2015年1月汽车点火系统故障的诊断与维修摘要汽车工业的快速发展必将带动维修行业的前进步伐。

本文则主要通过对汽车点火系统分类及结构的检测与维修和常见故障诊断与维修的方法的论述，使人们对点火系有了更深入的了解，有助于维修技师对点火系统进行快速的诊断和维修，有助于维修行业的发展。

随着科学技术的不断发展，汽车的技术也有了巨大的发展，大量地使用电子元件以及利用计算机监控汽车的运转。

而汽车发动机的点火系也有了很大的变化：从传统点火系到电子点火系，再发展到无分电器的独立点火系统,而其中的无分电器的独立点火系统又分为DFS（双火花线圈）点火系统和EFS（单火花线圈）点火系统。

这些点火系统有各自的特点和结构及组成元件。

关键词：汽车，点火系统，线圈，分电器目录摘要 (2)目录 (3)第一章绪论 (5)1.1 点火系统概述 (5)1.1.1 点火系统的发展概况 (5)1.1.2 点火系统基本功能 (5)1.2 点火系的作用及要求 (6)第二章点火系统的分类及结构 (8)2.1 点火系统的分类 (8)2.2 点火系统的结构 (10)2.2.1 蓄电池点火系统 (10)2.2.2 有触点电子点火系统 (10)2.2.3 无触点电子点火系统 (11)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (12)3.1 点火系统常见故障 (12)3.1.1 汽车故障诊断的四项基本原则 (12)3.1.2 汽车故障诊断的基本方法 (12)3.3.3 常见故障的诊断 (12)3.2 故障分析及排除方法 (13)3.2.1 发动机不能起动故障部位 (13)3.2.2 故障原因及排除方法 (13)3.3.3 排除方法检查 (13)3.3.4 发动机运转不稳定故障部位 (13)第四章电子点火系统的维护 (15)4.1 主要的维护任务 (15)4.2 点火正时的检查与调整 (15)4.2.1 点火正时的检查 (15)4.2.2 正时的调整 (15)4.2.3 点火正时的检查与调整实例 (16)4.3 点火器的检修 (16)致谢 (18)参考文献 (19)第一章绪论1.1 点火系统概述1.1.1 点火系统的发展概况一百多年来随着汽车的发展，汽油发动机的点火技术也在改变。

1.传统点火系统的组成及其作用1.1.组成传统点火系统的组成由点火开关，点火线圈，分电器，断电器，配电器，点火提前调节装置，火花塞，电源。

1.1点火开关用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。

1.2点火线圈相当于自耦变压器，用来将电源供给的12V、 24V或6V的低压直流电转变为15～20kV的高压直流电1.3分电器由断电器、配电器、电容器和点火提前调节装置等组成。

它用来在发动机工作时接通与切断点火系统的初级电路，使点火线圈的次级绕组中产生高压电，并按发动机要求的点火时刻与点火顺序，将点火线圈产生的高压电分配到相应气缸的火花塞上1.4断电器主要由断电器凸轮、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。

断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转两周，断电器凸轮转一周1.5配电器由分电器盖和分火头组成。

用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。

分电器盖上有一个中心电极和若干个旁电极，旁电极的数目与发动机的气缸数相等。

分火头安装在分电器的凸轮轴上，与分电器轴一起旋转。

发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。

电容器安装在分电器壳上，与断电器触点并联，用来减小断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀，可延长触点的使用寿命。

1.6点火提前调节装置由离心和真空两套点火提前调整装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电器的外壳上，用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。

1.7火花塞由中心电极和两侧电极组成，安装在发动机的燃烧室中，用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合气。

1.8电源提供点火系统工作时所需的能量，由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。

1—11.2 作用1.1作用点火系统在引擎运转时所扮演的角色是在任何引擎转速及不同的引擎负荷下，均能在适当的时机提供足够的电压，使火花塞能产生足以点燃汽缸内混合气的火花，让引擎得到最佳的燃烧效率。

汽车论文__启动系统汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，用于提供点火能量和控制各个气缸点火顺序、点火时刻的装置。

早期的机械式有触点点火系统、无触点晶体管点火系统，目前已经发展为先进的电子控制点火系统。

机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。

这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。

分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。

电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图。

通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在map图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。

然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统;不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。

祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。

所开发生产的产品以汽车点火系统的混合集成电路(hic)、点火模块、点火线圈、点火分电器为主。

1.能产生足以击穿火花塞间隙的电压火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。

点火系产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火。

击穿电压的大小受很多因素影响，其中主要有：(1)火花塞电极间隙和形状火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高;电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压低。

(2)气缸内混合气体的压力和温度混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高，(3)电极的温度火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。

汽车点火系统故障的波形分析摘要汽车点火系在汽车运行中处于不可或缺的重要地位，如果其技术状况不佳，甚至出现了故障，不但影响发动机的动力性、燃油经济性、排气净化性，而且无法正常工作。

实践证明点火系是汽油机各机构、系统中故障率最高者之一。

往往是检测诊断重点对象。

而随着科学技术的突飞猛进，无触点电子点火系逐渐普及汽车界，以往的维修方法就显得力不从心。

可是点火系的波形分析法在应对汽油机的点火系故障的问题时就容易多了。

汽车点火系故障的波形分析，是当今最经济、快捷、实用的汽车故障诊断分析法。

在点火系故障的波形分析中它利用示波器测出点火系的波形，通过观测、对比波形，可直观、快速地分析、判断点火系的技术状况。

从而解决点火系的故障。

至今波形分析法已得到广泛的应用，特别是在国外。

关键字：点火系；汽油机；波形分析目录1绪论 (3)1.1 引言 (3)1.2点火系统的现状及分析波形 (3)2点火系统故障的波形分析 (3)2.1点火波形的观测方法 (3)2.2 点火系故障的波形分析 (5)2.2.1 蓄电池电源波形分析 (5)2.2.2 点火初级闭合角波形 (6)2.2.3二次多缸平列波的波形分析 (7)2.2.4 二次多缸并列波的波形分析 (9)2.2.5 二次多缸重叠波的波形分析 (14)2.2.6 标准单缸次级电压波形的波形分析 (14)2.2.7 一次并列波波形分析 (17)2.2.8其它波形分析 (20)2.2.8 无触点电子点火系点火波形的特点 (21)3案例波形分析 (22)3.1案例一丰田皇冠二次多缸平列波分析 (22)3.2案例二道奇捷龙加速不良波形分析 (23)3.3案例三奥迪100发动机工作不良分析 (25)结论 (28)参考文献 (29)致谢 (30)1绪论1.1 引言当今时代，科学技术的突飞猛进，极大的促进了汽车技术和汽车工业的高速发展。

电子技术、计算机技术、现代通讯和控制技术等现代汽车技术也就大量融进点火系统，使得无分电器电子点火系统替代了传统的点火系统，这也使得汽车的点火系统的修理越来越具有一定的难度。

常见轿车发动机点火系统多采用无触点点火系统，现以无触点点火系统为例介绍常见故障的判断与排除。

1.故障分类点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

（1）低压电路常见故障：蓄电池存电不足；线连接不良或错乱；蓄电池搭铁不良；分电器或霍尔传感器损坏；点火开关损坏或接线不良；晶体管点火控制单元损坏或接线不良。

低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

（2）高压电路常见的故障：高压线脱落或漏电；分电器盖破裂击穿；分电器分火头烧蚀破裂击穿；火花塞电极间隙过大或过小；火花塞积炭过多；火花塞绝缘体损坏；点火线圈损坏或接线脱落。

高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

2.点火系不工作故障现象：打开点火开关，起动发动机，发动机无反应；高压试火，高压线无火花。

3.点火时间过早（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

4.点火过迟（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

5.火花塞故障故障主要表现为：火花塞积炭、油污和过热等现象，火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。

火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

6.发动机回火和放炮如果发动既有回火又有放炮响声，且十分严重，则多属分缸高压线插错而引起的。

如果现象不严重，却断续发生，似有规律，则多属分电器盖有裂纹，使缸间窜火造成的。

目录摘要 (3)第一章发动机点火系统的发展 (4)第二章点火系统的分类及结构 (5)2.1点火系统的分类 (5)2.2点火系统的结构........... . (6)第三章点火系统的常见故障诊断及维修 (7)3.1点火系统常见故障 (7)3.2点火系统故障分析及排除方法 (7)第四章点火系统的维护 (9)4.1 主要内容 (9)4.2 点火正时的检查与调整 (10)4.3点火器的检修 (12)4.4点火正时的检查与调整 (12)结论 (14)致谢 (15)参考文献 (16)摘要“汽车”这一名词在当今飞速发展的时代，有着举足轻重的位置。

