试论港口城市区位对城市发展的影响——以宁波为例

积极地参与到国家这一战略的建设之中，担负起其应有的责任，完成其应尽的义务，而且新疆还要担当起打造新丝绸之路经济带的主力军和排头兵，充分发挥自身优势，加大全方位的开放力度，努力建设成为丝绸之路经济带的文化科教中心、区域性交通枢纽中心、金融中心、商贸物流中心、医疗服务中心以及国家大型油气的生产加工和储备基地。

四、对推进新疆经济建设的建议由于新疆得天独厚的地缘优势，内地发达省市和周边国家的很多大项目将会陆续地落户在新疆，这是一种必然趋势。

新疆应该及时把握这个难得的有利时机，进一步提高对外开放水平，要有海纳百川的胸怀。

只有这样，才能为新疆经济发展创造有利条件，才能与兄弟省区市实现合作共赢的目标。

新疆要以登高望远的姿态，在最大限度地发挥自己与众不同的独特优势，要先于内地省区市拓宽“走出去”的通道，这是新疆在“一带一路”背景下的领先地位和绝对优势。

有必要进一步加强新疆基础建设投资，并有效改善投融资模式，适时适量吸引私人企业进入，与政府共同合作，提高新疆基础设施建设效率和服务水平。

发掘新疆经济新的增长动力，保持稳定合理的经济增长速度，提高新疆城镇发展质量。

增强积极推动“一带一路”建设的意识。

要增强推进该战略的积极性、主动性和创造性，明确在推动“一带一路”建设中主要应从哪些方面入手，力求在具体工作中做到持续推进和精准发力，从而取得良好的工作成效。

新疆应当为本地企业走出去服务好，不断提升服务质量。

新疆的本地企业必须妥善应对诸如政治风险、经济风险、政策法律风险等一系列的风险和考验。

在“一带一路”建设背景下，新疆经济发展既面临着挑战，更面临着机遇，要敏锐地抓住先机，实施全面改革创新，全面促进新疆经济健康持续发展。

主要参考文献：［1］林柯，魏振基.“一带一路”建设背景下新疆可持续发展能力评估［J］.兰州大学学报，2016.［2］杨磊.新疆城市居民家庭消费结构的实证分析［J］.统计与信息论坛，2000.［3］张秋瑾，苏万春.基于对应分析法的不同收入等级居民的消费特征分析———以广东省城镇居民为例［J］.数学的实践与认识，2011.［4］毛丽旦·安尼瓦尔.“一带一路”为新疆经济社会发展带来的新机遇［J］.中共伊犁州委党校学报，2015.［5］刘艳芝.“一带一路”背景下的新疆经济发展研究［J］.经济论坛，2016.［提要］通过研究宁波的港口、城市和腹地之间的形成和演变，以期总结港口和城市发展在各个阶段的不同特点，从空间关系到产业结构存在的阶段性互动特征，概括出港口城市发展过程中港城之间互动的一些规律性机制。

宁波港口的优势与问题分析篇一《宁波港口的优势——好家伙，这实力杠杠的！》嘿，要说宁波港口，那可真是厉害得没话说。

咱就说去年我有个哥们儿，做外贸生意的，他那批货啊，就走的宁波港口。

这港口的地理位置那叫一个绝！宁波嘛，地处东南沿海，一边连着国内，那交通网络密密麻麻的，公路、铁路啥的都齐全，货物运进来运出去那都不是事儿；另一边对着大海，海上航线更是四通八达，就跟那蜘蛛网似的，通往世界各个角落。

我哥们儿那批货，从宁波港口出发，没几天就到了欧洲的客户手上，这速度，杠杠的！再说说这港口的设施，那也是一流的。

码头的泊位又多又大，能停靠各种船只，不管是大的集装箱船还是小点儿的货轮，都能找到合适的位置。

而且那装卸设备，自动化程度超高，效率那叫一个快。

我哥们儿跟我形容啊，那集装箱就跟搭积木似的，一会儿一个，一会儿一个，轻轻松松就装到船上去了，比他想象中快多了。

还有啊，宁波港口的服务也特别周到。

人家那工作人员，那态度是真好，啥事儿都给你安排得明明白白的。

报关、检验检疫这些手续，一路都有人引导，一点儿都不麻烦。

我哥们儿说，他感觉自己就像是个VIP似的，啥心都不用操，光等着货物安全运出去就行。

这港口的产业配套也相当完善。

周围有好多工厂、仓库，货物在这儿不仅能快速装卸，还能进行加工、储存啥的。

就拿我哥们儿的货来说，在港口附近的仓库里放着，既安全又方便，什么时候船来了，直接拉过去装船就行，多省心呐！宁波港口的这些优势，让它在国内外那都是响当当的，为咱的经济发展可是立下了汗马功劳啊。

