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城市规划相关知识-城市地理学(一)(总分126, 做题时间90分钟)一、单项选择题1.下列不在中心地理位置的省会城市是( )。
SSS_SINGLE_SELA 成都B 贵阳C 广州D 杭州2.与长江三角洲地区相比，珠江三角洲地区推进工业化和城市化中具有的优势的区位是 ( )。
SSS_SINGLE_SELA 产业基础好，技术水平高B 能源充足，土地丰富C 国家政策优惠，经济腹地大D 毗邻港澳和东南亚地区3.在城镇体系规划中，城市金字塔与城镇体系规划哪一部分的内容密切相关?( )SSS_SINGLE_SELA 城镇规模等级结构B 城镇空间分布结构C 城镇人口年龄结构D 城镇职能结构4.以大城市为中心来考察城市化现象，存在着( )两种类型的城市化。
SSS_SINGLE_SELA 外延和飞地B 向心与离心C 景观和职能D 积极和消极5.假定S代表“4城市指数”，P1，P2，P3，几分别代表城镇体系人口规模前4位的城市，P1>P2>P3>P4，指出以下方法中哪一种是计算4城市指数的正确方法?( )SSS_SINGLE_SELAS＝(P1+P2+P3+P4)/4BS＝(P1+P2+P3)/P4CS＝P1/(P2+P3+P4)DS＝(P1+P2)/(P3+P4)6.城市的内部结构有“经典三模式”之说，正确的“经典三模式”是( )。
SSS_SINGLE_SELA 霍伊特的同心圆模式、麦吉的东南亚港口城市模式、曼纳的英国工业城市模式B 伯吉斯的同心圆模式、霍伊特的扇形模式、哈里斯和乌尔曼的多核心模式C 麦吉的扇形模式、伯吉斯的同心圆模式、曼纳的英国工业城市模式’D 霍伊特的同心圆模式、伯吉斯的扇形模式、曼纳的多核心模式7.下列对中心性和服务范围表述正确的是( )。
①一个地点的中心性可以理解为一个地点对围绕它的周围地区的相对意义的总和；②城镇的人口规模不能用来测量城镇的中心性；③中心地提供的每一种商品和服务都有其可变的服务范围；④范围的上限是消费者愿意去一个中心地得到商品或服务的最远距离，超过这一距离，他便可能去另一个较近的中心地SSS_SINGLE_SELA ①③④B ①②③④C ①②③D ②③④8.关于城镇化，下列说法中正确的一项是( )。
区位理论的发展演进传统意义上的区位一词源于德语“standort”，英文将其译为“location”，日文译成“立地”，中文则译为“区位”。
关于区位，研究的目的不同，其涵义也有所不同。
“Location”一词，除解释作空间内的位置（Situation or Position in Space）外，还有放置和为特定目的而标定的地区两重意思。
所以，区位与位置不同，它既有位，也有区，还有被设计的内含。
在传统区域经济学中，通常把区位理解为经济活动的场所。
如企业活动的场所，就是企业区位。
也有人将其理解为确定某经济活动场所的行为，即区位选择。
然而，以上对区位的理解，总让我们感到没有把区位的真正涵义讲清楚、弄明白，使得作为区域经济学理论基础的区位论，与区域经济学缺乏一种内在的联系，即区位与区域之间到底有什么内在关系，它们的联系与区别是什么。
为了回答这一问题，有必要对已有的区位理论做一梳理。
区位理论（Location Theory）是研究经济行为的空间选择及空间内经济活动的组合理论。
简单地说就是研究经济活动最优的空间理论，即研究经济行为与空间关系问题的理论。
19世纪初德国经济学者杜能（J.H.von Tunen）根据资本主义农业与市场的关系，探索因地价不同而引起的农业分带现象，创立了农业区位论。
此后的半个世纪，西欧工业、特别是钢铁和机器制造业的蓬勃发展，以及交通运输水平的提高、特别是铁路、轮船的普及，到了20世纪初，出现了以研究成本和运输费用为内涵的工业区位论。
其先驱者是龙哈德（W ·Launhardt），集大成者是德国经济学者韦伯（A.Weber），他创造性的提出了区位因子体系，从而创立了工业区位论，后来又有胡佛(E·Hover)等人完善改进。
20世纪30年代初，德国地理学者克里斯塔勒（W.Christaller）根据聚落和市场的区位，提出中心地理论；稍后，德国经济学者廖什（A.Losch）利用克里斯塔勒理论的框架，发展成为产业的市场区位论，他们分别从市场和经济中心的角度发展了区位理论。