它已经成为了人们生活中的一部分，在我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。

尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。

在现代汽油发动机中，气缸内的可燃混合气是采用高压电火花点燃的。

为了在气缸中产生高压电火花，必须采用专门的点火装置，即点火系统。

点火质量的高低直接影响发动机的性能，所以，点火系统是发动机最重要的系统之一。

发动机许多常见故障都是点火时刻不准引起的，因此，在实际维修过程中，有很大比例的发动机故障是由于点火系统的故障引起的。

汽车点火系统工作状况的好坏,直接影响发动机的动力性和经济性。

在汽车维修过程中,点火系统故障率相对较高。

因此，本篇论文通过介绍常见的汽车点火系统故障诊断，并提出修理方法。

汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电(大约15000～30000V)，使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。

能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备，称为发动机点火系。

为了适应发动机的工作，要求点火系能按照发动机的点火次序，在一定的时刻，供给火花塞以足够能量的高压电，使其两极间产生电火花，点燃混合气，使发动机做功。

关键字：火花塞分电器分电器第一章发动机点火系统的发展汽油机点火系统的基本作用是准时给需要点火的气缸提供一个电火花，以点燃可燃混合气。

重庆工业职业技术学院毕业设计（论文）题目：发动机点火系统故障诊断分析学生姓名：系部：班级：学号：指导教师：摘要 (3)前言 (3)1•点火系统常见故障现象 (4)1.1故障现象一：发动机不能起动 (4)1.2故障现象二：发动机运转不平稳 (4)1.3故障现象三：发动机功率下降、油耗增大、加速不良 (4)1.4故障现象四：个别缸不点火 (4)1.5故障现象五：点火时间不当 (4)2•点火系统常见故障产生的原因 (4)2.1发动机不能起动原因 (4)2.2发动机运转不稳定原因 (4)2.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良原因 (4)2 .4 点火时间不当原因 (4)2.5个别缸不点火原因 (5)3•点火系统常见故障诊断与排除 (5)3.1发动机不能起动诊断与排除 (5)3.2发动机运转不稳定诊断与排除 (5)3.3发动机功率下降、油耗增大、加速不良诊断与排除 (6)3.4个别缸不点火诊断与排除 (6)3.5点火时间不当诊断与排除 (7)4. 点火系统的日常维护 (7)4.1主要内容 (7)4.2点火正时的检查与调整 (7)4.3分电器的检修及保养 (8)4.4点火器的检修 (9)5. 结论 (10)6. 参考文献 (10)1摘要本文的主要内容是发动机点火系统常见的故障分析与诊断，对发动机工作中常见故障现象进行了深入的剖析。

发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良、点火时间不当、个别缸不点火等。

等一些常见的故障现象。

同时，对这些故障产生的原因以及如何诊断以上问题进行了全面的分析。

为此，发动机在使用过程我们应该特别留意车的各方面性能与响动，应该经常保养检查，做一名安全、舒适、放心的驾驶者。

关键词：发动机点火系统分析诊断发动机点火系统故障诊断分析伴随着科学技术的飞跃发展，各种先进的汽车电子控制技术被广泛应用到汽车上大大促进了汽车工业的发展，使汽车的动力性和燃油经济性得到了很大的提高。

一汽捷达轿车发动机点火系统故障与维修目录摘要 (1)引言 (2)第一章.捷达轿车点火系统的结构与原理....................................... 错误！未定义书签。

1.1汽油机对点火系统的要求................................................... 错误！未定义书签。

1.2点火系统的工作原理............................................................. 错误！未定义书签。

1.3点火系统的组成................................................................... 错误！未定义书签。

1.3.1 点火开关....................................................................... 错误！未定义书签。

1.3.2 点火线圈....................................................................... 错误！未定义书签。

1.3.3 分电器......................................................................... 错误！未定义书签。

1.3.4 点火控制器................................................................... 错误！未定义书签。

1.3.5火花塞............................................................................. 错误！未定义书签。

1.3.6高压点火线..................................................................... 错误！未定义书签。

摘要汽车点火系统是发动机的重要组成部分之一,它对发动机的动力性、经济性、起动性能和排放等均有一定的影响。

因此,点火系统的发展,进步是与汽车发动机的发展密切相关,也是世界各国汽车界投入较早、研究较深、发展较快的一个技术领域。

此篇论文阐述汽车点火系统的发展历程，分析各时期点火系的组成、工作原理、故障诊断和所存在的问题，研究点火提前角(点火时刻)、点火能量(点火闭合角、初级导通时间)与汽车运行工况之间的关系，探讨点火系统的功用。