篇二《宁波港口的问题——哎哟，也有点小烦恼哟》不过呢，宁波港口虽然厉害，但也不是啥问题都没有，就像人无完人一样。

咱还是说我那哥们儿的事儿。

他这次从宁波港口发货虽然顺顺当当，但之前也碰到过一些闹心的事儿。

比如说，港口的船舶拥堵问题。

有时候啊，因为国际贸易比较火爆，来来往往的船太多了，港口就会变得特别拥挤。

我哥们儿那次去码头发货，好家伙，老远就看见海面上密密麻麻全是船，就跟下饺子似的。

宁波港口的优势与问题分析08地本32 朱婷娜宁波港的前身是宁波港务局。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

一、宁波港建设的自然条件1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。

向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。

2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。

3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。

4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。

5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。

6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。

5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

二、宁波港建设的经济条件1、经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。

随着杭宣铁路( 杭州- 宣城) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高, 可扩大至安徽、江西和湖南等省。

间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。

经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。

腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区, 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。

传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。

钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。

近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。

农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。

经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88% 。

2、交通状况宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。

2016年9期总第816期一、引言宁波是一个港口城市，社会经济增长很大程度上依赖港口的发展水平，因此港口投资起了重要作用。

《宁波统计年鉴》，数据显示，自1988年-2014年期间宁波港口投资比重逐年增长，港口投资对宁波社会经济的影响日益凸显。

与此同时，在宁波市十四届人大五次会议开幕式上，市长所作的政府报告中，将建设“港口经济圈”作为今年的“头等大事”，并正式写入浙江省政府工作报告，可见在“十三五”期间港口在宁波经济社会发展中的重要意义。

港口投资对经济的影响不单表现在带动非港口投资的发展，然而还可以提升整个社会物流能力，通过物流能力影响经济增长。

二、宁波市港口投资状况为分析宁波市港口投资现状，以及分析其附带效应。

本文选取1988年-2014年《宁波统计年鉴》港口投资、《宁波交通统计年鉴》港口货物吞吐量2个指标，进一步表现宁波市港口投资状况。

图1宁波1988年-2014年港口投资及增长率情况首先，宁波港口投资的比重较大，特别是最近10年呈现逐渐增长趋势。

从图1中可以看出，1988年宁波的港口投资仅为5,914万元，1990年港口投资首次超亿元，达到12,000万元，政府越来越重视港口在宁波社会经济发展中的作用和独特地位，不断地增加投资，用于港口基础设施及相关配套建设，到2014年港口投资达到1，147，840万元，同比增长13.04%，相比于1985年，增长了将近194倍，年均增长速度达到7.46%，港口投资增长趋势明显。