1城市地域的三种类型： 1城市的行政地域； 2城市的实体地域； 3城市的职能地域；2城市：城市一种大规模永久性防御设施，主要用于防御野兽侵袭，后演变为防御敌方侵袭，市是商品交易场所。
3.都市区是国外最常用的城市功能地域概念，它是一个大的人口核心以及与这个核心具有高度的社会经济一体化倾向的邻接社区的组合，一般以县作为基本单元。
都市连绵区以都市区为基本组成单元，以若干大城市为核心并与周边地区保持强烈交互作用和密切社会经济联系，沿一条或多条交通走廊分布的巨型城乡一体化地区。
4大都市带：由许多都市首尾连成一体，它们在经济、社会、文化等各方面又存在这密切交互作用，这样的巨大城市地域复合体叫做大都市带。
5大都市带的地域组织的特点多核心⑵交通走廊⑶密集的交互作用⑷规模特别庞大⑸国家的核心区域。
6城镇不同于乡村的本质特征：⑴产业构成不同⑵人口规模不同⑶建筑密度及景观不同⑷物质构成不同⑸职能不同⑹生活方式不同。
7我国城市按其所在的区域地形分类，有哪几种类型：⑴滨海城市⑵三角洲平原城市⑶山前洪积冲积平原城市⑷平原与低山丘陵相邻接的城市⑸低山丘陵区的河谷城市⑹平原中腹的城市⑺高平原上的城市⑻高原山间盆地和谷地的城市⑼中山谷地城市⑽高山谷地城市8城市产生和发展的区域基础：（ 1）自然地理条件：地质、地貌、气候、水文、土壤、植被。
大城市对自然条件的依存关系比非特殊职能的小城镇要密切的多，分布更规律性。
（2）矿产资源、淡水资源、水热资源、动植物资源的丰饶度及其组合、基础设施的状况、区域劳动力的数量及质量、经济发展的历史传统、现状经济的发展水平、未来的开发潜力等都可以影响城市的发展与分布。
10城市划分为哪三种类型⑴正统的城市化类型⑵假城市化和过度城市化⑶郊区城市化和逆城市化12城市化至少包含乡村——城市之间的四种转型： 1）人口结构的转型 2）经济结构的转型 3)地域空间的转型 4）生活方式的转型13城市化地域空间过程的类型；①正统的城市化类型：既有人口和非农业活动的地域集中，城市型景观的地域推进，又有城市文化的地域扩散，它们之间协调发展。
区位熵模型区位熵模型，是一种用于衡量地理空间分布的模型。
在地理学和城市规划领域，熵是指一种度量系统无序程度的指标，而区位熵模型则是利用这一概念来评估地理空间的分布特征和组织结构。
区位熵模型的基本原理是通过计算地理空间中不同地点的区位因子的熵值，来反映地理空间的分布情况。
区位因子是指影响地点选择的各种因素，如交通便利性、资源丰富程度、市场需求等。
通过对不同区位因子的熵值进行加权平均，可以得到整个地理空间的区位熵值。
区位熵模型的应用十分广泛。
首先，它可以用于评估城市的空间结构和发展趋势。
通过计算不同地点的区位熵值，可以得到城市不同区域的发展潜力和竞争力。
这有助于城市规划者和决策者制定合理的发展策略，优化城市空间布局。
区位熵模型还可以用于评估企业的区位选择。
对于企业来说，选择合适的区位对于业务的成功与否至关重要。
通过计算不同地点的区位熵值，企业可以评估不同地点的适宜程度，选择最优的区位来开展业务。
这有助于企业降低成本、提高效益，并增强市场竞争力。
区位熵模型还可以用于评估交通网络的效率和可达性。
交通网络的建设对于城市的发展至关重要。
通过计算不同地点的区位熵值，可以评估交通网络的疏导能力和连接效率，为交通规划提供科学依据。
这有助于提高城市的交通效率，减少交通拥堵，提升人们的出行体验。
区位熵模型的优势在于能够综合考虑多个因素的影响。
在传统的地理分析方法中，往往只考虑单一的因素，无法全面评估地理空间的特征。
而区位熵模型能够将多个因素纳入考虑，通过计算熵值将这些因素进行综合评估，得到更准确的结果。
然而，区位熵模型也存在一些限制和挑战。
首先，该模型需要大量的数据支持。
不同地点的区位因子需要进行测量和统计，这需要投入大量的时间和资源。
其次，区位熵模型的计算过程较为复杂，需要运用统计学和数学方法进行处理。
对于非专业人士来说，可能较难理解和应用。
区位熵模型是一种用于评估地理空间分布的模型，具有广泛的应用前景。
通过计算不同地点的区位熵值，可以评估地理空间的分布特征和组织结构，为城市规划、企业区位选择和交通规划提供科学依据。