关键词：点火系结构特点故障维修AbstractThe automobile ignition system is one of engine important constituents, it to the engine power, the efficiency, the starting performance and the emissions and so on has certaininfluence [7]. There fore, the ignition system development, the progress is and the motor car engine development close correlation, also is the various countries automobile industry investment, the research is early deep, a development quick area of technology. This paper elaboration automobile ignition system development course, analyzes the question which various times ignition system the composition, the principle of work, the breakdown diagnosis and exist, the research ignition angle of advance (ignition time), the ignition energy (ignition closed angle, primary break over time) and between the automobile movement operating mode relations, the discussion ignition system function.Key words ：ignition system Caractéristique de structure Le panne entretien目录摘要 (I)Abstract (II)目录 (III)第1章绪论 (1)1.1概述 (1)1.2点火系的分类 (1)第2章传统和电子点火系统的组成及工作原理 (3)2.1传统点火系的组成及工作原理 (3)2.1.1传统点火系的组成 (3)2.1.2工作原理 (4)2.2电子点火系的组成与原理 (6)2.2.1磁感应式电子点火系 (6)2.2.2霍尔式电子点火系 (7)2.2.3分电器总成 (8)第3章计算机控制点火系统组成和工作原理 (10)3.1有分电器计算机控制点火系统 (10)3.1.1有分电器计算机控制点火系的组成 (10)3.1.2分电器计算机控制点火系统的工作原理 (11)3．2无分电器计算机点火系统 (13)3.3微机控制的半导体点火系组成 (14)第4章故障实例的分析 (17)4.1故障实例1： (17)4.2故障实例2： (17)4.3故障实例3： (17)4.4故障实例4： (18)结束语 (19)致谢 (20)参考文献 (21)第1章绪论1.1概述汽车中电子成分的不断增多是因为市场对汽车产品的要求与期望不断增加。

凌志400轿车点火系统的故障检修姓名：刘龙辉身份证号：工种：汽车维修工等级：二级培训单位：广东省技师学院技能鉴定所鉴定单位：广东省技师学院鉴定所日期： 07年 10月 22 日目录论文题目 (1)摘要 (1)关键词 (1)论文内容 (1)一、故障的现象 (1)二、故障的分析与诊断 (1)三、故障排除 (3)四、故障诊断结果分析 (5)五、维修体会 (5)致谢词 (6)[参考文献] (6)凌志400轿车点火系统的故障检修摘要：本文针对丰田凌志400轿车发动机熄火后不能正常启动的故障现象，根据汽车发动机电脑控制点火系统的工作原理，利用发动机自我诊断系统对该系统故障进行故障诊断，出浅入深，逐步分析阐述发动机不能正常启动对点火系统电路的检测，查明故障的真正原因。

为此谈谈自己在维修过程中一些做法。

关键词：汽油发电机点火系统故障现象分析检修论文内容：汽油发动机能够正常启动的要素为：正常的点火正时以及点火能量，合适的可燃混合气，足够的气缸压缩力，正常的配气正时，足够的起动转速。

如果其中一个要素工作失常都将会引起发动机工作性能变差，甚至造成发动机不能正常起动。

本文以丰田凌志400轿车由于点火系统故障而引起发动机不能起动为例，简要地阐述点火系统的工作原理以及该系统的故障进行分析、检修。

一、故障的现象2004年8月，我接手一辆凌志400轿车的检修，该车采用IUZ-FE发动机，行驶里程约12万公里。

该车近一段时间行驶中会突然出现发动机熄火现象。

有时熄火后能重新起动，并且起动后发动机工作正常；有时熄火后不能起动。

二、故障的分析与诊断根据发动机能正常起动的要素以及该车故障综合分析：由于是行驶中突然出现发动机熄火，有时可以起动且起动后工作正常，所以排除发动机气缸压力以及配气正时不正常的现象引起的，故障应该出现在混合气不正常或点火系统不正常这两方面，根据以往的修车经验，采取由简单到复杂的方法，决定先从点火系着手检查。

首先拔下该车的中央高压线距离缸体10mm 左右，起动发动机进行跳火试验，结果发动机左侧的中央高压线无火花出现，而右侧的中央高压线产生强烈的火花。