其次，与以往相比，“十三五”期间港口投资项目数更多，投资额更大。

在《宁波参与“一带一路”行动纲要（2014-2020）》中提出，规划到2020年，宁波打造港口经济圈重点项目共计60个，总投资约1420亿元。

图2宁波1985年-2011年港口货物吞吐量及增长率情况再次，随着港口投资的加大，港口货物吞吐能力也在不断加强。

具有现代化、大型化、专业化、信息化的港口软硬件设施，集装箱、大宗散货、件杂货装卸能力不断加强。

宁波舟山港口与城市经济发展的关系自古以来，港口一直是连接海洋和内陆的重要节点，也是一个的重要的区域经济发展的支柱。

随着我国对外贸易和经济交流的发展，港口经济越来越受到重视。

而宁波舟山港，作为全球前列的大型港口集群之一，对于宁波和舟山的经济发展影响深远。

一、港口对于城市经济的带动作用通过港口贸易，一方面可以扩大城市的市场，提高城市的知名度和品牌形象。

另一方面，港口的发展也可以为城市注入新的动力，激发城市内部生产和消费的活力。

例如，宁波舟山港不仅能够为当地带来数量庞大的货物，还能提供就业机会和各式各样的商业服务。

同时，港口对于当地的交通和物流也有很大的提升作用，让城市成为快速流动资本和物流的中心。

二、港口的发展也带来了城市的全面改善港口的发展不仅仅带来了经济上的收益，更重要的是，它为当地城市的改善和转型建立了一个良好的基础。

宁波舟山港的快速发展为当地创造了高新技术、人才和投资等重要的资源。

同时，港口也带来了更多的公共设施和城市基础设施的建设，包括道路、桥梁、公共场所等。

这些设施的建设，为城市提供了更多、更好的条件来吸引人才和各种产业，也进一步增强了城市的竞争力。

三、港口的发展和城市环境的生态平衡尽管港口的发展给城市带来了巨大的好处，但其环境问题也不能忽视。

港口的发展会造成环境污染，例如港口周边的垃圾、噪音、废气排放等等。

由此引起的环境问题往往成为一个严重的问题。

因此，宁波舟山港的发展也必须注意保护城市的生态环境，注重环境保护、提高环保意识和技术，共同创造可持续发展。

总之，宁波舟山港口和城市经济发展的关系密不可分，浙江省的发展需要宁波舟山港的支撑，宁波和舟山的快速发展也与港口紧密相连。

因此，港口经济和当地城市的经济发展是相辅相成的，需要双方共同发展。

当地政府应该注重港口与城市经济环境的协调发展，创造一个良好的协作机制，以不断提升当地的经济实力和城市品质，共同实现可持续发展的愿景。

中国沿海港口的发展与区域经济发展中国自改革开放以来，以经济发展为中心的政策一直没有停止过，随着市场经济的推进，各地方政府和企业也开始注重经济上的区域发展。

在这样的背景下，沿海港口作为中国经济的大门，发挥了至关重要的作用。

本篇文章将探讨中国沿海港口与区域经济之间的关系。

一、中国沿海港口的分布中国拥有一个超过18,000英里（29,000公里）的沿海线，自然港湾数量很多，是世界上最多的国家之一。

在这些自然港湾中，有一批极为重要的港口如上海、宁波、深圳、广州等，这些港口深受周边的商家和政府的支持，并逐渐成为中国经济发展的中心。

其中，上海港口是最大的一个，也是全球最大的集装箱港口之一。

二、沿海港口对中国经济的重要性沿海港口的发展对中国经济具有重要影响。

一个典型的例子是上海。

上海港口作为中国最大的海港，其地位在中国经济中至关重要。

在过去的几十年中，上海已经经历了巨大的变化，从一个农村地区变成了一个经济竞争力和吸引力很大的城市，这归功于上海港口的发展。

上海已经成为了华东地区的交通枢纽，已经与各个区域和各个地方政府建立了良好的合作关系。

三、区域性经济发展的重要性区域经济是指某个特定地区或某个特定的区域内的经济活动和产业链。

在不同地区和不同的经济环境下，地区经济发展有着自己的特点。

一个地区的经济发展取决于很多因素，其中包括地理位置、人口密度、自然资源等等。

沿着中国长海岸线，我们可以看到各省市之间存在着明显的经济差距。

在东部沿海城市，由于沿海港口的迅猛发展，也使得这些城市的经济增长相对较快。

与此相反，内陆城市的经济发展相对滞缓。

因此，这些地区的政府和企业需要采取措施来提高经济发展，以更好地适应市场环境。

四、沿海港口对区域经济发展的贡献中国的沿海港口对区域经济的贡献是显而易见的。

首先，沿海港口为中国商品的出口创造了一个便捷的通道，为国家带来了巨大的收益。

其次，沿海港口提供了就业机会，居民们可以在港口或港口周围的企业中找到工作。

宁波市港口与城市互动关系研究共3篇宁波市港口与城市互动关系研究1宁波市港口与城市互动关系研究随着全球化进程的加速和我国海洋经济的快速发展，港口成为国家重要的经济增长点和对外开放的窗口。

宁波海港作为全球最大的港口之一，也成为我国经济发展的重要支撑。

与此同时，宁波市城市化进程不断加速，城市规模不断扩大，城市化水平不断提高。

港口和城市作为两大重要组成部分之一，在互动关系中发挥着重要的作用。

本文将对宁波市港口与城市互动关系进行研究，分析两者的相互影响及其互动模式，以期为宁波市经济和城市发展提供新的思路和建议。

一、港口对城市的影响港口作为城市的重要组成部分之一，对城市的发展起到了至关重要的推动作用。

首先，港口直接促进了城市的经济增长。

港口是外贸货物的重要流通渠道，其快速高效的服务使得外贸贸易商、物流企业和相关商业服务机构聚集在港口周边，带动了经济的发展和城市的繁荣。

其次，港口也成为了重要的产业集聚区，吸引了众多企业的投资和发展。

例如以宁波为代表的我国港口城市，形成了以船舶和船舶配套产业、物流和商贸产业、临港产业、国际航线总代理服务为主导的产业格局，成为当地经济发展的重要依托。

另外，港口建设和运营也为城市提供了大量的就业机会，增加了居民的收入和生活水平。

二、城市对港口的影响城市作为港口所处的空间载体，在港口的建设和运营中扮演着不可或缺的角色。

首先，城市为港口提供了交通、水电、油气等基础设施的配套建设和服务，保障了港口的正常运营。

其次，城市也提供了众多的资源和条件，促进了港口的快速发展。

例如，城市不断提高自身的城市化水平和城市功能，使得港口可以获得更多的资源支持和发展空间。

另外，城市的先进科技和管理体系也为港口的运营提供了支撑和保障。

三、宁波市港口与城市的互动模式宁波市港口与城市之间的互动模式主要有两种，即城市带动港口发展模式和港口支撑城市发展模式。

城市带动港口发展模式是指城市作为港口所在地的正向推动力量，扩大着港口的影响力和发展空间。

港口经济的现状及可持发展—以宁波舟山港为例港口经济的现状及可持发展—以宁波舟山港为例一、港口经济现状分析1.港口经济的重要性：港口经济是陆地经济和海洋经济的结合，具有强烈的外向性。

其发展的动力来源于跨国、地区贸易的发展。

水运与其他运输方式相比有着运量大、运程远、运费低的特点。

由于国际经济一体化趋势和我国生产成本比较低廉的特点，国际资本流入和输出的速度明显加快。

港口作为国际物流活动的主要载体，世界贸易90%以上的货物都是依靠海运完成。

随着功能进一步的完善，已经成为全球生产、销售等整个供应链中重要的节点。

•随着经济全球化日益深入，出口作为构成国内生产总值的三大动力之一，从1990年占GDP比重的16%到2000年的20%，到2002年加入WTO后，2005年上升到34%！对国民经济的发展毋庸置疑做出了重要贡献。

虽然受金融危机影响，08年后对外贸易稍显低迷，但总体而言，对外贸易的趋势和潜力仍不容小觑！2.港口经济的竞争按照区域经济的发展态势和港口对应的腹地区域，我国已经形成了五大沿海港口群，即青岛港、大连港、天津港三足鼎立的环渤海经济圈港口群；以上海港和宁波—舟山港为核心的长江三角洲经济圈港口群；以厦门港、福州港为核心的东南沿海两岸经济圈港口群；以香港港、深圳港和广州港为核心的珠江三角洲经济圈港口群；以及以湛江港、防城港为核心的西南沿海港口群。

然而，在港口经济迅速发展的背后，港口之间的竞争已经从与日本、韩国以及东南亚地区的港口竞争蔓延到了国内港口之间的竞争。

环渤海湾青岛、大连、天津，长三角中上海、宁波，珠三角广州、深圳、香港等国内大港口在硬件设施、价格战和软环境建设方面正展开愈演愈烈的港口竞争。

例如在硬件方面，大连港集团计划到2010年，总投资300亿元人民币，相当于再建两个大连港等；而在价格方面，全国沿海港口新一轮价格战使港口备感压力，各大船公司和货主不仅要求降低装卸费，而且要求降低引航费、拖轮费、外轮理货费，港口装卸面临着全面降价的形势。

宁波港口的优势与问题分析08地本32 朱婷娜宁波港的前身是宁波港务局。

宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代化深水大港。

一、宁波港建设的自然条件1、区位优势：宁波港地处我国大陆海岸线中部，地理位置适中，是中国大陆著名的深水良港，内外辐射便捷。

向外直接面向东亚及整个环太平洋地区。

2、气候条件：宁波港水域历来不冻，终年通航。

3、水文条件：波浪较小，无需建防波堤。

4、航道水深：进港航道水深在18.2米以上，30万吨船舶可候潮进出港。

5、岸线资源：可开发的深水岸线达120公里以上，具有广阔的开发建设前景。

6、岛屿条件：北仑港区北面有舟山群岛为天然屏障，在北仑港区建码头无须修建防浪堤，投资省、效益高。

5、陆域依托：深水岸线后方陆域平坦宽阔，对发展港口堆存、仓储和滨海工业极为有利。

二、宁波港建设的经济条件1、经济腹地宁波港的直接经济腹地为宁波市和浙江省。

随着杭宣铁路( 杭州- 宣城) 的建设和浙赣铁路运输能力的提高, 可扩大至安徽、江西和湖南等省。

间接腹地为长江中下游的湖北、安徽、江苏、上海等省市的部分地区。

经济腹地内自然条件优越，工农业生产发达，是全国最富庶的地区之一。

腹地内工业门类齐全，商品经济繁荣，尤其是长江三角洲地区, 城市群体密布，交通运输便捷，是全国经济发达地区之一。

传统的丝绸纺织、五金、食品和工艺品是全国主要的外贸出口商品。

钢铁、石化、水泥、木材、化工、机械以及电子、家用电器等，种类繁多，发展很快。

近几年来蓬勃发展的农村乡镇工业，其产品已成为本地区工业生产的重要组成部分。

农业以粮食、棉花、油料生产为主，每年有数百万吨大米外贸出口。

经济腹地通过宁波港进出的主要货种有金属矿石、煤炭、石油、非金属矿石、水泥、木材、矿建材料、糖等，其中金属矿石、煤炭、石油占吞吐量的88% 。

2、交通状况宁波港水陆空交通便捷，集疏运条件优越。